دودیز هیدرولیک لاینونه یو واحد فلیرډ پای کاروي او معمولا د SAE-J525 یا ASTM-A513-T5 سره جوړیږي، هغه مواد چې په کور دننه یې سرچینه اخیستل ستونزمن دي. OEMs چې کورني عرضه کونکي لټوي کولی شي د SAE-J356A مشخصاتو سره جوړ شوي ټیوبونه ځای په ځای کړي او د O-ring مخ مهرونو سره مهر شوي وي، لکه څنګه چې ښودل شوي. د Tru-Line لخوا جوړ شوی.
د مدیر یادونه: دا مقاله د لوړ فشار غوښتنلیکونو لپاره د مایع لیږد لینونو بازار او تولید په اړه د دوه برخو لړۍ کې لومړۍ ده. لومړۍ برخه د کورني او بهرني دودیز محصول رسولو اډو وضعیت په اړه بحث کوي. دویمه برخه د دې بازار په نښه کولو لپاره د لږ دودیزو محصولاتو توضیحاتو په اړه بحث کوي.
د کوویډ-۱۹ وبا په ډیری صنعتونو کې ناڅاپي بدلونونه رامینځته کړي دي، پشمول د فولادو پایپ رسولو سلسله او د پایپ جوړولو پروسه. د ۲۰۱۹ کال له پای څخه تر نن ورځې پورې، د ټیوبونو بازار د فابریکې او لوژستیکي عملیاتو دواړو کې ګډوډونکي بدلونونه تجربه کړي دي. یوه اوږده مسله چې د اوږدې مودې لپاره توده وه، په پام کې نیول شوې ده.
کاري ځواک اوس تر بل هر وخت ډیر مهم دی. وبا یو انساني بحران دی، او د روغتیا اهمیت د ډیری لپاره د کار او ژوند توازن بدل کړی دی، که ټول نه وي. د ماهر کارګرانو شمیر د تقاعد له امله کم شوی، ځینې کارګران نشي کولی زړو دندو ته بیرته راشي یا په ورته صنعت کې نوي دندې ومومي او ډیری نور عوامل. د وبا په لومړیو ورځو کې، د کارګرانو کمښت په عمده توګه په هغو صنعتونو متمرکز و چې د لومړۍ لیکې کار باندې تکیه کوي، لکه طبي پاملرنه او پرچون، پداسې حال کې چې د تولید کارګران په رخصتۍ کې وو یا د کار ساعتونه د پام وړ کم شوي وو. تولید کونکي اوس د تجربه لرونکي پایپ مل چلونکو په ګډون د کارمندانو په ګمارلو او ساتلو کې ستونزې لري. د ټیوب تولید په لویه کچه یو لاسي، نیلي کالر دنده ده چې په غیر اقلیم کنټرول شوي چاپیریال کې سختې هڅې ته اړتیا لري. د انتان کمولو لپاره اضافي شخصي محافظتي تجهیزات (لکه ماسکونه) واغوندئ او اضافي مقررات تعقیب کړئ، لکه د 6 فوټ اوږد پاتې کیدل. له نورو څخه خطي واټن کولی شي په هغه دنده کې فشار اضافه کړي چې دمخه ډیری فشار لیفټرونه لري.
د وبا په جریان کې د فولادو رسولو او خام فولادو لګښتونه هم بدل شوي دي. د ډیری ټیوبونو لپاره، فولاد د اجزاو ترټولو لوی لګښت دی. د یوې قاعدې په توګه، فولاد د پایپ د هر فوټ لګښت 50٪ جوړوي. د 2020 کال تر څلورمې ربعې پورې، د متحده ایالاتو کورني سړې رول شوي فولادو بیې په اوسط ډول د دریو کلونو لپاره شاوخوا $800/t وې. د 2021 کال تر پایه پورې، بیې په هر ټن کې $2,200 ته راټیټې شوې.
د وبا په جریان کې د دې دوو عواملو د بدلون په پام کې نیولو سره، د ټیوبونو په بازار کې شرکتونه څنګه غبرګون ښیې؟ دا بدلونونه د ټیوبونو د رسولو سلسله باندې څه اغیزه لري، او د دې بحران څخه د صنعت د راوتلو لپاره کوم ګټور لارښوونې شتون لري؟
ډېر کلونه وړاندې، د پایپ فابریکې یو لوړ پوړي اجرایوي رییس په صنعت کې د خپل شرکت رول لنډیز کړ: "موږ دلته یوازې دوه کارونه کوو - موږ پایپونه جوړوو، او موږ یې پلورو."، ډیر زیات خنډونه، ډیر عوامل چې د شرکت اصلي ارزښتونه کمزوري کوي، یا اوسنی بحران (یا دا ټول عوامل، کوم چې ډیری وختونه قضیه وي) د هغو مدیرانو لپاره ارزښت لري چې ډیر مغشوش دي.
