Tha rolair a tha ceangailte ris a’ ghàirdean luamhain air a chumadh faisg air trast-thomhas a-muigh a’ phàirt rothlach. Am measg nam prìomh eileamaidean inneil a tha a dhìth airson a’ mhòr-chuid de dh’obraichean snìomh tha am mandrel, an neach-leantainn a chumas am meatailt, na rolairean agus na gàirdeanan luamhain a chruthaicheas am pàirt, agus an inneal sgeadachaidh. Ìomhaigh: Companaidh Snìomh Meatailt Toledo.
Is dòcha nach eil mean-fhàs pasgan thoraidhean Toledo Metal Spinning Co. àbhaisteach, ach chan eil e gun samhail ann an raon bùtha cruthachadh is saothrachaidh meatailt. Thòisich a’ bhùth stèidhichte ann an Toledo, Ohio, a’ dèanamh phìosan gnàthaichte agus thàinig i gu bhith ainmeil airson a bhith a’ dèanamh seòrsachan sònraichte de thoraidhean. Mar a bha an t-iarrtas a’ dol am meud, thug i a-steach grunn thoraidhean àbhaisteach stèidhichte air rèiteachaidhean mòr-chòrdte.
Bidh co-chur obair dèanamh-ri-òrdugh agus dèanamh-ri-stoc a’ cuideachadh le bhith a’ cothromachadh luchdan stòrais. Bidh dùblachadh obrach cuideachd a’ fosgladh an dorais gu robotachd agus seòrsachan eile de fèin-ghluasad. Dh’èirich teachd-a-steach agus prothaidean, agus bha coltas gu robh an saoghal a’ dèanamh gu math.
Ach an e fàs cho luath ’s a ghabhas a’ ghnìomhachas? Bha fios aig stiùirichean a’ bhùtha le 45 luchd-obrach gu robh barrachd comas aig a’ bhuidhinn, gu h-àraidh nuair a chunnaic iad mar a bha innleadairean reic a’ caitheamh an làithean. Ged a tha TMS a’ tabhann iomadh loidhne thoraidhean, chan urrainnear mòran thoraidhean a thoirt bho chlàr-stuthan bathar crìochnaichte agus an cur air falbh. Tha iad air an rèiteachadh gu òrdugh. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil innleadairean reic a’ caitheamh tòrr ùine ag ullachadh a’ phàipearachd airson òrdughan hopper, a’ sònrachadh ferrules an seo agus goireasan no snas sònraichte an seo.
Gu dearbh, tha cuingealachadh innleadaireachd aig TMS, agus gus faighinn cuidhteas dheth, thug a’ chompanaidh a-steach siostam rèiteachaidh toraidh am-bliadhna. Leigidh bathar-bog gnàthaichte a chaidh a dhealbhadh air mullach SolidWorks le luchd-ceannach na toraidhean aca fhèin a rèiteachadh agus luachan fhaighinn air-loidhne. Bu chòir don uathoibrachadh oifis-aghaidh seo giullachd òrdughan a dhèanamh nas sìmplidhe agus, nas cudromaiche, leigeil le innleadairean reic barrachd obair gnàthaichte a làimhseachadh an-asgaidh. Ann an ùine ghoirid, bu chòir don inneal cuideachadh le bhith a’ leasachadh èifeachdas luachan is innleadaireachd, rud a tha na rud math. Às deidh a h-uile càil, mar as lugha èifeachdach an innleadaireachd agus an luachan, is ann as duilghe a bhios e do bhùth fàs.
Tha eachdraidh TMS a’ dol air ais chun na 1920an agus in-imriche Gearmailteach leis an t-ainm Rudolph Bruehner. Bha a’ chompanaidh aige bho 1929 gu 1964, a’ fastadh snìomhadairean meatailt sgileil aig an robh bliadhnaichean de eòlas ag obair le deilichean agus luamhan, a’ dèanamh am pròiseas snìomh foirfe. Bidh an deil a’ tionndadh a’ bhàin, agus bidh an snìomhadair meatailt a’ cleachdadh luamhan gus na rolairean a bhrùthadh an aghaidh a’ phìos obrach, ga dhèanamh a’ cruthachadh an aghaidh a’ mhanndrail.
