የአኒሽ ካፑር የቺካጎ ሚሊኒየም ፓርክ ውስጥ የሚገኘውን የክላውድ ጌት ቅርፃቅርፅ ራዕይ ፈሳሽ ሜርኩሪ የሚመስል ሲሆን በዙሪያዋ ያለውን ከተማ በተቀላጠፈ ሁኔታ ያንፀባርቃል። ይህንን ሙሉነት ማሳካት የፍቅር ስራ ነው።
“በሚሊኒየም ፓርክ ውስጥ ማድረግ የፈለኩት የቺካጎን ሰማይ ጠቀስ ህንፃን ማካተት ነበር… ሰዎች ደመናው በውስጡ ሲንሳፈፍ እና እነዚህ በጣም ረጃጅም ሕንፃዎች በስራው ውስጥ ሲንሳፈፉ ማየት ይችላሉ። ከዚያም፣ በበር መልክ ስለሆነ፣ ተሳታፊው፣ ተመልካቹ፣ ወደዚህ በጣም ጥልቅ ክፍል መግባት ይችላል፣ ይህም በአንድ በኩል የሰውን ነጸብራቅ ተመሳሳይ ነገር ያደርጋል፣ ልክ እንደ ስራው ገጽታ በዙሪያው ካለው ከተማ ነጸብራቅ ጋር እንደሚደረገው።” - በዓለም ታዋቂው የብሪታንያ አርቲስት። አኒሽ ካፑር፣ የደመና በር ቅርፃቅርፅ ባለሙያ።
የዚህን ግዙፍ አይዝጌ ብረት ቅርፃቅርፅ የተረጋጋ ገጽታ ስንመለከት፣ ከውጪው ስር ምን ያህል ብረት እና ድፍረት እንደተደበቀ መገመት ከባድ ነው። ክላውድ ጌት ከ100 በላይ የብረት ፋብሪከሮች፣ መቁረጫዎች፣ ብየዳዎች፣ መቁረጫዎች፣ መሐንዲሶች፣ ቴክኒሻኖች፣ የብረት ሠራተኞች፣ ጫኚዎች እና አስተዳዳሪዎች - በአምስት ዓመታት ውስጥ ታሪኮችን ይደብቃል።
ብዙዎች ረጅም ሰዓት ይሰራሉ፣ በእኩለ ሌሊት ወርክሾፖች ውስጥ ይሰራሉ፣ በግንባታ ቦታ ላይ ይሰፍራሉ እና ሙሉ የታይቬክ® ልብሶችን እና ግማሽ ጭምብሎችን ለብሰው በ110 ዲግሪ የሙቀት መጠን ይሰራሉ። አንዳንዶቹ የስበት ኃይልን ይቃወማሉ፣ ከገመድ ላይ ይንጠለጠላሉ፣ መሳሪያዎችን ይይዛሉ እና በሚያዳልጡ ተዳፋት ላይ ይሰራሉ። የማይቻል ነገር ለማድረግ ሁሉም ነገር ትንሽ (እና ከዚያ በላይ) ይሄዳል።
የቅርጻ ቅርጽ ባለሙያው የአኒሽ ካፑርን 110 ቶን፣ 66 ጫማ ርዝመት፣ 33 ጫማ ቁመት ያለው የማይዝግ ብረት ቅርፃቅርፅን ወደ ኢተርያል ተንሳፋፊ ደመናዎች ጽንሰ-ሀሳብ ማሻሻል የፐርፎርሜሽን ስትራክቸሪስ ኢንክ. (PSI)፣ ኦክላንድ፣ ካሊፎርኒያ እና ኤምቲኤች ቪላ ፓርክ፣ ኢሊኖይ ተግባር ነበር። MTH በ120ኛ ዓመቱ በቺካጎ አካባቢ ካሉት ጥንታዊ የግንባታ ብረት እና የመስታወት ኮንትራክተሮች አንዱ ነው።
የፕሮጀክቱን ተግባራዊ ለማድረግ የሚያስፈልጉት መስፈርቶች በሁለቱም ኩባንያዎች የኪነጥበብ አፈጻጸም፣ የፈጠራ ችሎታ፣ የሜካኒካል ክህሎቶች እና የማኑፋክቸሪንግ እውቀት ላይ የተመሰረቱ ይሆናሉ። እነዚህ መሳሪያዎች ለፕሮጀክቱ በተናጠል የተሰሩ እና እንዲያውም የተገነቡ ናቸው።
