Хатҳои гидравликии анъанавӣ аз як нӯги сӯзондашуда истифода мебаранд ва одатан мувофиқи маводҳои SAE-J525 ё ASTM-A513-T5 истеҳсол карда мешаванд, ки дастрасии онҳо дар дохили кишвар душвор аст. Ширкатҳои OEM, ки таъминкунандагони ватаниро меҷӯянд, метавонанд қубурҳоеро иваз кунанд, ки мувофиқи мушаххасоти SAE-J356A истеҳсол шудаанд ва бо мӯҳрҳои рӯи ҳалқаи O мӯҳр карда шудаанд, тавре ки нишон дода шудааст. Аз ҷониби Tru-Line истеҳсол шудааст.
Эзоҳи муҳаррир: Ин мақола аввалин аз силсилаи дуқисма дар бораи бозор ва истеҳсоли хатҳои интиқоли моеъ барои истифода аз фишори баланд мебошад. Дар қисми аввал вазъияти пойгоҳҳои таъминоти маҳсулоти анъанавии дохилӣ ва хориҷӣ баррасӣ мешавад. Дар қисми дуюм тафсилоти маҳсулоти камтар анъанавӣ, ки ба ин бозор нигаронида шудаанд, баррасӣ мешавад.
Пандемияи COVID-19 дар бисёр соҳаҳо, аз ҷумла занҷираи таъминоти қубурҳои пӯлодӣ ва раванди истеҳсоли қубурҳо, тағйироти ғайричашмдоштро ба вуҷуд овард. Аз охири соли 2019 то имрӯз, бозори қубурҳо тағйироти куллиро ҳам дар амалиёти корхона ва ҳам логистика аз сар гузаронидааст. Масъалаи муддати тӯлонӣ ҳалношуда дар маркази таваҷҷӯҳ қарор гирифтааст.
Қувваи корӣ ҳоло аз ҳарвақта муҳимтар аст. Пандемия як бӯҳрони инсонӣ аст ва аҳамияти саломатӣ тавозуни кор-ҳаёт-бозиро барои аксарият, агар на ҳама, тағйир додааст. Шумораи коргарони баландихтисос аз сабаби ба нафақа баромадан, баъзе коргарон наметавонанд ба ҷойҳои кории кӯҳна баргарданд ё дар ҳамон соҳа ҷойҳои нави корӣ пайдо кунанд ва бисёр омилҳои дигар коҳиш ёфтааст. Дар рӯзҳои аввали эпидемия, норасоии коргарон асосан дар соҳаҳое, ки ба корҳои сафи пеш, ба монанди нигоҳубини тиббӣ ва чакана такя мекарданд, мутамарказ буд, дар ҳоле ки коргарони истеҳсолӣ дар рухсатии муваққатӣ ё ба таври назаррас коҳиш ёфтани соатҳои корӣ буданд. Истеҳсолкунандагон ҳоло дар ҷалб ва нигоҳ доштани кормандон, аз ҷумла операторони ботаҷрибаи корхонаи қубур, душворӣ мекашанд. Истеҳсоли қубур асосан як кори амалӣ ва кабуд аст, ки дар муҳити номусоид ва иқлимӣ саъю кӯшиши зиёдро талаб мекунад. Барои кам кардани сироят таҷҳизоти иловагии муҳофизатии шахсӣ (масалан, ниқобҳо) пӯшед ва қоидаҳои иловагӣ, ба монанди нигоҳ доштани масофаи 6 фут, риоя кунед. Масофаи хаттӣ аз дигарон метавонад ба коре, ки аллакай бисёр омилҳои рафъи стресс дорад, стресс илова кунад.
Таъминоти пӯлод ва арзиши пӯлоди хом низ дар давраи пандемия тағйир ёфтанд. Барои аксари қубурҳо, пӯлод арзиши бузургтарини ҷузъҳо мебошад. Қоидаи умумӣ, пӯлод 50% арзиши як фут қубурро ташкил медиҳад. То семоҳаи чоруми соли 2020, нархи пӯлоди хунукпӯлоди дохилии ИМА ба ҳисоби миёна дар тӯли се сол тақрибан 800 доллар/тонна буд. То охири соли 2021, нархҳо то 2200 доллар барои як тонна коҳиш ёфтанд.