Mu dheireadh, leudaich TMS gu bhith a’ tarraing domhainn, a’ dèanamh phàirtean stampaichte a bharrachd air ro-fhoirmean airson snìomh. Bidh sìneadair a’ tolladh ro-fhoirm agus ga chuir air deil rothlach. Le bhith a’ tòiseachadh le ro-fhoirm seach bàn rèidh, faodar an stuth a shnìomh gu doimhneachdan nas motha agus trast-thomhasan nas lugha.
An-diugh, tha TMS fhathast na ghnìomhachas teaghlaich, ach chan e gnìomhachas teaghlaich Bruehner a th’ ann. Dh’atharraich a’ chompanaidh làmhan ann an 1964, nuair a reic Bruehner i ri Ken agus Bill Fankauser, chan e luchd-obrach meatailt duilleig fad-beatha às an t-seann dùthaich, ach innleadair agus cunntasair. Tha mac Ken, Eric Fankhauser, a tha a-nis na iar-cheann-suidhe air TMS, ag innse na sgeòil.
“Mar chunntasair òg, fhuair m’ athair an cunntas [TMS] bho charaid a bha ag obair aig companaidh cunntasachd Ernst and Ernst. Rinn m’ athair sgrùdadh air factaraidhean agus companaidhean agus rinn e obair mhath, thug Rudy seic airson $100. Chuir seo m’ athair ann an suidheachadh duilich. Nam biodh e a’ toirt a-mach an t-seic sin, bhiodh e na chòmhstri eadar com-pàirtean. Mar sin chaidh e gu com-pàirtichean Ernst and Ernst agus dh’fhaighnich e dè a dhèanadh e, agus dh’innis iad dha an seic a chur gu com-pàirtiche. Rinn e sin agus nuair a chaidh an seic a ghlanadh bha Rudy gu math troimh-chèile ga fhaicinn air a dhaingneachadh don chompanaidh. Ghairm e m’ athair dhan oifis aige agus dh’innis e dha gu robh e troimh-chèile. Cha do chùm e an t-airgead. Mhìnich m’ athair dha gur e còmhstri eadar com-pàirtean a bh’ ann.”
“Smaoinich Rudy air agus mu dheireadh thuirt e, ‘’S tusa an seòrsa duine a bu mhath leam a bhith nam shealbhadair air a’ chompanaidh seo. A bheil ùidh agad a ceannach?’”
Smaoinich Ken Fankhauser air, agus an uairsin chuir e fios gu a bhràthair Bill, a bha na innleadair adhair aig Boeing ann an Seattle aig an àm. Mar a chuimhnicheas Eric, “Sgiath mo sheanair Bill a-steach agus choimhead e air a’ chompanaidh agus cho-dhùin iad a ceannach. Is e eachdraidh a tha anns a’ chòrr.”
Am-bliadhna, tha rèiteadair thoraidhean air-loidhne gus toraidhean a rèiteachadh airson iomadh TMS air cuideachadh le sruthan-obrach a dhèanamh nas sìmplidhe agus eòlas luchd-ceannach a leasachadh.
Nuair a cheannaich Coinneach agus Bill TMS anns na 1960an, bha bùth aca làn innealan crios-dràibhidh sean-fhasanta. Ach tha iad cuideachd a’ tighinn aig àm nuair a tha snìomh meatailt (agus innealan saothrachaidh san fharsaingeachd) a’ gluasad bho obrachadh làimhe gu smachd prògramaichte.
Anns na 1960an, cheannaich an dithis deil rothlach Leifeld le stensil, a bha cha mhòr coltach ri seann phreas punch le stensil. Bidh an gnìomhaiche a’ làimhseachadh luing-stiùiridh a bhios a’ stiùireadh an stoidhle air teamplaid ann an cruth pàirt rothlach. “Is e seo toiseach fèin-ghluasad TMS,” thuirt bràthair Eric, Craig, a tha a-nis na iar-cheann-suidhe reic aig TMS.