የፕሮጀክቱ አንዳንድ ችግሮች የሚመነጩት እንግዳ በሆነው የተጠማዘዘ ቅርፁ - ነጥብ ወይም የተገለበጠ እምብርት - ሲሆን አንዳንዶቹ ደግሞ ከግዙፉ መጠናቸው ነው። ቅርጻ ቅርጾቹ የተገነቡት በተለያዩ ቦታዎች በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች ርቀት ላይ በሚገኙ ሁለት የተለያዩ ኩባንያዎች ሲሆን ይህም የትራንስፖርት እና የስራ ቅጦች ላይ ችግር ፈጥሯል። በሜዳው ውስጥ መከናወን ያለባቸው ብዙ ሂደቶች በሱቅ ወለል ላይ እንኳን ለመስራት አስቸጋሪ ናቸው፣ በሜዳው ውስጥ እንኳን። ትልቁ ችግር የሚፈጠረው እንዲህ ዓይነቱ መዋቅር ከዚህ በፊት ስላልተፈጠረ ብቻ ነው። ስለዚህ ምንም አገናኝ፣ እቅድ የለም፣ የመንገድ ካርታ የለም።
የPSI አባል ኤታን ሲልቫ በመጀመሪያ በመርከብ እና በኋላም በሌሎች የስነጥበብ ፕሮጀክቶች ላይ በቀፎ ግንባታ ሰፊ ልምድ ያለው ሲሆን ልዩ የሆኑ የጀልባ ግንባታ ስራዎችን ለማከናወን ብቁ ነው። አኒሽ ካፑር የፊዚክስ እና የስነጥበብ ተመራቂ ትንሽ ሞዴል እንዲያቀርብ ጠይቋል።
“ስለዚህ 2 ሜትር x 3 ሜትር የሆነ በጣም ለስላሳ የሆነ የተጠማዘዘ ቁራጭ ሠራሁና ‘ኦህ፣ አንተ ብቻ ነህ የሠራኸው’ አለኝ፤ ምክንያቱም ለሁለት ዓመታት የሚሆን ሰው ለማግኘት እየፈለገ ነው።” ሲልቫ ተናግሯል።
የመጀመሪያው ዕቅድ PSI የቅርፃ ቅርፁን ሙሉ በሙሉ እንዲሠራና እንዲገነባ ከዚያም መላውን ክፍል ከፓስፊክ በስተደቡብ፣ በፓናማ ቦይ በኩል፣ በአትላንቲክ ውቅያኖስ በስተሰሜን እና በሴንት ላውረንስ ሲዌይ በኩል ወደ ሚቺጋን ሐይቅ ወደብ እንዲልክ ነበር። የሚሊኒየም ፓርክ ኢንክ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ኤድዋርድ ኡሊር እንደገለጹት፣ በልዩ ሁኔታ የተነደፈ የማጓጓዣ ስርዓት ወደ ሚሊኒየም ፓርክ ያጓጉዘዋል። የጊዜ ገደቦች እና ተግባራዊነት እነዚህን እቅዶች እንዲቀይሩ አስገድዷቸዋል። ስለዚህ፣ የተጠማዘዙ ፓነሎች ለማጓጓዝ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ወደ ቺካጎ በጭነት መኪና መላክ ነበረባቸው፣ እዚያም MTH ንዑስ መዋቅሩን እና ሱፐርstructureን ያሰባሰበ እና ፓነሎቹን ከሱፐርstructure ጋር ያገናኛል።
