Bidh loidhnichean uisgeachaidh traidiseanta a’ cleachdadh aon cheann leudaichte agus mar as trice bidh iad air an dèanamh a rèir SAE-J525 no ASTM-A513-T5, stuthan a tha duilich fhaighinn san dùthaich fhèin. Faodaidh OEMan a tha a’ sireadh solaraichean dachaigheil tiùban a chaidh a dhèanamh a rèir chomharrachaidhean SAE-J356A agus air an seuladh le ròin aghaidh O-ring a chur nan àite, mar a chithear. Air a dhèanamh le Tru-Line.
Nota an Deasaiche: Is e seo a’ chiad artaigil ann an sreath dà-phàirteach air margaidh agus cinneasachadh loidhnichean gluasaid lionn airson tagraidhean àrd-bhruthadh. Tha a’ chiad phàirt a’ beachdachadh air suidheachadh ionadan solair thoraidhean àbhaisteach dachaigheil agus cèin. Tha an dàrna pàirt a’ beachdachadh air mion-fhiosrachadh mu thoraidhean nach eil cho àbhaisteach a tha ag amas air a’ mhargaidh seo.
Tha galar lèir-sgaoilte COVID-19 air atharrachaidhean ris nach robh dùil adhbhrachadh ann am mòran ghnìomhachasan, a’ gabhail a-steach slabhraidh solair phìoban stàilinn agus pròiseas saothrachaidh phìoban. Bho dheireadh 2019 gu ruige seo, tha margaidh nan tiùban air atharrachaidhean mì-rianail fhaicinn an dà chuid ann an obrachaidhean factaraidh agus logistics. Tha cùis a tha air a bhith ann o chionn fhada air tighinn am follais.
Tha an luchd-obrach a-nis nas cudromaiche na bha e a-riamh. Tha a’ ghalair lèir-sgaoilte na èiginn daonna, agus tha cudromachd slàinte air cothromachadh obrach-beatha-cluiche atharrachadh airson a’ mhòr-chuid, mura h-eil a h-uile duine. Tha an àireamh de luchd-obrach sgileil air lùghdachadh air sgàth cluaineas, cuid de luchd-obrach gun chomas tilleadh gu seann obraichean no obraichean ùra a lorg san aon ghnìomhachas agus mòran nithean eile. Anns na tràth-làithean den ghalar sgaoilte, bha gainnead luchd-obrach sa mhòr-chuid ann an gnìomhachasan a tha an urra ri obair air an loidhne aghaidh, leithid cùram meidigeach agus reic, agus bha luchd-obrach saothrachaidh air furlough no uairean obrach air an lughdachadh gu mòr. Tha duilgheadas aig luchd-saothrachaidh a-nis luchd-obrach fhastadh agus a chumail, a’ gabhail a-steach luchd-obrachaidh muilnean pìoba eòlach. Tha saothrachadh phìoban gu ìre mhòr na obair làimhseachail, gorm-cholair a dh’ fheumas oidhirp mhòr ann an àrainneachd gun smachd gnàth-shìde. Cuir ort uidheamachd dìon pearsanta a bharrachd (ie masgaichean) gus galar a lughdachadh agus lean riaghailtean a bharrachd, leithid fuireach 6 troighean a dh’fhaid. Faodaidh astar loidhneach bho chàch cuideam a chuir ri obair aig a bheil mòran luchd-togail cuideam mu thràth.
Tha solar stàilinn agus cosgaisean stàilinn amh air atharrachadh cuideachd rè na galar-sgaoilte. Airson a’ mhòr-chuid de phìoban, is e stàilinn a’ chosgais as motha a thaobh pàirtean. Mar riaghailt choitcheann, tha stàilinn a’ dèanamh suas 50% de chosgais gach troigh de phìob. Gus a’ cheathramh ràithe de 2020, bha prìsean cuibheasach stàilinn fuar-roiligeadh dachaigheil na SA timcheall air $800/t airson trì bliadhna. Ro dheireadh 2021, thuit prìsean gu $2,200 gach tunna.
