Традицион гидравлик линияләр бер генә очлы оч кулланалар һәм гадәттә SAE-J525 яки ASTM-A513-T5 буенча җитештерелә, бу материалларны эчке җитештерүдән алу авыр. Эчке җитештерүчеләр эзләгән OEMлар, күрсәтелгәнчә, SAE-J356A спецификацияләре буенча җитештерелгән һәм O-формасындагы йөзлек пломбалары белән герметикланган торбаларны алыштыра ала. Tru-Line тарафыннан җитештерелгән.
Редактор искәрмәсе: Бу мәкалә югары басымлы кушымталар өчен сыеклык тапшыру линияләре базары һәм җитештерү турындагы ике өлештән торган сериянең беренчесе. Беренче өлештә эчке һәм чит ил гадәти продуктлар белән тәэмин итү базаларының хәле карала. Икенче өлештә бу базарга юнәлтелгән гадәти булмаган продуктларның нечкәлекләре карала.
COVID-19 пандемиясе күп тармакларда, шул исәптән корыч торбалар белән тәэмин итү чылбырында һәм торба җитештерү процессында көтелмәгән үзгәрешләргә китерде. 2019 елның ахырыннан бүгенге көнгә кадәр торбалар базарында завод һәм логистика операцияләрендә җитди үзгәрешләр булды. Озак вакыт кайнап торган мәсьәлә игътибар үзәгендә булды.
Хезмәт көче хәзер элеккегә караганда мөһимрәк. Пандемия - кешелек кризисы, һәм сәламәтлекнең мөһимлеге күпчелек өчен, бәлки барысы өчен дә, эш-тормыш-уен балансын үзгәртте. Пенсиягә чыгу, кайбер хезмәткәрләрнең элекке эш урыннарына кайта алмавы яки шул ук тармакта яңа эш таба алмавы һәм башка күп факторлар аркасында квалификацияле эшчеләр саны кимеде. Эпидемиянең башлангыч көннәрендә эшчеләр җитмәү, нигездә, медицина ярдәме һәм ваклап сату кебек алгы сызыктагы эшкә таянган тармакларда тупланган иде, ә җитештерүче эшчеләр ялда яки эш вакыты сизелерлек кыскарган иде. Җитештерүчеләр хәзер хезмәткәрләрне, шул исәптән тәҗрибәле торба заводы операторларын җәлеп итүдә һәм саклап калуда кыенлыклар кичерәләр. Торба җитештерү, нигездә, климаты начар мохиттә тырышлык таләп итә торган, кул эше, зәңгәр якалы эш. Инфекцияне киметү өчен өстәмә шәхси саклагыч чаралар (мәсәлән, битлекләр) киегез һәм өстәмә кагыйдәләрне үтәгез, мәсәлән, 6 фут озынлыкта булыгыз. Башкалардан ераклык инде күп стрессны бетерә торган эшкә стресс өсти ала.
Пандемия вакытында корыч белән тәэмин итү һәм чимал корыч бәяләре дә үзгәрде. Күпчелек торбалар өчен корыч иң зур компонент бәясе булып тора. Гадәттә, корыч торбаның бер футы бәясенең 50% ын тәшкил итә. 2020 елның дүртенче кварталына кадәр АКШта салкын прокатланган корыч бәяләре өч ел дәвамында уртача 800 доллар/т тәшкил итте. 2021 елның ахырына бәяләр тоннасына 2200 долларга кадәр төште.
Пандемия вакытында бу ике фактор ничек үзгәргәнен исәпкә алып, торба базарындагы компанияләр ничек җавап бирә? Бу үзгәрешләр торбалар белән тәэмин итү чылбырына нинди йогынты ясый, һәм бу кризистан чыгу өчен тармак өчен нинди файдалы күрсәтмәләр бар?