Бо назардошти он, ки ин ду омил дар давраи пандемия чӣ гуна тағйир ёфтаанд, ширкатҳо дар бозори қубурҳо чӣ гуна вокуниш нишон медиҳанд? Ин тағйирот ба занҷираи таъминоти қубурҳо чӣ таъсир мерасонанд ва барои раҳоӣ аз ин бӯҳрон кадом роҳнамоиҳои муфид мавҷуданд?
Солҳои зиёд пеш, як роҳбари калони корхонаи қубурсозӣ нақши ширкати худро дар ин соҳа чунин ҷамъбаст кард: "Мо дар ин ҷо танҳо ду кор мекунем - мо қубурҳо истеҳсол мекунем ва онҳоро мефурӯшем.", парешонхотирии аз ҳад зиёд, омилҳои аз ҳад зиёд, ки арзишҳои асосии ширкатро суст мекунанд, ё бӯҳрони кунунӣ (ё ҳамаи ин омилҳо, ки аксар вақт чунин аст) барои роҳбарони роҳбарикунандае, ки аз кор мондаанд, арзишманд аст.
Муҳим аст, ки назоратро тавассути тамаркуз ба чизҳои муҳим ба даст орем ва нигоҳ дорем: омилҳое, ки ба истеҳсол ва фурӯши қубурҳои босифат таъсир мерасонанд. Агар кӯшишҳои ширкат ба ин ду фаъолият нигаронида нашуда бошанд, вақти он расидааст, ки ба асосҳо баргардем.
Бо паҳн шудани пандемия, талабот ба қубурҳо дар баъзе соҳаҳо қариб ба сифр коҳиш ёфтааст. Корхонаҳои автомобилсозӣ ва ширкатҳо дар дигар соҳаҳое, ки ночиз ҳисобида мешаванд, бекор нишастаанд. Замоне буд, ки бисёриҳо дар ин соҳа на қубур истеҳсол мекарданд ва на онро мефурӯхтанд. Бозори қубурҳо танҳо барои чанд тиҷорати муҳим боқӣ мемонад.
Хушбахтона, одамон кори худро мекунанд. Баъзе одамон барои нигоҳ доштани хӯрокворӣ яхдонҳои иловагӣ мехаранд. Бозори манзил дертар оғоз мешавад ва одамон ҳангоми харидани хона майл доранд, ки баъзе ё бисёр таҷҳизоти нав харидорӣ кунанд, аз ин рӯ ҳарду тамоюл талаботро ба қубурҳои диаметри хурдтар дастгирӣ мекунанд. Саноати таҷҳизоти кишоварзӣ барқароршавӣ дорад ва соҳибони бештар ва бештар мехоҳанд тракторҳои хурд ё мошинҳои алафдаравии сифрӣ дошта бошанд. Бозори автомобилӣ сипас аз нав оғоз ёфт, гарчанде ки бо суръати сусттар аз сабаби омилҳо ба монанди норасоии чипҳо.
Расми 1. SAE-J525 ва ASTM-A519 ҳамчун ивазкунандаи умумии SAE-J524 ва ASTM-A513T5 муқаррар карда шудаанд. Фарқи асосӣ дар он аст, ки SAE-J525 ва ASTM-A513T5 кафшер карда мешаванд, на бефосила. Мушкилоти таъминот, ба монанди шаш моҳаи мӯҳлатҳои истеҳсолӣ, имкониятҳоро барои ду маҳсулоти дигари найча, SAE-J356 (дар найчаи рост интиқол дода мешавад) ва SAE-J356A (дар печ интиқол дода мешавад), фароҳам овардаанд, ки ба бисёре аз талаботи якхела ҷавобгӯ мебошанд.
Бозор тағйир ёфтааст, аммо дастурҳо яксонанд. Ҳеҷ чиз муҳимтар аз тамаркуз ба истеҳсол ва фурӯши қубурҳо мувофиқи талаботи бозор нест.
Саволи «сохта ё харид» вақте ба миён меояд, ки амалиёти истеҳсолӣ бо хароҷоти баланди меҳнат ва захираҳои дохилии собит ё коҳишёбанда рӯбарӯ мешавад.
Истеҳсоли маҳсулоти қубурӣ пас аз кафшер захираҳои назаррасро талаб мекунад. Вобаста ба истеҳсолот ва истеҳсоли корхона, баъзан буридани тасмаҳои васеъ дар дохили корхона як бартарии иқтисодӣ аст. Аммо, буридани дохилӣ бо назардошти талаботи меҳнатӣ, талаботи сармояи асбобҳо ва хароҷоти инвентаризатсияи интернет метавонад бори гарон бошад.
Аз як тараф, кам кардани 2000 тонна дар як моҳ боиси 5000 тонна пӯлод дар анбор мегардад, ки пули зиёдеро ишғол мекунад. Аз тарафи дигар, барои харидани пӯлоди васеъбуридашуда дар як муддати кӯтоҳ пули хеле кам лозим аст. Дар асл, бо назардошти он, ки истеҳсолкунандаи найча метавонад шартҳои қарзиро бо буридакунанда музокира кунад, он метавонад хароҷоти пули нақдро ба таъхир андозад. Ҳар як корхонаи найчасозӣ дар ин маврид беназир аст, аммо бо итминон метавон гуфт, ки қариб ҳар як истеҳсолкунандаи найча аз пандемияи COVID-19 нисбат ба мавҷудияти қувваи кории баландихтисос, хароҷоти пӯлод ва ҷараёни пулӣ таъсир гирифтааст.
Ҳамин чиз ба худи истеҳсоли қубурҳо низ дахл дорад, вобаста ба вазъият. Ширкатҳое, ки занҷирҳои васеи арзиши иловашуда доранд, метавонанд аз тиҷорати истеҳсоли қубурҳо даст кашанд. Ба ҷои он ки қубурро истеҳсол кунанд ва сипас онро хам кунанд, пӯшонанд ва қисмҳои хурд ва васлкуниро созанд, қубурро харанд ва ба дигар фаъолиятҳо диққат диҳанд.
Бисёре аз ширкатҳое, ки ҷузъҳои гидравликӣ ё бастаҳои қубурҳои коркарди моеъи автомобилӣ истеҳсол мекунанд, осиёбҳои қубурҳои худро доранд. Баъзе аз ин корхонаҳо ҳоло на дороиҳо, балки уҳдадориҳо мебошанд. Истеъмолкунандагон дар давраи пандемия майл доранд, ки камтар мошин ронанд ва пешгӯиҳои фурӯши мошинҳо аз сатҳи пеш аз пандемия хеле фарқ мекунанд. Бозори автомобилҳо бо истилоҳоти манфӣ, ба монанди қатъ шудани истеҳсолот, коҳиши шадид ва норасоӣ алоқаманд аст. Ҳеҷ чиз нишон намедиҳад, ки вазъи таъминоти истеҳсолкунандагони автомобилҳои истеҳсолкунанда ва таъминкунандагони онҳо дар ояндаи наздик ба таври назаррас тағйир хоҳад ёфт. Қобили зикр аст, ки дар ин бозор шумораи бештари мошинҳои барқӣ ҷузъҳои камтари қубурҳои пӯлодӣ доранд.