A’ beachdachadh air mar a tha an dà fhactar seo air atharrachadh rè na galar-sgaoilte, ciamar a tha companaidhean ann am margaidh nan tiùban a’ freagairt? Dè a’ bhuaidh a tha aig na h-atharrachaidhean seo air slabhraidh solair nan tiùban, agus dè an stiùireadh feumail a tha ann airson a’ ghnìomhachais gus faighinn a-mach às an èiginn seo?
O chionn iomadh bliadhna, rinn àrd-oifigear factaraidh phìoban geàrr-chunntas air àite a chompanaidh san ghnìomhachas: “Chan eil sinn a’ dèanamh ach dà rud an seo - bidh sinn a’ dèanamh phìoban, agus bidh sinn gan reic.” , cus rudan a tha a’ tarraing aire dhaoine, cus nithean a tha a’ lagachadh prìomh luachan na companaidh, no an èiginn làithreach (no na nithean sin uile, rud a tha tric fìor) luachmhor do luchd-stiùiridh a tha fo uallach.
Tha e cudromach smachd a choileanadh agus a chumail suas le bhith a’ cur fòcas air na tha cudromach: na factaran a bheir buaidh air saothrachadh agus reic phìoban càileachd. Mura h-eil oidhirpean companaidh ag amas air an dà ghnìomhachd seo, tha an t-àm ann tilleadh chun na bunaitean.
Mar a tha a’ ghalair lèir-sgaoilte a’ sgaoileadh, tha iarrtas air pìoban ann an cuid de ghnìomhachasan air tuiteam gu cha mhòr neoni. Tha factaraidhean chàraichean agus companaidhean ann an gnìomhachasan eile air am meas neo-chudromach nan suidhe gun obair. Bha àm ann nuair nach robh mòran sa ghnìomhachas a’ dèanamh no gan reic. Chan eil margaidh nam pìoban ann ach airson beagan ghnìomhachasan riatanach.
Gu fortanach, tha daoine a’ dèanamh an rud fhèin. Bidh cuid de dhaoine a’ ceannach reothadairean a bharrachd airson biadh a stòradh. Bidh margaidh nan taighean a’ fàs nas fhaide air adhart agus bidh daoine buailteach beagan no mòran innealan ùra a cheannach nuair a cheannaicheas iad taigh, agus mar sin tha an dà ghluasad a’ toirt taic don iarrtas airson tiùban le trast-thomhas nas lugha. Tha gnìomhachas an uidheamachd àiteachais a’ tòiseachadh ri faighinn seachad air, le barrachd is barrachd shealbhadairean ag iarraidh tractaran beaga no innealan-gearraidh feòir neoni-tionndaidh. Thòisich margaidh nan càraichean a-rithist an uairsin, ged a bha e aig astar nas slaodaiche air sgàth factaran leithid gainnead sliseagan.
Figear 1. Tha SAE-J525 agus ASTM-A519 air an stèidheachadh mar ath-chuiridhean coitcheann airson SAE-J524 agus ASTM-A513T5. Is e am prìomh eadar-dhealachadh gu bheil SAE-J525 agus ASTM-A513T5 tàthaichte, chan ann gun fhàinne. Tha duilgheadasan solarachaidh leithid amannan luaidhe sia mìosan air cothroman a chruthachadh airson dà thoradh tiùba eile, SAE-J356 (air a lìbhrigeadh ann an tiùb dhìreach) agus SAE-J356A (air a lìbhrigeadh ann an coil), a choinnicheas ri mòran de na h-aon riatanasan.
Tha a’ mhargaidh air atharrachadh, ach tha na stiùiridhean mar a bha iad. Chan eil dad nas cudromaiche na bhith ag amas air pìoban a dhèanamh agus a reic a rèir iarrtasan a’ mhargaidh.
Bidh a’ cheist “dèan no ceannaich” ag èirigh nuair a bhios cosgaisean saothair nas àirde agus goireasan a-staigh stèidhichte no a’ crìonadh mu choinneimh obrachaidhean saothrachaidh.
Tha feum air goireasan mòra airson toraidhean tiùba iar-thàthaichte a dhèanamh. A rèir toradh agus cinneasachadh an lus, uaireannan is e buannachd eaconamach a th’ ann stiallan leathann a ghearradh san taigh. Ach, faodaidh gearradh a-staigh a bhith na eallach, leis gu bheil riatanasan saothair, riatanasan calpa innealan agus cosgaisean clàr-seilbhe leathann-bann ann.
Air an aon làimh, ma ghearras tu 2,000 tunna gach mìos, bidh 5,000 tunna de stàilinn ann an stoc, a’ gabhail tòrr airgid. Air an làimh eile, chan eil feum air mòran airgid gus stàilinn le gearradh farsaing a cheannach ann an rèiteachadh sa bhad. Gu dearbh, leis gu bheil e comasach don riochdaire tiùba teirmean creideis a cho-rèiteachadh leis an t-sliseadair, faodaidh e dàil a chuir air a’ chosgais airgid. Tha gach muileann tiùba gun samhail san t-seagh seo, ach tha e sàbhailte a ràdh gu bheil buaidh aig galar lèir-sgaoilte COVID-19 air cha mhòr a h-uile riochdaire tiùba a thaobh ruigsinneachd saothair sgileil, cosgaisean stàilinn, agus sruth airgid.
Tha an aon rud a’ buntainn ri cinneasachadh phìoban fhèin, a rèir an t-suidheachaidh. Faodaidh companaidhean le slabhraidhean luach-leasaichte farsaing roghnachadh gun a bhith an sàs ann an gnìomhachas saothrachaidh phìoban. An àite pìob a dhèanamh agus an uairsin a lùbadh, a chòmhdach agus fo-chruinneachaidhean agus co-chruinneachaidhean a dhèanamh, ceannaich am pìob agus cuir fòcas air gnìomhachdan eile.
Tha muilnean tiùba fhèin aig mòran chompanaidhean a bhios a’ dèanamh phàirtean uisgeachaidh no pasganan tiùba làimhseachaidh lionn chàraichean. Tha cuid de na factaraidhean sin a-nis nan dleastanasan seach nan so-mhaoin. Bidh luchd-cleachdaidh ann an linn a’ ghalair lèir-sgaoilte buailteach a bhith a’ draibheadh ​​nas lugha, agus tha ro-innsean reic chàraichean fada bho na h-ìrean ro-ghalair lèir-sgaoilte. Tha margaidh nan càraichean co-cheangailte ri teirmean àicheil leithid dùnadh sìos, crìonadh mòr agus gainnead. Chan eil dad ann a tha a’ moladh gun atharraich suidheachadh solair OEMan chàraichean agus an solaraichean gu mòr a dh’ aithghearr. Gu sònraichte, tha nas lugha de phàirtean powertrain tiùb stàilinn aig barrachd is barrachd charbadan dealain sa mhargaidh seo.
Mar as trice bidh muilnean tiùba glacte air an togail bho dhealbhaidhean àbhaisteach. Tha seo na bhuannachd airson a chleachdadh san amharc - a’ dèanamh phìoban airson tagradh sònraichte - ach na eas-bhuannachd a thaobh eaconamaidhean sgèile. Mar eisimpleir, smaoinich air muileann tiùba a chaidh a dhealbhadh gus toraidhean OD 10mm a dhèanamh airson pròiseact chàraichean aithnichte. Tha am prògram a’ gealltainn roghainnean stèidhichte air meud. Nas fhaide air adhart, chaidh modh-obrach mòran nas lugha a chur ris airson tiùb eile leis an aon trast-thomhas a-muigh. Chaidh ùine seachad, thàinig a’ chiad phlana gu crìch, agus cha robh meud gu leòr aig a’ chompanaidh gus an dàrna plana a dhearbhadh. Tha cosgaisean stèidheachaidh agus cosgaisean eile ro àrd airson a dhearbhadh. Anns a’ chùis seo, ma lorgas a’ chompanaidh solaraiche comasach, bu chòir dhi feuchainn ris a’ phròiseact a thoirt do chùmhnantaiche.
