Xetên hîdrolîk ên kevneşopî seriyekî yek-fireh bikar tînin û bi gelemperî li gorî SAE-J525 an ASTM-A513-T5 têne çêkirin, materyalên ku peyda kirina wan li navxweyî dijwar e. OEM-ên ku li dabînkerên navxweyî digerin dikarin lûleyên ku li gorî taybetmendiyên SAE-J356A hatine çêkirin û bi mohrên rûyê O-ring hatine mohrkirin, wekî ku tê xuyang kirin, biguherînin. Ji hêla Tru-Line ve hatî çêkirin.
Nîşeya Edîtor: Ev gotar yekem ji rêzenivîsek du beşî ye li ser bazar û hilberîna xetên veguhestina şilavê ji bo sepanên zexta bilind. Beşa yekem rewşa bingehên dabînkirina hilberên kevneşopî yên navxweyî û biyanî nîqaş dike. Beşa duyem hûrguliyên hilberên kêm kevneşopî yên ku vê bazarê hedef digirin nîqaş dike.
Pandemiya COVID-19 di gelek pîşesaziyan de, di nav de zincîra dabînkirina boriyên pola û pêvajoya çêkirina boriyan, guhertinên ji nişka ve çêkiriye. Ji dawiya sala 2019an heta niha, bazara lûleyan hem di operasyonên kargehê û hem jî di yên lojîstîkê de guhertinên mezin jiyan kiriye. Pirsgirêkek ku demek dirêj e didome ketiye rojevê.
Hêza kar niha ji her demê girîngtir e. Pandemî krîzeke mirovî ye, û girîngiya tenduristiyê ji bo piraniya kesan, heke ne hemîyan, hevsengiya kar-jiyan-lîstinê guhertiye. Ji ber teqawidbûnê hejmara karkerên jêhatî kêm bûye, hin karker nikarin vegerin karên xwe yên kevin an jî di heman pîşesaziyê de karên nû bibînin û gelek faktorên din. Di rojên destpêkê yên epidemiyê de, kêmbûna karkeran bi giranî li pîşesaziyên ku xwe dispêrin karê xeta pêşîn, wek lênihêrîna bijîşkî û firotanê, kom bû, di heman demê de karkerên hilberînê di betlaneya bêhnvedanê de bûn an jî demjimêrên xebatê yên bi girîngî kêm bûn. Hilberîner niha di peydakirin û parastina karmendan de, di nav de operatorên kargehên boriyan ên xwedî ezmûn, zehmetiyan dikişînin. Çêkirina lûleyan bi piranî karekî dest-bi-kar e ku di hawîrdorek bê-kevneşopî û kontrolkirî de hewldanek dijwar hewce dike. Ji bo kêmkirina enfeksiyonê alavên parastina kesane yên zêde (ango maske) li xwe bikin û rêzikên zêde bişopînin, wek mînak 6 ling dirêj bimînin. Dûrbûna xêzik ji yên din dikare stresê li karekî zêde bike ku jixwe gelek rakirinên stresê hene.
Dabînkirina pola û lêçûnên pola xav jî di dema pandemiyê de guherîn. Ji bo piraniya lûleyan, pola lêçûna pêkhateyê ya herî mezin e. Wekî qaîdeyek giştî, pola ji sedî 50ê lêçûna her lingê lûleyê pêk tîne. Heta çaryeka çaremîn a 2020an, bihayên pola yên sar ên navxweyî yên Dewletên Yekbûyî ji bo sê salan bi navînî li dora 800 dolar/ton bûn. Heta dawiya 2021an, biha daketin 2,200 dolar serê tonê.
Ji ber ku ev her du faktor di dema pandemiyê de çawa guherîne, şîrketên di bazara lûleyan de çawa bersiv didin? Bandora van guhertinan li ser zincîra dabînkirina lûleyan çi ye, û ji bo ku pîşesazî ji vê krîzê derkeve çi rêbernameyek kêrhatî heye?