Осиёбҳои қубурӣ одатан аз рӯи тарҳҳои фармоишӣ сохта мешаванд. Ин барои истифодаи пешбинишудаи он бартарӣ дорад - истеҳсоли қубурҳо барои барномаи мушаххас - аммо аз ҷиҳати сарфаи миқёс як нуқсон аст. Масалан, осиёби қубуриро баррасӣ кунед, ки барои истеҳсоли маҳсулоти 10 мм OD барои лоиҳаи маъруфи автомобилӣ тарҳрезӣ шудааст. Барнома танзимоти асоси миқдорро кафолат медиҳад. Баъдтар, барои қубури дигар бо ҳамон диаметри берунӣ тартиби хеле хурдтар илова карда шуд. Вақт гузашт, нақшаи аввалия ба охир расид ва ширкат ҳаҷми кофӣ барои асоснок кардани нақшаи дуюм надошт. Насб ва дигар хароҷот барои асоснок кардани он хеле баланд аст. Дар ин ҳолат, агар ширкат тавонад таъминкунандаи қобилиятнокро пайдо кунад, он бояд кӯшиш кунад, ки лоиҳаро ба берун аз ширкат супорад.
Албатта, ҳисобкунӣ дар қатъи ниҳоӣ қатъ намешавад. Марҳилаҳои анҷомдиҳӣ, ба монанди пӯшонидан, буридан ба дарозӣ ва бастабандӣ, хароҷоти назаррасро ба бор меоранд. Тавре ки мегӯянд, бузургтарин хароҷоти пинҳонии истеҳсоли қубур коркард аст. Қубур аз осиёб ба анбор интиқол дода мешавад, ки дар он ҷо он барои буридани ниҳоии дарозӣ гирифта ва ба мизи корӣ бор карда мешавад, сипас қубурҳо қабат-қабат карда мешаванд, то қубурҳо як ба як ба мошини буридан ворид карда шаванд - ҳамаи ин қадамҳо меҳнатро талаб мекунанд. Ин хароҷоти меҳнат метавонад аз ҷониби муҳосиб нодида гирифта шавад, аммо он дар шакли оператори иловагии борбардор ё шахси иловагӣ дар шӯъбаи нақлиёт ба амал меояд.
Расми 2. Таркиби кимиёвии SAE-J525 ва SAE-J356A қариб якхелаанд, ки ба дуюмӣ барои иваз кардани аввалӣ кӯмак мекунад.
Қубурҳои гидравликӣ ҳазорҳо сол боз вуҷуд доранд. Мисриён беш аз 4000 сол пеш сими мисро месохтанд. Риштаи бамбук дар Чин дар давраи сулолаи Ся, тақрибан соли 2000 пеш аз милод, истифода мешуд ва баъдтар системаҳои сантехникии румӣ бо истифода аз қубурҳои сурб, ки маҳсули иловагии раванди гудохтани нуқра буданд, сохта шуданд.
бефосила. Қубурҳои пӯлоди бефосилаи муосир бори аввал дар Амрикои Шимолӣ соли 1890 пайдо шуданд. Аз соли 1890 то имрӯз, маводи хом барои ин раванд як порчаи мудаввари мустаҳкам аст. Навовариҳо дар рехтагарии пайваста дар солҳои 1950 боиси табдил ёфтани найчаҳои бефосила аз реза ба он чизе, ки дар он вақт ашёи хоми арзони пӯлод буд, яъне порчаҳо гардид. Дар гузашта ва ҳозира, найчаҳои гидравликӣ бо кашидани хунуки ковокиҳои бефосилае, ки бо ин раванд ба вуҷуд меоянд, сохта мешаванд. Дар бозори Амрикои Шимолӣ, он аз ҷониби Ҷамъияти муҳандисони автомобилсозӣ ҳамчун SAE-J524 ва аз ҷониби Ҷамъияти озмоиш ва маводҳои Амрико ASTM-A519 тасниф карда мешавад.
Истеҳсоли қубурҳои гидравликии бефосила, бахусус барои диаметрҳои хурд, раванди меҳнатталаб аст. Он энергияи зиёд ва фазои зиёдро талаб мекунад.
