Το όραμα του Anish Kapoor για το γλυπτό Cloud Gate στο Millennium Park του Σικάγο είναι να μοιάζει με υγρό υδράργυρο, αντανακλώντας ομαλά την πόλη που το περιβάλλει. Η επίτευξη αυτής της ολότητας είναι έργο αγάπης.
«Αυτό που ήθελα να κάνω στο Millennium Park ήταν να συμπεριλάβω τον ορίζοντα του Σικάγο... ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να δουν τα σύννεφα που επιπλέουν σε αυτό και αυτά τα πολύ ψηλά κτίρια να αντανακλώνται στο έργο. Και στη συνέχεια, επειδή έχει τη μορφή πόρτας, ο συμμετέχων, ο θεατής, θα μπορεί να εισέλθει σε αυτό το πολύ βαθύ δωμάτιο, το οποίο κατά μία έννοια κάνει το ίδιο πράγμα με την αντανάκλαση ενός ατόμου, όπως κάνει η εμφάνιση του έργου με την αντανάκλαση της γύρω πόλης.» — Παγκοσμίου φήμης Βρετανός καλλιτέχνης. Anish Kapoor, γλύπτης του Cloud Gate
Κοιτάζοντας την ήρεμη επιφάνεια αυτού του μνημειώδους γλυπτού από ανοξείδωτο ατσάλι, είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς πόσο μέταλλο και θάρρος κρύβεται κάτω από την επιφάνειά του. Το Cloud Gate κρύβει τις ιστορίες πάνω από 100 κατασκευαστών μετάλλου, κοπτών, συγκολλητών, τεμαχιστών, μηχανικών, τεχνικών, μεταλλουργών, εγκαταστατών και διευθυντών – κατά τη διάρκεια ολόκληρης της πενταετίας.
Πολλοί εργάζονται πολλές ώρες, εργάζονται σε εργαστήρια στη μέση της νύχτας, κατασκηνώνουν σε εργοτάξιο και εργάζονται σε θερμοκρασίες 47 βαθμών Κελσίου φορώντας πλήρεις στολές Tyvek® και ημιμάσκες. Κάποιοι εργάζονται ενάντια στη βαρύτητα, κρέμονται από ιμάντες, κρατούν εργαλεία και εργάζονται σε ολισθηρές πλαγιές. Όλα πάνε λίγο (και πολύ πέρα) από το όριο για να κάνουν το αδύνατο δυνατό.
Η αναβάθμιση της ιδέας του γλύπτη Anish Kapoor για τα αιθέρια αιωρούμενα σύννεφα σε ένα γλυπτό από ανοξείδωτο ατσάλι βάρους 110 τόνων, μήκους 20 μέτρων και ύψους 10 μέτρων ήταν έργο της Performance Structures Inc. (PSI), στο Όκλαντ της Καλιφόρνια, και της MTH. Villa Park, Ιλινόις. Στην 120ή επέτειό της, η MTH είναι ένας από τους παλαιότερους εργολάβους δομικού χάλυβα και γυαλιού στην περιοχή του Σικάγο.
Οι απαιτήσεις για την υλοποίηση του έργου θα εξαρτηθούν από την καλλιτεχνική απόδοση, την εφευρετικότητα, τις μηχανολογικές δεξιότητες και την τεχνογνωσία κατασκευής και των δύο εταιρειών. Είναι κατασκευασμένος εξοπλισμός κατά παραγγελία και κατασκευάζεται ακόμη και για το έργο.
Μερικά από τα προβλήματα του έργου πηγάζουν από το παράξενα καμπυλωτό σχήμα του - μια κουκκίδα ή έναν αναποδογυρισμένο ομφαλό - και κάποια από το τεράστιο μέγεθός του. Τα γλυπτά κατασκευάστηκαν από δύο διαφορετικές εταιρείες σε διαφορετικές τοποθεσίες, χιλιάδες μίλια μακριά, δημιουργώντας προβλήματα με τη μεταφορά και τους τρόπους εργασίας. Πολλές διαδικασίες που πρέπει να εκτελεστούν στο πεδίο είναι δύσκολο να εκτελεστούν στο εργοστάσιο, πόσο μάλλον στο πεδίο. Η μεγάλη δυσκολία προκύπτει απλώς και μόνο επειδή μια τέτοια κατασκευή δεν έχει δημιουργηθεί ποτέ πριν. Έτσι, καμία σύνδεση, κανένα σχέδιο, κανένας οδικός χάρτης.
