ئەنئەنىۋى گىدراۋلىك لىنىيىلەر بىر تەرەپلىك ئۇچنى ئىشلىتىدۇ ۋە ئادەتتە SAE-J525 ياكى ASTM-A513-T5 ماتېرىياللىرى بويىچە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ، بۇ ماتېرىياللارنى دۆلەت ئىچىدە تەمىنلەش تەس. دۆلەت ئىچىدىكى تەمىنلىگۈچىلەرنى ئىزدەۋاتقان OEM شىركەتلىرى كۆرسىتىلگەندەك SAE-J356A ئۆلچىمى بويىچە ئىشلەپچىقىرىلغان ۋە O شەكىللىك يۈز پېچەتلىرى بىلەن پېچەتلەنگەن تۇرۇبا بىلەن ئالماشتۇرالايدۇ. Tru-Line تەرىپىدىن ئىشلەنگەن.
تەھرىرنىڭ ئەسكەرتىشى: بۇ ماقالە يۇقىرى بېسىملىق ئىشلىتىش ئۈچۈن سۇيۇقلۇق يۆتكەش لىنىيىسى بازىرى ۋە ئىشلەپچىقىرىش توغرىسىدىكى ئىككى قىسىملىق ماقالىلەرنىڭ تۇنجىسى. بىرىنچى قىسىمدا دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئەنئەنىۋى مەھسۇلاتلار بىلەن تەمىنلەش بازىلىرىنىڭ ئەھۋالى مۇھاكىمە قىلىنىدۇ. ئىككىنچى قىسىمدا بۇ بازارغا قارىتىلغان ئەنئەنىۋى مەھسۇلاتلارنىڭ تەپسىلاتلىرى مۇھاكىمە قىلىنىدۇ.
COVID-19 يۇقۇمى پولات تۇرۇبا تەمىنلەش زەنجىرى ۋە تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىش جەريانى قاتارلىق نۇرغۇن كەسىپلەردە كۈتۈلمىگەن ئۆزگىرىشلەرنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. 2019-يىلىنىڭ ئاخىرىدىن ھازىرغىچە، تۇرۇبا بازىرى زاۋۇت ۋە ئەشيا ئوبوروتى مەشغۇلاتىدا زور ئۆزگىرىشلەرنى باشتىن كەچۈردى. ئۇزۇندىن بۇيان قايناپ كېلىۋاتقان بىر مەسىلە دىققەت مەركىزىگە ئايلاندى.
ئىشچى كۈچى ھازىر ھەر ۋاقىتتىكىدىن مۇھىم. يۇقۇم ئىنسانىيەت كىرىزىسى بولۇپ، ساغلاملىقنىڭ مۇھىملىقى كۆپچىلىكنىڭ، بولمىسا ھەممىسىنىڭ ئىش-ھايات-ئويۇن تەڭپۇڭلۇقىنى ئۆزگەرتتى. پىنسىيەگە چىقىش، بەزى ئىشچىلارنىڭ كونا خىزمەتلىرىگە قايتىپ كېلەلمەسلىكى ياكى ئوخشاش كەسىپتە يېڭى ئىش تاپالماسلىقى ۋە باشقا نۇرغۇن ئامىللار سەۋەبىدىن ماھىر ئىشچىلارنىڭ سانى ئازايدى. يۇقۇمنىڭ دەسلەپكى مەزگىللىرىدە، ئىشچىلارنىڭ كەمچىللىكى ئاساسلىقى داۋالاش ۋە پارچە سېتىش قاتارلىق ئالدىنقى سەپ خىزمەتلىرىگە تايىنىدىغان كەسىپلەردە مەركەزلەشكەن، ئىشلەپچىقىرىش ئىشچىلىرى بولسا دەم ئېلىشقا چىققان ياكى ئىش ۋاقتىنىڭ زور دەرىجىدە قىسقارتىلغان. ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھازىر تەجرىبىلىك تۇرۇبا زاۋۇتى مەشغۇلاتچىلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان خادىملارنى ئىشقا ئېلىش ۋە ساقلاپ قېلىشتا قىينىلىۋاتىدۇ. تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىش ئاساسلىقى قولدا ئىشلەيدىغان، كۆك ياقىلىق خىزمەت بولۇپ، كىلىمات كونترول قىلىنمايدىغان مۇھىتتا جاپالىق تىرىشچانلىقنى تەلەپ قىلىدۇ. يۇقۇملىنىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قوشۇمچە شەخسىي قوغداش ئۈسكۈنىلىرى (يەنى ماسكا) تاقىڭ ۋە 6 ئىنگلىز چىسى ئۇزۇنلۇقتا تۇرۇش قاتارلىق قوشۇمچە قائىدىلەرگە ئەمەل قىلىڭ. باشقىلار بىلەن بولغان سىزىقلىق ئارىلىق نۇرغۇن بېسىمنى يېنىكلىتىدىغان ئىشلارغا بېسىم قوشۇشى مۇمكىن.