የደመና ጌት ብየዳዎችን ያለችግር እንዲታዩ ማድረግ እና ማጥራት በቦታው ላይ ለመጫን እና ለመገጣጠም በጣም አስቸጋሪ ከሆኑት ገጽታዎች አንዱ ነበር። የ12-ደረጃ ሂደቱ የሚጠናቀቀው እንደ ጌጣጌጥ ቀለም ባለው መልኩ የሚያብረቀርቅ ቀላ በመተግበር ነው።
ሲልቫ “በመሠረቱ፣ እነዚህን ክፍሎች ለመሥራት በዚህ ፕሮጀክት ላይ ለሦስት ዓመታት ያህል ሠርተናል” ብለዋል። “ይህ ከባድ ሥራ ነው። እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ለማወቅ እና ዝርዝሮቹን ለመፍታት ብዙ ጊዜ ይወስዳል፤ ታውቃላችሁ፣ ወደ ፍፁምነት ለማምጣት ብቻ። የኮምፒውተር ቴክኖሎጂን እና ጥሩ የድሮ የብረት ሥራን የምንጠቀምበት መንገድ የፎርጂንግ እና የኤሮስፔስ ቴክኖሎጂ ጥምረት ነው።”
እንደ እሱ ገለጻ፣ እንዲህ ያለ ትልቅና ከባድ ነገር በከፍተኛ ትክክለኛነት መስራት ከባድ ነው። ትላልቆቹ ሰሌዳዎች በአማካይ 7 ጫማ ስፋት እና 11 ጫማ ርዝመት ያላቸው እና 1,500 ፓውንድ ይመዝናሉ።
ሲልቫ “ሁሉንም የCAD ስራዎች መስራት እና ለስራው ትክክለኛ የሱቅ ስዕሎችን መፍጠር በራሱ ትልቅ ፕሮጀክት ነው” ይላል። “ሳህኖቹን ለመለካት እና ቅርጻቸውን እና ኩርባቸውን በትክክል ለመገምገም የኮምፒውተር ቴክኖሎጂን እንጠቀማለን ስለዚህም በትክክል እንዲገጣጠሙ እናደርጋለን።
ሲልቫ “የኮምፒውተር ማስመሰልን አድርገን ከዚያም ለሁለት ከፍለነዋል” ብለዋል። “በሼል ግንባታ የነበረኝን ልምድ ተጠቅሜ ቅርጾቹን እንዴት መከፋፈል እንዳለብኝ አንዳንድ ሀሳቦች ነበሩኝ፤ በዚህም የስፌት መስመሮቹ እንዲሰሩ እና ምርጡን ጥራት ያለው ውጤት እንድናገኝ።”
አንዳንድ ሳህኖች አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ሲሆኑ ሌሎቹ ደግሞ የፓይ ቅርጽ ያላቸው ናቸው። ወደ ሹል ሽግግሩ በቀረቡ ቁጥር የፓይ ቅርጽ ያላቸው ሲሆኑ የራዲያል ሽግግሩ ራዲየስም ይጨምራል። በላይኛው ክፍል ጠፍጣፋ እና ትልቅ ናቸው።
ሲልቫ እንደሚለው ፕላዝማው ከ1/4 እስከ 3/8 ኢንች ውፍረት ያለው 316L አይዝጌ ብረት ይቆርጣል፤ ይህም በራሱ በቂ ጥንካሬ አለው። “እውነተኛው ፈተና ለትላልቅ ሰሌዳዎች ትክክለኛ ኩርባ መስጠት ነው። ይህ የሚደረገው ለእያንዳንዱ ሰሌዳ የጎድን አጥንት ስርዓት ፍሬም በጣም ትክክለኛ ቅርፅ በመስጠት እና በመሥራት ነው። በዚህ መንገድ የእያንዳንዱን ሰሌዳ ቅርፅ በትክክል መወሰን እንችላለን።”
ሰሌዳዎቹ የሚሽከረከሩት PSI እነዚህን ሰሌዳዎች ለመንከባለል በተለይ ባዘጋጀው እና ባመረታቸው 3D ሮለሮች ላይ ነው (ምስል 1ን ይመልከቱ)። “እንደ የብሪታንያ ሮለሮች የአጎት ልጅ ነው። ከክንፎቹ ጋር ተመሳሳይ ቴክኖሎጂን በመጠቀም እንጠቀልላቸዋለን” ሲል ሲልቫ ተናግሯል። እያንዳንዱን ፓነል በሮለሮቹ ላይ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት በማንቀሳቀስ እናጠፍጣለን፣ ፓነሎቹ ከሚፈለገው መጠን 0.01″ ውስጥ እስኪሆኑ ድረስ በሮለሮቹ ላይ ያለውን ግፊት እናስተካክላለን። እንደ እሱ ገለጻ፣ የሚፈለገው ከፍተኛ ትክክለኛነት ሉሆችን በተቀላጠፈ ሁኔታ ለመፍጠር አስቸጋሪ ያደርገዋል።
ከዚያም ዌደሩ የፍሉክስ ኮር ያለውን ሽቦ ከውስጣዊ የጎድን አጥንት ስርዓት መዋቅር ጋር ያዋህዳል። “በእኔ አስተያየት፣ የፍሉክስ ኮር ያለው ሽቦ አይዝጌ ብረት መዋቅራዊ ብየዳዎችን ለመፍጠር በጣም ጥሩ መንገድ ነው” ሲል ሲልቫ ያስረዳል። “ይህ በማኑፋክቸሪንግ ላይ ያተኩሩ እና ጥሩ መልክ ያላቸው ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ብየዳዎች ይሰጥዎታል።”
ሁሉም የቦርድ ገጽታዎች በእጅ አሸዋ ተደርገዋል እና እስከ አንድ ሺህ ኢንች ድረስ እንዲገጣጠሙ በማሽን ላይ ተፍጠዋል (ምስል 2ን ይመልከቱ)። ልኬቶችን በትክክለኛ የመለኪያ እና የሌዘር ቅኝት መሳሪያዎች ያረጋግጡ። በመጨረሻም፣ ሳህኑ በመስታወት አጨራረስ ተጠርጎ በመከላከያ ፊልም ተሸፍኗል።
ፓነሎቹ ከመሠረቱና ከውስጣዊ መዋቅሩ ጋር አንድ ሶስተኛ የሚሆኑት ከኦክላንድ ከመላካቸው በፊት በሙከራ ስብሰባ ላይ ተሰብስበዋል (ምስል 3 እና 4ን ይመልከቱ)። የፕላንክ አሠራሩን አቅዶ በርካታ ትናንሽ ሰሌዳዎችን አንድ ላይ በማያያዝ አገጣጠማቸው። “ስለዚህ በቺካጎ ስናስቀምጠው እንደሚስማማው እናውቅ ነበር” ሲልቫ ተናግሯል።
የትሮሊው ሙቀት፣ ጊዜ እና ንዝረት የተጠቀለለው ሉህ እንዲፈታ ሊያደርግ ይችላል። የጎድን አጥንት ፍርግርግ የተነደፈው የቦርዱን ጥንካሬ ለመጨመር ብቻ ሳይሆን በማጓጓዝ ወቅት የቦርዱን ቅርፅ ለመጠበቅ ጭምር ነው።
ስለዚህ፣ የማጠናከሪያው መረብ ውስጡ ሲገባ፣ ሳህኑ በሙቀት ይታከማል እና የቁሳቁስን ጭንቀት ለማስታገስ ይቀዘቅዛል። በመጓጓዣ ጊዜ የሚደርሰውን ጉዳት ለመከላከል፣ ለእያንዳንዱ ሳህን ክራጆች ይዘጋጃሉ ከዚያም በአንድ ጊዜ በግምት አራት ጊዜ በእቃዎች ውስጥ ይጫናሉ።