Күп еллар элек бер өлкән торба заводы җитәкчесе үз компаниясенең тармактагы ролен болай дип йомгаклаган иде: "Без монда бары тик ике генә эш белән шөгыльләнәбез - без торбалар ясыйбыз һәм аларны сатабыз.", артык күп игътибарны читкә юнәлтүче әйберләр, компаниянең төп кыйммәтләрен какшатучы артык күп факторлар, яки хәзерге кризис (яки бу факторларның барысы да, еш кына шулай була) авыр хәлдә калган җитәкчеләр өчен файдалы.
Иң мөһим нәрсәләргә игътибар итеп, контрольгә ирешү һәм аны саклап калу мөһим: сыйфатлы торбалар җитештерүгә һәм сатуга тәэсир итүче факторлар. Әгәр компаниянең тырышлыгы бу ике эшчәнлеккә юнәлтелмәгән булса, төп нәрсәләргә кайтырга вакыт.
Пандемия таралган саен, кайбер тармакларда торбаларга ихтыяҗ бөтенләй диярлек кимеде. Автомобиль заводлары һәм башка әһәмиятсез дип саналган тармаклардагы компанияләр эшсез тора. Бер вакыт тармакта күпләр торбалар җитештермәгән дә, сатмаган да. Торба базары әле дә берничә мөһим бизнес өчен генә яшәвен дәвам итә.
Бәхеткә, кешеләр үз эшләрен эшлиләр. Кайбер кешеләр азык-төлек саклау өчен өстәмә туңдыргычлар сатып алалар. Торак базары соңрак башлана, һәм кешеләр йорт сатып алганда берничә яки күп яңа җиһаз сатып алалар, шуңа күрә ике тенденция дә кечерәк диаметрлы торбаларга ихтыяҗны хуплый. Авыл хуҗалыгы җиһазлары сәнәгате торгызыла башлый, күбрәк хуҗалар кечкенә тракторлар яки нуль әйләнешле газон чапкычлар тели. Аннары автомобиль базары яңадан башланды, гәрчә чип җитмәү кебек факторлар аркасында акрынрак темпта булса да.
1 нче рәсем. SAE-J525 һәм ASTM-A519 SAE-J524 һәм ASTM-A513T5 өчен гомуми алыштыру буларак билгеләнгән. Төп аерма шунда ки, SAE-J525 һәм ASTM-A513T5 эретеп ябыштырыла, ә җепсез түгел. Алты айлык җитештерү вакыты кебек чыганакларны табудагы кыенлыклар күп кенә шул ук таләпләргә туры килә торган ике башка трубка продукты, SAE-J356 (туры трубкада китерелә) һәм SAE-J356A (спиральда китерелә) өчен мөмкинлекләр тудырды.
Базар үзгәрде, ләкин кагыйдәләр шул ук. Базар таләпләренә туры китереп торбалар ясау һәм сатуга игътибар итүдән дә мөһимрәк нәрсә юк.
"Яса яки сатып ал" дигән сорау җитештерү операцияләре югарырак хезмәт хакы чыгымнары һәм даими яки кимүче эчке ресурслар белән очрашканда туа.
Эретеп ябыштырылган торбасыман әйберләр җитештерү зур ресурслар таләп итә. Заводның җитештерү күләменә һәм җитештерүенә карап, кайвакыт киң полосаларны үзебездә кисү икътисади яктан отышлы. Ләкин, хезмәт хакы таләпләрен, корал капиталы таләпләрен һәм киң полосалы инвентаризация чыгымнарын исәпкә алып, эчке кисү авыр йөк булырга мөмкин.
Бер яктан, аена 2000 тонна киметү 5000 тонна корыч запасларына китерә, бу күп акчаны ала. Икенче яктан, киң киселгән корычны тиз арада сатып алу өчен бик аз акча кирәк. Чынлыкта, торба җитештерүче кисүче белән кредит шартлары турында сөйләшә алганлыктан, бу акча чыгымнарын тоткарларга мөмкин. Һәр торба заводы бу яктан үзенчәлекле, ләкин COVID-19 пандемиясе квалификацияле эшче көченең булуы, корыч бәяләре һәм акча агымы ягыннан һәр торба җитештерүчегә тәэсир иткән дип әйтергә мөмкин.
