Layukan hydraulic na gargajiya suna amfani da ƙarshen flared guda ɗaya kuma galibi ana ƙera su zuwa SAE-J525 ko ASTM-A513-T5, kayan da ke da wahalar samu a cikin gida. OEMs masu neman masu samar da kayayyaki na cikin gida na iya maye gurbin bututun da aka ƙera zuwa ƙayyadaddun bayanai na SAE-J356A kuma an rufe su da hatimin fuska na O-ring, kamar yadda aka nuna. An yi ta Tru-Line.
Bayanin Edita: Wannan labarin shine na farko a cikin jerin sassa biyu kan kasuwa da kuma samar da layukan canja wurin ruwa don aikace-aikacen matsin lamba mai yawa. Kashi na farko ya tattauna halin da ake ciki na tushen samar da kayayyaki na gargajiya na cikin gida da na ƙasashen waje. Kashi na biyu ya tattauna cikakkun bayanai game da samfuran da ba na gargajiya ba waɗanda ke kan wannan kasuwa.
Annobar COVID-19 ta haifar da sauye-sauye marasa tsammani a masana'antu da dama, ciki har da tsarin samar da bututun ƙarfe da kuma tsarin kera bututu. Tun daga ƙarshen 2019 zuwa yanzu, kasuwar bututun ta fuskanci sauye-sauye masu kawo cikas ga ayyukan masana'antu da na sufuri. Wani batu da ya daɗe yana ci gaba da mamaye zukatan mutane.
Yanzu haka ma'aikata sun fi muhimmanci fiye da kowane lokaci. Annobar ta zama matsala ga ɗan adam, kuma mahimmancin lafiya ya canza daidaiton aiki da rayuwar yau da kullun ga yawancin mutane, idan ba duka ba. Yawan ma'aikata masu ƙwarewa ya ragu saboda ritaya, wasu ma'aikata ba za su iya komawa tsoffin ayyuka ko neman sabbin ayyuka a cikin wannan masana'antar ba da sauran dalilai da yawa. A farkon zamanin annobar, ƙarancin ma'aikata ya fi yawa a masana'antu waɗanda suka dogara da aikin gaba, kamar kula da lafiya da dillalai, yayin da ma'aikatan masana'antu ke hutu ko kuma rage lokutan aiki sosai. Masana'antun yanzu suna fuskantar matsala wajen ɗaukar ma'aikata da riƙe su, gami da ƙwararrun masu aikin injinan bututu. Kera bututu galibi aiki ne na hannu da shuni wanda ke buƙatar ƙoƙari mai zurfi a cikin yanayi mara kyau. Sanya ƙarin kayan kariya na mutum (misali abin rufe fuska) don rage kamuwa da cuta da bin ƙa'idodi, kamar kasancewa tsawon ƙafa 6. Nisa tsakanin wasu na iya ƙara damuwa ga aikin da tuni yana da abubuwan rage damuwa da yawa.
Farashin samar da ƙarfe da kuma kuɗin ƙarfe na ɗanyen ƙarfe suma sun canza a lokacin annobar. Ga yawancin bututun ƙarfe, ƙarfe shine mafi girman farashin kayan aiki. A bisa ƙa'ida, ƙarfe yana da kashi 50% na farashin kowace ƙafar bututu. Har zuwa kwata na huɗu na 2020, farashin ƙarfe mai sanyi na cikin gida na Amurka ya kai matsakaicin kusan $800/t tsawon shekaru uku. A ƙarshen 2021, farashin ya faɗi zuwa $2,200 kowace tan.
Ganin yadda waɗannan abubuwa biyu suka canza a lokacin annobar, ta yaya kamfanoni a kasuwar bututun ke mayar da martani? Wane tasiri waɗannan canje-canjen ke da shi ga sarkar samar da bututun, kuma wane jagora ne mai amfani ga masana'antar don fitowa daga wannan rikicin?
Shekaru da yawa da suka wuce, wani babban jami'in masana'antar bututu ya taƙaita rawar da kamfaninsa ke takawa a masana'antar: "Abubuwa biyu kawai muke yi a nan - muna yin bututu, kuma muna sayar da su." , abubuwa da yawa masu ɗauke hankali, abubuwa da yawa da ke raunana muhimman ƙimomin kamfanin, ko rikicin da ake ciki a yanzu (ko duk waɗannan abubuwan, wanda galibi haka yake) suna da amfani ga shugabannin gudanarwa waɗanda suka yi matuƙar wahala.
Yana da mahimmanci a cimma da kuma kula da iko ta hanyar mai da hankali kan abin da ke da mahimmanci: abubuwan da ke shafar kera da sayar da bututun mai inganci. Idan ƙoƙarin kamfani bai mayar da hankali kan waɗannan ayyuka biyu ba, lokaci ya yi da za a koma ga abubuwan yau da kullun.
Yayin da annobar ta bazu, buƙatar bututun mai a wasu masana'antu ya ragu zuwa kusan sifili. Masana'antun motoci da kamfanoni a wasu masana'antu da ake ganin ba su da muhimmanci suna zaune babu aiki. Akwai lokacin da mutane da yawa a cikin masana'antar ba sa yin bututun mai ko sayar da shi. Kasuwar bututun mai ta ci gaba da wanzuwa ga 'yan kasuwa kaɗan masu mahimmanci.
Abin farin ciki, mutane suna yin abin da suka ga dama. Wasu mutane suna siyan ƙarin injinan daskarewa don adana abinci. Kasuwar gidaje tana tasowa daga baya kuma mutane suna son siyan wasu sabbin kayan aiki ko da yawa lokacin da suka sayi gida, don haka duka yanayin biyu suna goyon bayan buƙatar ƙananan bututun bututu masu diamita. Masana'antar kayan aikin noma ta fara farfadowa, inda masu mallaka da yawa ke son ƙananan taraktoci ko injinan yanke ciyawa marasa juyawa. Daga nan kasuwar motoci ta sake farawa, kodayake a hankali saboda dalilai kamar ƙarancin guntu.
Hoto na 1. An kafa SAE-J525 da ASTM-A519 a matsayin madadin SAE-J524 da ASTM-A513T5 gaba ɗaya. Babban bambanci shine SAE-J525 da ASTM-A513T5 an haɗa su da walda, ba su da matsala. Matsalolin neman samfura kamar lokutan jagora na watanni shida sun haifar da damammaki ga wasu samfuran bututu guda biyu, SAE-J356 (wanda aka kawo a cikin bututun madaidaiciya) da SAE-J356A (wanda aka kawo a cikin na'ura), waɗanda suka cika buƙatun iri ɗaya.
Kasuwa ta canza, amma jagororin iri ɗaya ne. Babu abin da ya fi muhimmanci fiye da mai da hankali kan yin bututu da sayar da shi bisa ga buƙatun kasuwa.
Tambayar "yi ko saya" ta taso ne lokacin da ayyukan masana'antu ke fuskantar hauhawar farashin ma'aikata da kuma albarkatun cikin gida da aka gyara ko suka ragu.
Kera kayayyakin bututun bayan an yi walda suna buƙatar albarkatu masu yawa. Dangane da yadda masana'antar ke samarwa da kuma yadda ake samar da su, wani lokacin fa'ida ce ta tattalin arziki a yanke manyan layuka a cikin gida. Duk da haka, yankewa a cikin gida na iya zama nauyi, idan aka yi la'akari da buƙatun aiki, buƙatun jarin kayan aiki da kuma farashin kayan aiki na intanet.
A gefe guda, rage tan 2,000 a wata yana haifar da tan 5,000 na ƙarfe a hannun jari, wanda ke ɗaukar kuɗi mai yawa. A gefe guda kuma, ƙarancin kuɗi ake buƙata don siyan ƙarfe mai faɗi a cikin tsari nan take. A gaskiya ma, ganin cewa mai samar da bututun zai iya yin shawarwari kan sharuɗɗan bashi tare da mai yanke bututun, hakan na iya jinkirta kashe kuɗi. Kowace injin niƙa bututu ta musamman ce a wannan fanni, amma za a iya cewa kusan kowace mai samar da bututun ta fuskanci cutar COVID-19 idan aka kwatanta da ƙwarewar ma'aikata, farashin ƙarfe, da kuma kwararar kuɗi.
Haka yake ga samar da bututun kanta, ya danganta da yanayin da ake ciki. Kamfanoni masu sarƙoƙi masu yawa na iya ficewa daga kasuwancin kera bututun. Maimakon yin bututu sannan a lanƙwasa shi, a shafa shi da kuma yin ƙananan haɗuwa da haɗuwa, sai a sayi bututun a mai da hankali kan wasu ayyuka.
Kamfanoni da yawa da ke samar da sassan hydraulic ko kuma fakitin bututun sarrafa ruwa na mota suna da nasu injinan injinan injinan. Wasu daga cikin waɗannan masana'antu yanzu sun zama basussuka maimakon kadarori. Masu amfani a zamanin annobar suna da ƙarancin tuƙi, kuma hasashen tallace-tallace na motoci ya yi nisa da matakan kafin annoba. Kasuwar motoci tana da alaƙa da kalmomi marasa kyau kamar rufewa, raguwar farashi mai yawa da ƙarancin farashi. Babu wani abu da ke nuna cewa yanayin samar da kayayyaki na OEMs na motoci da masu samar da su zai canza sosai nan gaba kaɗan. Abin lura shi ne, ƙarin EVs a wannan kasuwa suna da ƙarancin sassan powertrain na bututun ƙarfe.
Ana gina injinan niƙa bututun da aka kama daga ƙira ta musamman. Wannan fa'ida ce ga amfanin da aka yi niyya - yin bututu don takamaiman aikace-aikace - amma rashin amfani ne dangane da tattalin arziki. Misali, yi la'akari da injin niƙa bututun da aka tsara don yin samfuran OD na mm 10mm don wani aikin mota da aka sani. Shirin yana tabbatar da saitunan da suka dogara da yawa. Daga baya, an ƙara ƙaramin tsari ga wani bututun mai diamita iri ɗaya na waje. Lokaci ya wuce, shirin farko ya ƙare, kuma kamfanin bai sami isasshen girma don tabbatar da tsarin na biyu ba. Saita da sauran kuɗaɗen sun yi yawa don tabbatar da hakan. A wannan yanayin, idan kamfanin zai iya samun mai samar da kayayyaki mai iya aiki, ya kamata ya yi ƙoƙarin fitar da aikin.
Ba shakka, lissafin ba ya tsaya a kan hanyar da za a bi ba. Matakan kammalawa kamar su rufewa, yankewa zuwa tsayi da marufi suna ƙara farashi mai yawa. Kamar yadda ake faɗa, babban ɓoyayyen farashin kera bututu shine sarrafawa. Ana motsa bututun daga injin niƙa zuwa ma'ajiyar kaya, inda ake cire shi kuma a ɗora shi a kan teburin aiki don yankewa tsawon ƙarshe, sannan a sanya bututun a layi don tabbatar da cewa an ciyar da bututun a cikin injin yanka ɗaya bayan ɗaya - duk waɗannan matakan duk suna buƙatar aiki. Wannan kuɗin aiki ba zai iya zama wanda akawu zai iya lura da shi ba, amma yana zuwa a cikin nau'in ƙarin mai aiki da cokali mai yatsu ko ƙarin mutum a sashen sufuri.
Hoto na 2. Sinadaran SAE-J525 da SAE-J356A kusan iri ɗaya ne, wanda hakan ke taimaka wa na biyun ya maye gurbin na farko.
Bututun ruwa na ruwa sun daɗe suna aiki tsawon dubban shekaru. Masarawa sun yi amfani da wayar jan ƙarfe fiye da shekaru 4,000 da suka wuce. An yi amfani da zaren bamboo a China a lokacin Daular Xia, kusan shekara ta 2000 kafin haihuwar Annabi Isa, kuma daga baya an gina tsarin famfon ruwa na Romawa da bututun gubar, wani abu da ya samo asali daga aikin narkar da azurfa.
