ჩიკაგოს ათასწლეულის პარკში მდებარე „ღრუბლების კარიბჭის“ ქანდაკების ანიშ კაპურის ხედვა იმაში მდგომარეობს, რომ ის თხევადი ვერცხლისწყლის მსგავსი იყოს და შეუფერხებლად აირეკლავდეს მიმდებარე ქალაქს. ამ მთლიანობის მიღწევა სიყვარულის შრომაა.
„მინდოდა, რომ ათასწლეულის პარკში ჩიკაგოს ჰორიზონტი გამომესახა... რათა ხალხს დაენახა მასში მოტივტივე ღრუბლები და ეს ძალიან მაღალი შენობები, რომლებიც ნამუშევარში აირეკლა. შემდეგ კი, რადგან ის კარის ფორმისაა, მონაწილეს, მნახველს, შეეძლება ამ ძალიან ღრმა ოთახში შესვლა, რომელიც გარკვეულწილად იგივეს აკეთებს ადამიანის ანარეკლის მიმართ, რასაც ნამუშევრის გარეგნობა - მიმდებარე ქალაქის ანარეკლის მიმართ.“ - მსოფლიოში ცნობილი ბრიტანელი მხატვარი, ანიშ კაპური, „ღრუბლის კარიბჭის“ მოქანდაკე
ამ მონუმენტური უჟანგავი ფოლადის ქანდაკების მშვიდი ზედაპირის დათვალიერებისას ძნელია იმის გამოცნობა, თუ რამდენი ლითონი და გამბედაობა იმალება მის ქვეშ. ღრუბლის კარიბჭე მალავს 100-ზე მეტი ლითონის დამამზადებლის, მჭრელის, შემდუღებლის, საჭრელის, ინჟინრის, ტექნიკოსის, ლითონის დამმუშავებლის, მონტაჟის და მენეჯერის ისტორიებს - მთელი ხუთი წლის განმავლობაში.
ბევრი მათგანი დიდხანს მუშაობს, შუაღამისას სახელოსნოებში მუშაობს, მშენებლობაზე ბანაკობს და 110 გრადუს ტემპერატურაზე მუშაობს Tyvek®-ის სრულ კოსტიუმებსა და ნახევრადნიღბებში. ზოგი გრავიტაციის საწინააღმდეგოდ მუშაობს, აღკაზმულობაზე ჩამოკიდებულია, ხელსაწყოებს უჭირავს და მოლიპულ ფერდობებზე მუშაობს. ყველაფერი ცოტათი (და გაცილებით მეტად) ცდილობს შეუძლებელი შესაძლებელი გახადოს.
მოქანდაკე ანიშ კაპურის მიერ შექმნილი ეთერული მცურავი ღრუბლების კონცეფციის 110 ტონიანი, 66 ფუტის სიგრძისა და 33 ფუტის სიმაღლის უჟანგავი ფოლადის ქანდაკებად გარდაქმნა Performance Structures Inc.-ის (PSI) (ოკლენდი, კალიფორნია) და MTH-ის (ვილა პარკი, ილინოისი) ამოცანა იყო. 120 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, MTH ჩიკაგოს ტერიტორიაზე ერთ-ერთი უძველესი სამშენებლო ფოლადისა და მინის კონტრაქტორია.
პროექტის განხორციელების მოთხოვნები დამოკიდებული იქნება ორივე კომპანიის მხატვრულ შესრულებაზე, გამომგონებლობაზე, მექანიკურ უნარებსა და წარმოების ცოდნაზე. ისინი პროექტისთვის ინდივიდუალურად ამზადებენ და აწყობენ აღჭურვილობასაც კი.
პროექტის ზოგიერთი პრობლემა მისი უცნაურად მოხრილი ფორმისგან - წერტილისგან ან თავდაყირა დახრილი ჭიპისგან - და ზოგიერთიც მისი უზარმაზარი ზომიდან გამომდინარეობს. ქანდაკებები ააგო ორმა სხვადასხვა კომპანიამ სხვადასხვა ადგილას, ათასობით მილის დაშორებით, რაც პრობლემებს ქმნის ტრანსპორტირებისა და სამუშაო სტილის მხრივ. ბევრი პროცესი, რომელიც უნდა შესრულდეს საველე პირობებში, რთულია სახელოსნოში შესასრულებლად, რომ აღარაფერი ვთქვათ საველე პირობებში. დიდი სირთულე წარმოიშობა უბრალოდ იმიტომ, რომ ასეთი სტრუქტურა აქამდე არასდროს შექმნილა. ასე რომ, არანაირი კავშირი, არანაირი გეგმა, არანაირი გზამკვლევი.