Шул ук хәл торба җитештерүгә дә кагыла, вәзгыятькә карап. Киң өстәмә кыйммәт чылбырлары булган компанияләр торба җитештерү бизнесыннан баш тартырга мөмкин. Торба ясап, аннары аны бөкләп, каплап, өлешчә җыю һәм җыю урынына, торба сатып алыгыз һәм башка эшчәнлеккә игътибар итегез.
Гидравлик компонентлар яки автомобиль сыекчаларын эшкәртү өчен трубкалар җыелмаларын җитештерүче күп компанияләрнең үз трубка тегермәннәре бар. Бу заводларның кайберләре хәзер активлар түгел, ә пассивлар. Пандемия чорында кулланучылар азрак машина йөртә, һәм автомобиль сату фаразлары пандемиягә кадәрге дәрәҗәдән бик нык аерылып тора. Автомобиль базары тукталышлар, җитди кимүләр һәм җитмәү кебек тискәре шартлар белән бәйле. Автомобиль җитештерүчеләренең һәм аларның тәэмин итүчеләренең тәэмин итү торышы якын киләчәктә сизелерлек үзгәрәчәк дип әйтергә бернәрсә дә юк. Шунысы игътибарга лаек, бу базарда барган саен күбрәк электромобильләрдә корыч трубкалы көч агрегаты компонентлары азрак.
Капкачлы торба фрезерлары гадәттә махсус дизайннар буенча төзелә. Бу аның максатчан кулланылышы өчен өстенлек - билгеле бер куллану өчен торбалар ясау - ләкин масштаб экономиясе ягыннан кимчелек. Мәсәлән, билгеле автомобиль проекты өчен 10 мм OD продуктлар ясау өчен эшләнгән торба фрезерын карап чыгыйк. Программа күләмгә нигезләнгән көйләүләрне гарантияли. Соңрак, шул ук тышкы диаметрлы башка торба өчен күпкә кечерәк процедура өстәлде. Вакыт үтте, башлангыч план бетте, һәм компаниянең икенче планны аклау өчен җитәрлек күләме булмады. Урнаштыру һәм башка чыгымнар аны аклау өчен бик югары. Бу очракта, әгәр компания сәләтле тәэмин итүче таба алса, ул проектны аутсорсингка бирергә тырышырга тиеш.
Әлбәттә, исәпләү чикләү белән генә чикләнми. Каплау, озынлыкка кисү һәм төргәкләү кебек тәмамлау этаплары шактый чыгым өсти. Әйткәнчә, торба җитештерүнең иң зур яшерен чыгымнары - эшкәртү. Торба тегермән заводыннан складка күчерелә, анда ул алына һәм озынлыкны кисү өчен эш өстәленә йөкләнә, аннары торбалар катлам-катлам итеп тезелә, торбалар берәмтекләп кисү машинасына кертелүен тәэмин итү өчен - болар барысы да хезмәт таләп итә. Бу хезмәт чыгымнары бухгалтер игътибарыннан читтә калырга мөмкин, ләкин ул өстәмә погрузчик операторы яки транспорт бүлегендә өстәмә кеше рәвешендә була.
2 нче рәсем. SAE-J525 һәм SAE-J356A химик составлары диярлек бер үк, бу соңгысына беренчесен алыштырырга ярдәм итә.
Гидравлик торбалар мең еллар дәвамында барлыкка килгән. Мисырлылар 4000 елдан артык элек бакыр чыбык чыгарганнар. Бамбук җебе Кытайда Ся династиясе чорында, б.э.к. 2000 ел тирәсендә кулланылган, ә соңрак Рим сантехника системалары көмеш эретү процессының өстәмә продукты булган кургаш торбалар белән төзелгән.