Ο Ethan Silva του PSI έχει εκτεταμένη εμπειρία στην κατασκευή κύτους, πρώτα σε πλοία και αργότερα σε άλλα καλλιτεχνικά έργα, και είναι εξειδικευμένος στην εκτέλεση μοναδικών εργασιών κατασκευής κύτους. Ο Anish Kapoor ζήτησε από έναν πτυχιούχο Φυσικής και Καλών Τεχνών να του παράσχει ένα μικρό μοντέλο.
«Έτσι, έφτιαξα ένα δείγμα 2μ x 3μ, ένα πραγματικά λείο, καμπυλωτό, γυαλισμένο κομμάτι, και μου είπε "Α, εσύ το έκανες, είσαι ο μόνος που το έκανε" επειδή έψαχνε εδώ και δύο χρόνια να βρει κάποιον να το κάνει», είπε ο Σίλβα.
Το αρχικό σχέδιο ήταν η PSI να κατασκευάσει και να κατασκευάσει το γλυπτό στο σύνολό του και στη συνέχεια να το μεταφέρει ολόκληρο νότια του Ειρηνικού, μέσω της Διώρυγας του Παναμά, βόρεια κατά μήκος του Ατλαντικού Ωκεανού και κατά μήκος της Θαλάσσιας Οδού του Αγίου Λαυρεντίου σε ένα λιμάνι στη λίμνη Μίσιγκαν, σύμφωνα με τον Edward Ulir, διευθύνοντα σύμβουλο της Millennium Park Inc. Σύμφωνα με τη δήλωση, ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα ταινιών θα το μεταφέρει στο Millennium Park. Οι χρονικοί περιορισμοί και η πρακτικότητα ανάγκασαν αυτά τα σχέδια να αλλάξουν. Έτσι, τα καμπύλα πάνελ έπρεπε να ασφαλιστούν για μεταφορά και να μεταφερθούν με φορτηγά στο Σικάγο, όπου η MTH συναρμολόγησε την υποδομή και την υπερκατασκευή και συνέδεσε τα πάνελ με την υπερκατασκευή.
Το φινίρισμα και το γυάλισμα των συγκολλήσεων Cloud Gate για να τους δοθεί μια ομοιόμορφη εμφάνιση ήταν μια από τις πιο δύσκολες πτυχές της εγκατάστασης και της συναρμολόγησης επί τόπου. Η διαδικασία των 12 βημάτων ολοκληρώνεται με την εφαρμογή ενός λαμπρυντικού ρουζ, παρόμοιου με το γυαλιστικό κοσμημάτων.
«Ουσιαστικά, εργαστήκαμε σε αυτό το έργο για περίπου τρία χρόνια κατασκευάζοντας αυτά τα εξαρτήματα», είπε ο Σίλβα. «Είναι δύσκολη δουλειά. Χρειάζεται πολύς χρόνος για να καταλάβουμε πώς να το κάνουμε και να επεξεργαστούμε τις λεπτομέρειες. Ξέρετε, απλώς για να το φέρουμε στην τελειότητα. Ο τρόπος με τον οποίο χρησιμοποιούμε την τεχνολογία των υπολογιστών και την παλιά καλή μεταλλουργία είναι ένας συνδυασμός σφυρηλάτησης και αεροδιαστημικής τεχνολογίας.»
Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι δύσκολο να κατασκευαστεί κάτι τόσο μεγάλο και βαρύ με μεγάλη ακρίβεια. Οι μεγαλύτερες πλάκες είχαν μέσο πλάτος 2,5 μέτρα και μήκος 3,5 μέτρα και ζύγιζαν 640 κιλά.
«Η εκτέλεση όλης της εργασίας CAD και η δημιουργία των πραγματικών σχεδίων του εργαστηρίου για την εργασία είναι από μόνη της ένα μεγάλο έργο», λέει ο Σίλβα. «Χρησιμοποιούμε τεχνολογία υπολογιστών για να μετρήσουμε τις πλάκες και να αξιολογήσουμε με ακρίβεια το σχήμα και την καμπυλότητά τους, ώστε να ταιριάζουν σωστά μεταξύ τους.»
«Κάναμε μια προσομοίωση σε υπολογιστή και μετά την χωρίσαμε», είπε η Σίλβα. «Χρησιμοποίησα την εμπειρία μου στην κατασκευή κελυφών και είχα κάποιες ιδέες για το πώς να τμηματοποιήσω τα σχήματα έτσι ώστε οι γραμμές ραφής να λειτουργούν σωστά, ώστε να μπορούμε να έχουμε τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα».