Bututun ƙarfe na zamani marasa shinge sun fara fitowa a Arewacin Amurka a shekarar 1890. Daga 1890 zuwa yau, kayan da aka yi amfani da su don wannan tsari billet ne mai ƙarfi. Sabbin abubuwa a cikin simintin da aka ci gaba da yi a shekarun 1950 sun haifar da sauya bututun da ba su da shinge daga ingots zuwa abin da a wancan lokacin ya kasance kayan ƙarfe masu araha, billets. A da da kuma yanzu, ana yin bututun hydraulic ta hanyar zana ramukan sanyi marasa shinge da wannan tsari ya samar. A kasuwar Arewacin Amurka, ƙungiyar injiniyoyin motoci ta sanya shi a matsayin SAE-J524 da kuma ƙungiyar gwaji da kayan aiki ta Amurka ASTM-A519.
Samar da bututun ruwa mara shinge na hydraulic yana ɗaukar lokaci mai tsawo, musamman ga ƙananan diamita. Yana buƙatar kuzari mai yawa kuma yana buƙatar sarari mai yawa.
Walda. A shekarun 1970, kasuwa ta canza. Bayan ta mamaye kasuwar bututun ƙarfe na kusan shekaru 100, zamewar ta yi kyau. An lalata ta da bututun walda, wanda aka gano ya dace da amfani da injina da yawa a kasuwannin gini da motoci. Har ma ya ɗauki wasu yankuna a cikin abin da a da yake ƙasa mai tsarki - ɓangaren bututun mai da iskar gas.
Sabbin kirkire-kirkire guda biyu sun taimaka wajen kawo wannan sauyi a kasuwa. Ɗaya daga cikinsu ya haɗa da ci gaba da yin simintin slab, wanda ke ba wa injinan ƙarfe damar samar da ingantaccen tsiri mai faɗi. Wani tsari kuma wanda ke sa walda mai juriya mai yawa ya zama aiki mai kyau ga masana'antar bututu. Sakamakon shine sabon samfuri: aiki mai kyau kamar bututun ƙarfe mara shinge idan aka kwatanta da samfuran da ba su da shinge, kuma a farashi mai rahusa. Wannan bututun har yanzu ana ƙera shi a yau kuma an rarraba shi azaman SAE-J525 ko ASTM-A513-T5 a kasuwar Arewacin Amurka. Saboda bututun yana zana kuma yana da rufin, samfuri ne mai yawan albarkatu. Waɗannan hanyoyin ba sa buƙatar aiki da jari kamar hanyoyin da ba su da shinge, amma farashin da ke tattare da su har yanzu yana da yawa.
Tun daga shekarun 1990 zuwa yanzu, yawancin bututun hydraulic da ake amfani da su a kasuwar cikin gida, ko dai an zana su da kyau (SAE-J524) ko kuma an zana su da walda (SAE-J525), ana shigo da su ne daga waje. Wannan na iya zama sakamakon babban bambanci a farashin kayan aiki da ƙarfe tsakanin Amurka da ƙasashen da ke fitar da kayayyaki. A cikin shekaru 30 zuwa 40 da suka gabata, waɗannan samfuran suna samuwa daga masu samar da kayayyaki na cikin gida, amma ba su taɓa samun damar kafa kansu a matsayin masu rinjaye a wannan kasuwa ba. Farashin kayayyakin da aka shigo da su daga ƙasashen waje babban cikas ne.
kasuwar yanzu. Amfani da samfurin J524 mara matsala, mai zane da mai annealed yana raguwa tsawon shekaru. Har yanzu yana samuwa kuma yana da matsayi a kasuwar layin hydraulic, amma OEMs yawanci suna zaɓar J525 idan samfurin J525 da aka haɗa, aka zana da aka annealed yana samuwa cikin sauƙi.