PSI-ის წარმომადგენელ ეთან სილვას კორპუსის აწყობის დიდი გამოცდილება აქვს, თავდაპირველად გემებზე, შემდეგ კი სხვა სახელოვნებო პროექტებში, და კვალიფიცირებულია კორპუსის აწყობის უნიკალური დავალებების შესასრულებლად. ანიშ კაპურმა ფიზიკისა და ხელოვნების კურსდამთავრებულს პატარა მოდელის წარმოდგენა სთხოვა.
„ასე რომ, მე გავაკეთე 2 მ x 3 მეტრის ნიმუში, ნამდვილად გლუვი, მოხრილი, გაპრიალებული ნაჭერი და მან თქვა: „ოჰ, შენ გააკეთე ეს, შენ ერთადერთი ხარ, ვინც გააკეთა“, რადგან ორი წელია ეძებდა ვინმეს, ვინც ამას გააკეთებდა“, - თქვა სილვამ.
თავდაპირველი გეგმა ითვალისწინებდა, რომ PSI-მ მთლიანად დაემზადებინა და აეგო ქანდაკება, შემდეგ კი მთელი ნამუშევარი წყნარი ოკეანის სამხრეთით, პანამის არხის გავლით, ატლანტის ოკეანის ჩრდილოეთით და წმინდა ლავრენტის ზღვის გზის გასწვრივ მიჩიგანის ტბის პორტში გაეგზავნა, - განაცხადა Millennium Park Inc.-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ედვარდ ულირმა. განცხადების თანახმად, სპეციალურად შექმნილი კონვეიერის სისტემა მას Millennium Park-ში გადაიტანდა. დროის შეზღუდვებმა და პრაქტიკულობამ ეს გეგმები შეცვალა. ამრიგად, მოხრილი პანელები ტრანსპორტირებისთვის დამაგრებული და ჩიკაგოში სატვირთო მანქანებით გადაზიდული უნდაყო, სადაც MTH-მ ააწყო ქვესტრუქტურა და ზედნაშენი და პანელები ზედნაშენს დააკავშირა.
Cloud Gate-ის შედუღებული ნაწილების დასრულება და გაპრიალება უნაკერო იერსახის მისაცემად ადგილზე მონტაჟისა და აწყობის ერთ-ერთი ყველაზე რთული ასპექტი იყო. 12-ეტაპიანი პროცესი სრულდება გამაღიავებელი რუჟის წასმით, რომელიც სამკაულების ლაქის მსგავსია.
„ძირითადად, ამ პროექტზე დაახლოებით სამი წლის განმავლობაში ვმუშაობდით ამ ნაწილების დასამზადებლად“, - თქვა სილვამ. „ეს რთული სამუშაოა. დიდი დრო სჭირდება იმის გარკვევას, თუ როგორ უნდა გაკეთდეს ეს და დეტალების დამუშავებას; იცით, უბრალოდ სრულყოფილებამდე მიყვანას. ჩვენი კომპიუტერული ტექნოლოგიებისა და ლითონის დამუშავების ძველი, კარგი მეთოდი ჭედვისა და აერონავტიკის ტექნოლოგიების კომბინაციაა“.
მისი თქმით, ასეთი დიდი და მძიმე რამის მაღალი სიზუსტით დამზადება რთულია. ყველაზე დიდი ფილები საშუალოდ 7 ფუტის სიგანისა და 11 ფუტის სიგრძის იყო და 1500 ფუნტს იწონიდა.
„CAD-ის ყველა სამუშაოს შესრულება და სამუშაოსთვის რეალური სახელოსნო ნახაზების შექმნა თავისთავად დიდი პროექტია“, - ამბობს სილვა. „ჩვენ ვიყენებთ კომპიუტერულ ტექნოლოგიებს ფირფიტების გასაზომად და მათი ფორმისა და სიმრუდის ზუსტად შესაფასებლად, რათა ისინი სწორად მოერგოს ერთმანეთს“.
„ჩვენ ჩავატარეთ კომპიუტერული სიმულაცია და შემდეგ დავყავით“, - თქვა სილვამ. „მე გამოვიყენე ჩემი გამოცდილება ნაჭუჭის აგებაში და მქონდა რამდენიმე იდეა, თუ როგორ დამეხარისხებინა ფორმები ისე, რომ ნაკერების ხაზები კარგად გამოსულიყო და საუკეთესო ხარისხის შედეგები მიგვეღო“.