Gelek sal berê, rêveberekî payebilind ê kargehek boriyan rola şîrketa xwe di pîşesaziyê de wiha kurteber kir: "Em li vir tenê du tiştan dikin - em boriyan çêdikin û em wan difiroşin." , pir zêde balkişandin, pir zêde faktorên ku nirxên bingehîn ên şîrketê qels dikin, an jî krîza heyî (an hemî van faktoran, ku pir caran wusa ye) ji bo rêvebirên ku bargiraniya wan zêde ye girîng e.
Girîng e ku bi balkişandina ser tiştên girîng kontrol were bidestxistin û parastin: faktorên ku bandorê li çêkirin û firotina lûleyên bi kalîte dikin. Ger hewldanên pargîdaniyek li ser van her du çalakiyan neyên sekinandin, dem hatiye ku em vegerin ser bingehan.
Her ku pandemi belav dibe, daxwaza boriyan li hin pîşesaziyan hema hema daketiye sifirê. Kargehên otomobîlan û şîrketên di pîşesaziyên din de ku ne girîng têne hesibandin, bêkar in. Demek hebû ku gelek kes di pîşesaziyê de ne boriyan çêdikirin û ne jî difirotin. Bazara boriyan tenê ji bo çend karsaziyên bingehîn berdewam dike.
Bi xêra Xwedê, mirov karê xwe dikin. Hin kes ji bo hilanîna xwarinê cemidankên zêde dikirin. Bazara xanîyan derengtir dest pê dike û dema ku xanîyek dikirin, mirov meyla dikin ku hin an gelek amûrên nû bikirin, ji ber vê yekê her du meyl jî piştgirîya daxwaza lûleyên bi qûtra piçûktir dikin. Pîşesaziya alavên çandiniyê dest bi başbûnê dike, û bêtir û bêtir xwediyên wan dixwazin traktorên piçûk an jî makîneyên çîmenbirrînê yên sifir-zivirî. Piştre bazara otomobîlan ji nû ve dest pê kir, her çend bi leza hêdîtir ji ber faktorên wekî kêmbûna çîpan.
Wêne 1. SAE-J525 û ASTM-A519 wekî cîgirên giştî yên SAE-J524 û ASTM-A513T5 hatine damezrandin. Cûdahiya sereke ev e ku SAE-J525 û ASTM-A513T5 bi qelandinê hatine çêkirin, ne bê bêdirûv. Zehmetiyên peydakirinê yên wekî demên şeş-mehî yên pêşkeftinê, ji bo du hilberên lûleyên din, SAE-J356 (bi lûleya rasterast tê radestkirin) û SAE-J356A (bi pêçandinê tê radestkirin), derfet çêkirine, ku gelek ji heman Pêdiviyan bicîh tînin.
Bazar guheriye, lê rêbername eynî ne. Tiştek ji balkişandina ser çêkirin û firotina lûleyan li gorî daxwazên bazarê girîngtir nîne.
Pirsa "çêkirin an kirîn" dema ku operasyonên hilberînê bi lêçûnên kedê yên bilindtir û çavkaniyên navxweyî yên sabît an jî kêm dibin re rû bi rû dimînin derdikeve holê.
Çêkirina berhemên borî yên piştî qelandinê çavkaniyên girîng hewce dike. Li gorî hilberîn û hilberînê ya kargehê, carinan birîna şerîtên fireh di hundurê kargehê de avantajek aborî ye. Lêbelê, birîna navxweyî dikare bibe barek, ji ber hewcedariyên kedê, hewcedariyên sermayeya amûran û lêçûnên envantera înterneta berfireh.
Ji aliyekî ve, birîna 2,000 ton di mehê de dibe sedema 5,000 ton pola di stokê de, ku gelek pere digire. Ji aliyê din ve, ji bo kirîna pola fireh bi rêkeftinek tavilê pir hindik pere hewce ye. Bi rastî, ji ber ku hilberînerê lûleyan dikare şertên krediyê bi perçeker re danûstandin bike, ew dikare bi rastî lêçûna drav dereng bixe. Her kargehek lûleyan di vî warî de bêhempa ye, lê em dikarin bibêjin ku hema hema her hilberînerê lûleyan ji hêla pandemiya COVID-19 ve di warê hebûna karkerên jêhatî, lêçûnên pola û herikîna drav de bandor bûye.
