শিকাগোর মিলেনিয়াম পার্কে অবস্থিত ক্লাউড গেট ভাস্কর্যটির জন্য অনিশ কাপুরের দৃষ্টিভঙ্গি হল এটি তরল পারদের মতো, যা আশেপাশের শহরকে মসৃণভাবে প্রতিফলিত করে। এই সম্পূর্ণতা অর্জন করা ভালোবাসার শ্রম।
"মিলেনিয়াম পার্কে আমি যা করতে চেয়েছিলাম তা হল শিকাগোর আকাশরেখা অন্তর্ভুক্ত করা ... যাতে লোকেরা এতে ভাসমান মেঘ এবং এই খুব উঁচু ভবনগুলিকে কাজের মধ্যে প্রতিফলিত দেখতে পায়। এবং তারপর, যেহেতু এটি একটি দরজার আকারে, অংশগ্রহণকারী, দর্শক, এই খুব গভীর ঘরে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে, যা এক অর্থে একজন ব্যক্তির প্রতিফলনের সাথে একই কাজ করে, যেমন কাজের চেহারা আশেপাশের শহরের প্রতিফলনের সাথে করে।" — বিশ্ব বিখ্যাত ব্রিটিশ শিল্পী। অনিশ কাপুর, ক্লাউড গেট ভাস্কর
এই বিশাল স্টেইনলেস স্টিলের ভাস্কর্যের শান্ত পৃষ্ঠের দিকে তাকালে অনুমান করা কঠিন যে এর পৃষ্ঠের নীচে কতটা ধাতু এবং সাহস লুকিয়ে আছে। ক্লাউড গেট পুরো পাঁচ বছর ধরে ১০০ টিরও বেশি ধাতু প্রস্তুতকারক, কাটার, ওয়েল্ডার, ট্রিমার, ইঞ্জিনিয়ার, টেকনিশিয়ান, ধাতুকর্মী, ইনস্টলার এবং ব্যবস্থাপকের গল্প লুকিয়ে রেখেছে।
অনেকেই দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করেন, মাঝরাতে ওয়ার্কশপে কাজ করেন, নির্মাণস্থলে ক্যাম্প করেন এবং ১১০ ডিগ্রি তাপমাত্রায় ফুল টাইভেক® স্যুট এবং হাফ-মাস্ক পরে কাজ করেন। কেউ কেউ মাধ্যাকর্ষণের বিরুদ্ধে কাজ করেন, জোতা থেকে ঝুলে থাকেন, সরঞ্জাম ধরে থাকেন এবং পিচ্ছিল ঢালে কাজ করেন। অসম্ভবকে সম্ভব করার জন্য সবকিছুই একটু (এবং অনেক বেশি) এগিয়ে যায়।
ভাস্কর অনিশ কাপুরের অলৌকিক ভাসমান মেঘের ধারণাকে ১১০ টন, ৬৬ ফুট লম্বা, ৩৩ ফুট লম্বা স্টেইনলেস স্টিলের ভাস্কর্যে রূপান্তরিত করার কাজটি ছিল পারফর্মেন্স স্ট্রাকচারস ইনকর্পোরেটেড (PSI), ওকল্যান্ড, ক্যালিফোর্নিয়া এবং MTH. ভিলা পার্ক, ইলিনয়ের যৌথ উদ্যোগে। এর ১২০ তম বার্ষিকীতে, MTH শিকাগো এলাকার প্রাচীনতম স্ট্রাকচারাল স্টিল এবং কাচের ঠিকাদারদের মধ্যে একটি।
প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ভর করবে উভয় কোম্পানির শৈল্পিক কর্মক্ষমতা, চাতুর্য, যান্ত্রিক দক্ষতা এবং উৎপাদন জ্ঞানের উপর। এগুলি প্রকল্পের জন্য কাস্টম তৈরি এবং এমনকি তৈরি সরঞ্জাম।
প্রকল্পের কিছু সমস্যা এর অদ্ভুতভাবে বাঁকা আকৃতির কারণে - একটি বিন্দু বা উল্টো নাভি - এবং কিছু এর খাঁটি আকারের কারণে। ভাস্কর্যগুলি দুটি ভিন্ন কোম্পানি দ্বারা হাজার হাজার মাইল দূরে বিভিন্ন স্থানে তৈরি করা হয়েছিল, যা পরিবহন এবং কাজের ধরণে সমস্যা তৈরি করেছিল। মাঠে যে অনেক প্রক্রিয়া সম্পাদন করতে হয় তা দোকানের মেঝেতে করা কঠিন, মাঠের কথা তো দূরের কথা। বড় সমস্যাটি কেবল এই কারণেই দেখা দেয় যে এই ধরণের কাঠামো আগে কখনও তৈরি করা হয়নি। তাই, কোনও লিঙ্ক, কোনও পরিকল্পনা, কোনও রোডম্যাপ নেই।