кафшер. Дар солҳои 1970-ум, бозор тағйир ёфт. Пас аз он ки қариб 100 сол дар бозори қубурҳои пӯлод ҳукмронӣ кард, лағжиши бефосила. Онро қубури кафшершуда, ки барои бисёр замимаҳои механикӣ дар бозорҳои сохтмон ва автомобилсозӣ мувофиқ дониста шуд, аз байн бурд. Он ҳатто як қисми қаламравро дар он чизе, ки қаблан муқаддас буд - бахши лӯлаҳои нафт ва газро ишғол кард.
Ду навоварӣ ба ин тағйирот дар бозор мусоидат карданд. Яке аз онҳо рехтагарии пайвастаи плитаҳоро дар бар мегирад, ки ба корхонаҳои пӯлод имкон медиҳад, ки тасмаҳои ҳамвори баландсифатро ба таври оммавӣ самаранок истеҳсол кунанд. Раванди дигаре, ки кафшери муқовимати баландбасомадро барои саноати қубур раванди қобили қабул мегардонад. Натиҷа маҳсулоти нав аст: самаранокӣ ба мисли қубури пӯлоди бефосила дар муқоиса бо маҳсулоти бефосилаи муқоисашаванда ва бо арзиши камтар. Ин найча имрӯз ҳам истеҳсол мешавад ва дар бозори Амрикои Шимолӣ ҳамчун SAE-J525 ё ASTM-A513-T5 тасниф карда мешавад. Азбаски найча кашида ва тафсонида мешавад, он маҳсулоти захиравӣ мебошад. Ин равандҳо ба мисли равандҳои бефосила меҳнатталаб ва сармояталаб нестанд, аммо хароҷоти марбут ба онҳо то ҳол баланд аст.
Аз солҳои 1990 то имрӯз, аксари қубурҳои хатти гидравликӣ, ки дар бозори дохилӣ истеъмол мешаванд, хоҳ бо усули бефосила кашидашуда (SAE-J524) ва хоҳ бо усули кафшершуда кашидашуда (SAE-J525), ворид карда мешаванд. Ин метавонад натиҷаи тафовути бузурги хароҷоти меҳнат ва ашёи хоми пӯлод байни ИМА ва кишварҳои содиркунанда бошад. Дар тӯли 30 то 40 соли охир, ин маҳсулот аз ҷониби истеҳсолкунандагони ватанӣ дастрас буданд, аммо онҳо ҳеҷ гоҳ натавонистанд худро дар ин бозор ҳамчун бартаридошта муаррифӣ кунанд. Арзиши мусоиди маҳсулоти воридотӣ як монеаи ҷиддӣ аст.
Бозори кунунӣ. Истеъмоли маҳсулоти бефосила, кашидашуда ва тафсондашудаи J524 дар тӯли солҳо коҳиш ёфтааст. Он то ҳол дастрас аст ва дар бозори хатҳои гидравликӣ ҷойгоҳ дорад, аммо истеҳсолкунандагони OEM одатан J525-ро интихоб мекунанд, агар маҳсулоти кафшершуда, кашидашуда ва тафсондашудаи J525 ба осонӣ дастрас бошад.
Пандемия фаро расид ва бозор боз тағйир ёфт. Таъминоти ҷаҳонии қувваи корӣ, пӯлод ва логистика бо суръати тақрибан ба ҳамон суръате, ки дар боло зикр шуд, коҳиши талабот ба мошинҳо коҳиш меёбад. Ҳамин чиз барои таъминоти қубурҳои гидравликии воридотии J525 низ дуруст аст. Бо назардошти ин рӯйдодҳо, ба назар мерасад, ки бозори дохилӣ барои тағйироти дигари бозор омода аст. Оё шумо барои истеҳсоли маҳсулоти дигар, маҳсулоти кафшер, кашидан ва сӯзондан камтар меҳнатталаб аст, омодаед? Яке вуҷуд дорад, гарчанде ки он маъмулан истифода намешавад. Ин SAE-J356A аст, ки ба талаботи бисёр барномаҳои гидравликӣ ҷавобгӯ аст (нигаред ба расми 1).