Ορισμένες πλάκες είναι τετράγωνες, άλλες έχουν σχήμα πίτας. Όσο πιο κοντά βρίσκονται στην απότομη μετάβαση, τόσο περισσότερο έχουν σχήμα πίτας και τόσο μεγαλύτερη είναι η ακτίνα της ακτινικής μετάβασης. Στο πάνω μέρος είναι πιο επίπεδες και μεγαλύτερες.
Το πλάσμα κόβει ανοξείδωτο χάλυβα 316L πάχους 1/4 έως 3/8 ίντσας, λέει ο Σίλβα, ο οποίος είναι αρκετά ισχυρός από μόνος του. «Η πραγματική πρόκληση είναι να δώσουμε στις τεράστιες πλάκες μια αρκετά ακριβή καμπυλότητα. Αυτό επιτυγχάνεται με πολύ ακριβή διαμόρφωση και κατασκευή του πλαισίου του συστήματος νευρώσεων για κάθε πλάκα. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να προσδιορίσουμε με ακρίβεια το σχήμα κάθε πλάκας».
Οι σανίδες τυλίγονται σε τρισδιάστατους κυλίνδρους που η PSI έχει σχεδιάσει και κατασκευάσει ειδικά για την κύλιση αυτών των σανίδων (βλ. σχήμα 1). «Είναι κάτι σαν ξάδερφος των βρετανικών κυλίνδρων. Τις τυλίγουμε χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνολογία με τα πτερύγια», είπε ο Σίλβα. Λυγίστε κάθε πάνελ μετακινώντας το μπρος-πίσω στους κυλίνδρους, ρυθμίζοντας την πίεση στους κυλίνδρους μέχρι τα πάνελ να φτάσουν σε απόσταση 0,01″ από το επιθυμητό μέγεθος. Σύμφωνα με τον ίδιο, η απαιτούμενη υψηλή ακρίβεια δυσχεραίνει την ομαλή διαμόρφωση των φύλλων.
Στη συνέχεια, ο συγκολλητής συγκολλά το σύρμα με πυρήνα από συλλέκτη στη δομή του εσωτερικού νευρωτού συστήματος. «Κατά τη γνώμη μου, το σύρμα με πυρήνα από συλλέκτη είναι ένας πραγματικά εξαιρετικός τρόπος για να δημιουργήσετε δομικές συγκολλήσεις από ανοξείδωτο χάλυβα», εξηγεί ο Σίλβα. «Αυτό σας προσφέρει συγκολλήσεις υψηλής ποιότητας με έμφαση στην κατασκευή και εξαιρετική εμφάνιση».
Όλες οι επιφάνειες της σανίδας τρίβονται με το χέρι και φρέζονται σε μηχανή για να κοπούν στο χιλιοστό της ίντσας ώστε να ταιριάζουν μεταξύ τους (βλ. εικ. 2). Επαληθεύστε τις διαστάσεις με ακριβή μέτρηση και εξοπλισμό σάρωσης με λέιζερ. Τέλος, η πλάκα γυαλίζεται σε φινίρισμα καθρέφτη και καλύπτεται με προστατευτική μεμβράνη.
Περίπου το ένα τρίτο των πάνελ, μαζί με τη βάση και την εσωτερική δομή, συναρμολογήθηκαν σε μια δοκιμαστική συναρμολόγηση πριν από την αποστολή των πάνελ από το Ώκλαντ (βλ. σχήματα 3 και 4). Σχεδίασα τη διαδικασία τοποθέτησης σανίδων και συγκολλήσα με ραφή αρκετές μικρές σανίδες για να τις ενώσω. «Έτσι, όταν το συναρμολογήσαμε στο Σικάγο, ξέραμε ότι θα ταίριαζε», είπε ο Σίλβα.
Η θερμοκρασία, ο χρόνος και οι κραδασμοί του καροτσιού μπορούν να προκαλέσουν χαλάρωση του τυλιγμένου φύλλου. Η σχάρα με ραβδώσεις έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για να αυξάνει την ακαμψία της σανίδας, αλλά και για να διατηρεί το σχήμα της κατά τη μεταφορά.
Επομένως, όταν το ενισχυτικό πλέγμα βρίσκεται στο εσωτερικό, η πλάκα υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία και ψύχεται για την ανακούφιση της καταπόνησης του υλικού. Για την περαιτέρω αποφυγή ζημιών κατά τη μεταφορά, κατασκευάζονται βάσεις για κάθε πιάτο και στη συνέχεια φορτώνονται σε δοχεία, περίπου τέσσερα κάθε φορά.