ზოგიერთი ფირფიტა კვადრატულია, ზოგი კი - ღვეზელის ფორმის. რაც უფრო ახლოს არიან ისინი მკვეთრ გადასვლასთან, მით უფრო მეტად აქვთ ღვეზელის ფორმა და მით უფრო დიდია რადიალური გადასვლის რადიუსი. ზედა ნაწილში ისინი უფრო ბრტყელი და უფრო დიდია.
სილვას თქმით, პლაზმური ჭრის 1/4-დან 3/8 ინჩამდე სისქის 316L უჟანგავ ფოლადს, რაც თავისთავად საკმარისად მტკიცეა. „ნამდვილი გამოწვევა უზარმაზარი ფილებისთვის საკმაოდ ზუსტი სიმრუდის მინიჭებაა. ეს მიიღწევა თითოეული ფილის ნეკნების სისტემის ჩარჩოს ძალიან ზუსტი ფორმირებითა და დამზადებით. ამ გზით, ჩვენ შეგვიძლია ზუსტად განვსაზღვროთ თითოეული ფილის ფორმა.“
დაფები გორგოლაჭებიან 3D ლილვაკებზე, რომლებიც PSI-მ სპეციალურად ამ დაფების გორგოლაჭისთვის შექმნა და დაამზადა (იხ. სურ. 1). „ეს ერთგვარად ბრიტანული ლილვაკების ბიძაშვილს ჰგავს. ჩვენ მათ ფრთების მსგავსად ვაგორებთ“, - თქვა სილვამ. თითოეული პანელი ლილვაკებზე წინ და უკან გადაადგილებით მოხრით, ლილვაკებზე წნევის რეგულირებით მანამ, სანამ პანელები სასურველ ზომასთან 0.01″-ის ფარგლებში არ დაშორდება. მისი თქმით, საჭირო მაღალი სიზუსტე ფურცლების გლუვ ფორმირებას ართულებს.
შემდეგ შემდუღებელი ფლუს-გირვანქანა მავთულს შიდა ნეკნებიანი სისტემის სტრუქტურასთან ადუღებს. „ჩემი აზრით, ფლუს-გირვანქანა მავთული უჟანგავი ფოლადის სტრუქტურული შედუღების შესაქმნელად ნამდვილად შესანიშნავი საშუალებაა“, - განმარტავს სილვა. „ეს გაძლევთ მაღალი ხარისხის შედუღებას, რომელიც ფოკუსირებულია წარმოებაზე და შესანიშნავ იერსახეს ანიჭებს“.
დაფის ყველა ზედაპირი ხელით იხეხება და იფქვება მანქანაზე, რათა ისინი ინჩის მეათასედამდე დაიჭრას ერთმანეთთან შესაერთებლად (იხ. სურ. 2). ზომები გადაამოწმეთ ზუსტი საზომი და ლაზერული სკანირების აპარატურით. და ბოლოს, ფირფიტა იპრიალება სარკისებურ დასრულებამდე და იფარება დამცავი აპკით.
პანელების დაახლოებით მესამედი, ფუძესა და შიდა სტრუქტურასთან ერთად, აწყობილი იქნა სატესტო აწყობის დროს, სანამ პანელები ოკლენდიდან გაიგზავნებოდა (იხილეთ სურათები 3 და 4). დავგეგმეთ ფიცრების დამზადების პროცედურა და შედუღებით შევაერთეთ რამდენიმე პატარა დაფა. „ამიტომ, როდესაც ჩიკაგოში ავაწყვეთ, ვიცოდით, რომ მოერგებოდა“, - თქვა სილვამ.
ტემპერატურამ, დროსა და ურიკის ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს რულონური ფურცლის ფხვიერება. ნეკნებიანი ბადე შექმნილია არა მხოლოდ დაფის სიმყარის გასაზრდელად, არამედ ტრანსპორტირების დროს დაფის ფორმის შესანარჩუნებლადაც.
ამიტომ, როდესაც არმატურის ბადე შიგნითაა, ფირფიტა თერმულად მუშავდება და გაცივდება მასალის დაძაბულობის შესამსუბუქებლად. ტრანსპორტირების დროს დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, თითოეული თეფშისთვის მზადდება სადგამები, რომლებიც შემდეგ იტვირთება კონტეინერებში, ერთდროულად დაახლოებით ოთხში.
შემდეგ კონტეინერები ნახევარფაბრიკატებით, დაახლოებით ოთხი ცალი ერთდროულად, დაიტვირთა და PSI-ის ჯგუფებთან ერთად ჩიკაგოში გაიგზავნა MTH-ის ჯგუფებთან დასამონტაჟებლად. ერთ-ერთი მათგანი ლოჯისტიკოსია, რომელიც ტრანსპორტირებას კოორდინაციას უწევს, ხოლო მეორე ტექნიკური სფეროს ხელმძღვანელი. ის ყოველდღიურად მუშაობს MTH-ის თანამშრომლებთან და საჭიროების შემთხვევაში ახალი ტექნოლოგიების შემუშავებაში ეხმარება. „რა თქმა უნდა, ის პროცესის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო“, - თქვა სილვამ.
MTH-ის პრეზიდენტის, ლაილ ჰილის თქმით, MTH Industries-ს თავდაპირველად დაევალა ეთერული ქანდაკების მიწაზე დამაგრება და ზედნაშენის მონტაჟი, შემდეგ კი მასზე ფურცლების შედუღება და საბოლოო გახეხვა და გაპრიალება. ხელოვნებასა და პრაქტიკულობას, თეორიასა და რეალობას, საჭირო დროსა და დაგეგმილ დროს შორის ბალანსის დამყარება.
MTH-ის ინჟინერიის ვიცე-პრეზიდენტმა და პროექტის მენეჯერმა, ლუ ჩერნიმ, განაცხადა, რომ დაინტერესებულია პროექტის უნიკალურობით. „ჩვენი ინფორმაციით, ამ კონკრეტულ პროექტზე ისეთი რამ ხდება, რაც აქამდე არასდროს გაკეთებულა ან განხილულა“, - თქვა ჩერნიმ.
თუმცა, ამ ტიპის პირველ ნამუშევარზე მუშაობა მოითხოვს მოქნილ, ადგილზე გამომგონებლობას, რათა გაუმკლავდეთ გაუთვალისწინებელ პრობლემებს და უპასუხოთ გზაში წამოჭრილ კითხვებს:
როგორ მიამაგროთ 128 მანქანის ზომის უჟანგავი ფოლადის პანელი მუდმივ ზედნაშენზე ბავშვის ხელთათმანებით? როგორ შევადუღოთ გიგანტური მშვილდის ფორმის ლობიო მასზე დაყრდნობის გარეშე? როგორ შევძლო შედუღების გარღვევა შიგნიდან შედუღების გარეშე? როგორ მივაღწიოთ უჟანგავი ფოლადის შედუღების იდეალურ სარკისებურ დასრულებას ველზე? რა მოხდება, თუ მას ელვა დაარტყამს?
ჩერნის თქმით, პირველი ნიშანი იმისა, რომ ეს განსაკუთრებით რთული პროექტი იქნებოდა, 30 000 ფუნტიანი აღჭურვილობის მშენებლობა და მონტაჟი დაიწყო. ქანდაკების საყრდენი ფოლადის კონსტრუქცია.
მიუხედავად იმისა, რომ PSI-ის მიერ ქვეკონსტრუქციის ფუძის ასაწყობად მოწოდებული მაღალი თუთიის შემცველობის კონსტრუქციული ფოლადი შედარებით მარტივი დასამზადებელი იყო, ქვეკონსტრუქციის პლატფორმა ნახევარი რესტორნის, ნახევარი კი ავტოსადგომის ზემოთ იყო განლაგებული, თითოეული მათგანი სხვადასხვა სიმაღლეზე.
„ამგვარად, ფუძე ერთგვარად კონსოლური და მერყევია“, - თქვა ჩერნიმ. „იქ, სადაც ამ ფოლადის დიდი ნაწილი ჩავდეთ, მათ შორის თავად ფილის დასაწყისშიც, სინამდვილეში ამწე 5 ფუტის სიღრმის ორმოში უნდა გაგვეკეთებინა“.
ჩერნის თქმით, მათ გამოიყენეს ძალიან დახვეწილი სამაგრის სისტემა, მათ შორის მექანიკური წინასწარი დაჭიმვის სისტემა, მსგავსი ქვანახშირის მოპოვებაში გამოყენებულისა და ზოგიერთი ქიმიური სამაგრის. მას შემდეგ, რაც ფოლადის კონსტრუქციის ფუძე ბეტონში დამაგრდება, უნდა აშენდეს ზედნაშენი, რომელზეც გარსი დამაგრდება.
„ჩვენ დავიწყეთ ფერმების სისტემის მონტაჟი ორი დიდი, დამზადებული 304 უჟანგავი ფოლადის O-რგოლის გამოყენებით — ერთი კონსტრუქციის ჩრდილოეთ ბოლოში და მეორე სამხრეთ ბოლოში“, — ამბობს ჩერნი (იხ. სურათი 3). რგოლები დამაგრებულია გადამკვეთი მილისებრი ფერმებით. რგოლისებრი ბირთვის ქვეჩარჩო იჭრება და ხრახნებით მაგრდება GMAW-ის, ღეროსებრი შედუღების და შედუღებული გამაგრების გამოყენებით.
„ასე რომ, არსებობს დიდი ზესტრუქტურა, რომელიც არავის უნახავს; ეს მხოლოდ სტრუქტურული ჩარჩოსთვისაა“, - თქვა ჩერნიმ.
ოკლენდის პროექტისთვის ყველა საჭირო კომპონენტის დიზაინის, ინჟინერიის, დამზადებისა და მონტაჟის მიმართულებით გაწეული უდიდესი ძალისხმევის მიუხედავად, ეს ქანდაკება უპრეცედენტოა და ახალ ბილიკებს ყოველთვის თან ახლავს ნაკაწრები და ჩაღრმავებები. ანალოგიურად, ერთი კომპანიის წარმოების კონცეფციის მეორესთან შეხამება ისეთი მარტივი არ არის, როგორც ესტაფეტაზე გადასვლა. გარდა ამისა, ობიექტებს შორის ფიზიკურმა მანძილმა მიწოდების შეფერხებები გამოიწვია, რამაც ლოგიკური გახადა ადგილობრივი წარმოების წარმოება.
„მიუხედავად იმისა, რომ აწყობისა და შედუღების პროცედურები წინასწარ იყო დაგეგმილი ოკლენდში, ადგილზე არსებული პირობები ყველასგან კრეატიულობის გამოვლენას მოითხოვდა“, - თქვა სილვამ. „და პროფკავშირის პერსონალი მართლაც შესანიშნავია“.
პირველი რამდენიმე თვის განმავლობაში MTH-ის ყოველდღიური რუტინა იყო იმის განსაზღვრა, თუ რას მოიცავდა დღის სამუშაო და როგორ დაემზადებინა საუკეთესოდ ჩარჩოს ზოგიერთი კომპონენტი, ასევე საყრდენები, „ამორტიზატორები“, მკლავები, ქინძისთავები და საკინძები. ერის თქმით, დროებითი საიდინგის სისტემის შესაქმნელად პოგოს ჩხირები იყო საჭირო.
„ეს არის უწყვეტი, მიმდინარე დიზაინისა და წარმოების პროცესი, რათა ყველაფერი მოძრაობაში იყოს და სწრაფად მივიდეს ველზე. ჩვენ დიდ დროს ვუთმობთ არსებულის დახარისხებას, ზოგიერთ შემთხვევაში ხელახლა დიზაინსა და რედიზაინს, შემდეგ კი ვამზადებთ საჭირო ნაწილებს.“
„ფაქტიურად სამშაბათს 10 ნივთი გვექნება, რომლებიც ოთხშაბათს ადგილზე უნდა მივიტანოთ“, - თქვა ჰილმა. „ბევრი ზეგანაკვეთური სამუშაო გვაქვს და მაღაზიაში შუაღამისას ბევრი სამუშაო გვაქვს შესასრულებელი“.
„ბუფეტის საკიდრის კომპონენტების დაახლოებით 75 პროცენტი ადგილზე იწარმოება ან მოდიფიცირდება“, - თქვა ჩერნიმ. „რამდენჯერმე 24-საათიანი სამუშაო დღისთვის ფაქტიურად კომპენსაციას ვახდენდით. მაღაზიაში დილის 2-3 საათამდე ვიყავი და 5:30 საათზე სახლში ისევ სველი დავბრუნდი შხაპის მისაღებად და ინგრედიენტების მოსატანად“.
კორპუსის ასაწყობად MTN-ის დროებითი საკიდარის სისტემა შედგება ზამბარების, საყრდენებისა და კაბელებისგან. ფირფიტებს შორის ყველა შეერთება დროებით დამაგრებულია ჭანჭიკებით. „ამგვარად, მთელი სტრუქტურა მექანიკურად არის დაკავშირებული, შიგნიდან 304 ფერმაზე დაკიდებული“, - თქვა ჩერნიმ.
ისინი იწყება ომგალას ქანდაკების ძირში არსებული გუმბათიდან - „ჭიპის ჭიპიდან“. გუმბათი ფერმებზე ჩამოკიდებული იყო დროებითი ოთხპუნქტიანი საკიდი ზამბარის საყრდენი სისტემის გამოყენებით, რომელიც შედგებოდა საკიდებისგან, კაბელებისგან და ზამბარებისგან. ჩერნის თქმით, ზამბარა უზრუნველყოფს „ხტუნაობას“ დაფების დამატებასთან ერთად. შემდეგ ზამბარები რეგულირდება თითოეული ფირფიტის მიერ დამატებული წონის მიხედვით, რათა დააბალანსოს მთელი ქანდაკება.
168 დაფიდან თითოეულს აქვს საკუთარი ოთხპუნქტიანი ზამბარიანი საყრდენი სისტემა, ამიტომ ისინი ინდივიდუალურად არის დამაგრებული. „იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ არ მოხდეს არცერთი შეერთების გადაჭარბებული შეფასება, რადგან ეს შეერთებები ერთად არის 0/0 გაწყვეტის მისაღწევად“, - თქვა ჩერნიმ. „თუ დაფა ქვედა დაფას შეეხო, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დეფორმაცია და სხვა პრობლემები“.
PSI-ის სიზუსტის დასტურად, კონსტრუქცია ძალიან კარგია და მცირე რხევები აქვს. „PSI-მ პანელებთან ფანტასტიკური სამუშაო გაწია“, ამბობს ჩერნი. „მე მათ დამსახურებას ვაფასებ, რადგან საბოლოო ჯამში, ის ნამდვილად ერგება. მორგება მართლაც კარგია და ჩემთვის შესანიშნავია. სიტყვასიტყვით ინჩის მეათასედებზე ვსაუბრობთ.“
„როდესაც აწყობას ასრულებენ, ბევრი ფიქრობს, რომ ყველაფერი დამთავრდა“, - თქვა სილვამ, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ნაკერები მჭიდროა, არამედ იმიტომაც, რომ სრულად აწყობილი ნაწილები, მათი მაღალგაპრიალებული სარკისებრი საფარით, მოქმედებაში შევიდა და გარემო აირეკლებოდა. . თუმცა, უკანა ნაკერები ჩანს, თხევად ვერცხლისწყალს ნაკერები არ აქვს. გარდა ამისა, ქანდაკება სრულად უნდა შედუღებულიყო, რათა მომავალი თაობებისთვის სტრუქტურული მთლიანობა შენარჩუნებულიყო, თქვა სილვამ.
ღრუბლების კარიბჭის დასრულების გადადება 2004 წლის შემოდგომაზე პარკის გრანდიოზული გახსნის დროს გახდა საჭირო, ამიტომ ომჰალუსი ცოცხალ GTAW-ად იქცა და ეს რამდენიმე თვის განმავლობაში გაგრძელდა.
„შენობის გარშემო შეგიძლიათ შეამჩნიოთ პატარა ყავისფერი ლაქები, რომლებიც TIG შედუღების შეერთებებია“, - თქვა ჩერნიმ. „კარვების აღდგენა იანვარში დავიწყეთ“.
„ამ პროექტის შემდეგი მნიშვნელოვანი საწარმოო გამოწვევა იყო ნაკერის შედუღება შედუღების შეკუმშვის გამო ფორმის სიზუსტის დაკარგვის გარეშე“, - თქვა სილვამ.
ჩერნის თქმით, პლაზმური შედუღება უზრუნველყოფს საჭირო სიმტკიცესა და სიმყარეს ფურცლისთვის მინიმალური რისკის გათვალისწინებით. 98% არგონისა და 2% ჰელიუმის ნარევი საუკეთესოა დაბინძურების შესამცირებლად და შედუღების პროცესის გასაუმჯობესებლად.
შემდუღებლები იყენებენ საკეტისებრი პლაზმური შედუღების ტექნიკას Thermal Arc®-ის ენერგიის წყაროების და PSI-ის მიერ შემუშავებული და გამოყენებული სპეციალური ტრაქტორისა და ჩირაღდნის შეკრებების გამოყენებით.