ווען מען פּלאַנירט אַ דרוק-רער סיסטעם, וועט דער באַשטימטער אינזשעניר אָפט ספּעציפֿיצירן אַז די סיסטעם-רער זאָלן זיך צופּאַסן צו איין אָדער מער טיילן פֿון די ASME B31 דרוק-רער קאָד. ווי אַזוי פֿאָלגן אינזשענירן ריכטיק די קאָד-רעקווירעמענץ ווען זיי פּלאַנירן רער סיסטעמען?
ערשטנס, מוז דער אינזשעניר באַשטימען וועלכע פּלאַן ספּעציפֿיקאַציע זאָל אויסגעקליבן ווערן. פֿאַר דרוק רער סיסטעמען, איז דאָס נישט דאַווקע באַגרענעצט צו ASME B31. אַנדערע קאָודז ארויסגעגעבן דורך ASME, ANSI, NFPA, אָדער אַנדערע פאַרוואַלטונג אָרגאַניזאַציעס קען זיין גאַווערנד דורך פּראָיעקט אָרט, אַפּלאַקיישאַן, עטק. אין ASME B31, זענען איצט זיבן באַזונדערע סעקציעס אין קראַפט.
ASME B31.1 עלעקטרישע רערן: די סעקציע באדעקט רערן אין קראַפט סטאנציעס, אינדוסטריעלע און אינסטיטוציאנעלע פאַבריקן, געאָטהערמאַל הייצונג סיסטעמען, און צענטראלע און דיסטריקט הייצונג און קיל סיסטעמען. דאָס כולל קעסל אויסערלעכע און נישט-קעסל אויסערלעכע רערן געניצט צו ינסטאַלירן ASME סעקציע I בוילערס. די סעקציע איז נישט אָנווענדלעך צו ויסריכט באדעקט דורך די ASME קעסל און דרוק שיף קאָוד, זיכער נידעריק דרוק הייצונג און קילונג פאַרשפּרייטונג רערן, און פאַרשידענע אנדערע סיסטעמען באַשריבן אין פּאַראַגראַף 100.1.3 פון ASME B31.1. די אָריגינס פון ASME B31.1 קענען זיין שפּור צוריק צו די 1920ער יאָרן, מיט דער ערשטער באַאַמטער אויסגאַבע ארויס אין 1935. באַמערקט אַז די ערשטע אויסגאַבע, אַרייַנגערעכנט די אַפּפּענדיסיז, איז געווען ווייניקער ווי 30 בלעטער, און די קראַנט אויסגאַבע איז איבער 300 בלעטער לאַנג.
ASME B31.3 פּראָצעס רערן: די סעקציע דעקט רערן אין ראַפינעריעס; כעמישע, פאַרמאַסוטיקאַל, טעקסטיל, פּאַפּיר, האַלב-קאָנדוקטאָר, און קריאָגעניק פאַבריקן; און פֿאַרבונדענע פּראַסעסינג פאַבריקן און טערמינאַלס. די סעקציע איז זייער ענלעך צו ASME B31.1, ספּעציעל ווען מען רעכנט אויס די מינימום וואַנט גרעב פֿאַר גלייכע רערן. די סעקציע איז געווען אָריגינעל טייל פון B31.1 און איז ערשט באפרייט געוואָרן באַזונדער אין 1959.
ASME B31.4 רער-ליניע טראנספארטאציע סיסטעמען פאר פליסיקייטן און שלאַם: די סעקציע באדעקט רערן וואס טראנספארטירן בפֿרט פליסיקע פּראָדוקטן צווישן פאַבריקן און טערמינאַלן, און אין טערמינאַלן, פּאָמפּן, קאַנדישאַנינג און מעסטערינג סטאנציעס. די סעקציע איז געווען אָריגינעל טייל פון B31.1 און איז ערשט באפרייט געוואָרן באַזונדער אין 1959.
ASME B31.5 קיל-רערן און היץ-איבערפיר קאמפאנענטן: די סעקציע באדעקט רערן פאר קיל-מיטלען און צווייטיקע קיל-מיטלען. די טייל איז געווען ארגינעל טייל פון B31.1 און איז ערשט באפרייטע געווארן באזונדער אין 1962.
ASME B31.8 גאז טראנסמיסיע און פארטיילונג רער סיסטעמען: דאס נעמט אריין רערן צו טראנספארטירן הויפטזעכליך גאז פראדוקטן צווישן קוועלער און טערמינאלן, אריינגערעכנט קאמפרעסארן, קאנדישאנירונג און מעסטער סטאנציעס; און גאז זאמלונג רערן. די סעקציע איז געווען ארגינעל טייל פון B31.1 און איז ערשט ארויסגעגעבן געווארן באזונדער אין 1955.
ASME B31.9 בנין סערוויסעס רערן: די סעקציע באדעקט רערן וואס מען געפינט געוויינטלעך אין אינדוסטריעלע, אינסטיטוציאנעלע, קאמערציעלע, און עפנטלעכע געביידעס; און מולטי-יוניט וואוינונגען וואס דארפן נישט די גרייס, דרוק, און טעמפעראטור ראיאנען באדעקט אין ASME B31.1. די סעקציע איז ענלעך צו ASME B31.1 און B31.3, אבער איז ווייניגער קאנסערוואטיוו (ספעציעל ווען מען רעכנט מינימום וואנט גרעב) און אנטהאלט ווייניגער דעטאלן. עס איז באגרענעצט צו נידריגע דרוק, נידריגע טעמפעראטור אפליקאציעס ווי אנגעוויזן אין ASME B31.9 פאראגראף 900.1.2. דאס איז ערשט ארויסגעגעבן געווארן אין 1982.
ASME B31.12 וואַסערשטאָף רערן און רערן: די סעקציע באַדעקט רערן אין גאַזאַרטיק און פליסיק וואַסערשטאָף סערוויס, און רערן אין גאַזאַרטיק וואַסערשטאָף סערוויס. די סעקציע איז ערשט ארויסגעגעבן געוואָרן אין 2008.