Ev yek ji bo hilberîna lûleyan bi xwe jî derbas dibe, li gorî rewşê. Şîrketên ku zincîrên nirxê zêdekirî yên berfireh hene, dikarin ji karsaziya çêkirina lûleyan derkevin. Li şûna çêkirina lûleyan û dûv re xwarkirina wan, pêçandina wan û çêkirina jêr-komkirin û montajên wan, lûleyê bikirin û li ser çalakiyên din bisekinin.
Gelek şîrketên ku pêkhateyên hîdrolîk an jî komên lûleyên desteserkirina şilavên otomobîlan hildiberînin, kargehên xwe yên lûleyan hene. Hin ji van kargehan niha ne sermaye ne, deyn in. Xerîdar di serdema pandemiyê de kêmtir otomobîlan diajon, û pêşbîniyên firotina otomobîlan ji astên berî pandemiyê pir dûr in. Bazara otomobîlan bi şertên neyînî yên wekî rawestan, kêmbûnên giran û kêmasiyan ve girêdayî ye. Tiştek tune ku nîşan bide ku rewşa dabînkirina OEM-yên otomobîlan û dabînkerên wan dê di pêşeroja nêzîk de bi girîngî biguhere. Bi taybetî, di vê bazarê de bêtir û bêtir EV pêkhateyên motorê yên lûleya pola kêmtir hene.
Aşên lûleyên dîlgirtî bi gelemperî ji sêwiranên xwerû têne çêkirin. Ev ji bo karanîna wê ya armanckirî - çêkirina lûleyan ji bo serîlêdanek taybetî - avantajek e lê di warê aboriya pîvanê de dezavantajek e. Mînakî, aşek lûleyê bifikirin ku ji bo çêkirina hilberên OD 10 mm ji bo projeyek otomobîlê ya naskirî hatî çêkirin. Bername mîhengên li ser bingeha hejmarê garantî dike. Paşê, prosedurek pir piçûktir ji bo lûleyek din bi heman pîvana derve hate zêdekirin. Dem derbas bû, plana destpêkê qediya, û pargîdanî têra xwe qebare tunebû ku plana duyemîn rewa bike. Mesrefên sazkirinê û yên din pir zêde ne ku wê rewa bikin. Di vê rewşê de, heke pargîdanî dikare dabînkerek jêhatî bibîne, divê ew hewl bide ku projeyê ji derve derxe.
Bê guman, hesabkirin li ser qutkirinê namîne. Gavên qedandinê yên wekî pêçandin, birîna dirêjahî û pakkirin lêçûnek girîng zêde dikin. Wekî ku tê gotin, lêçûna veşartî ya herî mezin a çêkirina lûleyan hilgirtin e. Lûle ji kargehê ber bi depoyê ve tê veguheztin, li wir tê derxistin û ji bo birîna dirêjahiya dawîn li ser maseyek xebatê tê barkirin, dûv re lûle têne qatkirin da ku piştrast bikin ku lûle yek bi yek têne nav makîneya birînê - ev hemî gav hewceyê kedê ne. Ev lêçûna kedê dibe ku ji hêla hesabgirek ve neyê dîtin, lê ew bi şiklê operatorê forkliftê ya zêde an kesek zêde di beşa veguhastinê de tê.
Wêne 2. Pêkhateyên kîmyayî yên SAE-J525 û SAE-J356A hema hema yek in, ev yek dibe alîkar ku ya paşîn cihê ya berê bigire.
Lûleyên hîdrolîk bi hezaran salan e ku hene. Misriyan zêdetirî 4,000 sal berê têlên sifir çêkirine. Têla bambuyê di dema Xanedaniya Xia de, li dora sala 2000 BZ, li Çînê hatiye bikaranîn, û paşê sîstemên lûleyan ên Romayiyan bi lûleyên serşokê, ku berhemeke pêvajoya helandina zîv e, hatine çêkirin.