Мушаххасоти нашршуда аз ҷониби SAE одатан кӯтоҳ ва соддаанд, зеро ҳар як мушаххасот танҳо як раванди истеҳсоли қубурро муайян мекунад. Камбудии он дар он аст, ки J525 ва J356A аз ҷиҳати андозаҳо, хосиятҳои механикӣ ва ғайра ба ҳам мувофиқати назаррас доранд, аз ин рӯ, мушаххасот майл ба коштани нофаҳмиҳо доранд. Илова бар ин, J356A маҳсулоти печонидашуда барои хатҳои гидравликии диаметри хурд аст ва як варианти J356 мебошад, ки маҳсулоти қубури рост аст, ки асосан дар истеҳсоли хатҳои гидравликии диаметри калон истифода мешавад.
Расми 3. Гарчанде ки бисёриҳо найчаҳои кафшершуда ва хунуккашидашударо нисбат ба найчаҳои кафшершуда ва хунуккашидашуда бартарӣ медиҳанд, хосиятҳои механикии ин ду маҳсулоти найча қобили муқоиса мебошанд. Эзоҳ: Арзиши империалӣ дар PSI табдили нарми мушаххасот аст, он арзиши метрикӣ дар МПа мебошад.
Баъзе муҳандисон боварӣ доранд, ки J525 дар барномаҳои гидравликии фишори баланд, ба монанди онҳое, ки дар таҷҳизоти вазнин истифода мешаванд, бартарӣ дорад. J356A камтар маълум аст, аммо он инчунин мушаххасоти интиқоли моеъи фишори баланд аст. Баъзан талаботи ниҳоии шаклдиҳӣ гуногунанд: J525 дорои муҳраи ID нест, дар ҳоле ки J356A бо флеш идора карда мешавад ва дорои муҳраи ID хурдтар аст.
Ашёи хом хосиятҳои монанд доранд (нигаред ба расми 2). Тафовутҳои ночиз дар таркиби химиявӣ бо хосиятҳои механикии дилхоҳ алоқаманданд. Барои ба даст овардани хосиятҳои муайяни механикӣ, ба монанди қувваи шикастан дар шиддат ё қувваи ниҳоии кашиш (UTS), таркиби химиявӣ ё коркарди гармии пӯлод барои ба даст овардани натиҷаҳои муайян маҳдуд аст.
Намудҳои қубурҳо маҷмӯи умумии параметрҳои механикии шабеҳро доранд, ки онҳоро дар бисёр барномаҳо ивазшаванда мегардонанд (нигаред ба расми 3). Ба ибораи дигар, агар яке дастрас набошад, эҳтимол дорад, ки дигаре ба талабот ҷавобгӯ бошад. Ҳеҷ кас лозим нест, ки чархро аз нав ихтироъ кунад; саноат аллакай маҷмӯи чархҳои қавӣ ва мутавозинро дар ихтиёри худ дорад.
Tube & Pipe Journal аввалин маҷаллае шуд, ки соли 1990 ба соҳаи қубурҳои металлӣ бахшида шуда буд. Имрӯз он ягона нашрия дар Амрикои Шимолӣ боқӣ мемонад, ки ба ин соҳа бахшида шудааст ва ба манбаи боэътимодтарини иттилоот барои мутахассисони қубур табдил ёфтааст.
Акнун бо дастрасии пурра ба нашри рақамии The FABRICATOR, дастрасии осон ба захираҳои арзишманди соҳа.
Нашри рақамии маҷаллаи The Tube & Pipe Journal ҳоло пурра дастрас аст ва дастрасии осонро ба захираҳои арзишманди соҳавӣ фароҳам меорад.
Аз дастрасии пурра ба нашри рақамии маҷаллаи STAMPING, ки навтарин пешрафтҳои технологӣ, таҷрибаҳои беҳтарин ва хабарҳои соҳаро барои бозори штампкунии металлӣ пешниҳод мекунад, баҳра баред.
Акнун бо дастрасии пурра ба нашри рақамии The Fabricator en Español, дастрасии осон ба захираҳои арзишманди соҳа.