পিএসআই-এর ইথান সিলভার জাহাজের হাল তৈরিতে ব্যাপক অভিজ্ঞতা রয়েছে, প্রথমে জাহাজে এবং পরে অন্যান্য শিল্প প্রকল্পে, এবং তিনি অনন্য হাল তৈরির কাজ সম্পাদনের জন্য যোগ্য। অনিশ কাপুর একজন পদার্থবিদ্যা এবং শিল্প স্নাতককে একটি ছোট মডেল সরবরাহ করতে বলেছিলেন।
“তাই আমি ২ মিটার x ৩ মিটার মাপের একটি নমুনা তৈরি করলাম, সত্যিই মসৃণ বাঁকা পালিশ করা টুকরো, এবং সে বলল 'ওহ, তুমি এটা করেছো, তুমিই একমাত্র যে এটা করেছো' কারণ সে দুই বছর ধরে এটি করার জন্য কাউকে খুঁজে বের করার জন্য খুঁজছিল।” সিলভা বলল।
মূল পরিকল্পনা ছিল PSI-এর সম্পূর্ণ ভাস্কর্যটি তৈরি ও নির্মাণ করা এবং তারপর পুরো ভাস্কর্যটি প্রশান্ত মহাসাগরের দক্ষিণে, পানামা খালের মধ্য দিয়ে, আটলান্টিক মহাসাগরের উত্তরে এবং সেন্ট লরেন্স সিওয়ে ধরে মিশিগান হ্রদের একটি বন্দরে পাঠানো। মিলেনিয়াম পার্ক ইনকর্পোরেটেডের প্রধান নির্বাহী এডওয়ার্ড উলিরের মতে, বিবৃতি অনুসারে, একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা কনভেয়র সিস্টেম এটিকে মিলেনিয়াম পার্কে পরিবহন করবে। সময়ের সীমাবদ্ধতা এবং ব্যবহারিকতার কারণে এই পরিকল্পনাগুলি পরিবর্তন করতে বাধ্য করা হয়েছিল। সুতরাং, বাঁকা প্যানেলগুলিকে পরিবহনের জন্য সুরক্ষিত করে শিকাগোতে ট্রাকে করে নিয়ে যেতে হয়েছিল, যেখানে MTH সাবস্ট্রাকচার এবং সুপারস্ট্রাকচার একত্রিত করেছিল এবং প্যানেলগুলিকে সুপারস্ট্রাকচারের সাথে সংযুক্ত করেছিল।
ক্লাউড গেট ওয়েল্ডগুলিকে মসৃণ চেহারা দেওয়ার জন্য ফিনিশিং এবং পলিশ করা ছিল সাইটে ইনস্টলেশন এবং অ্যাসেম্বলির সবচেয়ে কঠিন দিকগুলির মধ্যে একটি। ১২-পদক্ষেপের এই প্রক্রিয়াটি গয়না পলিশের মতো একটি উজ্জ্বল ব্লাশ প্রয়োগের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়।
"মূলত, আমরা এই যন্ত্রাংশ তৈরির জন্য প্রায় তিন বছর ধরে এই প্রকল্পে কাজ করেছি," সিলভা বলেন। "এটি কঠিন কাজ। এটি কীভাবে করতে হয় তা বের করতে এবং বিস্তারিতভাবে কাজ করতে অনেক সময় লাগে; আপনি জানেন, কেবল নিখুঁততা আনতে। আমরা যেভাবে কম্পিউটার প্রযুক্তি এবং ভাল পুরানো ধাতব কাজ ব্যবহার করি তা হল ফোরজিং এবং মহাকাশ প্রযুক্তির সংমিশ্রণ।"
তার মতে, এত বড় এবং ভারী কিছু উচ্চ নির্ভুলতার সাথে তৈরি করা কঠিন। সবচেয়ে বড় স্ল্যাবগুলি গড়ে ৭ ফুট প্রস্থ এবং ১১ ফুট লম্বা এবং ওজন ছিল ১,৫০০ পাউন্ড।
"সমস্ত CAD কাজ করা এবং কাজের জন্য প্রকৃত দোকানের অঙ্কন তৈরি করা নিজেই একটি বড় প্রকল্প," সিলভা বলেন। "আমরা প্লেটগুলি পরিমাপ করার জন্য এবং তাদের আকৃতি এবং বক্রতা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য কম্পিউটার প্রযুক্তি ব্যবহার করি যাতে তারা সঠিকভাবে একসাথে ফিট করে।"