Chaidh teicneòlas na companaidh air adhart tro dhiofar sheòrsaichean de dh’ innealan-dealbhaidh rothlach le teamplaid, a’ crìochnachadh anns na h-innealan fo smachd coimpiutair a bhios factaraidhean a’ cleachdadh an-diugh. Ach a dh’aindeoin sin, tha grunn thaobhan de shnìomh meatailt ga sgaradh bho phròiseasan eile. An toiseach, chan urrainnear eadhon na siostaman as ùire a ruith gu soirbheachail le cuideigin nach eil eòlach air bunaitean an t-snìomh.
“Chan urrainn dhut dìreach bàn a chuir agus an inneal a’ tionndadh a’ phàirt gu fèin-ghluasadach stèidhichte air an dealbh," thuirt Eric, ag ràdh gum feum luchd-obrachaidh prògraman pàirtean ùra a chruthachadh le bhith a’ làimhseachadh luing-stiùiridh a bhios ag atharrachadh suidheachadh an rolair rè saothrachadh tro obair. Mar as trice thèid a dhèanamh grunn thursan, ach faodar a dhèanamh dìreach aon uair, leithid ann an gnìomhachd cruthachaidh bearraidh, far am faodar an stuth a tanachadh (no “bearradh”) gu leth a thiugh. Bidh am meatailt fhèin a’ “fàs” no a’ sìneadh ann an taobh an rothlaidh.
“Tha gach seòrsa meatailt eadar-dhealaichte, agus tha eadar-dhealachaidhean ann eadhon taobh a-staigh an aon mheatailt, a’ gabhail a-steach cruas agus neart teannachaidh,” thuirt Craig. “Chan e a-mhàin sin, bidh am meatailt a’ teasachadh suas fhad ‘s a bhios e a’ snìomh, agus an uairsin thèid an teas sin a ghluasad chun inneal. Mar a bhios an stàilinn a’ teasachadh suas, bidh e a’ leudachadh. Tha na caochladairean sin uile a’ ciallachadh gum feum luchd-obrachaidh sgileil sùil a chumail air an obair.”
Tha neach-obrach aig TMS air a bhith a’ leantainn na h-obrach airson 67 bliadhna. “’S e Al an t-ainm a bh’ air,” thuirt Eric, “agus cha do leig e dheth a dhreuchd gus an robh e 86.” Thòisich Al nuair a bha an deil-thonn bùtha ag obair bho chrios ceangailte ri siaft os a chionn. Leig e dheth a dhreuchd bho bhùth leis na snìomhadairean prògramaichte as ùire.
An-diugh, tha cuid de luchd-obrach aig an fhactaraidh a tha air a bhith leis a’ chompanaidh airson còrr is 30 bliadhna, cuid eile airson còrr is 20 bliadhna, agus bidh an fheadhainn a tha air an trèanadh sa phròiseas snìomh ag obair ann am pròiseasan làimhe agus fèin-ghluasadach. Ma dh’ fheumas an bùth cuid de phàirtean snìomh sìmplidh aon-uaire a dhèanamh, tha e fhathast ciallach do shnìomhadair deil làimhe a thòiseachadh.
A dh’aindeoin sin, tha a’ chompanaidh gu gnìomhach a’ gabhail ri fèin-ghluasad, mar a chithear bhon chleachdadh a th’ aice de robotachd ann am bleith is snasadh. “Tha trì robotaichean againn taobh a-staigh na companaidh a’ dèanamh an snasadh,” thuirt Eric. “Tha dithis dhiubh air an dealbhadh airson snasadh air an axis dhìreach agus aon air an axis chòmhnard.”
Tha innleadair robotach aig a’ bhùth a bhios a’ teagasg do gach inneal-fuadain cumaidhean sònraichte a bhleith le bhith a’ cleachdadh innealan strapan-meòir (seòrsa Dynabrade), a bharrachd air grunn innealan-bleith crios eile. Tha prògramadh inneal-fuadain na chùis iom-fhillte, gu h-àraidh leis na diofar ghràineanan a tha an sàs, an àireamh de chuairtean, agus na diofar chuideaman a chuireas an inneal-fuadain an sàs.