ከዚያም ኮንቴይነሮቹ ከፊል የተጠናቀቁ ምርቶች ተጭነው አራት ያህል ሲሆኑ ከኤምቲኤች ሰራተኞች ጋር እንዲጫኑ ወደ ቺካጎ ከPSI ሰራተኞች ጋር ተልከዋል። አንደኛው የትራንስፖርት አስተባባሪ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ በቴክኒካል ዘርፍ ሱፐርቫይዘር ነው። በየቀኑ ከኤምቲኤች ሰራተኞች ጋር ይሰራል እና እንደ አስፈላጊነቱ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በማዘጋጀት ይረዳል። ሲልቫ “በእርግጥ የሂደቱ በጣም አስፈላጊ አካል ነበር” ብለዋል።
እንደ ኤምቲኤች ፕሬዝዳንት ላይል ሂል ገለጻ፣ ኤምቲኤች ኢንዱስትሪስ መጀመሪያ ላይ የኤተርያል ቅርፃ ቅርፁን መሬት ላይ በማያያዝ እና ሱፐርስተሩን በመትከል፣ ከዚያም አንሶላዎቹን በመጨረሻ አሸዋ በማሸግና በማጥራት የማጣበቅ ኃላፊነት ተሰጥቶት ነበር። በሥነ ጥበብ እና ተግባራዊነት፣ በቲዎሪ እና በእውነታ መካከል ያለውን ሚዛን መጠበቅ፣ የሚፈለገውን ጊዜ እና የጊዜ ሰሌዳ ማስያዝ ነበር።
የኤምቲኤች የምህንድስና ምክትል ፕሬዝዳንት እና የፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ የሆኑት ሉ ቼርኒ በፕሮጀክቱ ልዩነት ላይ ፍላጎት እንዳላቸው ተናግረዋል። “እስከምናውቀው ድረስ፣ ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ ወይም ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ በዚህ ፕሮጀክት ላይ ነገሮች እየተከሰቱ ነው” ሲሉ ቼርኒ ተናግረዋል።
ነገር ግን በዓይነቱ የመጀመሪያ በሆነ ሥራ ላይ መሥራት ያልተጠበቁ ችግሮችን ለመፍታት እና በመንገድ ላይ ለሚነሱ ጥያቄዎች መልስ ለመስጠት ተለዋዋጭ የሆነ የቦታ ጥበብን ይጠይቃል፡
የልጆች ጓንቶችን ለብሰው 128 የመኪና መጠን ያላቸው አይዝጌ ብረት ፓነሎችን ከቋሚ መዋቅር ጋር እንዴት ማያያዝ ይችላሉ? ግዙፍ የቀስት ቅርጽ ያለው ባቄላ ሳይተማመኑበት እንዴት ማገጣጠም ይቻላል? ከውስጥ መገጣጠም ሳልችል እንዴት ወደ ብየዳ ዘልቄ መግባት እችላለሁ? በሜዳው ውስጥ የማይዝግ ብረት ብየዳዎችን ፍጹም የመስታወት አጨራረስ እንዴት ማግኘት እችላለሁ? መብረቅ ቢመታው ምን ይሆናል?