Στη συνέχεια, τα κοντέινερ φορτώθηκαν με ημιτελή προϊόντα, περίπου τέσσερα κάθε φορά, και στάλθηκαν στο Σικάγο με τα συνεργεία της PSI για εγκατάσταση με τα συνεργεία της MTH. Ο ένας είναι υπεύθυνος εφοδιαστικής που συντονίζει τη μεταφορά και ο άλλος είναι επόπτης στον τεχνικό τομέα. Συνεργάζεται καθημερινά με το προσωπικό της MTH και βοηθά στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, όπως απαιτείται. «Φυσικά, ήταν ένα πολύ σημαντικό μέρος της διαδικασίας», είπε ο Σίλβα.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της MTH, Lyle Hill, η MTH Industries είχε αρχικά αναλάβει την αγκύρωση του αιθέριου γλυπτού στο έδαφος και την εγκατάσταση της υπερκατασκευής, στη συνέχεια τη συγκόλληση φύλλων σε αυτό με τελικό τρίψιμο και στίλβωση. Ισορροπία μεταξύ τέχνης και πρακτικής, θεωρίας και πραγματικότητας, απαιτούμενου χρόνου και προγραμματισμένου χρόνου.
Ο Λου Τσέρνι, αντιπρόεδρος μηχανικής και διευθυντής έργου της MTH, δήλωσε ότι ενδιαφέρεται για τη μοναδικότητα του έργου. «Από όσο γνωρίζουμε, συμβαίνουν πράγματα σε αυτό το συγκεκριμένο έργο που δεν έχουν γίνει ποτέ πριν ή δεν έχουν εξεταστεί ποτέ πριν», δήλωσε ο Τσέρνι.
Αλλά η εργασία σε ένα πρωτοποριακό έργο απαιτεί ευέλικτη επιτόπια εφευρετικότητα για την αντιμετώπιση απρόβλεπτων προβλημάτων και την απάντηση ερωτημάτων που προκύπτουν στην πορεία:
Πώς στερεώνετε 128 πάνελ από ανοξείδωτο χάλυβα μεγέθους αυτοκινήτου σε μια μόνιμη υπερκατασκευή φορώντας παιδικά γάντια; Πώς να συγκολλήσετε ένα γιγάντιο φασόλι σε σχήμα τόξου χωρίς να βασίζεστε σε αυτό; Πώς μπορώ να διαπεράσω μια συγκόλληση χωρίς να μπορώ να συγκολλήσω από μέσα; Πώς να πετύχω το τέλειο φινίρισμα καθρέφτη των συγκολλήσεων από ανοξείδωτο χάλυβα στο πεδίο; Τι συμβαίνει αν τον χτυπήσει κεραυνός;
Ο Czerny είπε ότι η πρώτη ένδειξη ότι αυτό θα ήταν ένα εξαιρετικά πολύπλοκο έργο ήταν όταν ξεκίνησε η κατασκευή και η εγκατάσταση του εξοπλισμού των 30.000 λιβρών. Χαλύβδινη κατασκευή που στηρίζει το γλυπτό.
Αν και ο δομικός χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε ψευδάργυρο που παρείχε η PSI για τη συναρμολόγηση της βάσης της υποδομής ήταν σχετικά εύκολος στην κατασκευή, η πλατφόρμα για την υποδομή ήταν κατά το ήμισυ πάνω από το εστιατόριο και κατά το ήμισυ πάνω από το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, το καθένα σε διαφορετικό ύψος.
«Έτσι, η βάση είναι κάπως πρόβολη και ασταθής», είπε ο Czerny. «Όπου βάζουμε πολύ από αυτόν τον χάλυβα, συμπεριλαμβανομένης της αρχής της ίδιας της πλάκας, έπρεπε στην πραγματικότητα να πιέσουμε τον γερανό σε μια τρύπα 1,5 μέτρων».
Ο Czerny είπε ότι χρησιμοποίησαν ένα πολύ εξελιγμένο σύστημα αγκύρωσης, που περιλαμβάνει ένα μηχανικό σύστημα προέντασης παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στην εξόρυξη άνθρακα και ορισμένες χημικές άγκυρες. Μόλις αγκυρωθεί η βάση της χαλύβδινης κατασκευής στο σκυρόδεμα, πρέπει να κατασκευαστεί μια υπερκατασκευή στην οποία θα προσαρτηθεί το κέλυφος.