پولات تەمىناتى ۋە خام پولات تەننەرخىمۇ يۇقۇم مەزگىلىدە ئۆزگەردى. كۆپىنچە تۇرۇبا ئۈچۈن، پولات ئەڭ چوڭ زاپچاس تەننەرخى. قائىدە بويىچە، پولات ھەر پۇت تۇرۇبا تەننەرخىنىڭ %50 نى ئىگىلەيدۇ. 2020-يىلىنىڭ تۆتىنچى پەسلىگىچە، ئامېرىكىنىڭ ئىچكى سوغۇق پروكاتلانغان پولات باھاسى ئۈچ يىل ئىچىدە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ھەر توننىسىغا 800 دوللار ئەتراپىدا بولدى. 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىغا كەلگەندە، باھا ھەر توننىسىغا 2200 دوللارغا چۈشتى.
بۇ ئىككى ئامىلنىڭ يۇقۇم مەزگىلىدە قانداق ئۆزگەرگەنلىكىنى نەزەرگە ئالغاندا، تۇرۇبا بازىرىدىكى شىركەتلەر قانداق ئىنكاس قايتۇرماقتا؟ بۇ ئۆزگىرىشلەر تۇرۇبا تەمىنلەش زەنجىرىگە قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ، بۇ كەسىپنىڭ بۇ كرىزىستىن قۇتۇلۇشى ئۈچۈن قانداق پايدىلىق يېتەكچىلىك بار؟
نۇرغۇن يىللار ئىلگىرى، بىر يۇقىرى دەرىجىلىك تۇرۇبا زاۋۇتىنىڭ باشقۇرغۇچىسى شىركىتىمىزنىڭ كەسىپتىكى رولىنى خۇلاسىلەپ مۇنداق دېگەن: «بىز بۇ يەردە پەقەت ئىككى ئىش قىلىمىز - بىز تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىمىز ۋە ئۇلارنى ساتىمىز». دىققىتى چېچىلىدىغان نەرسىلەرنىڭ كۆپلۈكى، شىركەتنىڭ ئاساسىي قىممەت قارىشىنى ئاجىزلاشتۇرىدىغان ئامىللارنىڭ كۆپلۈكى، ياكى نۆۋەتتىكى كرىزىس (ياكى بۇ ئامىللارنىڭ ھەممىسى، بۇلار دائىم يۈز بېرىدۇ) بېسىمغا ئۇچرىغان باشقۇرۇش باشقۇرغۇچىلىرىغا پايدىلىق.
مۇھىم بولغان ئامىللارغا، يەنى سۈپەتلىك تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىشقا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئامىللارغا دىققەت قىلىش ئارقىلىق كونترولنى قولغا كەلتۈرۈش ۋە ساقلاش مۇھىم. ئەگەر بىر شىركەتنىڭ تىرىشچانلىقى بۇ ئىككى پائالىيەتكە مەركەزلەشمىگەن بولسا، ئۇنداقتا ئاساسىي ئىشلارغا قايتىشنىڭ ۋاقتى كەلدى.