ቼርኒ እንዳሉት ይህ እጅግ ውስብስብ ፕሮጀክት እንደሚሆን የመጀመሪያው ምልክት የ30,000 ፓውንድ ክብደት ያለው መሳሪያ ግንባታ እና መትከል ሲጀመር ነው። የቅርፃ ቅርፃ ቅርፁን የሚደግፈው የብረት መዋቅር።
ምንም እንኳን የንዑስ መዋቅሩን መሠረት ለመገጣጠም በPSI የተሰጡት ከፍተኛ የዚንክ መዋቅራዊ ብረት ለማምረት በአንጻራዊነት ቀላል ቢሆንም፣ የንዑስ መዋቅሩ መድረክ ከምግብ ቤቱ ግማሽ በላይ እና ከመኪና ማቆሚያው ግማሽ በላይ ሲሆን እያንዳንዱም በተለያየ ከፍታ ላይ ነበር።
“ስለዚህ መሠረቱ የተወዛወዘ እና የተወዛወዘ ነው” ሲል ቼርኒ ተናግሯል። “ብዙውን ብረት ባደረግንበት ቦታ፣ የንጣፉ መጀመሪያ ላይ ጨምሮ፣ ክሬኑን ወደ 5 ጫማ ጉድጓድ ውስጥ ማስገባት ነበረብን።”
ቼርኒ እንዳሉት በጣም የተራቀቀ የመልህቅ ስርዓት እንደተጠቀሙ፣ ይህም ከድንጋይ ከሰል ማዕድን ማውጣት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ሜካኒካል ቅድመ-ውጥረት ስርዓት እና አንዳንድ የኬሚካል መልሕቆችን ያካትታል። የብረት መዋቅሩ መሠረት በኮንክሪት ውስጥ ከተሰቀለ በኋላ፣ ቅርፊቱ የሚያያዝበት ሱፐር structure መገንባት አለበት።
“የትራስ ስርዓቱን በሁለት ትላልቅ የተመረቱ 304 አይዝጌ ብረት ኦ-ቀለበቶችን በመጠቀም መትከል ጀመርን - አንደኛው በመዋቅሩ ሰሜናዊ ጫፍ እና ሌላኛው ደግሞ በደቡብ ጫፍ ላይ ነው” ይላል ቼርኒ (ምስል 3 ይመልከቱ)። ቀለበቶቹ እርስ በርስ በሚገናኙ ቱቦላር ትሩሶች ተጣብቀዋል። የቀለበት ኮር ፍሬም በጂኤምኤደብሊው፣ በባር ብየዳ እና በተበየዱ ማጠንጠኛዎች ተከፍሎ በቦታው ተቆልፏል።
“ስለዚህ ማንም ሰው ያላየው ትልቅ ልዕለ-አካል መዋቅር አለ፤ ለመዋቅራዊ ማዕቀፉ ብቻ ነው” ሲል ቼርኒ ተናግሯል።
የኦክላንድ ፕሮጀክትን አስፈላጊ የሆኑ ሁሉንም ክፍሎች በመንደፍ፣ በምህንድስና፣ በማምረቻ እና በመትከል ረገድ ከፍተኛ ጥረት ቢደረግም፣ ይህ የቅርፃቅርፅ ስራ ታይቶ የማይታወቅ ሲሆን አዳዲስ መንገዶች ሁልጊዜም በቃጠሎዎች እና ጭረቶች የታጀቡ ናቸው። በተመሳሳይ፣ የአንድ ኩባንያ የማኑፋክቸሪንግ ፅንሰ-ሀሳብ ከሌላው ጋር ማዛመድ እንደ ዱላ ማለፍ ቀላል አይደለም። በተጨማሪም፣ በቦታዎች መካከል ያለው አካላዊ ርቀት የማድረስ መዘግየትን አስከትሏል፣ ይህም አንዳንድ የአካባቢ ምርቶችን ማምረት ምክንያታዊ ያደርገዋል።