Gu dearbh, chan eil an àireamhachadh a’ stad aig a’ ghearradh dheth. Bidh ceumannan crìochnachaidh leithid còmhdach, gearradh gu faid agus pacadh a’ cur cosgais mhòr ris. Mar a chanas an abairt, is e làimhseachadh a’ chosgais falaichte as motha ann an saothrachadh phìoban. Thèid an tiùb a ghluasad bhon mhuileann chun taigh-bathair, far a bheil e air a thoirt air falbh agus air a luchdachadh air being-obrach airson gearradh faid mu dheireadh, an uairsin thèid na tiùban a chur ann an sreathan gus dèanamh cinnteach gu bheil na tiùban air am biathadh a-steach don inneal gearraidh aon às deidh aon - tha seo uile ag iarraidh saothair. Is dòcha nach mothaich cunntasair a’ chosgais saothair seo, ach thig e ann an cruth obrachaiche forklift a bharrachd no neach a bharrachd anns an roinn còmhdhail.
Figear 2. Tha na co-dhèanamh ceimigeach aig SAE-J525 agus SAE-J356A cha mhòr co-ionann, a’ cuideachadh an tè mu dheireadh gus an tè a bh’ ann roimhe a chur na àite.
Tha tiùban uisgeachaidh air a bhith ann airson mìltean de bhliadhnaichean. Bha na h-Èiphitich a’ bualadh uèir chopair còrr is 4,000 bliadhna air ais. Chaidh snàth bambù a chleachdadh ann an Sìona aig àm Rìoghachd Xia, timcheall air 2000 RC, agus nas fhaide air adhart chaidh siostaman plumaireachd Ròmanach a thogail le giùlan luaidhe, fo-thoradh den phròiseas leaghaidh airgid.
gun fhàinne. Rinn pìoban stàilinn gun fhàinne an latha an-diugh an toiseach ann an Ameireaga a Tuath ann an 1890. Bho 1890 gu ruige seo, is e billet cruinn cruaidh an stuth amh airson a’ phròiseis seo. Mar thoradh air innleachdan ann an tilgeadh leantainneach anns na 1950n, chaidh tiùban gun fhàinne a thionndadh bho ingotan gu na bha an uairsin na stuth amh stàilinn aig prìs ìseal, billetan. San àm a dh’ fhalbh agus an-diugh, tha tiùban uisgeachaidh air an dèanamh le bhith a’ tarraing fuar nan slocan gun fhàinne a chaidh a thoirt a-mach leis a’ phròiseas seo. Anns a’ mhargaidh Ameireaga a Tuath, tha e air a sheòrsachadh mar SAE-J524 leis a’ Chomann Innleadairean Chàraichean agus ASTM-A519 leis a’ Chomann Ameireaganach airson Deuchainnean agus Stuthan.
Bidh cinneasachadh tiùban uisgeachaidh gun fhàinne buailteach a bhith na phròiseas saothair-dian, gu h-àraidh airson trast-thomhasan beaga. Feumaidh e tòrr lùth agus tòrr àite.
tàthadh. Anns na 1970an, dh’atharraich a’ mhargaidh. Às deidh dha a bhith a’ faighinn làmh an uachdair air margaidh nam pìoban stàilinn airson faisg air 100 bliadhna, sleamhnachadh gun fhiosta. Chaidh a bhualadh a-mach le pìob tàthaichte, a chaidh a lorg freagarrach airson mòran thagraidhean meacanaigeach ann am margaidhean togail is chàraichean. Ghabh e eadhon beagan fearainn anns an fhearann ​​​​​​naomh roimhe - roinn phìoban ola is gas.