يۇقۇم تارقىلىشىغا ئەگىشىپ، بەزى كەسىپلەردە تۇرۇبا ئېھتىياجى دېگۈدەك نۆلگە چۈشۈپ قالدى. ئاپتوموبىل زاۋۇتلىرى ۋە باشقا ئەھمىيەتسىز دەپ قارالغان كەسىپلەردىكى شىركەتلەر ئىشلىمەي تۇرۇۋاتىدۇ. بىر زامانلار بۇ كەسىپتىكى نۇرغۇن كىشىلەر تۇرۇبا ئىشلەپچىقارمىغان ۋە ساتمىغان. تۇرۇبا بازىرى پەقەت بىر قىسىم مۇھىم كارخانىلار ئۈچۈنلا مەۋجۇت بولۇپ تۇرماقتا.
بەختكە يارىشا، كىشىلەر ئۆز ئىشىنى قىلىۋاتىدۇ. بەزى كىشىلەر يېمەكلىك ساقلاش ئۈچۈن قوشۇمچە توڭلاتقۇ سېتىۋالىدۇ. ئۆي-مۈلۈك بازىرى كېيىنرەك باشلىنىدۇ، كىشىلەر ئۆي سېتىۋالغاندا بىر قىسىم ياكى نۇرغۇن يېڭى ئېلېكتر سايمانلىرىنى سېتىۋېلىشقا مايىل بولىدۇ، شۇڭا بۇ ئىككى يۈزلىنىش كىچىك دىئامېتىرلىق تۇرۇباغا بولغان ئېھتىياجنى قوللايدۇ. يېزا ئىگىلىك ئۈسكۈنىلىرى كەسپى ئەسلىگە كېلىشكە باشلىدى، بارغانسېرى كۆپ ئۆي ئىگىلىرى كىچىك تراكتورلار ياكى نۆل ئايلانما چىملىق ئوت-چۆپ كېسىش ماشىنىلىرىنى خالايدۇ. ئاندىن ئاپتوموبىل بازىرى قايتا باشلاندى، گەرچە چىپس كەمچىللىكى قاتارلىق ئامىللار سەۋەبىدىن سۈرئىتى ئاستىلىغان بولسىمۇ.
1-رەسىم. SAE-J525 ۋە ASTM-A519 SAE-J524 ۋە ASTM-A513T5 نىڭ ئادەتتىكى ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئاساسلىق پەرق شۇكى، SAE-J525 ۋە ASTM-A513T5 كەپشەرلەنگەن، ئۈزۈكسىز ئەمەس. ئالتە ئايلىق ئىشلەپچىقىرىش ۋاقتى قاتارلىق تەمىنلەش قىيىنچىلىقلىرى باشقا ئىككى تۇرۇبا مەھسۇلاتى، SAE-J356 (تۈز تۇرۇبا شەكلىدە يەتكۈزۈلىدۇ) ۋە SAE-J356A (رول شەكلىدە يەتكۈزۈلىدۇ) ئۈچۈن پۇرسەت ياراتتى، بۇ مەھسۇلاتلار نۇرغۇن ئوخشاش تەلەپلەرگە ماس كېلىدۇ.
بازار ئۆزگەردى، ئەمما يېتەكچى پىرىنسىپلار ئوخشاش. بازار ئېھتىياجىغا ئاساسەن تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىشقا ئەھمىيەت بېرىشتىن مۇھىم نەرسە يوق.
ئىشلەپچىقىرىش ئىشلىرى يۇقىرى ئەمگەك چىقىمى ۋە مۇقىم ياكى ئازىيىۋاتقان ئىچكى بايلىقلارغا دۇچ كەلگەندە، «ياساش ياكى سېتىۋېلىش» مەسىلىسى پەيدا بولىدۇ.