ሲልቫ “በኦክላንድ የመገጣጠም እና የመገጣጠም ሂደቶች አስቀድመው የታቀዱ ቢሆኑም፣ ትክክለኛው የቦታ ሁኔታ ሁሉም ሰው የፈጠራ ችሎታ እንዲኖረው ይጠይቃል” ብለዋል። “እናም የሰራተኛ ማህበሩ ሰራተኞች በጣም ጥሩ ናቸው።”
በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ወራት የኤምቲኤች የዕለት ተዕለት ተግባር የዕለቱ ሥራ ምን እንደሚያስፈልግ እና አንዳንድ የንዑስ ፍሬም መገጣጠሚያ ክፍሎችን እንዴት በተሻለ መንገድ ማዘጋጀት እንደሚቻል እንዲሁም አንዳንድ ስትሮቶች፣ “ድንጋጤዎች”፣ ክንዶች፣ ፒኖች እና ፒኖች እንዴት እንደሚሠሩ መወሰን ነበር። ኤር ጊዜያዊ የመጋረጃ ስርዓት ለመፍጠር የፖጎ እንጨቶች እንደሚያስፈልጉ ተናግረዋል።
"ነገሮች በፍጥነት እንዲንቀሳቀሱ እና ወደ ሜዳው እንዲደርሱ ቀጣይነት ያለው የዲዛይን እና የምርት ሂደት ነው። ያለንን በመደርደር ብዙ ጊዜ እናጠፋለን፣ አንዳንድ ጊዜ ደግሞ እንደገና ዲዛይን በማድረግ እና እንደገና ዲዛይን በማድረግ፣ ከዚያም የሚያስፈልገንን ክፍሎች እናዘጋጃለን።"
“ቃል በቃል ማክሰኞ ረቡዕ ዕለት ወደ ቦታው ልናደርስባቸው የሚገቡ 10 ነገሮች ይኖሩናል” ሲል ሂል ተናግሯል። “ብዙ የትርፍ ሰዓት ሥራ እና በመደብሩ ውስጥ እኩለ ሌሊት ላይ ብዙ ሥራ እንሠራለን።”
“ከጎንቦርድ እገዳ ክፍሎች ውስጥ 75 በመቶ የሚሆኑት በሜዳ ላይ የሚመረቱ ወይም የሚሻሻሉ ናቸው” ሲል ቼርኒ ተናግሯል። “ጥቂት ጊዜ ቃል በቃል ለ24 ሰዓት የሚቆይ ቀን ተካክለናል። እስከ 2 ሰዓት፣ 3 ሰዓት ድረስ በሱቁ ውስጥ ነበርኩ፣ እና በ5፡30 ላይ ገላዬን ገላዬን ለመታጠብ እና ንጥረ ነገሮቹን ለመጠጣት ወደ ቤት ተመለስኩ፣ አሁንም እርጥብ ነበር።”
የኤምቲኤን ጊዜያዊ የእገዳ ስርዓት የጀልባውን ክፍል ለመገጣጠም ስፕሪንግስ፣ ስትሮትስ እና ኬብሎችን ያካትታል። በሳህኖቹ መካከል ያሉት ሁሉም መገጣጠሚያዎች ለጊዜው በቦልቶች ​​ተጣብቀዋል። “ስለዚህ መላው መዋቅር በሜካኒካል መንገድ የተገናኘ ሲሆን ከውስጥ በ304 ትሩሶች ላይ የተንጠለጠለ ነው” ሲሉ ቼርኒ ተናግረዋል።
እነሱ የሚጀምሩት በኦምጋላ ቅርፃቅርፅ ግርጌ ላይ ካለው ጉልላት - "የእምብርት እምብርት" ነው። ጉልላቱ ከትሩሶች ላይ የተንጠለጠለው ጊዜያዊ ባለአራት ነጥብ እገዳ ስፕሪንግ ድጋፍ ስርዓት ሲሆን ይህም ማንጠልጠያዎችን፣ ኬብሎችን እና ስፕሪንግዎችን ያካትታል። ቼርኒ እንዳሉት ስፕሪንግ ተጨማሪ ሰሌዳዎች ሲጨመሩ "መወርወር" ይሰጣል። ከዚያም ስፕሪንግዎቹ በእያንዳንዱ ሳህን የተጨመረውን ክብደት መሰረት በማድረግ ሙሉውን የቅርፃቅርፅ ሚዛን ለመጠበቅ ይስተካከላሉ።