Lûleyên pola yên bê bênav. Lûleyên pola yên nûjen ên bênav di sala 1890î de li Amerîkaya Bakur cara yekem derketin holê. Ji sala 1890î heta îro, madeya xav ji bo vê pêvajoyê billeteke gilover a zexm e. Nûjeniyên di avêtina domdar de di salên 1950î de bûn sedema veguherîna lûleyên bênav ji îngotan bo billetên ku wê demê madeya xav a pola ya erzan bû. Di demên berê û niha de, lûleyên hîdrolîk bi kişandina sar a valahiyên bênav ên ku ji hêla vê pêvajoyê ve têne hilberandin têne çêkirin. Li bazara Amerîkaya Bakur, ew ji hêla Komeleya Endezyarên Otomotîvê ve wekî SAE-J524 û ji hêla Komeleya Amerîkî ya Testkirin û Materyalan ve wekî ASTM-A519 tê dabeş kirin.
Hilberîna lûleyên hîdrolîk ên bêderz, nemaze ji bo lûleyên piçûk, pêvajoyeke zehmet e. Gelek enerjiyê û gelek cîh hewce dike.
qayîşkirin. Di salên 1970an de, bazar guherî. Piştî ku nêzîkî 100 salan li bazara boriyên pola serdest bû, şemitîna bênavber. Ew ji hêla boriyên qayîşkirî ve hate hilweşandin, ku ji bo gelek serîlêdanên mekanîkî di bazarên avahîsazî û otomobîlan de guncan hate dîtin. Wê heta hin deverek di axa berê pîroz de - sektora boriyên petrol û gazê - girt.
Du nûjenî beşdarî vê guhertina bazarê bûn. Yek ji wan avêtina slabê ya berdewam e, ku dihêle aşên pola şerîta raxistî ya bi kalîte bilind bi bandor bi girseyî hilberînin. Pêvajoyek din ku kaynakirina berxwedana frekansa bilind dike pêvajoyek gengaz ji bo pîşesaziya lûleyan. Encam hilberek nû ye: performansek bi qasî lûleya pola ya bêderz li gorî hilberên bêderz ên berawirdî baş e, û bi lêçûnek kêmtir. Ev lûle îro jî tê çêkirin û di bazara Amerîkaya Bakur de wekî SAE-J525 an ASTM-A513-T5 tê dabeş kirin. Ji ber ku lûle tê kişandin û germ kirin, ew hilberek çavkanî-zor e. Ev pêvajo ne bi qasî pêvajoyên bêderz ked û sermaye-zor in, lê lêçûnên bi wan ve girêdayî hîn jî bilind in.
Ji salên 1990an heta niha, piraniya boriyên xeta hîdrolîk ên ku li bazara navxweyî têne xerckirin, çi bi bênavber kişandin (SAE-J524) bin an jî bi qayîşkirina qayîşkirî (SAE-J525), ji derve tên. Ev dibe ku encama cûdahiya mezin a di lêçûnên ked û madeya xav a pola de di navbera Dewletên Yekbûyî û welatên hinardekar de be. Di 30 heta 40 salên borî de, ev berhem ji hilberînerên navxweyî peyda bûne, lê ew qet nekarîne xwe di vê bazarê de wekî serdest destnîşan bikin. Bihayê guncaw ê berhemên îtxalkirî astengiyeke dijwar e.
bazara heyî. Xerckirina berhema bênavber, kişandin û germkirî J524 di salên borî de kêm bûye. Ew hîn jî heye û di bazara xeta hîdrolîk de cîhekî wê heye, lê OEM bi gelemperî J525 hildibijêrin ger berhema qelandî, kişandin û germkirî J525 bi hêsanî peyda bibe.
Pandemî lê dide û bazar dîsa diguhere. Pêşkêşkirina kar, pola û lojîstîkê ya cîhanî bi heman leza kêmbûna daxwaza otomobîlan a ku berê hatiye behs kirin kêm dibe. Ev yek ji bo pêşkêşkirina lûleya hîdrolîk a J525 ya hawirdekirî jî derbas dibe. Bi van bûyeran re, xuya ye ku bazara navxweyî ji bo guhertinek din a bazarê amade ye. Amade ne ku hilberek din hilberînin, yek ku ji lûleya kaynakirin, kişandin û germkirinê kêmtir kedkar be? Yek heye, her çend ew bi gelemperî nayê bikar anîn. Ew SAE-J356A ye, ku hewcedariyên gelek serîlêdanên hîdrolîk pêk tîne (li Wêne 1 binêre).