"আমরা একটি কম্পিউটার সিমুলেশন করেছি এবং তারপর এটিকে ভাগ করেছি," সিলভা বলেন। "আমি শেল তৈরিতে আমার অভিজ্ঞতা কাজে লাগিয়েছি এবং আমার কিছু ধারণা ছিল কিভাবে আকারগুলিকে ভাগ করা যায় যাতে সীম লাইনগুলি কাজ করে এবং আমরা সর্বোত্তম মানের ফলাফল পেতে পারি।"
কিছু প্লেট বর্গাকার, কিছু পাই-আকৃতির। তীক্ষ্ণ রূপান্তরের যত কাছে তারা থাকে, তত বেশি পাই-আকৃতির হয় এবং রেডিয়াল রূপান্তরের ব্যাসার্ধ তত বেশি হয়। উপরের অংশে তারা চ্যাপ্টা এবং বৃহত্তর হয়।
সিলভা বলেন, প্লাজমা ১/৪ থেকে ৩/৮-ইঞ্চি পুরু ৩১৬ লিটার স্টেইনলেস স্টিল কেটে ফেলে, যা নিজেই যথেষ্ট শক্তিশালী। "আসল চ্যালেঞ্জ হল বিশাল স্ল্যাবগুলিকে মোটামুটি সুনির্দিষ্ট বক্রতা প্রদান করা। এটি প্রতিটি স্ল্যাবের জন্য রিব সিস্টেমের ফ্রেমের খুব সুনির্দিষ্ট আকার এবং তৈরির মাধ্যমে করা হয়। এইভাবে, আমরা প্রতিটি স্ল্যাবের আকৃতি সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে পারি।"
বোর্ডগুলি 3D রোলারের উপর ঘূর্ণিত হয় যা PSI বিশেষভাবে এই বোর্ডগুলি ঘূর্ণায়মান করার জন্য ডিজাইন এবং তৈরি করেছে (চিত্র 1 দেখুন)। "এটি ব্রিটিশ রোলারগুলির মতোই। আমরা উইংসের মতো একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে এগুলি ঘূর্ণায়মান করি," সিলভা বলেন। প্রতিটি প্যানেলকে রোলারের উপর সামনে পিছনে ঘুরিয়ে বাঁকুন, রোলারের উপর চাপ সামঞ্জস্য করুন যতক্ষণ না প্যানেলগুলি পছন্দসই আকারের 0.01″ এর মধ্যে থাকে। তার মতে, প্রয়োজনীয় উচ্চ নির্ভুলতা মসৃণভাবে শীট তৈরি করা কঠিন করে তোলে।
এরপর ওয়েল্ডার ফ্লাক্স-কোরড তারটিকে অভ্যন্তরীণ রিবড সিস্টেমের কাঠামোর সাথে ঝালাই করে। "আমার মতে, ফ্লাক্স-কোরড তার স্টেইনলেস স্টিলের স্ট্রাকচারাল ওয়েল্ড তৈরির জন্য সত্যিই দুর্দান্ত একটি উপায়," সিলভা ব্যাখ্যা করেন। "এটি আপনাকে উচ্চমানের ওয়েল্ড দেয় যার উৎপাদন এবং দুর্দান্ত চেহারার উপর জোর দেওয়া হয়।"
সমস্ত বোর্ড পৃষ্ঠতল হাতে বালি দিয়ে ঘষে একটি মেশিনে মিশ্রিত করা হয় যাতে এক ইঞ্চির হাজার ভাগের এক ভাগ কেটে একসাথে ফিট করা যায় (চিত্র ২ দেখুন)। সঠিক পরিমাপ এবং লেজার স্ক্যানিং সরঞ্জাম দিয়ে মাত্রা যাচাই করুন। অবশেষে, প্লেটটি আয়না ফিনিশ পর্যন্ত পালিশ করা হয় এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়।