پەيۋەندلەنگەندىن كېيىنكى تۇرۇبا شەكىللىك مەھسۇلاتلارنى ئىشلەپچىقىرىش زور مىقداردىكى بايلىقلارنى تەلەپ قىلىدۇ. زاۋۇتنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ۋە ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىغا ئاساسەن، بەزىدە كەڭ لېنتىلارنى ئۆز ئىچىدە كېسىش ئىقتىسادىي جەھەتتىن پايدىلىق بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئەمگەك كۈچى ئېھتىياجى، قورال مەبلىغى ئېھتىياجى ۋە كەڭ بەلباغلىق تور زاپىسى تەننەرخىنى كۆزدە تۇتقاندا، ئىچكى كېسىش ئېغىر يۈك بولۇشى مۇمكىن.
بىر تەرەپتىن، ئايدا 2000 توننا پولات ئىشلەپچىقىرىشنى قىسقارتىش 5000 توننا پولات زاپىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ، نۇرغۇن نەق پۇلنى ئىگىلىۋالىدۇ. يەنە بىر تەرەپتىن، كەڭ كېسىلگەن پولاتنى دەرھال سېتىۋېلىش ئۈچۈن ناھايىتى ئاز نەق پۇل كېتىدۇ. ئەمەلىيەتتە، تۇرۇبا ئىشلەپچىقارغۇچى كېسىش زاۋۇتى بىلەن قەرز شەرتلىرىنى سۆھبەتلىشەلەيدىغانلىقىنى نەزەرگە ئالساق، نەق پۇل چىقىمىنى كېچىكتۈرۈشى مۇمكىن. بۇ جەھەتتە ھەر بىر تۇرۇبا زاۋۇتى ئۆزگىچە، ئەمما دېگۈدەك ھەر بىر تۇرۇبا ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ماھارەتلىك ئىشچىلارنىڭ يېتىشى، پولات تەننەرخى ۋە نەق پۇل ئېقىمى جەھەتتە COVID-19 يۇقۇمىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغانلىقىنى ئېيتىشقا بولىدۇ.
ئەھۋالغا ئاساسەن، تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئۆزىگىمۇ ئوخشاش. كەڭ كۆلەملىك قوشۇمچە قىممەت زەنجىرىگە ئىگە شىركەتلەر تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىش كەسپىدىن چېكىنىشى مۇمكىن. تۇرۇبا ياساپ، ئاندىن ئۇنى ئېگىپ، قاپلاپ، تارماق قۇراشتۇرۇش ۋە يىغىشتۇرۇشنىڭ ئورنىغا، تۇرۇبا سېتىۋېلىپ، باشقا پائالىيەتلەرگە دىققەت قىلىڭ.
نۇرغۇن گىدراۋلىك زاپچاسلار ياكى ئاپتوموبىل سۇيۇقلۇقىنى بىر تەرەپ قىلىش تۇرۇبىسى بوغچىلىرىنى ئىشلەپچىقىرىدىغان شىركەتلەرنىڭ ئۆزلىرىنىڭ تۇرۇبا زاۋۇتلىرى بار. بۇ زاۋۇتلارنىڭ بەزىلىرى ھازىر مۈلۈك ئەمەس، بەلكى قەرز. يۇقۇم دەۋرىدىكى ئىستېمالچىلار ماشىنا ھەيدەشنى ئازايتىدۇ، ئاپتوموبىل سېتىش مۆلچەرى يۇقۇمدىن بۇرۇنقى سەۋىيەدىن خېلىلا پەرقلىق. ئاپتوموبىل بازىرى توختاپ قېلىش، ئېغىر چېكىنىش ۋە يېتىشمەسلىك قاتارلىق سەلبىي ئامىللار بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلىرى ۋە ئۇلارنىڭ تەمىنلىگۈچىلىرىنىڭ تەمىنلەش ئەھۋالىنىڭ يېقىن كەلگۈسىدە زور دەرىجىدە ئۆزگىرىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدىغان ھېچقانداق نەرسە يوق. دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى، بۇ بازاردىكى بارغانسېرى كۆپ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلاردا پولات تۇرۇبا ھەرىكەتلەندۈرگۈچ زاپچاسلىرى ئازىيىدۇ.