וועלכער דיזיין קאוד זאל גענוצט ווערן איז לעצטendlich אויפן אייגענטימער. די הקדמה צו ASME B31 זאגט, "עס איז די אייגענטימער'ס אחריות צו אויסקלויבן דעם קאוד סעקציע וואס איז אממייסטנס א נאענטסטער צו דער פארגעשלאגענער רער אינסטאלאציע." אין געוויסע פעלער, "קען מען צולייגן פארשידענע קאוד סעקציעס צו פארשידענע סעקציעס פון דער אינסטאלאציע."
די 2012 אויסגאבע פון ​​ASME B31.1 וועט דינען אלס די הויפט רעפערענץ פאר ווייטערדיגע דיסקוסיעס. דער ציל פון דעם ארטיקל איז צו פירן דעם באשטימטן אינזשעניר דורך עטלעכע פון ​​די הויפט טריט אין דיזיינירן אן ASME B31 קאמפליאַנט דרוק רער סיסטעם. נאכפאלגן די גיידליינז פון ASME B31.1 גיט א גוטע רעפרעזענטאציע פון ​​אלגעמיינעם סיסטעם דיזיין. ענלעכע דיזיין מעטאדן ווערן גענוצט אויב ASME B31.3 אדער B31.9 ווערט נאכגעפאלגט. די רעשט פון ASME B31 ווערט גענוצט אין שמאָלערע אַפּליקאַציעס, בפֿרט פֿאַר ספּעציפֿישע סיסטעמען אדער אַפּליקאַציעס, און וועט נישט ווערן ווייטער דיסקוטירט. כאָטש די שליסל טריט אין דעם דיזיין פּראָצעס וועלן דאָ ווערן ארויסגעוויזן, איז די דיסקוסיע נישט פולשטענדיק און דער גאַנצער קאָד זאָל שטענדיק ווערן רעפערענצירט בעת סיסטעם דיזיין. אַלע רעפערענצן צו טעקסט באַציען זיך צו ASME B31.1 סיידן אַנדערש געזאָגט.
נאכדעם וואס מען סעלעקטירט דעם ריכטיגן קאוד, מוז דער סיסטעם דיזיינער אויך איבערקוקן אלע סיסטעם-ספעציפישע פלאן רעקווייערמענטס. פאראגראף 122 (טייל 6) גיט פלאן רעקווייערמענטס שייך צו סיסטעמען וואס מען געפינט געווענליך אין עלעקטרישע רערן אפליקאציעס, ווי פארע, פיטער-וואסער, בלאודאון און בלאודאון, אינסטרומענטאציע רערן, און דרוק רעליעף סיסטעמען. ASME B31.3 אנטהאלט ענליכע פאראגראפן צו ASME B31.1, אבער מיט ווייניגער דעטאלן. באטראכטונגען אין פאראגראף 122 שליסן איין סיסטעם-ספעציפישע דרוק און טעמפעראטור רעקווייערמענטס, ווי אויך פארשידענע יוריסדיקשאנעלע באגרענעצונגען צווישן דעם בוילער אליין, בוילער עקסטערנע רערן, און נישט-בוילער עקסטערנע רערן פארבונדן צו ASME טייל I בוילער רערן. דעפיניציע. פיגור 2 ווייזט די באגרענעצונגען פון דעם טרומל בוילער.
דער סיסטעם דיזיינער מוז באַשטימען דעם דרוק און טעמפּעראַטור ביי וועלכן די סיסטעם וועט אַרבעטן און די באַדינגונגען וואָס די סיסטעם זאָל זיין דיזיינד צו טרעפן.
לויט פּאַראַגראַף 101.2, זאָל דער אינערלעכער פּלאַן דרוק נישט זיין ווייניקער ווי דער מאַקסימום קאָנטינויִערלעכער אַרבעט דרוק (MSOP) אין דער רער סיסטעם, אַרייַנגערעכנט דעם ווירקונג פון סטאַטישן קאָפּ. רערן וואָס זענען אונטערטעניק צו פונדרויסנדיקן דרוק זאָלן זיין דיזיינד פֿאַר דעם מאַקסימום דיפערענציעלן דרוק וואָס מען ערוואַרטעט אונטער אָפּעראַציע, שאַטדאַון אָדער טעסט באַדינגונגען. אין דערצו, דאַרף מען באַטראַכטן די השפּעות אויף דער סביבה. לויט פּאַראַגראַף 101.4, אויב די קילונג פון דער פליסיקייט וועט מסתּמא רעדוצירן דעם דרוק אין דער רער צו אונטערן אַטמאָספערישן דרוק, זאָל דער רער זיין דיזיינד צו וויטשטיין פונדרויסנדיקן דרוק אָדער מען זאָל נעמען מיטלען צו ברעכן דעם וואַקוום. אין סיטואַציעס וואו פליסיקייט יקספּאַנשאַן קען פאַרגרעסערן דעם דרוק, זאָלן רער סיסטעמען זיין דיזיינד צו וויטשטיין דעם געוואקסענעם דרוק אָדער מען זאָל נעמען מיטלען צו באַפרייען דעם איבעריקן דרוק.
אָנהייבנדיק אין סעקציע 101.3.2, זאָל די מעטאַל טעמפּעראַטור פֿאַר רער-פּלאַן זיין רעפּרעזענטאַטיוו פֿון די ערוואַרטעטע מאַקסימום אָנהאַלטנדיקע באַדינגונגען. פֿאַר פּשוטקייט, ווערט בכלל אָנגענומען אַז די מעטאַל טעמפּעראַטור איז גלייך צו דער פֿליסיקייט טעמפּעראַטור. אויב געוואונטשן, קען די דורכשניטלעכע מעטאַל טעמפּעראַטור ווערן גענוצט ווי לאַנג ווי די אויסערלעכע וואַנט טעמפּעראַטור איז באַקאַנט. באַזונדערע אויפֿמערקזאַמקייט זאָל אויך ווערן געגעבן צו פֿליסיקייטן וואָס ווערן געצויגן דורך היץ-אויסטוישערס אָדער פֿון פֿאַרברענונג-עקוויפּמענט צו זיכער מאַכן אַז די ערגסטע טעמפּעראַטור באַדינגונגען ווערן גענומען אין חשבון.