Taybetmendiyên ku ji hêla SAE ve hatine weşandin, bi gelemperî kurt û sade ne, ji ber ku her taybetmendî tenê pêvajoyek ji bo çêkirina boriyan diyar dike. Aliyê neyînî ew e ku J525 û J356A di pîvan, taybetmendiyên mekanîkî û hwd. de hevûdu pir digirin, ji ber vê yekê taybetmendî bi gelemperî tovên tevliheviyê diçînin. Wekî din, J356A hilberek pêçayî ye ji bo xetên hîdrolîk ên bi qûtra piçûk û guhertoyek J356 e, ku hilberek boriyek rasterast e ku bi giranî di çêkirina xetên hîdrolîk ên bi qûtra mezin de tê bikar anîn.
Wêne 3. Her çend gelek kes lûleyên qayîmkirî û yên sar kişandinê wekî lûleyên qayîmkirî û yên sar hatine kişandin çêtir dibînin jî, taybetmendiyên mekanîkî yên her du berhemên lûleyê berawirdî ne. Nîşe: Nirxa emperyal di PSI de veguherînek nerm a diyarkirinê ye, ew nirxek metrîk e bi MPa.
Hin endezyar bawer dikin ku J525 di sepanên hîdrolîk ên bi zexta bilind de, wekî yên ku di alavên giran de têne bikar anîn, pir baş e. J356A kêmtir tê zanîn, lê di heman demê de ew taybetmendiyek hilgirtina şilava bi zexta bilind e. Carinan pêdiviyên avakirina dawîn cûda ne: J525 mûrek nasnameyê tune, lê J356A bi lez tê kontrol kirin û mûrek nasnameyê ya piçûktir heye.
Materyalên xav xwedî taybetmendiyên wekhev in (li Şekil 2 binêre). Cudahiyên piçûk di pêkhateya kîmyewî de bi taybetmendiyên mekanîkî yên xwestî ve girêdayî ne. Ji bo bidestxistina taybetmendiyên mekanîkî yên diyarkirî, wekî hêza şikandinê di kişandinê de an jî hêza kişandina dawîn (UTS), pêkhateya kîmyewî an jî dermankirina germî ya pola ji bo bidestxistina encamên diyarkirî bi sînor e.
Cureyên lûleyan komek parametreyên performansa mekanîkî yên wekhev parve dikin, ku wan di gelek serîlêdanan de guherbar dike (li Wêne 3 binêre). Bi gotineke din, heke yek ji wan ne amade be, ya din muhtemelen pêdiviyan bicîh tîne. Pêwîst nake kes çerxê ji nû ve îcad bike; pîşesazî jixwe komek çerxên bihêz û hevseng di destê xwe de hene.
Kovara Tube & Pipe di sala 1990an de bû yekem kovar ku ji bo xizmeta pîşesaziya boriyên metalî hate veqetandin. Îro, ew yekane weşana li Amerîkaya Bakur dimîne ku ji bo vê pîşesaziyê hatiye veqetandin û ji bo pisporên boriyan bûye çavkaniya agahdariyê ya herî pêbawer.
Niha bi gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a The FABRICATOR, gihîştina hêsan a çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja.
Çapa dîjîtal a Kovara Tube & Pipe niha bi tevahî gihîştî ye, ku gihîştina çavkaniyên hêja yên pîşesaziyê hêsan dike.
Ji gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a Kovara STAMPING kêfxweş bibin, ku pêşkeftinên teknolojîk ên herî dawî, pratîkên çêtirîn û nûçeyên pîşesaziyê ji bo bazara mohrkirina metal peyda dike.
Niha bi gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a The Fabricator en Español, gihîştina hêsan a çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja.