पारंपारिक हायड्रॉलिक लाईन्समध्ये एकच पसरट टोक असते आणि त्या सामान्यतः SAE-J525 किंवा ASTM-A513-T5 मानकांनुसार बनवल्या जातात, जे साहित्य देशांतर्गत मिळवणे कठीण असते. देशांतर्गत पुरवठादार शोधणारे OEM, दर्शविल्याप्रमाणे, SAE-J356A मानकांनुसार बनवलेल्या आणि ओ-रिंग फेस सीलने सील केलेल्या ट्यूबिंगचा पर्याय म्हणून वापर करू शकतात. निर्मिती: ट्रू-लाइन.
संपादकीय टीप: हा लेख, उच्च दाबाच्या उपयोगांसाठीच्या द्रव हस्तांतरण वाहिन्यांच्या (फ्लुइड ट्रान्सफर लाइन्सच्या) बाजारपेठ आणि उत्पादनावरील दोन-भागांच्या मालिकेतील पहिला भाग आहे. पहिल्या भागात देशांतर्गत आणि परदेशी पारंपरिक उत्पादनांच्या पुरवठा केंद्रांच्या परिस्थितीवर चर्चा केली आहे. दुसऱ्या भागात, या बाजारपेठेला लक्ष्य करणाऱ्या अपारंपरिक उत्पादनांच्या तपशिलावर चर्चा केली आहे.
कोविड-१९ महामारीमुळे स्टील पाईप पुरवठा साखळी आणि पाईप उत्पादन प्रक्रियेसह अनेक उद्योगांमध्ये अनपेक्षित बदल झाले आहेत. २०१९ च्या अखेरीपासून ते आजपर्यंत, ट्यूबिंग बाजारपेठेने कारखाना आणि लॉजिस्टिक्स या दोन्ही कामकाजांमध्ये विघातक बदल अनुभवले आहेत. एक दीर्घकाळ धुमसत असलेला मुद्दा प्रकाशात आला आहे.
आता मनुष्यबळ पूर्वीपेक्षा अधिक महत्त्वाचे झाले आहे. ही महामारी एक मानवी संकट आहे आणि आरोग्याच्या महत्त्वामुळे बहुतेक, किंबहुना सर्वच लोकांचे काम-जीवन-मनोरंजन यांचे संतुलन बदलले आहे. सेवानिवृत्ती, काही कामगारांना जुन्या नोकरीवर परत येता न येणे किंवा त्याच उद्योगात नवीन नोकरी न मिळणे आणि इतर अनेक कारणांमुळे कुशल कामगारांची संख्या कमी झाली आहे. साथीच्या सुरुवातीच्या काळात, कामगारांची कमतरता प्रामुख्याने वैद्यकीय सेवा आणि किरकोळ विक्री यांसारख्या आघाडीच्या कामावर अवलंबून असलेल्या उद्योगांमध्ये केंद्रित होती, तर उत्पादन क्षेत्रातील कामगारांना सक्तीच्या रजेवर पाठवण्यात आले होते किंवा त्यांच्या कामाचे तास लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात आले होते. अनुभवी पाईप मिल ऑपरेटरसह कर्मचाऱ्यांची भरती करणे आणि त्यांना टिकवून ठेवण्यात उत्पादकांना आता अडचणी येत आहेत. ट्यूब उत्पादन हे मोठ्या प्रमाणावर हाताने केले जाणारे, कष्टाचे काम आहे, ज्यासाठी अनियंत्रित वातावरणात खूप मेहनत घ्यावी लागते. संसर्ग कमी करण्यासाठी अतिरिक्त वैयक्तिक संरक्षक उपकरणे (उदा. मास्क) वापरा आणि ६ फूट अंतर ठेवण्यासारख्या अतिरिक्त नियमांचे पालन करा. इतरांपासून सरळ रेषेतील अंतर ठेवल्याने अशा कामात आणखी ताण वाढू शकतो, ज्यात आधीच तणाव कमी करणारे अनेक उपाय आहेत.
महामारीच्या काळात स्टीलचा पुरवठा आणि कच्च्या स्टीलच्या किमतीही बदलल्या आहेत. बहुतेक ट्यूबिंगसाठी, स्टील हा सर्वात मोठा घटक खर्च असतो. सर्वसाधारणपणे, पाईपच्या प्रति फूट खर्चात स्टीलचा वाटा ५०% असतो. २०२० च्या चौथ्या तिमाहीपर्यंत, अमेरिकेतील देशांतर्गत कोल्ड रोल्ड स्टीलच्या किमती तीन वर्षे सरासरी $८००/टन होत्या. २०२१ च्या अखेरीस, किमती $२,२०० प्रति टनपर्यंत घसरल्या.
महामारीच्या काळात या दोन घटकांमध्ये झालेल्या बदलांच्या पार्श्वभूमीवर, ट्यूबिंग बाजारातील कंपन्या कशा प्रकारे प्रतिसाद देत आहेत? या बदलांचा ट्यूबिंग पुरवठा साखळीवर काय परिणाम होत आहे, आणि या संकटातून बाहेर पडण्यासाठी उद्योगाला कोणते उपयुक्त मार्गदर्शन उपलब्ध आहे?
बऱ्याच वर्षांपूर्वी, एका पाईप कारखान्याच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने उद्योगातील आपल्या कंपनीच्या भूमिकेचा सारांश सांगितला होता: “आम्ही इथे फक्त दोनच गोष्टी करतो – आम्ही पाईप बनवतो आणि आम्ही ते विकतो.” , खूप जास्त विचलित करणाऱ्या गोष्टी, कंपनीच्या मूळ मूल्यांना कमकुवत करणारे खूप जास्त घटक, किंवा सध्याचे संकट (किंवा हे सर्व घटक, जे अनेकदा घडते) हे कामाच्या ओझ्याखाली दबलेल्या व्यवस्थापकीय अधिकाऱ्यांसाठी महत्त्वाचे ठरते.
दर्जेदार ट्यूब्सच्या उत्पादनावर आणि विक्रीवर परिणाम करणाऱ्या महत्त्वाच्या घटकांवर लक्ष केंद्रित करून नियंत्रण मिळवणे आणि ते टिकवून ठेवणे महत्त्वाचे आहे. जर कंपनीचे प्रयत्न या दोन कार्यांवर केंद्रित नसतील, तर मूळ तत्त्वांकडे परत जाण्याची वेळ आली आहे.
महामारी पसरत असताना, काही उद्योगांमधील पाईपची मागणी जवळपास शून्यावर आली आहे. वाहन कारखाने आणि इतर नगण्य मानल्या जाणाऱ्या उद्योगांमधील कंपन्या निष्क्रिय बसून आहेत. एक काळ असा होता की, या उद्योगातील अनेकजण ट्यूबिंग बनवतही नव्हते आणि विकतही नव्हते. पाईपची बाजारपेठ केवळ काही अत्यावश्यक व्यवसायांपुरतीच टिकून आहे.
सुदैवाने, लोक आपापल्या परीने प्रयत्न करत आहेत. काही लोक अन्न साठवण्यासाठी अतिरिक्त फ्रीझर खरेदी करतात. गृहनिर्माण बाजारपेठ उशिरा तेजीत येते आणि लोक घर खरेदी करताना काही किंवा अनेक नवीन उपकरणे विकत घेतात, त्यामुळे हे दोन्ही ट्रेंड लहान व्यासाच्या ट्यूबिंगच्या मागणीला चालना देतात. कृषी उपकरण उद्योग सावरू लागला आहे, आणि अधिकाधिक मालकांना लहान ट्रॅक्टर किंवा झिरो-टर्न लॉन मॉवर हवे आहेत. त्यानंतर ऑटो बाजारपेठ पुन्हा सुरू झाली, पण चिप्सच्या तुटवड्यासारख्या घटकांमुळे तिचा वेग मंदावला होता.
आकृती १. SAE-J524 आणि ASTM-A513T5 साठी सामान्य पर्याय म्हणून SAE-J525 आणि ASTM-A519 स्थापित केले आहेत. मुख्य फरक हा आहे की SAE-J525 आणि ASTM-A513T5 वेल्डेड असतात, सीमलेस नसतात. सहा महिन्यांच्या लीड टाइमसारख्या सोर्सिंगमधील अडचणींमुळे SAE-J356 (सरळ ट्यूबमध्ये वितरित) आणि SAE-J356A (कॉइलमध्ये वितरित) या दोन इतर ट्यूब उत्पादनांसाठी संधी निर्माण झाल्या आहेत, जी अनेक समान आवश्यकता पूर्ण करतात.
बाजारपेठ बदलली आहे, पण नियम तेच आहेत. बाजारपेठेतील मागणीनुसार पाईप बनवण्यावर आणि विकण्यावर लक्ष केंद्रित करण्यापेक्षा अधिक महत्त्वाचे काहीही नाही.