אָפט לייגן דיזיינערס צו אַ זיכערהייט מאַרדזשין צו דעם מאַקסימום אַרבעט דרוק און/אָדער טעמפּעראַטור. די גרייס פון דעם מאַרדזשין דעפּענדס אויף דער אַפּליקאַציע. עס איז אויך וויכטיק צו באַטראַכטן מאַטעריאַל באַגרענעצונגען ווען מען באַשטימט די פּלאַן טעמפּעראַטור. ספּעציפֿיצירן הויך פּלאַן טעמפּעראַטורן (גרעסער ווי 750 F) קען דאַרפן די נוצן פון אַלוי מאַטעריאַלן אלא ווי די מער נאָרמאַל טשאַד שטאָל. די דרוק ווערטן אין מאַנדאַטאָרי אַפּענדיקס A זענען צוגעשטעלט בלויז פֿאַר די ערלויבט טעמפּעראַטורן פֿאַר יעדן מאַטעריאַל. למשל, טשאַד שטאָל קען בלויז צושטעלן דרוק ווערטן ביז 800 F. פּראַלאָנגד ויסשטעלן פון טשאַד שטאָל צו טעמפּעראַטורן העכער 800 F קען פאַרשאַפן די רער צו קאַרבאָניזירן, מאכן עס מער שוואַך און פּראָנע צו דורכפאַל. אויב אַפּערייטינג העכער 800 F, די אַקסעלערייטיד קריפּ שעדיקן פארבונדן מיט טשאַד שטאָל זאָל אויך זיין באַטראַכט. זען פּאַראַגראַף 124 פֿאַר אַ פולשטענדיק דיסקוסיע פון ​​מאַטעריאַל טעמפּעראַטור לימאַץ.
מאנchmal קענען אינזשענירן אויך ספעציפיצירן טעסט דרוקן פאר יעדן סיסטעם. פאראגראף 137 גיט אנווייזונגען וועגן סטרעס טעסטן. טיפישערהייט, וועט הידראסטאטישע טעסטן ווערן ספעציפיצירט ביי 1.5 מאל דעם פלאן דרוק; אבער, די רינג און לענג-שטריכן סטרעסן אין די רערן זאלן נישט איבערשטייגן 90% פון די ייעלד סטרענגט פון דעם מאטעריאל אין פאראגראף 102.3.3 (B) בעת דעם דרוק טעסט. פאר געוויסע נישט-בוילער עקסטערנע רערן סיסטעמען, קען אין-סערוויס ליק טעסטן זיין א מער פראקטישע מעטאד פון קאנטראלירן פאר ליקס צוליב שוועריקייטן אין אפגעזונדערן טיילן פון דעם סיסטעם, אדער פשוט ווייל די סיסטעם קאנפיגוראציע ערלויבט פאר פשוטע ליק טעסטן בעת ​​ערשטן סערוויס. מסכים, דאס איז אקצעפטירבאר.
אזוי שנעל ווי די פלאן באדינגונגען זענען באשטימט, קען מען ספעציפיצירן די רערן. די ערשטע זאך צו באשליסן איז וואספארא מאטעריאל צו ניצן. ווי פריער דערמאנט, האבן פארשידענע מאטעריאלן פארשידענע טעמפעראטור לימיטן. פאראגראף 105 גיט צוגעלייגטע באגרענעצונגען אויף פארשידענע רער מאטעריאלן. מאטעריאל אויסוואל איז אויך אפהענגיק פון די סיסטעם פליסיקייט, ווי למשל ניצן ניקעל צומישן אין קאראזיווע כעמישע רער אפליקאציעס, ניצן נישט-ראסטיקע שטאל צו צושטעלן ריינע אינסטרומענט לופט, אדער ניצן קוילן שטאל מיט א הויכן כראם אינהאלט (גרעסער ווי 0.1%) צו פארמיידן פלוס-פארשנעלטע קאראזיע. פלוס פארשנעלטע קאראזיע (FAC) איז אן עראזיע/קאראזיע פענאמען וואס איז געוויזן געווארן צו פאראורזאכן שווערע וואנט פארדין און רער דורכפאל אין עטליכע פון ​​די מערסט קריטישע רער סיסטעמען. נישט ריכטיג באטראכטן פארדין פון רער קאמפאנענטן קען און האט געהאט ערנסטע קאנסעקווענצן, ווי למשל אין 2007 ווען א דעסופערהיצונג רער ביי KCP&L'ס IATAN קראפטווערק סטאנציע איז געפלאצט, הרגענען צוויי ארבעטער און ערנסט פארוואונדן א דריטן.
גלייכונג 7 און גלייכונג 9 אין פּאַראַגראַף 104.1.1 דעפינירן די מינימום פארלאנגטע וואַנט גרעב און מאַקסימום אינערלעכער פּלאַן דרוק, ריספּעקטיוולי, פֿאַר גלייכע רער אונטערטעניק צו אינערלעכער דרוק. די וועריאַבאַלן אין די גלייכונגען אַרייַננעמען די מאַקסימום ערלויבטע דרוק (פון מאַנדאַטאָרי אַפּענדיקס א), די דרויסנדיקע דיאַמעטער פון די רער, די מאַטעריאַל פאַקטאָר (ווי געוויזן אין טאַבעלע 104.1.2 (א)), און קיין נאָך גרעב אַלאַואַנסיז (ווי באַשריבן אונטן). מיט אַזוי פילע וועריאַבאַלן ינוואַלווד, ספּעסיפיינג די צונעמען רער מאַטעריאַל, נאָמינאַל דיאַמעטער, און וואַנט גרעב קענען זיין אַן איטעראַטיוו פּראָצעס וואָס קען אויך אַרייַננעמען פליסיק גיכקייַט, דרוק קאַפּ, און רער און פּאָמפּע קאָס. נישט קוקנדיק אויף די אַפּלאַקיישאַן, די מינימום וואַנט גרעב פארלאנגט מוזן זיין וועראַפייד.
נאָך גרעב צוגאב קען צוגעגעבן ווערן צו קאָמפּענסירן פֿאַר פֿאַרשידענע סיבות, אַרייַנגערעכנט FAC. צוגאַבן קענען זיין פארלאנגט צוליב דעם באַזייַטיקונג פֿון פֿעדעם, סלאָץ, אאַז"וו מאַטעריאַל וואָס איז נויטיק צו מאַכן מעכאַנישע פֿאַרבינדונגען. לויט פּאַראַגראַף 102.4.2, זאָל די מינימום צוגאַב זיין גלייך צו דער פֿעדעם טיפֿקייט פּלוס די מאַשינינג טאָלעראַנץ. צוגאַב קען אויך זיין פארלאנגט צו צושטעלן נאָך שטאַרקייט צו פֿאַרמייַדן רער שעדיקן, קאַלאַפּס, יבעריק סאַג, אָדער בייגן רעכט צו סופּעראַמפּאָוזד לאָודז אָדער אנדערע סיבות דיסקוטירט אין פּאַראַגראַף 102.4. צוגאַבן קענען אויך צוגעגעבן ווערן צו רעכענען פֿאַר וועַלסטעד פֿאַרבינדונגען (פּאַראַגראַף 102.4.3) און עלנבויגן (פּאַראַגראַף 102.4.5). צום סוף, קענען טאָלעראַנסעס צוגעגעבן ווערן צו קאָמפּענסירן פֿאַר קעראָוזשאַן און/אָדער עראָוזשאַן. די גרעב פֿון דעם צוגאַב איז לויטן דיזיינער'ס דיסקרעשאַן און זאָל זיין קאָנסיסטענט מיט די ערוואַרטעטע לעבן פֿון די רערן אין לויט מיט פּאַראַגראַף 102.4.1.
אפציאנאלער אנעקס IV גיט אנווייזונגען וועגן קאראזיע קאנטראל. שוץ-באדעקונגען, קאטאדישע שוץ, און עלעקטרישע אפגעזונדערטקייט (ווי איזאלירנדע פלאנזשעס) זענען אלע מעטאדן פון פארמיידן עקסטערנע קאראזיע פון ​​באגראבענע אדער אונטערגעטובטע רערן. קאראזיע אינהיביטארן אדער ליינערס קענען גענוצט ווערן צו פארמיידן אינערליכע קאראזיע. מען זאל אויך זיין פארזיכטיג צו נוצן הידראסטאטישע טעסט וואסער פון דער צוגעפאסטער ריינקייט און, אויב נויטיג, צו גאנץ אויסליידיקן די רערן נאך הידראסטאטישע טעסטן.
די מינימום רער וואַנט גרעב אָדער פּלאַן פארלאנגט פֿאַר פריערדיקע קאַלקולאַציעס קען נישט זיין קאָנסטאַנט אַריבער די רער דיאַמעטער און קען דאַרפן ספּעסיפיקאַציעס פֿאַר פאַרשידענע סקעדזשולז פֿאַר פאַרשידענע דיאַמעטערס. צונעמען פּלאַן און וואַנט גרעב ווערטן זענען דיפיינד אין ASME B36.10 וועלדעד און סימלאַס פאָרדזשד שטאָל רער.
ווען מען ספעציפיצירט דעם רער מאַטעריאַל און מען פירט אויס די חשבונות וואָס זענען פריער באַשפּראָכן געוואָרן, איז וויכטיק צו זיכער מאַכן אַז די מאַקסימום ערלויבטע דרוק ווערטן וואָס ווערן גענוצט אין די חשבונות שטימען מיט דעם ספּעציפֿירטן מאַטעריאַל. למשל, אויב A312 304L ומבאַפלעקט שטאָל רער איז פאַלש ספּעציפֿירט אַנשטאָט A312 304 ומבאַפלעקט שטאָל רער, קען די וואַנט גרעב וואָס ווערט צוגעשטעלט זיין נישט גענוגיק צוליב דעם באַדייטנדיקן אונטערשייד אין די מאַקסימום ערלויבטע דרוק ווערטן צווישן די צוויי מאַטעריאַלן. אויך, זאָל די מעטאָדע פון ​​פּראָדוקציע פון ​​דער רער זיין ריכטיק ספּעציפֿירט. למשל, אויב מען נוצט דעם מאַקסימום ערלויבטן דרוק ווערט פֿאַר אַ נאָטלאָזע רער פֿאַר דער חשבונות, זאָל מען ספּעציפֿיצירן אַ נאָטלאָזע רער. אַנדערש קען דער פאַבריקאַנט/אינסטאַלירער אָנבאָטן אַ נאָט-געשוועיסטע רער, וואָס קען רעזולטירן אין נישט גענוגיקע וואַנט גרעב צוליב נידעריקערע מאַקסימום ערלויבטע דרוק ווערטן.
למשל, לאָמיר זאָגן אַז די פּלאַן טעמפּעראַטור פון דער רער איז 300 F און דער פּלאַן דרוק איז 1,200 psig. 2″ און 3″. קאַרבאָן שטאָל (A53 גראַד B אָן נאָט) דראָט וועט ווערן גענוצט. באַשטימען דעם פּאַסיקן רער פּלאַן צו ספּעציפֿיצירן צו טרעפן די רעקווירעמענץ פון ASME B31.1 גלייכונג 9. ערשטנס, די פּלאַן באדינגונגען ווערן דערקלערט:
דערנאך, באַשטימט די מאַקסימום ערלויבטע דרוק ווערטן פֿאַר A53 גראַד B ביי די אויבן דערמאָנטע פּלאַן טעמפּעראַטורן פֿון טאַבעלע A-1. באַמערקט אַז דער ווערט פֿאַר אַ נאָטלאָזע רער ווערט גענוצט ווייל די נאָטלאָזע רער איז ספּעציפֿירט:
גרעב צולאזונג מוז אויך צוגעגעבן ווערן. פאר דעם אפליקאציע, א 1/16 אינטש. קאראזיע צולאזונג ווערט אנגענומען. א באזונדערע פרעסינג טאלעראנץ וועט צוגעגעבן ווערן שפעטער.
3 אינטשעס. די רער וועט ערשט ספּעציפֿיצירט ווערן. אַננעמענדיג אַ Schedule 40 רער און אַ 12.5% ​​מילינג טאָלעראַנץ, רעכענען דעם מאַקסימום דרוק:
סקעדזשול 40 רער איז צופֿרידנשטעלנד פֿאַר 3 אינטשעס. רער אין די פּלאַן באדינגונגען ספּעסיפֿיצירט אויבן. ווייטער, טשעק 2 אינטשעס. די רער ניצט די זעלבע אַסאַמפּשאַנז:
2 אינטשעס. אונטער די אויבן דערמאנטע פלאן באדינגונגען, וועלן די רערן דארפן א דיקערע וואנט גרעב ווי סקעדזשול 40. פרובירט 2 אינטשעס. סקעדזשול 80 רערן:
כאָטש די גרעב פון די רער וואַנט איז אָפט דער לימיטירנדיקער פאַקטאָר אין דרוק פּלאַן, איז עס נאָך וויכטיק צו באַשטעטיקן אַז די פיטינגז, קאָמפּאָנענטן און קאַנעקשאַנז וואָס ווערן גענוצט זענען פּאַסיק פֿאַר די ספּעציפֿישע פּלאַן באדינגונגען.
אלס אן אלגעמיינע כלל, לויט פאראגראפן 104.2, 104.7.1, 106 און 107, אלע ווענטילן, פיטינגס און אנדערע דרוק-אנטהאלטנדיקע קאמפאנענטן פאבריצירט לויט די סטאנדארטן ליסטעד אין טאבעלע 126.1 זאלן ווערן באטראכט אלס פאסיג פאר באנוץ אונטער נארמאלע אפעראציע באדינגונגען אדער אונטער די סטאנדארטן דרוק-טעמפּעראַטור רייטינגס ספעציפיצירט אין . באנוצער זאלן זיין באוואוסט אז אויב געוויסע סטאנדארטן אדער פאבריקאנטן קענען אויפשטעלן שטרענגערע לימיטן אויף אפווייכונגען פון נארמאלן אפעראציע ווי די ספעציפיצירט אין ASME B31.1, זאלן די שטרענגערע לימיטן זיך צולייגן.
ביי רער-קנעפּלעך, ווערן רעקאָמענדירט טי-ען, טראַנסווערסן, קראָסן, צווייַג-געשוועיסטע דזשוינטס, א.א.וו., פאַבריצירט לויט די סטאַנדאַרדן ליסטעד אין טאַבעלע 126.1. אין עטלעכע פאַלן, קען רער-קנעפּלעך דאַרפן אייגענאַרטיקע צווייַג-פאַרבינדונגען. פּאַראַגראַף 104.3.1 גיט נאָך רעקווירעמענץ פֿאַר צווייַג-פאַרבינדונגען צו ענשור אַז עס איז גענוג רער-מאַטעריאַל צו וויטשטיין דעם דרוק.
כדי צו פארפּשוטערן דעם פּלאַן, קען דער דיזיינער אויסקלײַבן צו שטעלן די פּלאַן באַדינגונגען העכער צו טרעפן די פלאַנדזש שאַץ פון אַ געוויסער דרוק קלאַס (למשל ASME קלאַס 150, 300, אאז"וו) ווי דעפינירט דורך די דרוק-טעמפּעראַטור קלאַס פֿאַר ספּעציפֿישע מאַטעריאַלן ספּעסיפֿיצירט אין ASME B16 .5 רער פלאַנדזשעס און פלאַנדזש דזשוינץ, אָדער ענלעכע סטאַנדאַרדס ליסטעד אין טאַבעלע 126.1. דאָס איז פּאַסיק ווי לאַנג ווי עס רעזולטירט נישט אין אַן אומנייטיקע פאַרגרעסערונג אין וואַנט גרעב אָדער אנדערע קאָמפּאָנענט פּלאַן.
א וויכטיגער טייל פון רערן פלאנירן איז צו זיכער מאכן אז די סטרוקטורעלע אינטעגריטעט פון די רערן סיסטעם ווערט אויפגעהאלטן נאכדעם וואס די ווירקונגען פון דרוק, טעמפעראטור און עקסטערנע כוחות ווערן אנגעווענדעט. סיסטעם סטרוקטורעלע אינטעגריטעט ווערט אפט איבערגעזען אין די פלאנירונג פראצעס און, אויב נישט גוט געטאן, קען עס זיין איינע פון ​​די טייערערע טיילן פון די פלאנירונג. סטרוקטורעלע אינטעגריטעט ווערט דיסקוטירט הויפטזעכלעך אין צוויי ערטער, פאראגראף 104.8: רער קאמפאנענט אנאליז און פאראגראף 119: אויסברייטערונג און פלעקסיביליטי.
פּאַראַגראַף 104.8 ליסט די גרונטלעכע קאָד פֿאָרמולעס געניצט צו באַשטימען צי אַ פּייפּינג סיסטעם יקסידז קאָד ערלויבט סטרעסאַז. די קאָד גלייכונגען זענען קאַמאַנלי ריפערד צו ווי קאַנטיניואַס לאָודז, געלעגנטלעך לאָודז, און דיספּלייסמאַנט לאָודז. סטאַסטיינד לאָוד איז די ווירקונג פון דרוק און וואָג אויף אַ פּייפּינג סיסטעם. אינצידענטאַל לאָודז זענען קאַנטיניואַס לאָודז פּלוס מעגלעך ווינט לאָודז, סייזמיק לאָודז, טעריין לאָודז און אנדערע קורץ-טערמין לאָודז. עס איז אנגענומען אַז יעדער אינצידענטאַל לאָוד געווענדט וועט נישט ווירקן אויף אנדערע אינצידענטאַל לאָודז אין דער זעלביקער צייט, אַזוי יעדער אינצידענטאַל לאָוד וועט זיין אַ באַזונדער לאָוד פאַל אין דער צייט פון אַנאַליסיס. דיספּלייסמאַנט לאָודז זענען די יפעקס פון טערמיש וווּקס, ויסריכט דיספּלייסמאַנט בעשאַס אָפּעראַציע, אָדער קיין אנדערע דיספּלייסמאַנט לאָוד.
פּאַראַגראַף 119 דיסקוטירט ווי צו האַנדלען מיט רער יקספּאַנשאַן און בייגיקייט אין רער סיסטעמען און ווי צו באַשטימען רעאַקציע לאָודז. בייגיקייט פון רער סיסטעמען איז אָפט מערסט וויכטיק ביי ויסריכט קאַנעקשאַנז, ווייַל רובֿ ויסריכט קאַנעקשאַנז קענען בלויז וויטשטיין די מינימום סומע פון ​​​​קראַפט און מאָמענט אַפּליייד אין די קאַנעקשאַן פונט. אין רובֿ פאלן, די טערמישע וווּקס פון די רער סיסטעם האט די גרעסטע ווירקונג אויף די רעאַקציע לאָוד, אַזוי עס איז וויכטיק צו קאָנטראָלירן די טערמישע וווּקס אין די סיסטעם אַקאָרדינגלי.
כדי צו אַקאַמאַדירן די בייגיקייט פון די רער סיסטעם און צו ענשור אַז די סיסטעם איז ריכטיק געשטיצט, איז עס אַ גוטע פּראַקטיק צו שטיצן שטאָל רערן אין לויט מיט טאַבעלע 121.5. אויב אַ דיזיינער שטרעבט צו טרעפן די נאָרמאַל שטיצע ספּייסינג פֿאַר דעם טאַבעלע, עס אַקאַמפּלישיז דרייַ זאכן: מינאַמייז זיך-וואָג דיפלעקשאַן, רידוסט סאַסטיינד לאָודז, און ינקריסיז בנימצא דרוק פֿאַר דיספּלייסמאַנט לאָודז. אויב דער דיזיינער שטעלט די שטיצע אין לויט מיט טאַבעלע 121.5, עס וועט טיפּיקלי רעזולטאַט אין ווייניקער ווי 1/8 אינטש פון זיך-וואָג דיספּלייסמאַנט אָדער סאַג. צווישן די רער שטיצעס. מינאַמייז זיך-וואָג דיפלעקשאַן העלפּס רעדוצירן די געלעגנהייט פון קאַנדענסיישאַן אין רערן וואָס פירן דאַמף אָדער גאַז. נאָכפאָלגן די ספּייסינג רעקאַמאַנדיישאַנז אין טאַבעלע 121.5 אויך אַלאַוז די דיזיינער צו רעדוצירן די סאַסטיינד דרוק אין די רערן צו בעערעך 50% פון די קאָד ס קאַנטיניואַסלי ערלויבט ווערט. לויט גלייכונג 1B, די ערלויבט דרוק פֿאַר דיספּלייסמאַנט לאָודז איז ינווערסלי שייך צו סאַסטיינד לאָודז. דעריבער, דורך מינאַמייז די סאַסטיינד לאָוד, די דיספּלייסמאַנט דרוק טאָלעראַנץ קענען זיין מאַקסאַמייזד. די רעקאַמענדיד ספּייסינג פֿאַר רער שטיצעס איז געוויזן אין פיגור 3.
כדי צו העלפן זיכער מאכן אז די רעאקציע לאודס פון די רערן סיסטעם ווערן ריכטיג באטראכט און אז די קאוד סטרעסעס ווערן דערפילט, איז א געווענליכע מעטאד צו דורכפירן א קאמפיוטער-געשטיצטע רערן סטרעס אנאליז פון די סיסטעם. עס זענען פארהאן פארשידענע רערן סטרעס אנאליז ווייכווארג פעקלעך, ווי למשל Bentley AutoPIPE, Intergraph Caesar II, Piping Solutions Tri-Flex, אדער איינע פון ​​די אנדערע קאמערציעל פארהאן פעקלעך. דער פארטייל פון ניצן קאמפיוטער-געשטיצטע רערן סטרעס אנאליז איז אז עס ערלויבט דעם דיזיינער צו שאפן א ענדליכע עלעמענט מאדעל פון די רערן סיסטעם פאר גרינגע וועריפיקאציע און די מעגלעכקייט צו מאכן די נויטיגע ענדערונגען אין די קאנפיגוראציע. פיגור 4 ווייזט א ביישפיל פון מאדעלירן און אנאליזירן א סעקציע פון ​​א רערן.
ווען מען פּלאַנירט אַ נייע סיסטעם, ספּעציפֿיצירן סיסטעם דיזיינערס טיפּיש אַז אַלע רערן און קאָמפּאָנענטן זאָלן זיין פֿאַבריצירט, געשוועיסט, צוזאַמענגעשטעלט, אאַז"וו ווי פארלאנגט דורך וועלכער קאָד ווערט גענוצט. אָבער, אין עטלעכע רעטראָפֿיטס אָדער אַנדערע אַפּליקאַציעס, קען עס זיין נוצלעך פֿאַר אַ באַשטימטן אינזשעניר צו צושטעלן גיידאַנס וועגן געוויסע פֿאַבריקאַציע טעקניקס, ווי באַשריבן אין קאַפּיטל V.
א געוויינטלעכע פראבלעם וואס מען טרעפט אין רעטראפיט אפליקאציעס איז שווייס פארהייצן (פאראגראף 131) און נאך-שווייס היץ באהאנדלונג (פאראגראף 132). צווישן אנדערע בענעפיטן, ווערן די היץ באהאנדלונגען גענוצט צו פארלייכטערן סטרעס, פארמיידן קראַקינג, און פארגרעסערן שווייס שטארקייט. זאכן וואס ווירקן אויף פאר-שווייס און נאך-שווייס היץ באהאנדלונג רעקווייערמענטס שליסן איין, אבער זענען נישט באגרענעצט צו, די פאלגענדע: P נומער גרופירונג, מאטעריאל כעמיע, און גרעב פון מאטעריאל ביים פארבינדונג וואס דארף געשוועיסט ווערן. יעדעס מאטעריאל וואס איז ליסטעד אין פארפליכטעטן אנאפּענדיקס A האט אן באשטימטן P נומער. פאר פארהייצן, פאראגראף 131 גיט די מינימום טעמפעראטור צו וועלכער דער באזע מעטאל מוז געהייצט ווערן פאר שווייסן קען פארקומען. פאר PWHT, טאבעלע 132 גיט די האלט טעמפעראטור קייט און לענג פון צייט צו האלטן די שווייס זאנע. הייצונג און קילונג ראטעס, טעמפעראטור מעסטונג מעטאדן, הייצונג טעכניקעס, און אנדערע פראצעדורן זאלן שטרענג נאכפאלגן די גיידליינז וואס זענען געשטעלט אין דעם קאוד. אומגעריכטע נעגאטיווע עפעקטן אויף דער געשוועיסטער געגנט קענען פארקומען צוליב דורכפאל צו ריכטיג היץ באהאנדלען.
נאך א מעגלעכע זארג אין דרוק-געשטיצטע רער סיסטעמען איז רער בייגן. בייגן רערן קענען פאראורזאכן וואנט דין מאכן, וואס רעזולטירט אין נישט גענוג וואנט גרעב. לויט פאראגראף 102.4.5, ערלויבט דער קאוד בייגן אזוי לאנג ווי די מינימום וואנט גרעב באפרידיקט די זעלבע פארמולע גענוצט צו רעכענען די מינימום וואנט גרעב פאר גלייכע רערן. טיפישערווייז, ווערט צוגעלייגט אן ערלויבעניש צו רעכענען פאר וואנט גרעב. טאבעלע 102.4.5 גיט רעקאמענדירטע בייג רעדוקציע ערלויבענישן פאר פארשידענע בייג ראדיוסן. בייגן קענען אויך פארלאנגען פאר-ביגן און/אדער נאך-ביגן היץ באהאנדלונג. פאראגראף 129 גיט אנווייזונגען וועגן דער פאבריקאציע פון ​​עלנבויגן.
פֿאַר פילע דרוק רער סיסטעמען, איז עס נייטיק צו ינסטאַלירן אַ זיכערהייט ווענטיל אָדער רעליעף ווענטיל צו פאַרמייַדן איבערדרוק אין די סיסטעם. פֿאַר די אַפּלאַקיישאַנז, די אָפּטיאָנאַל אַפּענדיקס II: זיכערהייט ווענטיל ינסטאַלירונג פּלאַן כּללים איז אַ זייער ווערטפול אָבער מאל קליין-באַקאַנט מיטל.
לויט פּאַראַגראַף II-1.2, זיכערהייט ווענטילן ווערן כאַראַקטעריזירט דורך אַ גאָר אָפֿענע אויפֿשפּרינג-אַקציע פֿאַר גאַז אָדער דאַמף סערוויס, בשעת זיכערהייט ווענטילן עפֿענען זיך אין באַצוג צו דעם אויבערשטן סטאַטישן דרוק און ווערן גענוצט בפֿרט פֿאַר פֿליסיקייט סערוויס.
זיכערהייט ווענטיל איינהייטן ווערן כאראקטעריזירט לויט צי זיי זענען אפענע אדער פארמאכטע אויסלאז סיסטעמען. אין אן אפענעם אויסלאז, וועט דער עלנבויגן ביים ארויסגאנג פון זיכערהייט ווענטיל געווענליך ארויסלאזן אין אויסלאז רער צו דער אטמאספערע. טיפיש, וועט דאס רעזולטירן אין ווייניגער צוריק דרוק. אויב גענוג צוריק דרוק ווערט באשאפן אין אויסלאז רער, קען א טייל פון אויסלאז גאז ארויסגעווארפן אדער צוריקגעשווענקט ווערן פון דעם אריינגאנג עק פון אויסלאז רער. די גרייס פון אויסלאז רער זאל זיין גרויס גענוג צו פארמיידן צוריקשלעפן. אין פארמאכטע ווענטיל אפליקאציעס, בויט זיך דרוק אויף ביים רעליעף ווענטיל ארויסגאנג צוליב לופט קאמפרעסיע אין דער ווענטיל ליניע, וואס קען מעגליך פאראורזאכן דרוק כוואליעס צו פארשפרייטן זיך. אין פאראגראף II-2.2.2, ווערט רעקאמענדירט אז דער פלאן דרוק פון דער פארמאכטער ​​אויסלאז ליניע זאל זיין לפחות צוויי מאל גרעסער ווי דער שטאנד-שטאנד ארבעט דרוק. פיגורן 5 און 6 ווייזן די זיכערהייט ווענטיל אינסטאלאציע אפען און פארמאכט, בהתאמה.