Chuir dà innleachd ùr-ghnàthach ris an atharrachadh seo sa mhargaidh. Tha aon dhiubh a’ toirt a-steach tilgeadh leacan leantainneach, a leigeas le muilnean stàilinn stiall rèidh àrd-inbhe a thoirt gu buil gu h-èifeachdach. Pròiseas eile a tha a’ dèanamh tàthadh strì an aghaidh tricead àrd na phròiseas obrachail airson gnìomhachas nam pìoban. Is e an toradh toradh ùr: coileanadh cho math ri pìob stàilinn gun fhàinne an taca ri toraidhean gun fhàinne coimeasach, agus aig cosgais nas ìsle. ​​Tha an tiùb seo fhathast air a dhèanamh an-diugh agus tha e air a sheòrsachadh mar SAE-J525 no ASTM-A513-T5 ann am margaidh Ameireaga a Tuath. Leis gu bheil an tiùb air a tharraing agus air a losgadh, tha e na thoradh dian air goireasan. Chan eil na pròiseasan sin cho dian air saothair agus calpa ri pròiseasan gun fhàinne, ach tha na cosgaisean co-cheangailte riutha fhathast àrd.
Bho na 1990an chun an latha an-diugh, tha a’ mhòr-chuid de na pìoban loidhne uisgeachaidh a thathas a’ cleachdadh sa mhargaidh dachaigheil, ge bith an e pìoban gun fhàinne (SAE-J524) no pìoban tàthaichte (SAE-J525) a th’ annta, air an toirt a-steach. Is dòcha gur e seo toradh an eadar-dhealachaidh mhòir ann an cosgaisean saothair is amh-stuthan stàilinn eadar na SA agus dùthchannan às-mhalairt. Airson nan 30 gu 40 bliadhna a dh’ fhalbh, tha na toraidhean seo air a bhith rim faighinn bho riochdairean dachaigheil, ach cha robh iad a-riamh comasach air iad fhèin a stèidheachadh mar phrìomh luchd-ceannach sa mhargaidh seo. Tha cosgais fàbharach thoraidhean a chaidh a thoirt a-steach na chnap-starra mòr.
margaidh làithreach. Tha caitheamh toradh gun fhàinne, air a tharraing agus air a losgadh J524 air a bhith a’ lùghdachadh thar nam bliadhnaichean. Tha e fhathast ri fhaighinn agus tha àite aige ann am margaidh nan loidhnichean uisgeachaidh, ach mar as trice bidh OEMs a’ taghadh J525 ma tha an toradh tàthaichte, air a tharraing agus air a losgadh J525 ri fhaighinn gu furasta.
Tha a’ ghalair lèir-sgaoilte a’ bualadh agus tha an margadh ag atharrachadh a-rithist. Tha solar cruinneil saothair, stàilinn agus logistics a’ crìonadh aig an aon astar ris an lùghdachadh a chaidh ainmeachadh ann an iarrtas airson chàraichean. Tha an aon rud fìor airson solar tiùban uisgeachaidh J525 a chaidh a thoirt a-steach. Leis na tachartasan sin, tha coltas gu bheil am margadh dachaigheil deiseil airson gluasad eile sa mhargaidh. Deiseil airson toradh eile a thoirt gu buil, fear aig a bheil nas lugha de dh’obair-dian na tiùb tàthaidh, tarraing agus annealing? Tha fear ann, ged nach eilear ga chleachdadh gu cumanta. Is e SAE-J356A a th’ ann, a choinnicheas ri riatanasan mòran de thagraidhean uisgeachaidh (faic Figear 1).