जेव्हा उत्पादन प्रक्रियेला वाढता मजुरीचा खर्च आणि स्थिर किंवा कमी होत असलेल्या अंतर्गत संसाधनांचा सामना करावा लागतो, तेव्हा “स्वतः बनवावे की विकत घ्यावे” हा प्रश्न निर्माण होतो.
वेल्डिंगनंतरच्या नळीच्या आकाराच्या उत्पादनांच्या निर्मितीसाठी लक्षणीय संसाधनांची आवश्यकता असते. प्लांटच्या उत्पादन क्षमतेनुसार, कधीकधी रुंद पट्ट्या प्लांटमध्येच कापणे आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर ठरते. तथापि, कामगारांची आवश्यकता, साधनांसाठी लागणारे भांडवल आणि ब्रॉडबँड इन्व्हेंटरीचा खर्च लक्षात घेता, अंतर्गत कापणी एक ओझे ठरू शकते.
एकीकडे, दरमहा २,००० टन कटिंग केल्यामुळे ५,००० टन स्टील साठ्यात जमा होते, ज्यामुळे खूप रोख रक्कम खर्च होते. दुसरीकडे, वाइड कट स्टील त्वरित खरेदी करण्यासाठी खूप कमी रोख रक्कम लागते. खरे तर, ट्यूब उत्पादक स्लीटरसोबत क्रेडिटच्या अटींवर वाटाघाटी करू शकत असल्यामुळे, तो रोख खर्च पुढे ढकलू शकतो. या बाबतीत प्रत्येक ट्यूब मिल वेगळी असते, परंतु हे म्हणणे सुरक्षित आहे की कुशल कामगारांची उपलब्धता, स्टीलचा खर्च आणि रोख प्रवाहाच्या बाबतीत जवळपास प्रत्येक ट्यूब उत्पादकावर कोविड-१९ महामारीचा परिणाम झाला आहे.
परिस्थितीनुसार, ट्यूब उत्पादनाच्या बाबतीतही हेच लागू होते. ज्या कंपन्यांची मूल्यवर्धित साखळी विस्तृत असते, त्या पाईप निर्मितीच्या व्यवसायातून बाहेर पडण्याचा पर्याय निवडू शकतात. पाईप बनवून त्याला वाकवणे, त्यावर लेप लावणे आणि उप-जोडण्या व जोड-जोडण्या तयार करण्याऐवजी, पाईप विकत घेऊन इतर कामांवर लक्ष केंद्रित करावे.
हायड्रॉलिक घटक किंवा ऑटोमोटिव्ह फ्लुइड हँडलिंग ट्यूब बंडल्सचे उत्पादन करणाऱ्या अनेक कंपन्यांच्या स्वतःच्या ट्यूब मिल्स आहेत. यापैकी काही कारखाने आता मालमत्तेऐवजी दायित्व बनले आहेत. महामारीच्या काळात ग्राहक कमी गाडी चालवतात आणि वाहन विक्रीचे अंदाज महामारीपूर्व पातळीपेक्षा खूपच कमी आहेत. वाहन बाजार हा शटडाऊन, तीव्र घसरण आणि तुटवडा यांसारख्या नकारात्मक संज्ञांशी जोडला गेला आहे. नजीकच्या भविष्यात ऑटोमोटिव्ह ओईएम (OEMs) आणि त्यांच्या पुरवठादारांच्या पुरवठ्याच्या परिस्थितीत लक्षणीय बदल होईल, असे सुचवणारे काहीही नाही. विशेष म्हणजे, या बाजारपेठेतील अधिकाधिक ईव्ही (EVs) मध्ये स्टील ट्यूब पॉवरट्रेन घटकांचे प्रमाण कमी आहे.
कॅप्टिव्ह ट्यूब मिल्स सहसा ग्राहकांच्या मागणीनुसार डिझाइन केल्या जातात. विशिष्ट वापरासाठी पाईप्स बनवण्याच्या उद्देशाने हा एक फायदा आहे, परंतु मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादनाच्या फायद्याच्या दृष्टीने हा एक तोटा आहे. उदाहरणार्थ, एका प्रसिद्ध ऑटोमोटिव्ह प्रकल्पासाठी १० मिमी बाह्य व्यासाची उत्पादने बनवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या ट्यूब मिलचा विचार करा. प्रोग्राममध्ये संख्येवर आधारित सेटिंग्जची हमी दिली जाते. नंतर, त्याच बाह्य व्यासाच्या दुसऱ्या ट्यूबसाठी एक खूपच लहान प्रक्रिया जोडण्यात आली. वेळ निघून गेला, मूळ योजना कालबाह्य झाली आणि दुसऱ्या योजनेचे समर्थन करण्यासाठी कंपनीकडे पुरेसे उत्पादन नव्हते. सेटअप आणि इतर खर्च इतके जास्त आहेत की त्याचे समर्थन करता येत नाही. अशा परिस्थितीत, जर कंपनीला एक सक्षम पुरवठादार सापडला, तर त्यांनी हा प्रकल्प आउटसोर्स करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.
अर्थात, ही गणना केवळ अंतिम टप्प्यावरच थांबत नाही. कोटिंग, लांबीनुसार कापणे आणि पॅकेजिंग यांसारख्या अंतिम टप्प्यांमुळे खर्चात लक्षणीय वाढ होते. एका म्हणीनुसार, पाईप निर्मितीमधील सर्वात मोठा छुपा खर्च म्हणजे हाताळणी होय. ट्यूब मिलमधून वेअरहाऊसमध्ये हलवली जाते, जिथे ती उतरवून अंतिम लांबी कापण्यासाठी वर्कबेंचवर लोड केली जाते, त्यानंतर ट्यूब्स एकावर एक रचल्या जातात जेणेकरून त्या कटिंग मशीनमध्ये एक-एक करून जातील याची खात्री करता येते – या सर्व टप्प्यांसाठी मजुरांची आवश्यकता असते. हा मजुरीचा खर्च एखाद्या अकाउंटंटच्या लक्षात येणार नाही, परंतु तो एका अतिरिक्त फोर्कलिफ्ट ऑपरेटरच्या किंवा वाहतूक विभागातील एका अतिरिक्त व्यक्तीच्या रूपात येतो.
आकृती २. SAE-J525 आणि SAE-J356A यांची रासायनिक रचना जवळपास सारखीच आहे, ज्यामुळे SAE-J356A ला SAE-J525 ची जागा घेण्यास मदत होते.
हायड्रॉलिक ट्यूबिंग हजारो वर्षांपासून वापरात आहे. इजिप्तच्या लोकांनी ४,००० वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी तांब्याची तार ठोकून तयार केली होती. चीनमध्ये इ.स.पूर्व २००० च्या सुमारास झिया राजवंशाच्या काळात बांबूच्या धाग्याचा वापर केला जात असे आणि नंतर रोमन प्लंबिंग प्रणाली चांदी वितळवण्याच्या प्रक्रियेतील उप-उत्पादन असलेल्या शिशाच्या नळ्या वापरून बांधल्या गेल्या.
सीमलेस. आधुनिक सीमलेस स्टील पाईप्सचे उत्तर अमेरिकेत पदार्पण १८९० मध्ये झाले. १८९० पासून आजपर्यंत, या प्रक्रियेसाठी कच्चा माल एक भरीव गोल बिलेट आहे. १९५० च्या दशकात सतत कास्टिंगमधील नवकल्पनांमुळे सीमलेस ट्यूब्सचे रूपांतर इंगॉट्सपासून, तेव्हाच्या कमी किमतीच्या स्टीलच्या कच्च्या मालामध्ये, म्हणजेच बिलेट्समध्ये झाले. भूतकाळात आणि वर्तमानात, या प्रक्रियेद्वारे तयार केलेल्या सीमलेस पोकळ भागांना कोल्ड ड्रॉइंग करून हायड्रॉलिक ट्यूबिंग बनवले जाते. उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत, सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सद्वारे याला SAE-J524 आणि अमेरिकन सोसायटी फॉर टेस्टिंग अँड मटेरियल्सद्वारे ASTM-A519 म्हणून वर्गीकृत केले आहे.
सीमलेस हायड्रॉलिक ट्यूबिंगचे उत्पादन ही एक श्रम-केंद्रित प्रक्रिया असते, विशेषतः कमी व्यासाच्या ट्यूबसाठी. यासाठी खूप ऊर्जा आणि भरपूर जागेची आवश्यकता असते.
वेल्डिंग. १९७० च्या दशकात बाजारपेठ बदलली. जवळपास १०० वर्षे स्टील पाईपच्या बाजारपेठेवर वर्चस्व गाजवल्यानंतर, सीमलेस पाईपला वेल्डेड पाईपने मागे टाकले, जे बांधकाम आणि ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठांमधील अनेक यांत्रिक उपयोगांसाठी योग्य असल्याचे आढळले. इतकेच नाही तर, एकेकाळी पवित्र मानल्या जाणाऱ्या तेल आणि वायू पाईपलाईन क्षेत्रातही त्याने काही प्रमाणात आपले स्थान निर्माण केले.
बाजारातील या बदलाला दोन नवकल्पनांनी हातभार लावला. त्यापैकी एक म्हणजे सतत स्लॅब कास्टिंग, ज्यामुळे स्टील मिल्सना उच्च-गुणवत्तेच्या सपाट पट्ट्यांचे कार्यक्षमतेने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करणे शक्य होते. दुसरी प्रक्रिया पाईप उद्योगासाठी उच्च वारंवारता प्रतिरोध वेल्डिंगला एक व्यवहार्य प्रक्रिया बनवते. याचा परिणाम म्हणजे एक नवीन उत्पादन: तुलनीय सीमलेस उत्पादनांच्या तुलनेत सीमलेस स्टील पाईपइतकीच चांगली कामगिरी, आणि तीही कमी किमतीत. ही ट्यूब आजही तयार केली जाते आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत तिला SAE-J525 किंवा ASTM-A513-T5 म्हणून वर्गीकृत केले जाते. ही ट्यूब खेचली (ड्रॉ) आणि तापवली (ॲनील्ड) जात असल्यामुळे, हे एक संसाधन-केंद्रित उत्पादन आहे. या प्रक्रिया सीमलेस प्रक्रियेइतक्या श्रम- आणि भांडवल-केंद्रित नाहीत, परंतु त्यांच्याशी संबंधित खर्च अजूनही जास्त आहे.
१९९० च्या दशकापासून आजपर्यंत, देशांतर्गत बाजारपेठेत वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक हायड्रॉलिक लाईन पाईप्स, मग त्या सीमलेस ड्रॉन (SAE-J524) असोत किंवा वेल्डेड ड्रॉन (SAE-J525) असोत, आयात केल्या जातात. अमेरिका आणि निर्यातदार देशांमधील मजुरी आणि स्टीलच्या कच्च्या मालाच्या खर्चातील प्रचंड फरकामुळे हे घडले असावे. गेल्या ३० ते ४० वर्षांपासून ही उत्पादने देशांतर्गत उत्पादकांकडून उपलब्ध आहेत, परंतु ते या बाजारपेठेत आपले वर्चस्व कधीच प्रस्थापित करू शकले नाहीत. आयात केलेल्या उत्पादनांची अनुकूल किंमत हा एक मोठा अडथळा आहे.
सध्याची बाजारपेठ. सीमलेस, ड्रॉन आणि ॲनील्ड उत्पादन J524 चा खप गेल्या काही वर्षांपासून कमी होत आहे. ते अजूनही उपलब्ध आहे आणि हायड्रॉलिक लाइनच्या बाजारपेठेत त्याला स्थान आहे, परंतु जर वेल्डेड, ड्रॉन आणि ॲनील्ड उत्पादन J525 सहज उपलब्ध असेल, तर OEMs सहसा J525 निवडतात.
महामारीचा प्रादुर्भाव होतो आणि बाजारपेठ पुन्हा बदलते. कामगार, पोलाद आणि लॉजिस्टिक्सचा जागतिक पुरवठा, ऑटोमोबाईल्सच्या मागणीतील वर नमूद केलेल्या घसरणीच्या जवळपास त्याच गतीने कमी होत आहे. आयात केलेल्या J525 हायड्रॉलिक ट्यूबिंगच्या पुरवठ्याबाबतही हेच खरे आहे. या घटना पाहता, देशांतर्गत बाजारपेठ आणखी एका मोठ्या बदलासाठी सज्ज असल्याचे दिसते. वेल्डिंग, ड्रॉइंग आणि ट्यूब ॲनीलिंग करण्यापेक्षा कमी श्रम लागणारे दुसरे उत्पादन तयार करण्यास तयार आहात का? असे एक उत्पादन अस्तित्वात आहे, जरी ते सामान्यतः वापरले जात नाही. ते म्हणजे SAE-J356A, जे अनेक हायड्रॉलिक ॲप्लिकेशन्सच्या गरजा पूर्ण करते (आकृती १ पहा).
SAE द्वारे प्रकाशित केलेली विनिर्देशने संक्षिप्त आणि सोपी असतात, कारण प्रत्येक विनिर्देशनात पाईप बनवण्याची केवळ एकच प्रक्रिया परिभाषित केलेली असते. याचा तोटा असा आहे की J525 आणि J356A यांच्या आकारमान, यांत्रिक गुणधर्म इत्यादींमध्ये बरेच साम्य आहे, त्यामुळे विनिर्देशनांमुळे गोंधळ निर्माण होण्याची शक्यता असते. याव्यतिरिक्त, J356A हे लहान व्यासाच्या हायड्रॉलिक लाईन्ससाठी एक गुंडाळलेले उत्पादन आहे आणि ते J356 चा एक प्रकार आहे, जे एक सरळ पाईप उत्पादन असून प्रामुख्याने मोठ्या व्यासाच्या हायड्रॉलिक लाईन्सच्या निर्मितीमध्ये वापरले जाते.
आकृती ३. जरी वेल्डेड आणि कोल्ड ड्रॉन ट्यूब्सना वेल्डेड आणि कोल्ड सेट ट्यूब्सपेक्षा श्रेष्ठ मानले जात असले तरी, या दोन्ही ट्यूब उत्पादनांचे यांत्रिक गुणधर्म तुलनीय आहेत. टीप: PSI मधील इम्पीरियल मूल्य हे विनिर्देशाचे एक सॉफ्ट रूपांतर आहे, ते MPa मधील मेट्रिक मूल्य आहे.
काही अभियंत्यांच्या मते, J525 हे अवजड उपकरणांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उच्च दाबाच्या हायड्रॉलिक अनुप्रयोगांमध्ये उत्कृष्ट ठरते. J356A हे कमी परिचित आहे, परंतु ते देखील उच्च दाबाचे द्रव वाहून नेणारे एक स्पेसिफिकेशन आहे. कधीकधी अंतिम फॉर्मिंगच्या आवश्यकता वेगवेगळ्या असतात: J525 मध्ये ID बीड नसतो, तर J356A फ्लॅश-नियंत्रित असतो आणि त्यात लहान ID बीड असतो.
कच्च्या मालाचे गुणधर्म समान असतात (आकृती २ पहा). रासायनिक रचनेतील लहान फरक हे अपेक्षित यांत्रिक गुणधर्मांशी संबंधित असतात. विशिष्ट यांत्रिक गुणधर्म, जसे की ताण सहन करण्याची क्षमता किंवा अंतिम ताण सहन करण्याची क्षमता (UTS), मिळवण्यासाठी स्टीलची रासायनिक रचना किंवा उष्णता प्रक्रिया मर्यादित असते.
ट्युबिंगच्या प्रकारांमध्ये समान यांत्रिक कार्यक्षमतेचे मापदंड असतात, ज्यामुळे अनेक उपयोगांमध्ये ते एकमेकांच्या जागी वापरता येतात (आकृती ३ पहा). दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे झाल्यास, जर एक उपलब्ध नसेल, तर दुसरे गरजा पूर्ण करण्याची शक्यता असते. कोणालाही नव्याने काहीही तयार करण्याची गरज नाही; उद्योगाकडे आधीपासूनच मजबूत आणि संतुलित चाकांचा एक संच उपलब्ध आहे.
ट्यूब अँड पाईप जर्नल हे १९९० मध्ये धातूच्या पाईप उद्योगाला समर्पित असलेले पहिले मासिक बनले. आज, ते उत्तर अमेरिकेतील या उद्योगाला समर्पित असलेले एकमेव प्रकाशन आहे आणि पाईप व्यावसायिकांसाठी माहितीचा सर्वात विश्वसनीय स्रोत बनले आहे.
आता 'द फॅब्रिकेटर'च्या डिजिटल आवृत्तीमध्ये पूर्ण प्रवेश मिळाल्याने, मौल्यवान उद्योग संसाधनांमध्ये सहज प्रवेश मिळतो.
'द ट्यूब अँड पाईप जर्नल'ची डिजिटल आवृत्ती आता पूर्णपणे उपलब्ध झाली असून, त्यामुळे उद्योगाशी संबंधित मौल्यवान संसाधनांपर्यंत सहज पोहोचता येते.
स्टॅम्पिंग जर्नलच्या डिजिटल आवृत्तीचा पूर्ण प्रवेश मिळवा, जे मेटल स्टॅम्पिंग मार्केटसाठी नवीनतम तांत्रिक प्रगती, सर्वोत्तम पद्धती आणि उद्योगविषयक बातम्या पुरवते.
आता 'द फॅब्रिकेटर एन एस्पॅनॉल'च्या डिजिटल आवृत्तीमध्ये पूर्ण प्रवेश मिळाल्याने, मौल्यवान औद्योगिक संसाधनांमध्ये सहज प्रवेश मिळतो.