تۇتۇق تۇرۇبا زاۋۇتلىرى ئادەتتە خاس لايىھەلەر بويىچە ياسىلىدۇ. بۇ ئۇنىڭ مەقسىتى ئۈچۈن ئەۋزەللىك بولۇپ، مەلۇم بىر قوللىنىشچان پروگراممىغا ماس كېلىدىغان تۇرۇبا ياساشنى كۆرسىتىدۇ، ئەمما كۆلەم ئىقتىسادى جەھەتتە كەمچىلىكى بار. مەسىلەن، مەلۇم بىر ئاپتوموبىل تۈرى ئۈچۈن 10 مىللىمېتىرلىق OD مەھسۇلاتلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن تۇرۇبا زاۋۇتىنى كۆرۈپ بېقىڭ. بۇ پروگرامما مىقدارغا ئاساسەن تەڭشەشنى كاپالەتلەندۈرىدۇ. كېيىن، تاشقى دىئامېتىرى ئوخشاش بولغان يەنە بىر تۇرۇبا ئۈچۈن تېخىمۇ كىچىك تەرتىپ قوشۇلدى. ۋاقىت ئۆتۈپ كەتتى، دەسلەپكى پىلان مۇددىتى توشتى، شىركەتنىڭ ئىككىنچى پىلاننى ئاقلاشقا يېتەرلىك مىقدارى يوق ئىدى. ئورنىتىش ۋە باشقا چىقىملار ئۇنى ئاقلاشقا بەك يۇقىرى. بۇ خىل ئەھۋالدا، ئەگەر شىركەت ئىقتىدارلىق تەمىنلىگۈچىنى تاپالىسا، بۇ تۈرنى باشقىلارغا تاپشۇرۇشقا تىرىشىشى كېرەك.
ئەلۋەتتە، ھېسابلاش ئاخىرلىشىش نۇقتىسى بىلەنلا توختاپ قالمايدۇ. قاپلاش، ئۇزۇنلۇققا كېسىش ۋە ئوراپ قاچىلاش قاتارلىق تاماملاش باسقۇچلىرى خېلى كۆپ چىقىمنى قوشىدۇ. گەپكە ئوخشاش، تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئەڭ چوڭ يوشۇرۇن چىقىمى بىر تەرەپ قىلىش. تۇرۇبا زاۋۇتتىن ئامبارغا يۆتكىلىدۇ، ئۇ يەردە ئۇ ئېلىۋېتىلىپ، ئاخىرقى ئۇزۇنلۇقتا كېسىش ئۈچۈن خىزمەت ئۈستىلىگە قاچىلىنىدۇ، ئاندىن تۇرۇبالار قاتلام-قاتلام قىلىنىپ، تۇرۇبالارنىڭ بىر-بىرلەپ كېسىش ماشىنىسىغا كىرگۈزۈلۈشىگە كاپالەتلىك قىلىنىدۇ - بۇ باسقۇچلارنىڭ ھەممىسى ئەمگەك كۈچىنى تەلەپ قىلىدۇ. بۇ ئەمگەك چىقىمى بۇغالتىرنىڭ دىققىتىنى تارتماسلىقى مۇمكىن، ئەمما ئۇ قوشۇمچە يۈك كۆتۈرگۈچ مەشغۇلاتچىسى ياكى توشۇش بۆلۈمىدىكى قوشۇمچە خادىم شەكلىدە كېلىدۇ.
2-رەسىم. SAE-J525 ۋە SAE-J356A نىڭ خىمىيىلىك تەركىبى دېگۈدەك ئوخشاش بولۇپ، كېيىنكىسىنىڭ ئالدىنقىسىنىڭ ئورنىنى ئېلىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
گىدرولىك تۇرۇبا تېخنىكىسى مىڭ يىللاردىن بۇيان مەۋجۇت بولۇپ كەلگەن. مىسىرلىقلار 4000 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئىلگىرى مىس سىملارنى سوقۇپ ئىشلەتكەن. بامبۇك يىپ مىلادىدىن ئىلگىرىكى 2000-يىللار ئەتراپىدا، شىيا سۇلالىسى دەۋرىدە جۇڭگودا ئىشلىتىلگەن، كېيىن رىم سۇ تۇرۇبا سىستېمىسى كۈمۈش ئېرىتىش جەريانىنىڭ قوشۇمچە مەھسۇلاتى بولغان قوغۇشۇن تۇرۇبا ئارقىلىق ياسالغان.