دا مهمه ده چې کنټرول ترلاسه کړئ او په هغه څه تمرکز وکړئ چې مهم دي: هغه عوامل چې د کیفیت لرونکي ټیوبونو تولید او پلور اغیزه کوي. که چیرې د شرکت هڅې په دې دوو فعالیتونو متمرکزې نه وي، نو دا وخت دی چې بیرته اساساتو ته لاړ شو.
لکه څنګه چې وبا خپریږي، په ځینو صنعتونو کې د پایپ غوښتنه تقریبا صفر ته راټیټه شوې ده. د موټرو فابریکې او شرکتونه چې په نورو صنعتونو کې مهم ګڼل کیږي، بې کاره ناست دي. یو وخت و چې په صنعت کې ډیری خلکو نه ټیوبونه جوړول او نه یې پلورل. د پایپ بازار یوازې د څو اړینو سوداګرۍ لپاره شتون لري.
له نېکه مرغه، خلک خپل کار کوي. ځینې خلک د خوړو د ذخیره کولو لپاره اضافي فریزرونه اخلي. د کور بازار وروسته پیل کیږي او خلک د کور اخیستلو په وخت کې ځینې یا ډیری نوي وسایل اخلي، نو دواړه رجحانات د کوچني قطر ټیوبونو غوښتنې ملاتړ کوي. د کرنې تجهیزاتو صنعت د بیا رغونې پیل کوي، ډیر او ډیر مالکین کوچني ټراکټورونه یا د صفر بدل لان ماتونکي غواړي. د موټرو بازار بیا پیل شو، که څه هم د چپ کمښت په څیر عواملو له امله په ورو سرعت کې.
شکل ۱. SAE-J525 او ASTM-A519 د SAE-J524 او ASTM-A513T5 لپاره د عمومي بدیل په توګه رامینځته شوي. اصلي توپیر دا دی چې SAE-J525 او ASTM-A513T5 ویلډ شوي دي، نه بې سیمه. د سرچینې ستونزې لکه د شپږو میاشتو لیډ وختونو د دوو نورو ټیوب محصولاتو لپاره فرصتونه رامینځته کړي، SAE-J356 (په مستقیم ټیوب کې تحویل شوي) او SAE-J356A (په کویل کې تحویل شوي)، کوم چې ډیری ورته اړتیاوې پوره کوي.
بازار بدل شوی، خو لارښوونې ورته دي. د بازار غوښتنو سره سم د پایپونو جوړولو او پلورلو باندې تمرکز کولو څخه هیڅ شی ډیر مهم ندي.
د "جوړولو یا اخیستلو" پوښتنه هغه وخت راپورته کیږي کله چې تولیدي عملیات د لوړ کار لګښتونو او ثابت یا کمیدونکي داخلي سرچینو سره مخ وي.
د ویلډ شوي ټیوبلر محصولاتو تولید د پام وړ سرچینو ته اړتیا لري. د فابریکې د تولید او تولید پورې اړه لري، ځینې وختونه په کور دننه پراخې پټې پرې کول اقتصادي ګټه وي. په هرصورت، د کار اړتیاو، د وسایلو پانګې اړتیاو او د براډبنډ انوینټري لګښتونو په پام کې نیولو سره، داخلي ټوټه ټوټه کول یو بار کیدی شي.
له یوې خوا، په میاشت کې د ۲۰۰۰ ټنو فولادو پرې کول ۵۰۰۰ ټنه فولاد په ذخیره کې لري، چې ډیرې نغدې پیسې نیسي. له بلې خوا، په فوري ترتیب کې د پراخه کټ فولادو پیرودلو لپاره خورا لږ نغدو پیسو ته اړتیا ده. په حقیقت کې، د دې په پام کې نیولو سره چې د ټیوب تولیدونکی کولی شي د سلیټر سره د کریډیټ شرایطو په اړه خبرې اترې وکړي، دا په حقیقت کې د نغدو پیسو لګښت ځنډولی شي. هر ټیوب مل پدې برخه کې ځانګړی دی، مګر دا ویل خوندي دي چې نږدې هر ټیوب تولیدونکی د ماهر کارګر شتون، د فولادو لګښتونو او نغدي جریان په پرتله د COVID-19 وبا لخوا اغیزمن شوی.
د وضعیت پورې اړه لري، د ټیوب تولید لپاره هم همداسې ده. هغه شرکتونه چې پراخه ارزښت لرونکي زنځیرونه لري ممکن د پایپ جوړولو سوداګرۍ څخه ووځي. د پایپ جوړولو او بیا یې د تاوولو، پوښلو او فرعي اسمبلۍ او اسمبلۍ جوړولو پرځای، پایپ واخلئ او په نورو فعالیتونو تمرکز وکړئ.
ډیری شرکتونه چې د هیدرولیک اجزاو یا د موټرو د مایعاتو اداره کولو ټیوب بنډلونه تولیدوي خپل ټیوب ملونه لري. د دې فابریکو څخه ځینې اوس د شتمنیو پرځای پورونه دي. د وبا په دوره کې مصرف کونکي لږ موټر چلوي، او د موټرو د پلور وړاندوینې د وبا څخه دمخه کچې څخه خورا لرې دي. د موټرو بازار د منفي اصطلاحاتو لکه بندیدو، سخت کمښت او کمښت سره تړاو لري. د دې وړاندیز کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري چې د موټرو OEMs او د دوی عرضه کونکو د اکمالاتو وضعیت به په نږدې راتلونکي کې د پام وړ بدلون ومومي. د پام وړ، پدې بازار کې ډیر او ډیر EVs د فولادو ټیوب پاور ټرین لږ برخې لري.
د کیپټیو ټیوب ملونه معمولا د دودیز ډیزاینونو څخه جوړیږي. دا د هغې د مطلوب کارونې لپاره یوه ګټه ده - د یو ځانګړي غوښتنلیک لپاره پایپونه جوړول - مګر د پیمانه اقتصاد له مخې یو زیان دی. د مثال په توګه، د ټیوب مل په پام کې ونیسئ چې د یوې پیژندل شوې اتومات پروژې لپاره د 10mm OD محصولاتو جوړولو لپاره ډیزاین شوی. برنامه د مقدار پر بنسټ ترتیبات تضمینوي. وروسته، د ورته بهرني قطر سره د بل ټیوب لپاره خورا کوچنۍ پروسه اضافه شوه. وخت تیر شو، لومړنی پلان پای ته ورسید، او شرکت د دوهم پلان توجیه کولو لپاره کافي حجم نه درلود. تنظیم او نور لګښتونه د دې توجیه کولو لپاره خورا لوړ دي. پدې حالت کې، که شرکت وکولی شي یو وړ عرضه کونکی ومومي، نو باید هڅه وکړي چې پروژه بهر ته ورسوي.
البته، محاسبه په کټ آف کې نه دریږي. د پای ته رسولو مرحلې لکه کوټ کول، اوږدوالی پرې کول او بسته بندي کول د پام وړ لګښت اضافه کوي. لکه څنګه چې ویل کیږي، د پایپ جوړولو ترټولو لوی پټ لګښت اداره کول دي. ټیوب له مل څخه ګودام ته لیږدول کیږي، چیرې چې دا لرې کیږي او د وروستي اوږدوالي پرې کولو لپاره په کاري بینچ کې بار کیږي، بیا ټیوبونه پرت شوي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ټیوبونه یو په یو د پرې کولو ماشین ته ورکول کیږي - دا ټول ګامونه ټول کار ته اړتیا لري. دا د کار لګښت ممکن د محاسب لخوا له پامه ونه غورځول شي، مګر دا د اضافي فورک لیفټ آپریټر یا د ترانسپورت په څانګه کې د اضافي کس په بڼه راځي.
شکل ۲. د SAE-J525 او SAE-J356A کیمیاوي ترکیبونه تقریبا ورته دي، چې د وروستي سره مرسته کوي چې د پخواني ځای ونیسي.
د هیدرولیک ټیوبونه له زرګونو کلونو راهیسې شتون لري. مصریانو د مسو تارونه له ۴۰۰۰ کلونو څخه زیات وخت دمخه جوړ کړل. د بانس تار په چین کې د ژیا سلطنت په جریان کې، شاوخوا ۲۰۰۰ قبل مسیح کې کارول کیده، او وروسته د روم د نلونو سیسټمونه د سیسې کانډویټ سره جوړ شول، چې د سپینو زرو د ویلې کولو پروسې یو ضمني محصول و.
بې سیمه. عصري بې سیمه فولادي پایپونو په ۱۸۹۰ کال کې په شمالي امریکا کې خپل پیل وکړ. له ۱۸۹۰ څخه تر نن ورځې پورې، د دې پروسې لپاره خام مواد یو قوي ګردي بیلټ دی. په ۱۹۵۰ لسیزه کې په دوامداره کاسټینګ کې نوښتونه د بې سیمه ټیوبونو د انګوټونو څخه هغه څه ته بدلولو لامل شول چې هغه وخت د ټیټ لګښت لرونکي فولادي خامو موادو، بیلټونو په توګه وو. په تیرو او اوسني وختونو کې، هیدرولیک ټیوبونه د دې پروسې لخوا تولید شوي بې سیمه تشو د سړې رسم کولو له لارې جوړیږي. د شمالي امریکا په بازار کې، دا د موټرو انجینرانو ټولنې لخوا د SAE-J524 او د ازموینې او موادو لپاره د امریکایی ټولنې لخوا د ASTM-A519 په توګه طبقه بندي شوی.
د بې سیمه هیدرولیک ټیوبونو تولید معمولا یو ډیر کار ته اړتیا لري، په ځانګړې توګه د کوچنیو قطرونو لپاره. دا ډیرې انرژۍ ته اړتیا لري او ډیر ځای ته اړتیا لري.
ویلډینګ. په ۱۹۷۰ لسیزه کې، بازار بدل شو. د فولادو پایپ بازار نږدې ۱۰۰ کاله تر واکمنۍ وروسته، بې سیمه سلیپج. دا د ویلډ شوي پایپ لخوا مات شو، کوم چې د ساختماني او موټرو بازارونو کې د ډیری میخانیکي غوښتنلیکونو لپاره مناسب وموندل شو. حتی دا په هغه څه کې یو څه سیمه ونیوله چې پخوا مقدس ځمکه وه - د تیلو او ګازو پایپ لاین سکتور.
په بازار کې د دې بدلون سره مرسته وکړه. یو یې د دوامداره سلیب کاسټینګ شامل دی، کوم چې د فولادو کارخانو ته وړتیا ورکوي چې په مؤثره توګه د لوړ کیفیت فلیټ پټې تولید کړي. بله پروسه چې د پایپ صنعت لپاره د لوړ فریکونسۍ مقاومت ویلډینګ یو ګټور پروسه ګرځوي. پایله یې یو نوی محصول دی: د پرتله کولو وړ بې سیمه محصولاتو په پرتله د بې سیمه فولادو پایپ په څیر ښه فعالیت، او په ټیټ لګښت کې. دا ټیوب نن ورځ هم تولیدیږي او د شمالي امریکا په بازار کې د SAE-J525 یا ASTM-A513-T5 په توګه طبقه بندي شوی. ځکه چې ټیوب رسم شوی او انیل شوی، دا د سرچینو متمرکز محصول دی. دا پروسې د بې سیمه پروسو په څیر د کار او پانګې متمرکز ندي، مګر د دوی سره تړلي لګښتونه لاهم لوړ دي.
له ۱۹۹۰ لسیزې څخه تر نن ورځې پورې، په کورني بازار کې د مصرف شوي هیدرولیک لاین پایپونو ډیری برخه، که بې سیمه رسم شوي (SAE-J524) یا ویلډ شوي (SAE-J525) وي، وارد شوي دي. دا ممکن د متحده ایالاتو او صادرونکو هیوادونو ترمنځ د کار او فولادو د خامو موادو لګښتونو کې د لوی توپیر پایله وي. د تیرو 30 څخه تر 40 کلونو پورې، دا محصولات د کورنیو تولید کونکو څخه شتون لري، مګر دوی هیڅکله نه دي توانیدلي چې په دې بازار کې ځان غالب کړي. د وارداتي محصولاتو مناسب لګښت یو لوی خنډ دی.
اوسنی بازار. د بې سیمه، رسم شوي او انیل شوي محصول J524 مصرف د کلونو په اوږدو کې کم شوی دی. دا لاهم شتون لري او د هیدرولیک لاین بازار کې ځای لري، مګر OEMs معمولا J525 غوره کوي که چیرې ویلډ شوی، رسم شوي او انیل شوي محصول J525 په اسانۍ سره شتون ولري.
وبا راځي او بازار بیا بدلیږي. د کارګرانو، فولادو او لوژستیک نړیوال عرضه په ورته سرعت سره کمیږي لکه څنګه چې د موټرو لپاره د غوښتنې کې پورته ذکر شوي کمښت راغلی. د وارد شوي J525 هیدرولیک ټیوبونو عرضه لپاره هم همداسې ده. د دې پیښو په پام کې نیولو سره، کورني بازار داسې ښکاري چې د بل بازار بدلون لپاره چمتو دی. د بل محصول تولید لپاره چمتو یاست، یو چې د ویلډینګ، ډراینګ او انیلینګ ټیوب په پرتله لږ کار کوي؟ یو شتون لري، که څه هم دا په عام ډول نه کارول کیږي. دا SAE-J356A دی، کوم چې د ډیری هیدرولیک غوښتنلیکونو اړتیاوې پوره کوي (شکل 1 وګورئ).
د SAE لخوا خپاره شوي مشخصات لنډ او ساده دي، ځکه چې هر مشخصات د پایپ جوړولو لپاره یوازې یوه پروسه تعریفوي. نیمګړتیا دا ده چې J525 او J356A په ابعادو، میخانیکي ملکیتونو او نورو کې د پام وړ تداخل لري، نو مشخصات د ګډوډۍ تخم کرلو ته لیوالتیا لري. سربیره پردې، J356A د کوچني قطر هیدرولیک لینونو لپاره یو کویل شوی محصول دی او د J356 یو ډول دی، کوم چې د مستقیم پایپ محصول دی چې په عمده توګه د لوی قطر هیدرولیک لینونو په جوړولو کې کارول کیږي.
شکل ۳. که څه هم ویلډ شوي او سړې شوې ټیوبونه د ډیری خلکو لخوا د ویلډ شوي او سړې سیټ ټیوبونو څخه غوره ګڼل کیږي، د دواړو ټیوب محصولاتو میخانیکي ملکیتونه د پرتلې وړ دي. یادونه: په PSI کې امپیریل ارزښت د مشخصاتو نرم بدلون دی، دا په MPa کې میټریک ارزښت دی.
ځینې ​​انجنیران پدې باور دي چې J525 د لوړ فشار هیدرولیک غوښتنلیکونو کې غوره دی، لکه هغه چې په درنو تجهیزاتو کې کارول کیږي. J356A لږ پیژندل شوی، مګر دا د لوړ فشار مایع لیږدونکي مشخصات هم دي. ځینې وختونه د وروستي جوړولو اړتیاوې توپیر لري: J525 هیڅ ID بیډ نلري، پداسې حال کې چې J356A فلش کنټرول شوی او یو کوچنی ID بیډ لري.
خام مواد ورته ځانګړتیاوې لري (شکل 2 وګورئ). په کیمیاوي جوړښت کې کوچني توپیرونه د مطلوب میخانیکي ملکیتونو پورې اړه لري. د ځینې میخانیکي ملکیتونو ترلاسه کولو لپاره، لکه په فشار کې د ماتولو ځواک یا د وروستي تناسلي ځواک (UTS)، د فولادو کیمیاوي جوړښت یا د تودوخې درملنه محدوده ده ترڅو ځینې پایلې تولید کړي.
د ټیوبونو ډولونه د ورته میخانیکي فعالیت پیرامیټرو یو عام سیټ شریکوي، چې دوی په ډیری غوښتنلیکونو کې د تبادلې وړ کوي (شکل 3 وګورئ). په بل عبارت، که چیرې یو شتون ونلري، نو بل احتمال لري چې اړتیاوې پوره کړي. هیڅوک اړتیا نلري چې څرخ بیا رامینځته کړي؛ صنعت دمخه د قوي، متوازن څرخونو سیټ په خپل اختیار کې لري.
ټیوب او پایپ ژورنال په ۱۹۹۰ کال کې د فلزي پایپ صنعت ته د خدمت کولو لپاره وقف شوې لومړۍ مجله شوه. نن ورځ، دا په شمالي امریکا کې یوازینۍ خپرونه ده چې صنعت ته وقف شوې او د پایپ مسلکیانو لپاره د معلوماتو ترټولو باوري سرچینه ګرځیدلې ده.
اوس د FABRICATOR ډیجیټل نسخې ته بشپړ لاسرسی سره، ارزښتناکو صنعتي سرچینو ته اسانه لاسرسی.
د ټیوب او پایپ ژورنال ډیجیټل نسخه اوس په بشپړ ډول د لاسرسي وړ ده، چې ارزښتناکو صنعت سرچینو ته اسانه لاسرسی چمتو کوي.
د سټمپینګ ژورنال ډیجیټل نسخې ته بشپړ لاسرسی څخه خوند واخلئ، کوم چې د فلزي سټمپینګ بازار لپاره وروستي ټیکنالوژیکي پرمختګونه، غوره تمرینونه او د صنعت خبرونه وړاندې کوي.
اوس د هسپانیې د تولید کونکي ډیجیټل نسخې ته بشپړ لاسرسی سره، ارزښتناکو صنعت سرچینو ته اسانه لاسرسی.