অকল্যান্ড থেকে প্যানেলগুলি পাঠানোর আগে প্রায় এক তৃতীয়াংশ প্যানেল, বেস এবং অভ্যন্তরীণ কাঠামো সহ, একটি পরীক্ষামূলক সমাবেশে একত্রিত করা হয়েছিল (চিত্র 3 এবং 4 দেখুন)। প্ল্যাঙ্কিং পদ্ধতি পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং সেলাই করে বেশ কয়েকটি ছোট বোর্ডকে একসাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল। "তাই যখন আমরা শিকাগোতে এটি একত্রিত করি, তখন আমরা জানতাম যে এটি উপযুক্ত হবে," সিলভা বলেন।
ট্রলির তাপমাত্রা, সময় এবং কম্পনের কারণে ঘূর্ণিত শীট আলগা হয়ে যেতে পারে। পাঁজরের ঝাঁঝরিটি কেবল বোর্ডের দৃঢ়তা বাড়ানোর জন্যই নয়, পরিবহনের সময় বোর্ডের আকৃতি বজায় রাখার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে।
অতএব, যখন রিইনফোর্সিং জাল ভিতরে থাকে, তখন প্লেটটি তাপ-চিকিৎসা করা হয় এবং উপাদানের চাপ কমাতে ঠান্ডা করা হয়। পরিবহনের সময় আরও ক্ষতি রোধ করার জন্য, প্রতিটি থালার জন্য দোলনা তৈরি করা হয় এবং তারপরে পাত্রে লোড করা হয়, প্রায় চারটি করে।
এরপর কন্টেইনারগুলিতে আধা-সমাপ্ত পণ্য লোড করা হত, প্রায় চারটি, এবং MTH ক্রুদের সাথে ইনস্টলেশনের জন্য PSI ক্রুদের সাথে শিকাগোতে পাঠানো হত। তাদের মধ্যে একজন হলেন একজন লজিস্টিক যিনি পরিবহনের সমন্বয় সাধন করেন এবং অন্যজন হলেন কারিগরি ক্ষেত্রের একজন তত্ত্বাবধায়ক। তিনি প্রতিদিন MTH কর্মীদের সাথে কাজ করেন এবং প্রয়োজনে নতুন প্রযুক্তি বিকাশে সহায়তা করেন। "অবশ্যই, তিনি প্রক্রিয়াটির একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিলেন," সিলভা বলেন।
এমটিএইচ-এর প্রেসিডেন্ট লাইল হিলের মতে, এমটিএইচ ইন্ডাস্ট্রিজকে মূলত অলৌকিক ভাস্কর্যটিকে মাটিতে নোঙর করা এবং উপরিকাঠামো স্থাপন করা, তারপর চূড়ান্ত স্যান্ডিং এবং পলিশিং এর মাধ্যমে শীটগুলিকে ঢালাই করা - শিল্প এবং ব্যবহারিকতা, তত্ত্ব এবং বাস্তবতা, প্রয়োজনীয় সময় এবং নির্ধারিত সময়ের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা।
এমটিএইচ-এর ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপক লু জারনি বলেন, তিনি প্রকল্পের স্বতন্ত্রতা সম্পর্কে আগ্রহী। “আমাদের জ্ঞান অনুসারে, এই বিশেষ প্রকল্পে এমন কিছু ঘটছে যা আগে কখনও করা হয়নি বা আগে কখনও বিবেচনা করা হয়নি,” সার্নি বলেন।
কিন্তু এই ধরণের প্রথম কাজটি করার জন্য অপ্রত্যাশিত সমস্যা মোকাবেলা করার জন্য এবং পথে উত্থাপিত প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য নমনীয় অন-সাইট দক্ষতার প্রয়োজন:
বাচ্চাদের গ্লাভস পরে কীভাবে আপনি ১২৮টি গাড়ির আকারের স্টেইনলেস স্টিলের প্যানেল একটি স্থায়ী উপরিকাঠামোর সাথে সংযুক্ত করবেন? কীভাবে একটি বিশাল ধনুকের আকৃতির শিমের উপর নির্ভর না করে ঝালাই করবেন? কীভাবে আমি ভেতর থেকে ঝালাই না করে একটি ঝালাই ভেদ করতে পারি? মাঠে স্টেইনলেস স্টিলের ঝালাইয়ের নিখুঁত আয়না ফিনিশ কীভাবে অর্জন করবেন? যদি বজ্রপাত হয় তবে কী হবে?