җөйсез. Заманча җөйсез корыч торбалар Төньяк Америкада 1890 елда беренче тапкыр барлыкка килде. 1890 елдан бүгенге көнгә кадәр бу процесс өчен чимал - ныклы түгәрәк запчасть. 1950 елларда өзлексез коюдагы инновацияләр җөйсез торбаларны коелмалардан ул вакытта арзанлы корыч чималы булган запчастьларга әйләндерүгә китерде. Элек тә, хәзерге вакытта да гидравлик торбалар бу процесс нәтиҗәсендә барлыкка килгән җөйсез чокырларны салкын суыру юлы белән ясала. Төньяк Америка базарында ул Автомобиль инженерлары җәмгыяте тарафыннан SAE-J524 һәм Америка сынау һәм материаллар җәмгыяте тарафыннан ASTM-A519 дип классификацияләнә.
Җиңел гидравлик торбалар җитештерү, гадәттә, хезмәт күп таләп итә торган процесс, бигрәк тә кечкенә диаметрлар өчен. Бу күп энергия һәм күп урын таләп итә.
эретеп ябыштыру. 1970 елларда базар үзгәрде. Корыч торбалар базарында якынча 100 ел дәвамында өстенлек иткәннән соң, бербөтен тайпылышлар булды. Ул эретеп ябыштырылган торбалар аркасында җимерелде, бу төзелеш һәм автомобиль базарларында күп механик кушымталар өчен яраклы булып чыкты. Хәтта элек изге булган җирдә - нефть һәм газ торбалары секторында да билгеле бер территорияне алды.
Базардагы бу үзгәрешкә ике инновация өлеш кертте. Аларның берсе өзлексез плитә коюны үз эченә ала, бу корыч заводларына югары сыйфатлы яссы тасмаларны нәтиҗәле рәвештә күпләп җитештерергә мөмкинлек бирә. Югары ешлыклы каршылыклы эретеп ябыштыруны торба сәнәгате өчен яраклы процесс итә торган тагын бер процесс. Нәтиҗәдә яңа продукт барлыкка килде: охшаш җепсез продуктлар белән чагыштырганда, җепсез корыч торба кебек яхшы эш күрсәткечләре һәм арзанрак бәя. Бу торба бүгенге көндә дә җитештерелә һәм Төньяк Америка базарында SAE-J525 яки ASTM-A513-T5 дип классификацияләнә. Торба тартылган һәм җылытылганлыктан, ул ресурсларны күп таләп итә торган продукт. Бу процесслар җепсез процесслар кебек хезмәт һәм капиталны күп таләп итми, ләкин алар белән бәйле чыгымнар әле дә югары.
1990-нчы еллардан алып бүгенге көнгә кадәр, эчке базарда кулланыла торган гидравлик линия торбаларының күбесе, җепсез тартылган (SAE-J524) яки эретеп ябыштырылган (SAE-J525) булсынмы, импортлана. Бу АКШ һәм экспортлаучы илләр арасында хезмәт һәм корыч чималы бәяләрендәге зур аерма нәтиҗәсе булырга мөмкин. Соңгы 30-40 ел эчендә бу продуктлар җирле җитештерүчеләрдән сатып алынды, ләкин алар бу базарда беркайчан да үзләрен доминант итеп күрсәтә алмадылар. Импортланган продуктларның уңай бәясе - зур киртә.
хәзерге базар. J524 җепсез, сузылган һәм җылытылган продуктын куллану еллар дәвамында кими бара. Ул әле дә бар һәм гидравлик линияләр базарында үз урынын били, ләкин OEM җитештерүчеләр гадәттә J525 җепсез, сузылган һәм җылытылган продукт J525 җиңел табылса, аны сайлыйлар.
Пандемия башланды һәм базар тагын үзгәрә. Хезмәт, корыч һәм логистика белән тәэмин итү күләме югарыда телгә алынган автомобильләргә ихтыяҗ кимүе белән бер үк темпта кими бара. Импортланган J525 гидравлик торбалар белән тәэмин итү өчен дә шул ук хәл. Бу вакыйгаларны исәпкә алып, эчке базар тагын бер базар үзгәрешенә әзерләнгән кебек. Эретеп ябыштыру, тарту һәм җылыту торбаларына караганда азрак хезмәт таләп итә торган башка продукт җитештерергә әзерме? Берсе бар, гәрчә ул еш кулланылмаса да. Бу - күп гидравлик кушымталар таләпләренә туры килә торган SAE-J356A (1 нче рәсемне карагыз).