זיכערהייט ווענטיל אינסטאַלאַציעס קענען זיין אונטערטעניק צו פארשידענע כוחות ווי צוזאַמענגעפאַסט אין פּאַראַגראַף II-2. די כוחות אַרייַננעמען טערמישע יקספּאַנשאַן יפעקץ, די ינטעראַקשאַן פון קייפל רעליעף ווענטילז וואָס ווענטילירן סיימאַלטייניאַסלי, סייזמיק און / אָדער ווייבריישאַן יפעקץ, און דרוק יפעקץ בעשאַס דרוק רעליעף געשעענישן. כאָטש דער פּלאַן דרוק אַרויף צו די אַרויסגאַנג פון די זיכערהייט ווענטיל זאָל גלייַכן די פּלאַן דרוק פון די אַראָפּ רער, די פּלאַן דרוק אין די דיסטשאַרדזש סיסטעם דעפּענדס אויף די קאַנפיגיעריישאַן פון די דיסטשאַרדזש סיסטעם און די קעראַקטעריסטיקס פון די זיכערהייט ווענטיל. גלייכונגען זענען צוגעשטעלט אין פּאַראַגראַף II-2.2 פֿאַר באַשטימען דרוק און גיכקייַט ביי די דיסטשאַרדזש עלנבויגן, דיסטשאַרדזש רער אַרייַנגאַנג, און דיסטשאַרדזש רער אַרויסגאַנג פֿאַר אָפן און פארמאכט דיסטשאַרדזש סיסטעמען. ניצן דעם אינפֿאָרמאַציע, די רעאַקציע כוחות אין פארשידענע פונקטן אין די ויסמאַטערן סיסטעם קענען זיין קאַלקיאַלייטיד און אַקאַונטאַד פֿאַר.
א ביישפיל פראבלעם פאר אן אפענע אויסלאזונג אפליקאציע ווערט געגעבן אין פאראגראף II-7. אנדערע מעטאדן עקזיסטירן פארן אויסרעכענען פלוס אייגנשאפטן אין רעליעף ווענטיל אויסלאזונג סיסטעמען, און דער לייענער ווערט געווארנט צו באשטעטיגן אז די מעטאד וואס ווערט גענוצט איז גענוג קאנסערוואטיוו. איין אזא מעטאד ווערט באשריבן דורך GS Liao אין "Power Plant Safety and Pressure Relief Valve Exhaust Group Analysis" ארויסגעגעבן דורך ASME אין די Journal of Electrical Engineering, אקטאבער 1975.
די לאקאציע פון ​​די זיכערהייט ווענטיל זאל האלטן א מינימום דיסטאנץ פון גלייכע רער פון יעדער בייג. די מינימום דיסטאנץ ווענדט זיך אין די סערוויס און געאמעטריע פון ​​די סיסטעם ווי דעפינירט אין פאראגראף II-5.2.1. פאר אינסטאלאציעס מיט קייפל רעליעף ווענטילן, די רעקאמענדירטע ספעיסינג פאר ווענטיל צווייג קאנעקשאנס ווענדט זיך אין די ראדיוס פון די צווייג און סערוויס רערן, ווי געוויזן אין נאטיץ (10)(c) פון טאבעלע D-1. לויט פאראגראף II-5.7.1, קען עס זיין נויטיג צו פארבינדן די רערן שטיצעס וואס געפינען זיך ביים רעליעף ווענטיל אויסלאז צו די אפערירנדע רערן אנשטאט די ארומיגע סטרוקטור צו מינימיזירן די עפעקטן פון טערמישע אויסברייטונג און סייזמישע אינטעראקציעס. א קיצור פון די און אנדערע דיזיין באטראכטונגען אין די דיזיין פון זיכערהייט ווענטיל אסעמבליס קען געפונען ווערן אין פאראגראף II-5.
קלאר, עס איז נישט מעגלעך צו דעקן אלע דיזיין רעקווייערמענץ פון ASME B31 אין די ראמען פון דעם ארטיקל. אבער יעדער באשטימטער אינזשעניר וואס איז פארמישט אין דיזיין פון א דרוק רער סיסטעם זאל כאטש זיין באקאנט מיט דעם דיזיין קאוד. האפענטליך, מיט די אויבנדערמאנטע אינפארמאציע, וועלן לייענער געפינען ASME B31 א מער ווערטפולע און צוגענגליכע רעסורס.
מאָנטע ק. ענגעלקעמיר איז דער פּראָיעקט פירער ביי סטאַנלי קאָנסולטאַנץ. ענגעלקעמיר איז אַ מיטגליד פון דער אייאווע אינזשענירינג געזעלשאַפט, NSPE, און ASME, און דינט אויף דער B31.1 עלעקטרישע פּייפּינג קאָוד קאָמיטעט און סובקאָמיטעט. ער האט איבער 12 יאָר פּראַקטישע דערפאַרונג אין פּייפּינג סיסטעם אויסלייג, פּלאַן, ברייסינג עוואַלואַציע און דרוק אַנאַליז. מעט ווילקי איז אַ מעכאַנישער אינזשעניר ביי סטאַנלי קאָנסולטאַנץ. ער האט איבער 6 יאָר פּראָפעסיאָנעלע דערפאַרונג אין פּלאַנירן פּייפּינג סיסטעמען פֿאַר אַ פאַרשיידנקייט פון נוצן, מוניציפּאַלע, אינסטיטוציאָנעלע און אינדוסטריעלע קליענטן און איז אַ מיטגליד פון ASME און דער אייאווע אינזשענירינג געזעלשאַפט.
האָט איר דערפאַרונג און עקספּערטיז אין די טעמעס וואָס ווערן באַהאַנדלט אין דעם אינהאַלט? איר זאָלט באַטראַכטן ביישטייערן צו אונדזער CFE מעדיע רעדאַקציע־מאַנשאַפֿט און באַקומען די דערקענונג וואָס איר און אייער פירמע פֿאַרדינען. דריקט דאָ צו אָנהייבן דעם פּראָצעס.