Mar as trice bidh sònrachaidhean a dh’fhoillsicheas an SAE goirid agus sìmplidh, leis nach eil gach sònrachadh a’ mìneachadh ach aon phròiseas airson pìob a dhèanamh. Is e an taobh àicheil gu bheil tòrr tar-tharraing eadar J525 agus J356A ann an tomhasan, feartan meacanaigeach, msaa., agus mar sin bidh sònrachaidhean buailteach sìol troimh-chèile a chur. A bharrachd air an sin, tha J356A na thoradh lùbte airson loidhnichean uisgeachaidh le trast-thomhas beag agus tha e na atharrachadh de J356, a tha na thoradh pìoba dhìreach a thathas a’ cleachdadh sa mhòr-chuid ann an saothrachadh loidhnichean uisgeachaidh le trast-thomhas mòr.
Figear 3. Ged a thathas den bheachd gu bheil mòran a’ meas gu bheil tiùban tàthaichte is fuar-tharraingte nas fheàrr na tiùban tàthaichte is fuar-shuidhichte, tha feartan meacanaigeach an dà thoradh tiùba coimeasach. Nota: Tha an luach ìmpireil ann am PSI na thionndadh bog den t-sònrachadh, is e luach meatrach ann am MPa a th’ ann.
Tha cuid de innleadairean den bheachd gu bheil an J525 air leth math ann an tagraidhean uisgeachaidh àrd-bhruthadh, leithid an fheadhainn a thathas a’ cleachdadh ann an uidheamachd throm. Chan eil J356A cho aithnichte, ach tha e cuideachd na shònrachadh giùlain lionn àrd-bhruthadh. Aig amannan bidh riatanasan cruthachaidh deireannach eadar-dhealaichte: chan eil grìogag ID aig J525, agus tha J356A fo smachd flash agus tha grìogag ID nas lugha aige.
Tha feartan coltach ris na stuthan amh (faic Figear 2). Tha eadar-dhealachaidhean beaga ann an co-dhèanamh ceimigeach co-cheangailte ris na feartan meacanaigeach a tha thu ag iarraidh. Gus feartan meacanaigeach sònraichte a choileanadh, leithid neart brisidh ann an teannachadh no neart tensile deireannach (UTS), tha co-dhèanamh ceimigeach no làimhseachadh teas na stàilinn cuibhrichte gus toraidhean sònraichte a thoirt gu buil.
Tha seata cumanta de pharaimeatairean coileanaidh meacanaigeach coltach ri chèile aig seòrsachan tiùban, agus mar sin tha iad eadar-mhalairteach ann an iomadh tagradh (faic Figear 3). Ann am faclan eile, mura h-eil aon ri fhaighinn, tha coltas ann gum bi am fear eile a’ coinneachadh ris na riatanasan. Chan fheum duine an roth ath-chruthachadh; tha seata de rothan làidir, cothromach aig a’ ghnìomhachas mu thràth.
B’ e Tube & Pipe Journal a’ chiad iris a bha coisrigte do bhith a’ frithealadh gnìomhachas nam pìoban meatailt ann an 1990. An-diugh, is e seo an aon fhoillseachadh ann an Ameireaga a Tuath a tha coisrigte don ghnìomhachas agus tha e air a bhith mar an stòr fiosrachaidh as earbsaiche do phroifeiseantaich phìoban.
A-nis le làn chothrom air deasachadh didseatach The FABRICATOR, ruigsinneachd furasta gu goireasan luachmhor gnìomhachais.
Tha an deasachadh didseatach de The Tube & Pipe Journal a-nis làn ruigsinneach, a’ toirt cothrom furasta air goireasan luachmhor gnìomhachais.
Faigh làn chothrom air deasachadh didseatach de STAMPING Journal, a bheir seachad na h-adhartasan teicneòlais as ùire, na cleachdaidhean as fheàrr agus naidheachdan gnìomhachais airson margaidh stampaidh meatailt.
A-nis le làn chothrom air deasachadh didseatach The Fabricator ann an Spàinntis, ruigsinneachd furasta gu goireasan luachmhor gnìomhachais.