জারনি বলেন, ৩০,০০০ পাউন্ড ওজনের এই সরঞ্জামের নির্মাণ ও স্থাপন শুরু হওয়ার পরই প্রথম ইঙ্গিত পাওয়া যায় যে এটি একটি ব্যতিক্রমী জটিল প্রকল্প হবে। ভাস্কর্যটিকে সমর্থনকারী ইস্পাত কাঠামো।
যদিও সাবস্ট্রাকচারের ভিত্তি একত্রিত করার জন্য PSI দ্বারা সরবরাহ করা উচ্চ-দস্তা স্ট্রাকচারাল স্টিল তৈরি করা তুলনামূলকভাবে সহজ ছিল, সাবস্ট্রাকচারের প্ল্যাটফর্মটি রেস্তোরাঁর অর্ধেক উপরে এবং গাড়ি পার্কের অর্ধেক উপরে ছিল, প্রতিটির উচ্চতা আলাদা ছিল।
"তাই ভিত্তিটি কিছুটা ক্যান্টিলিভারযুক্ত এবং টলমল করছে," জারনি বলেন। "যেখানে আমরা এই ইস্পাতের অনেকটাই রেখেছিলাম, স্ল্যাবের শুরুতেও, সেখানে আসলে আমাদের ক্রেনটিকে জোর করে ৫ ফুট গর্তে ফেলতে হয়েছিল।"
জারনি বলেন যে তারা একটি অত্যন্ত উন্নত অ্যাঙ্করিং সিস্টেম ব্যবহার করেছেন, যার মধ্যে রয়েছে কয়লা খনির ক্ষেত্রে ব্যবহৃত যান্ত্রিক প্রি-টেনশনিং সিস্টেম এবং কিছু রাসায়নিক অ্যাঙ্কর। ইস্পাত কাঠামোর ভিত্তি কংক্রিটে নোঙর করা হয়ে গেলে, একটি সুপারস্ট্রাকচার তৈরি করতে হবে যার সাথে শেলটি সংযুক্ত করা হবে।
“আমরা দুটি বৃহৎ 304 স্টেইনলেস স্টিলের ও-রিং ব্যবহার করে ট্রাস সিস্টেম ইনস্টল করা শুরু করেছি—একটি কাঠামোর উত্তর প্রান্তে এবং একটি দক্ষিণ প্রান্তে,” Czerny বলেন (চিত্র 3 দেখুন)। রিংগুলি ছেদকারী টিউবুলার ট্রাস দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছে। রিং কোর সাবফ্রেমটি GMAW, বার ওয়েল্ডিং এবং ওয়েল্ডেড স্টিফেনার ব্যবহার করে সেকশন করা হয়েছে এবং জায়গায় বোল্ট করা হয়েছে।
"তাহলে এখানে একটি বৃহৎ উপরিকাঠামো রয়েছে যা কেউ কখনও দেখেনি; এটি কেবল কাঠামোগত কাঠামোর জন্য," জার্নি বলেন।
অকল্যান্ড প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় সকল উপাদান ডিজাইন, ইঞ্জিনিয়ারিং, তৈরি এবং ইনস্টল করার সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, এই ভাস্কর্যটি অভূতপূর্ব এবং নতুন পথের সাথে সর্বদা ঘা এবং আঁচড় থাকে। একইভাবে, একটি কোম্পানির উৎপাদন ধারণার সাথে অন্য কোম্পানির উৎপাদন ধারণার মিল করা লাঠি চালানোর মতো সহজ নয়। এছাড়াও, স্থানগুলির মধ্যে শারীরিক দূরত্বের ফলে ডেলিভারিতে বিলম্ব ঘটে, যা কিছু স্থানীয় উৎপাদন তৈরি করা যুক্তিসঙ্গত করে তোলে।
"যদিও অকল্যান্ডে অ্যাসেম্বলি এবং ওয়েল্ডিং পদ্ধতিগুলি আগে থেকেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল, প্রকৃত সাইটের পরিস্থিতির জন্য সকলকে সৃজনশীল হতে হয়েছিল," সিলভা বলেন। "এবং ইউনিয়ন কর্মীরা সত্যিই দুর্দান্ত।"
প্রথম কয়েক মাস, MTH-এর দৈনন্দিন রুটিন ছিল দিনের কাজের ধরণ নির্ধারণ করা এবং সাবফ্রেম অ্যাসেম্বলির কিছু উপাদান, সেইসাথে কিছু স্ট্রট, "শক", আর্ম, পিন এবং পিন কীভাবে তৈরি করা যায় তা নির্ধারণ করা। Er বলেন, একটি অস্থায়ী সাইডিং সিস্টেম তৈরির জন্য পোগো স্টিকের প্রয়োজন ছিল।
"এটি একটি অবিচ্ছিন্ন নকশা এবং উৎপাদন প্রক্রিয়া যা জিনিসগুলিকে দ্রুত গতিশীল করে এবং মাঠে নামিয়ে রাখে। আমাদের যা আছে তা বাছাই করতে আমরা অনেক সময় ব্যয় করি, কিছু ক্ষেত্রে পুনরায় নকশা এবং পুনরায় নকশা করি, এবং তারপরে আমরা আমাদের প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ তৈরি করি।"
"আক্ষরিক অর্থেই মঙ্গলবার আমাদের ১০টি জিনিস থাকবে যা বুধবার আমাদের সেই জায়গায় পৌঁছে দিতে হবে," হিল বলেন। "আমাদের অনেক ওভারটাইম কাজ আছে এবং দোকানে অনেক কাজ মাঝরাতে শেষ করতে হবে।"
“সাইডবোর্ডের সাসপেনশনের প্রায় ৭৫ শতাংশ উপাদান মাঠে তৈরি বা পরিবর্তিত হয়,” জেরনি বলেন। “কয়েকবার আমরা আক্ষরিক অর্থেই ২৪ ঘন্টার দিনের খরচ মেটাতে পেরেছিলাম। আমি ভোর ২টা, ৩টা পর্যন্ত দোকানে ছিলাম, এবং ৫:৩০ টায় আমি গোসল করতে এবং উপকরণ কিনতে বাড়ি ফিরেছিলাম, তখনও ভেজা ছিল।”
হালটি একত্রিত করার জন্য MTN অস্থায়ী সাসপেনশন সিস্টেমে স্প্রিং, স্ট্রট এবং কেবল রয়েছে। প্লেটের মধ্যে সমস্ত জয়েন্টগুলি অস্থায়ীভাবে বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। "সুতরাং পুরো কাঠামোটি যান্ত্রিকভাবে সংযুক্ত, 304 ট্রাসে ভিতর থেকে ঝুলন্ত," Czerny বলেন।
এগুলো ওমগালা ভাস্কর্যের গোড়ার গম্বুজ থেকে শুরু হয় - "নাভির নাভি"। হ্যাঙ্গার, কেবল এবং স্প্রিং সমন্বিত একটি অস্থায়ী চার-পয়েন্ট সাসপেনশন স্প্রিং সাপোর্ট সিস্টেম ব্যবহার করে গম্বুজটি ট্রাস থেকে ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। জারনি বলেন, আরও বোর্ড যুক্ত করার সাথে সাথে স্প্রিং "বাউন্স" প্রদান করে। তারপর প্রতিটি প্লেটের ওজনের উপর ভিত্তি করে স্প্রিংগুলি সামঞ্জস্য করা হয় যাতে পুরো ভাস্কর্যটি ভারসাম্যপূর্ণ হয়।