«Ξεκινήσαμε την εγκατάσταση του συστήματος δοκών χρησιμοποιώντας δύο μεγάλους κατασκευασμένους δακτυλίους Ο από ανοξείδωτο χάλυβα 304—έναν στο βόρειο άκρο της κατασκευής και έναν στο νότιο άκρο», λέει ο Czerny (βλ. Σχήμα 3). Οι δακτύλιοι στερεώνονται με τεμνόμενες σωληνωτές δοκούς. Το υποπλαίσιο του πυρήνα του δακτυλίου διατομείται και βιδώνεται στη θέση του χρησιμοποιώντας GMAW, συγκόλληση με ράβδους και συγκολλημένα ενισχυτικά στοιχεία.
«Υπάρχει λοιπόν μια μεγάλη υπερκατασκευή που κανείς δεν έχει δει ποτέ. Είναι καθαρά για το δομικό πλαίσιο», είπε ο Czerny.
Παρά τις καλύτερες προσπάθειες που καταβλήθηκαν στον σχεδιασμό, τη μηχανική, την κατασκευή και την εγκατάσταση όλων των απαραίτητων εξαρτημάτων για το έργο του Ώκλαντ, αυτό το γλυπτό είναι πρωτοφανές και οι νέες διαδρομές συνοδεύονται πάντα από γδαρσίματα και γρατσουνιές. Ομοίως, η αντιστοίχιση της κατασκευαστικής ιδέας μιας εταιρείας με μια άλλη δεν είναι τόσο εύκολη όσο η παράδοση της σκυτάλης. Επιπλέον, η φυσική απόσταση μεταξύ των εργοταξίων είχε ως αποτέλεσμα καθυστερήσεις στην παράδοση, γεγονός που κατέστησε λογικό να παραχθεί κάποια τοπική παραγωγή.
«Ενώ οι διαδικασίες συναρμολόγησης και συγκόλλησης είχαν προγραμματιστεί στο Ώκλαντ εκ των προτέρων, οι πραγματικές συνθήκες του χώρου απαιτούσαν από όλους να είναι δημιουργικοί», είπε η Σίλβα. «Και το προσωπικό του συνδικάτου είναι πραγματικά εξαιρετικό».
Τους πρώτους μήνες, η καθημερινή ρουτίνα του MTH ήταν να καθορίζει τι συνεπάγεται η εργασία της ημέρας και τον καλύτερο τρόπο κατασκευής ορισμένων από τα εξαρτήματα του συναρμολογήματος του υποπλαισίου, καθώς και ορισμένων στηριγμάτων, «αμορτισέρ», βραχιόνων, πείρων και ακίδων. Ο Er είπε ότι χρειάζονταν ράβδοι pogo για να δημιουργηθεί ένα προσωρινό σύστημα πλευρικής επένδυσης.
«Είναι μια συνεχής διαδικασία σχεδιασμού και παραγωγής εν κινήσει για να διατηρούνται τα πράγματα σε κίνηση και να φτάνουμε γρήγορα στο πεδίο. Αφιερώνουμε πολύ χρόνο ταξινομώντας ό,τι έχουμε, σε ορισμένες περιπτώσεις επανασχεδιάζοντας και επανασχεδιάζοντας, και στη συνέχεια κατασκευάζουμε τα εξαρτήματα που χρειαζόμαστε.»
«Κυριολεκτικά την Τρίτη θα έχουμε 10 πράγματα που πρέπει να παραδώσουμε στο κατάστημα την Τετάρτη», είπε ο Χιλ. «Έχουμε πολλές υπερωρίες και πολλή δουλειά στο κατάστημα που γίνεται στη μέση της νύχτας».
«Περίπου το 75% των εξαρτημάτων ανάρτησης του μπουφέ κατασκευάζονται ή τροποποιούνται επιτόπου», είπε ο Czerny. «Μερικές φορές κυριολεκτικά αναπληρώσαμε ένα 24ωρο. Ήμουν στο κατάστημα μέχρι τις 2, 3 π.μ. και στις 5:30 επέστρεψα σπίτι για να κάνω ντους και να πάω για τα υλικά, ακόμα βρεγμένος.»
Το προσωρινό σύστημα ανάρτησης MTN για τη συναρμολόγηση του κύτους αποτελείται από ελατήρια, αντηρίδες και καλώδια. Όλες οι αρθρώσεις μεταξύ των πλακών στερεώνονται προσωρινά με βίδες. «Έτσι, ολόκληρη η δομή είναι μηχανικά συνδεδεμένη, αναρτημένη από μέσα σε δοκούς 304», δήλωσε ο Czerny.