SAE тарафыннан бастырылган спецификацияләр, гадәттә, кыска һәм гади була, чөнки һәр спецификация торба ясау өчен бер генә процессны билгели. Кимчелеге шунда ки, J525 һәм J356A үлчәмнәре, механик үзлекләре һ.б. буенча шактый охшаш, шуңа күрә спецификацияләр буталчыклык орлыклары чәчә. Моннан тыш, J356A - кечкенә диаметрлы гидравлик линияләр өчен спиральле продукт һәм J356 варианты, ул нигездә зур диаметрлы гидравлик линияләр җитештерүдә кулланыла торган туры торба продукты.
3 нче рәсем. Күпләр эретеп ябыштырылган һәм салкын тартылган торбаларны эретеп ябыштырылган һәм салкын катыру торбаларыннан өстенрәк дип санасалар да, ике торба продуктының механик үзлекләре охшаш. Искәрмә: PSI'дагы империал кыйммәт - спецификациянең йомшак үзгәртелүе, ул МПа'дагы метрик кыйммәт.
Кайбер инженерлар J525 югары басымлы гидравлик кушымталарда, мәсәлән, авыр җиһазларда кулланыла торганнарда, яхшы эшли дип саныйлар. J356A аз билгеле, ләкин ул шулай ук ​​югары басымлы сыеклык йөртү спецификациясе дә. Кайвакыт формалаштыруның соңгы таләпләре башкача була: J525 өчен идентификацияләүче шарчык юк, ә J356A ялтыравык белән идарә ителә һәм аның идентификацияләүче шарчыгы кечерәк.
Чимал охшаш үзлекләргә ия (2 нче рәсемне карагыз). Химик составтагы кечкенә аермалар теләгән механик үзлекләр белән бәйле. Кайбер механик үзлекләргә, мәсәлән, тартылудагы сыну ныклыгына яки чик тарту ныклыгына (UTS) ирешү өчен, корычның химик составы яки җылылык белән эшкәртү билгеле бер нәтиҗәләр бирү белән чикләнә.
Торба төрләре охшаш механик эш параметрларының уртак җыелмасын уртаклаша, бу аларны күп кушымталарда алыштырырга мөмкинлек бирә (3 нче рәсемне карагыз). Икенче төрле әйткәндә, берсе булмаса, икенчесе таләпләргә туры килер. Беркемгә дә тәгәрмәчне яңадан уйлап табарга кирәк түгел; сәнәгатьтә инде нык, балансланган тәгәрмәчләр җыелмасы бар.
Tube & Pipe Journal 1990 елда металл торба сәнәгатенә хезмәт күрсәтүгә багышланган беренче журнал булды. Бүгенге көндә ул Төньяк Америкада тармакка багышланган бердәнбер басма булып кала һәм торба белгечләре өчен иң ышанычлы мәгълүмат чыганагына әйләнде.
Хәзер The FABRICATORның цифрлы басмасына тулысынча керү мөмкинлеге белән, кыйммәтле тармак ресурсларына җиңел керү мөмкинлеге.
The Tube & Pipe Journal журналының цифрлы басмасы хәзер тулысынча кулланыла ала, бу исә кыйммәтле тармак ресурсларына җиңел керү мөмкинлеген бирә.
Металл штамплау базары өчен иң соңгы технологик казанышларны, иң яхшы тәҗрибәләрне һәм тармак яңалыкларын тәкъдим итүче STAMPING Journal журналының цифрлы басмасына тулысынча керү мөмкинлегеннән файдаланыгыз.
Хәзер The Fabricator en Español санлы басмасына тулысынча керү мөмкинлеге белән, кыйммәтле тармак ресурсларына җиңел керү мөмкинлеге.