Annobar ta bulla kuma kasuwa ta sake canzawa. Samar da ma'aikata, ƙarfe da kayayyaki a duniya yana raguwa da kusan daidai da raguwar buƙatar motoci da aka ambata a baya. Haka ma yake ga samar da bututun ruwa na J525 da aka shigo da su daga ƙasashen waje. Ganin waɗannan abubuwan, kasuwar cikin gida ta bayyana cewa an shirya wani sauyi a kasuwa. Shin kuna shirye don samar da wani samfuri, wanda ba shi da wahalar aiki fiye da walda, zane da bututun annealing? Akwai ɗaya, kodayake ba a yawan amfani da shi ba. SAE-J356A ne, wanda ya cika buƙatun aikace-aikacen ruwa da yawa (duba Hoto na 1).
Bayanan da SAE ta buga sun fi sauƙi kuma gajeru, domin kowace ƙayyadadden bayani tana bayyana tsari ɗaya kawai don yin bututu. Abin da ya fi damuna shi ne cewa J525 da J356A suna da babban haɗuwa a girma, halayen injiniya, da sauransu, don haka ƙayyadaddun bayanai suna haifar da ruɗani. Bugu da ƙari, J356A samfuri ne mai naɗewa don ƙananan layukan hydraulic diamita kuma nau'in J356 ne, wanda shine samfurin bututu madaidaiciya wanda galibi ake amfani da shi wajen ƙera manyan layukan hydraulic diamita.
Hoto na 3. Duk da cewa mutane da yawa suna ɗaukar bututun da aka haɗa da na'urar walda da na'urar sanyi a matsayin mafi kyau fiye da bututun da aka haɗa da na'urar walda da na'urar sanyi, halayen injinan samfuran bututun guda biyu suna kama da juna. Lura: Darajar imperial a cikin PSI juyi ne mai laushi na ƙayyadaddun bayanai, ƙimar ma'auni ce a cikin MPa.
Wasu injiniyoyi sun yi imanin cewa J525 ya yi fice a aikace-aikacen hydraulic mai ƙarfi, kamar waɗanda ake amfani da su a cikin kayan aiki masu nauyi. J356A ba a san shi sosai ba, amma kuma takamaiman bayani ne game da ɗaukar ruwa mai ƙarfi. Wani lokaci buƙatun ƙirƙirar ƙarshe sun bambanta: J525 ba shi da bead ID, yayin da J356A ana sarrafa walƙiya kuma yana da ƙaramin bead ID.
Kayan da aka yi amfani da su suna da irin waɗannan halaye (duba Hoto na 2). Ƙananan bambance-bambance a cikin abubuwan da aka haɗa suna da alaƙa da halayen injin da ake so. Domin cimma wasu halaye na injiniya, kamar ƙarfin karyewa a cikin tashin hankali ko ƙarfin juriya na ƙarshe (UTS), haɗin sinadarai ko maganin zafi na ƙarfe an iyakance shi don samar da wasu sakamako.
Nau'ikan bututu suna da tsarin aiki iri ɗaya iri ɗaya, wanda hakan ke sa su zama masu canzawa a aikace-aikace da yawa (duba Hoto na 3). A takaice dai, idan ɗaya ba ya samuwa, ɗayan zai iya cika buƙatun. Babu wanda ke buƙatar sake fasalin ƙafafun; masana'antar ta riga ta sami saitin ƙafafun ƙarfi da daidaito a hannunta.
Jaridar Tube & Pipe ta zama mujallar farko da aka keɓe don hidimar masana'antar bututun ƙarfe a shekarar 1990. A yau, ita ce kawai mujallar da aka keɓe ga masana'antar kuma ta zama tushen bayanai mafi aminci ga ƙwararrun bututu.
Yanzu da cikakken damar shiga bugu na dijital na The FABRICATOR, samun damar samun albarkatun masana'antu masu mahimmanci cikin sauƙi.
Bugun dijital na Jaridar The Tube & Pipe yanzu ya zama cikakke, wanda ke ba da damar samun albarkatu masu mahimmanci a masana'antu cikin sauƙi.
Ji daɗin cikakken damar shiga bugu na dijital na STAMPING Journal, wanda ke ba da sabbin ci gaban fasaha, mafi kyawun ayyuka da labaran masana'antu don kasuwar tambarin ƙarfe.
Yanzu da cikakken damar shiga bugu na dijital na The Fabricator en Spanish, samun damar samun albarkatun masana'antu masu mahimmanci cikin sauƙi.