Tha a’ chompanaidh fhathast a’ fastadh dhaoine a bhios a’ dèanamh snasadh làimhe, gu h-àraidh obair àbhaisteach. Tha iad cuideachd a’ fastadh tàthairean a bhios a’ dèanamh tàthadh cuairteachaidh is seam, a bharrachd air tàthairean a bhios ag obrachadh planairean, pròiseas a bhios chan ann a-mhàin a’ leasachadh càileachd an tàthaidh ach a bhios cuideachd a’ cur ri cuairteachadh. Bidh rolairean an inneil-pasachaidh craiceann a’ neartachadh agus a’ rèiteachadh a’ ghrìogag tàthaidh, a chuidicheas le bhith a’ cumail cunbhalachd a’ phròiseis nuair a bhios feum air cuairteachadh às dèidh sin.
B’ e bùth-obrach innealan a-mhàin a bh’ ann an TMS gus 1988, nuair a leasaich a’ chompanaidh loidhne àbhaisteach de hopairean cònaigeach. “Thuig sinn, gu h-àraidh ann an gnìomhachas a’ phlastaig, gum faigheadh ​​sinn iarrtasan eadar-dhealaichte airson prìsean hopairean nach biodh ach beagan eadar-dhealaichte - ochd òirlich an seo, cairteal òirlich an sin," thuirt Eric. “Mar sin thòisich sinn le hopair cònaigeach 24-òirleach le ceàrn 60-ceum, leasaich sinn am pròiseas snìomh sìnte [tarraing domhainn an ro-fhoirm, an uairsin snìomh] air a shon, agus thog sinn an loidhne toraidh às an sin.” Bha grunn mheudan hopair againn, bidh sinn a’ dèanamh timcheall air 50 gu 100 aig an aon àm. Tha seo a’ ciallachadh nach eil rèiteachaidhean daor againn ri phàigheadh ​​​​​​agus nach fheum luchd-ceannach pàigheadh ​​​​​​airson innealan. Tha e dìreach air an sgeilp agus is urrainn dhuinn a chuir air falbh an ath latha. No is urrainn dhuinn beagan obrach a bharrachd a dhèanamh, leithid ferrule no coilear a chuir, no glainne-seallaidh, agus tha iad uile a’ toirt a-steach beagan làimhseachaidh taiceil.
Tha loidhne thoraidhean eile, ris an canar an Loidhne Glanaidh, a’ toirt a-steach raon de shoithichean sgudail stàilinn gun smal. Tha am beachd toraidh seo a’ tighinn bho air feadh an àite, gnìomhachas nighe chàraichean.
“Bidh sinn a’ dèanamh tòrr chruinneagan falamh nighe chàraichean,” thuirt Eric, “agus bha sinn airson an cruinneag sin a thoirt sìos agus rudeigin eile a dhèanamh leis. Tha peutant dealbhaidh againn air CleanLine agus tha sinn air a reic airson 20 bliadhna.” Tha bonn nan soithichean sin air an tarraing, tha a’ bhodhaig air a roiligeadh agus air a tàthadh, tha a’ chruinneag as àirde air a tarraing, agus an uairsin air a crimpadh, pròiseas rothlach a chruthaicheas oir rolaichte air a’ phìos obrach, coltach ri ribnean ath-neartaichte.
Tha toraidhean Hopairean agus Clean Line rim faighinn ann an diofar ìrean de “àbhaisteach”. Gu h-inntinneach, tha a’ chompanaidh a’ mìneachadh “toradh àbhaisteach” mar thoradh a ghabhas a thoirt far na sgeilp agus a chuir air falbh. Ach a-rithist, tha “toraidhean àbhaisteach gnàthaichte” aig a’ chompanaidh cuideachd, a tha air an dèanamh gu ìre bho stoc agus an uairsin air an rèiteachadh gu òrdugh. Seo far a bheil rèiteadairean toraidh stèidhichte air bathar-bog a’ cluich prìomh dhreuchd.
“Tha sinn dha-rìribh ag iarraidh air ar luchd-ceannach an toradh fhaicinn agus an rèiteachadh, na flanges sreap agus na crìochnaidhean a tha iad ag iarraidh fhaicinn," thuirt Maggie Shaffer, manaidsear margaidheachd a tha a’ stiùireadh a’ phrògraim rèiteachaidh. “Tha sinn ag iarraidh gum bi e comasach dha luchd-ceannach an toradh a thuigsinn gu h-intuitive.”
Aig àm sgrìobhaidh seo, tha an rèiteadair a’ taisbeanadh rèiteachadh an toraidh leis na roghainnean a chaidh a thaghadh agus a’ toirt seachad prìs 24-uair. (Coltach ri mòran de luchd-saothrachaidh, b’ urrainn dha TMS na prìsean aca a chumail nas fhaide san àm a dh’ fhalbh, ach chan urrainn dhaibh a-nis, air sgàth prìsean stuthan agus ruigsinneachd luaineach.) Tha a’ chompanaidh an dòchas comas giullachd pàighidh a chur ris san àm ri teachd.
An-dràsta, bidh luchd-ceannach a’ fònadh chun bhùtha gus na h-òrdughan aca a choileanadh. Ach an àite a bhith a’ caitheamh làithean no eadhon seachdainean a’ gineadh, ag eagrachadh agus a’ faighinn cead airson dealbhan (gu tric a’ feitheamh ro fhada ann am bogsa a-steach làn), faodaidh innleadairean TMS dealbhan a ghineadh le dìreach beagan chlican, agus an uairsin fiosrachadh a chuir chun bhùth-obrach sa bhad.
Bho shealladh neach-ceannach, is dòcha nach fhaicear leasachaidhean air innealan snìomh meatailt no eadhon bleith is snasadh robotach idir. Ach, ’s e leasachadh a th’ ann an rèiteadair an toraidh a chì luchd-ceannach. Bidh e a’ leasachadh an eòlas ceannach agus a’ sàbhaladh làithean no eadhon seachdainean de ùine giullachd òrdughan do TMS. Chan e droch mheasgachadh a th’ ann.
Tha Tim Heston, Àrd-dheasaiche aig The FABRICATOR, air a bhith a’ còmhdach gnìomhachas saothrachaidh meatailt bho 1998, a’ tòiseachadh a chùrsa-obrach le Iris Welding Comann Welding Ameireagaidh. Bho sin, tha e air a bhith a’ còmhdach a h-uile pròiseas saothrachaidh meatailt bho stampadh, lùbadh agus gearradh gu bleith agus snasadh. Chaidh e a-steach do luchd-obrach The FABRICATOR san Dàmhair 2007.
’S e FABRICATOR am prìomh iris ann an Ameireaga a Tuath airson cruthachadh is saothrachadh meatailt. Tha an iris a’ toirt seachad naidheachdan, artaigilean teicnigeach agus eachdraidh chùisean a leigeas le luchd-saothrachaidh an cuid obrach a dhèanamh nas èifeachdaiche. Tha FABRICATOR air a bhith a’ frithealadh a’ ghnìomhachais bho 1970.
A-nis le làn chothrom air deasachadh didseatach The FABRICATOR, ruigsinneachd furasta gu goireasan luachmhor gnìomhachais.
Tha an deasachadh didseatach de The Tube & Pipe Journal a-nis làn ruigsinneach, a’ toirt cothrom furasta air goireasan luachmhor gnìomhachais.
Faigh làn chothrom air deasachadh didseatach de STAMPING Journal, a bheir seachad na h-adhartasan teicneòlais as ùire, na cleachdaidhean as fheàrr agus naidheachdan gnìomhachais airson margaidh stampaidh meatailt.
A-nis le làn chothrom air deasachadh didseatach The Fabricator ann an Spàinntis, ruigsinneachd furasta gu goireasan luachmhor gnìomhachais.