እያንዳንዳቸው 168 ቦርዶች የራሳቸው የሆነ ባለአራት ነጥብ የስፕሪንግ እገዳ ድጋፍ ስርዓት ስላላቸው በተናጠል በቦታው የተደገፈ ነው። “ሃሳቡ ማንኛውንም መገጣጠሚያዎች ከመጠን በላይ መገምገም አይደለም ምክንያቱም እነዚያ መገጣጠሚያዎች 0/0 ዕረፍት ለማግኘት አንድ ላይ ስለሚሆኑ” ሲል ሴርኒ ተናግሯል። “ቦርዱ ከቦርዱ በታች ያለውን ሰሌዳ ቢመታ ወደ መዛባቶች እና ሌሎች ችግሮች ሊያመራ ይችላል።”
የPSI ትክክለኛነት ማረጋገጫ እንደመሆኑ መጠን ግንባታው በጣም ጥሩ ነው፣ ብዙም ጨዋታ ሳይኖረው። “PSI በፓነሎቹ ላይ ድንቅ ስራ ሰርቷል” ይላል ቼርኒ። “በመጨረሻም በጣም ስለሚስማማቸው ምስጋናዬን እሰጣቸዋለሁ። ተስማሚነቱ በጣም ጥሩ ነው እና ለእኔ በጣም ጥሩ ነው። ቃል በቃል ስለ አንድ ሺህ ኢንች ነው እየተነጋገርን ያለነው።”
“ብዙ ሰዎች ስብሰባውን ሲጨርሱ ጨርሰዋል ብለው ያስባሉ” ሲል ሲልቫ ተናግሯል፣ ስፌቶቹ ጥብቅ ስለሆኑ ብቻ ሳይሆን፣ ሙሉ በሙሉ የተገጣጠሙ ክፍሎች፣ በከፍተኛ ሁኔታ የተወለወሉ የመስታወት ማጠናቀቂያ ሳህኖቻቸው፣ አካባቢውን ስለሚያንፀባርቁ፣ ተጀምረዋል። ​​ነገር ግን የቂጥ ስፌቶች ይታያሉ፣ ፈሳሽ ሜርኩሪ ስፌቶች የሉትም። በተጨማሪም፣ የቅርጻ ቅርጹ ለወደፊት ትውልዶች መዋቅራዊ አቋሙን ለመጠበቅ ሙሉ ​​በሙሉ መገጣጠም ነበረበት ሲል ሲልቫ ተናግሯል።
የደመና በር ግንባታ በ2004 የመኸር ወቅት በፓርኩ መክፈቻ ወቅት መጠናቀቅ ዘግይቶ ነበር፣ ስለዚህ ኦምሃለስ ሕያው GTAW ሆነ፣ እና ይህ ለብዙ ወራት ቀጠለ።
“በመዋቅሩ ዙሪያ ትናንሽ ቡናማ ነጠብጣቦችን ማየት ትችላላችሁ፤ እነዚህም የቲአይጂ ሶልደር መገጣጠሚያዎች ናቸው” ሲል ቼርኒ ተናግሯል። “ድንኳኖቹን በጥር ወር ማደስ ጀምረናል።”
ሲልቫ “ለዚህ ፕሮጀክት የሚቀጥለው ዋና ዋና የምርት ተግዳሮት በብየዳ መቀነስ ምክንያት የቅርጽ ትክክለኛነትን ሳያጡ ስፌት ማገጣጠም ነበር” ብለዋል።
እንደ ቼርኒ ገለጻ፣ የፕላዝማ ብየዳ አስፈላጊውን ጥንካሬ እና ጥንካሬ ይሰጣል፣ ለሉህ አነስተኛ አደጋ አለው። የ98% አርጎን እና የ2% ሂሊየም ድብልቅ ብክለትን ለመቀነስ እና ውህደትን ለማሻሻል በጣም ጥሩ ነው።
የዌልደሮች የቁልፍ ቀዳዳ ፕላዝማ ብየዳ ቴክኒኮችን የሚጠቀሙት Thermal Arc® የኃይል ምንጮችን እና በPSI የተነደፉ እና ጥቅም ላይ የሚውሉ ልዩ የትራክተር እና የችቦ ስብስቦችን በመጠቀም ነው።