১৬৮টি বোর্ডের প্রত্যেকটির নিজস্ব চার-পয়েন্ট স্প্রিং সাসপেনশন সাপোর্ট সিস্টেম রয়েছে তাই এটি পৃথকভাবে সমর্থিত। "ধারণাটি হল কোনও জয়েন্টকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করা নয় কারণ সেই জয়েন্টগুলিকে 0/0 বিরতি অর্জনের জন্য একত্রিত করা হয়," সার্নি বলেন। "যদি বোর্ডটি নীচের বোর্ডে আঘাত করে তবে এটি ওয়ার্পিং এবং অন্যান্য সমস্যার কারণ হতে পারে।"
পিএসআই-এর নির্ভুলতার প্রমাণ হিসেবে, সামান্য খেলার পরেও এর বিল্ডটি খুবই ভালো। "প্যানেলগুলির সাথে পিএসআই দুর্দান্ত কাজ করেছে," জার্নি বলেন। "আমি তাদের কৃতিত্ব দিচ্ছি কারণ, শেষ পর্যন্ত, সে সত্যিই ফিট করে। ফিটটি সত্যিই ভালো এবং এটি আমার জন্য দুর্দান্ত। আমরা আক্ষরিক অর্থেই এক ইঞ্চির হাজার ভাগের এক ভাগের কথা বলছি।"
"যখন তারা অ্যাসেম্বলি শেষ করে, তখন অনেকেই ভাবে যে তাদের কাজ শেষ," সিলভা বলেন, কেবল সেলাইগুলো টাইট থাকার কারণেই নয়, বরং সম্পূর্ণরূপে একত্রিত অংশগুলো, তাদের অত্যন্ত পালিশ করা আয়না-ফিনিশ প্লেট সহ, তার চারপাশের প্রতিফলন ঘটাতে কার্যকর হয়েছিল। . কিন্তু বাট সেলাইগুলো দৃশ্যমান, তরল পারদের কোনও সেলাই নেই। এছাড়াও, ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্য এর কাঠামোগত অখণ্ডতা রক্ষা করার জন্য ভাস্কর্যটিকে সম্পূর্ণরূপে ঢালাই করতে হয়েছিল, সিলভা বলেন।
২০০৪ সালের শরৎকালে পার্কের জমকালো উদ্বোধনের সময় ক্লাউড গেটের কাজ স্থগিত করতে হয়েছিল, তাই ওমহালুস একটি জীবন্ত GTAW হয়ে ওঠে এবং এটি বেশ কয়েক মাস ধরে চলে।
"আপনি কাঠামোর চারপাশে ছোট ছোট বাদামী দাগ দেখতে পাচ্ছেন, যা টিআইজি সোল্ডার জয়েন্ট," জারনি বলেন। "আমরা জানুয়ারিতে তাঁবুগুলি পুনরুদ্ধার শুরু করেছি।"
"এই প্রকল্পের পরবর্তী প্রধান উৎপাদন চ্যালেঞ্জ ছিল ঢালাই সংকোচনের কারণে আকৃতির নির্ভুলতা না হারিয়ে একটি সীম ঢালাই করা," সিলভা বলেন।
Czerny-এর মতে, প্লাজমা ওয়েল্ডিং শীটকে ন্যূনতম ঝুঁকি সহ প্রয়োজনীয় শক্তি এবং দৃঢ়তা প্রদান করে। দূষণ কমাতে এবং ফিউশন উন্নত করতে ৯৮% আর্গন এবং ২% হিলিয়ামের মিশ্রণ সবচেয়ে ভালো।
ওয়েল্ডাররা থার্মাল আর্ক® পাওয়ার সোর্স এবং পিএসআই দ্বারা ডিজাইন এবং ব্যবহৃত বিশেষ ট্র্যাক্টর এবং টর্চ অ্যাসেম্বলি ব্যবহার করে কীহোল প্লাজমা ওয়েল্ডিং কৌশল ব্যবহার করে।