Ξεκινούν από τον θόλο στη βάση του γλυπτού omgala – «τον ομφαλό του ομφαλού». Ο θόλος αναρτήθηκε από τα δοκάρια χρησιμοποιώντας ένα προσωρινό σύστημα στήριξης ελατηρίων τεσσάρων σημείων, που αποτελείται από κρεμάστρες, καλώδια και ελατήρια. Ο Czerny είπε ότι το ελατήριο παρέχει «αναπήδηση» καθώς προστίθενται περισσότερες σανίδες. Τα ελατήρια στη συνέχεια ρυθμίζονται με βάση το βάρος που προστίθεται από κάθε πλάκα για να εξισορροπηθεί ολόκληρο το γλυπτό.
Κάθε μία από τις 168 σανίδες διαθέτει το δικό της σύστημα στήριξης ελατηρίων τεσσάρων σημείων, επομένως υποστηρίζεται ξεχωριστά στη θέση της. «Η ιδέα είναι να μην υπερεκτιμώνται τυχόν αρθρώσεις, επειδή αυτές οι αρθρώσεις συναρμολογούνται για να επιτευχθεί θραύση 0/0», είπε ο Cerny. «Εάν η σανίδα χτυπήσει την σανίδα από κάτω, μπορεί να προκληθεί στρέβλωση και άλλα προβλήματα».
Ως απόδειξη της ακρίβειας του PSI, η κατασκευή είναι πολύ καλή με ελάχιστο διάκενο. «Το PSI έκανε φανταστική δουλειά με τα πάνελ», λέει ο Czerny. «Τους δίνω τα εύσημα γιατί, τελικά, ταιριάζει πραγματικά. Η εφαρμογή είναι πραγματικά καλή και είναι εξαιρετική για μένα. Μιλάμε κυριολεκτικά για χιλιοστά της ίντσας.»
«Όταν ολοκληρώνουν τη συναρμολόγηση, πολλοί άνθρωποι νομίζουν ότι έχουν τελειώσει», είπε ο Σίλβα, όχι μόνο επειδή οι ραφές είναι σφιχτές, αλλά και επειδή τα πλήρως συναρμολογημένα μέρη, με τις εξαιρετικά γυαλισμένες πλάκες με φινίρισμα καθρέφτη, μπήκαν στο παιχνίδι, αντανακλώντας το περιβάλλον του. Αλλά οι ραφές στις άκρες είναι ορατές, ο υγρός υδράργυρος δεν έχει ραφές. Επιπλέον, το γλυπτό έπρεπε να συγκολληθεί πλήρως για να διατηρηθεί η δομική του ακεραιότητα για τις μελλοντικές γενιές, είπε ο Σίλβα.
Η ολοκλήρωση της Πύλης των Νέφων έπρεπε να αναβληθεί κατά τη διάρκεια των εγκαινίων του πάρκου το φθινόπωρο του 2004, οπότε το omhalus έγινε ένα ζωντανό GTAW, και αυτό συνεχίστηκε για αρκετούς μήνες.
«Μπορείτε να δείτε μικρές καφέ κηλίδες γύρω από την κατασκευή, οι οποίες είναι συνδέσεις συγκόλλησης TIG», είπε ο Czerny. «Ξεκινήσαμε την αποκατάσταση των σκηνών τον Ιανουάριο».
«Η επόμενη σημαντική πρόκληση παραγωγής για αυτό το έργο ήταν η συγκόλληση μιας ραφής χωρίς να χάσει την ακρίβεια του σχήματος λόγω συρρίκνωσης συγκόλλησης», δήλωσε ο Σίλβα.
Σύμφωνα με τον Czerny, η συγκόλληση με πλάσμα παρέχει την απαραίτητη αντοχή και ακαμψία με ελάχιστο κίνδυνο για το φύλλο. Ένα μείγμα 98% αργού και 2% ηλίου είναι το καλύτερο για τη μείωση της ρύπανσης και τη βελτίωση της σύντηξης.
Οι συγκολλητές χρησιμοποιούν τεχνικές συγκόλλησης με πλάσμα κλειδαρότρυπας χρησιμοποιώντας πηγές ενέργειας Thermal Arc® και ειδικά συγκροτήματα ελκυστήρα και πυρσού που έχουν σχεδιαστεί και χρησιμοποιούνται από την PSI.