چاقسىز. زامانىۋى چاقسىز پولات تۇرۇبا 1890-يىلى شىمالىي ئامېرىكىدا تۇنجى قېتىم پەيدا بولغان. 1890-يىلدىن بۈگۈنگىچە، بۇ جەرياننىڭ خام ماتېرىيالى پۇختا يۇمىلاق تۆمۈر پارچىسى. 1950-يىللاردىكى ئۈزلۈكسىز قۇيۇش ساھەسىدىكى يېڭىلىقلار چاقسىز تۇرۇبالارنىڭ قۇيۇشتىن ئەينى ۋاقىتتىكى ئەرزان باھالىق پولات خام ماتېرىيالى بولغان تۆمۈر پارچىسىغا ئايلىنىشىغا ئېلىپ كەلدى. ئۆتمۈشتە ۋە ھازىر، گىدرولىك تۇرۇبا بۇ جەريان ئارقىلىق ھاسىل بولغان چاقسىز بوشلۇقلارنى سوغۇق تارتىش ئارقىلىق ياسىلىدۇ. شىمالىي ئامېرىكا بازىرىدا، ئۇ ئاپتوموبىل ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتى تەرىپىدىن SAE-J524، ئامېرىكا سىناق ۋە ماتېرىياللار جەمئىيىتى تەرىپىدىن ASTM-A519 دەپ تۈرگە ئايرىلغان.
ئۈزۈكسىز گىدرولىك تۇرۇبا ئىشلەپچىقىرىش، بولۇپمۇ كىچىك دىئامېتىرلار ئۈچۈن، ئادەتتە ئەمگەك تەلەپ قىلىدىغان جەريان بولۇپ، نۇرغۇن ئېنېرگىيە ۋە نۇرغۇن بوشلۇق تەلەپ قىلىدۇ.
كەپشەرلەش. 1970-يىللاردا، بازار ئۆزگەردى. 100 يىلغا يېقىن پولات تۇرۇبا بازىرىدا ھۆكۈمرانلىق قىلغاندىن كېيىن، ئۈزۈكسىز سىيرىلىش يۈز بەردى. ئۇ كەپشەرلەنگەن تۇرۇبا تەرىپىدىن بۇزۇلدى، بۇ قۇرۇلۇش ۋە ئاپتوموبىل بازارلىرىدىكى نۇرغۇن مېخانىكىلىق قوللىنىشچان پروگراممىلارغا ماس كېلىدۇ. ئۇ ھەتتا ئىلگىرى مۇقەددەس زېمىن بولغان نېفىت ۋە تەبىئىي گاز تۇرۇبا يولى ساھەسىدىمۇ بىر قىسىم زېمىنلارنى ئىگىلىۋالدى.
بازاردىكى بۇ ئۆزگىرىشكە ئىككى يېڭىلىق تۆھپە قوشتى. بۇلارنىڭ بىرى ئۈزلۈكسىز تاختا قۇيۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ، بۇ پولات زاۋۇتلىرىنىڭ يۇقىرى سۈپەتلىك ياپىلاق لېنتا ئىشلەپچىقىرىشىغا شارائىت ھازىرلايدۇ. يۇقىرى چاستوتىلىق قارشىلىق كەپشەرلەشنى تۇرۇبا سانائىتى ئۈچۈن پايدىلىق جەريانغا ئايلاندۇرىدىغان يەنە بىر جەريان. نەتىجىدە يېڭى مەھسۇلات بارلىققا كەلدى: ئوخشاش يىپسىز مەھسۇلاتلارغا سېلىشتۇرغاندا، يىپسىز پولات تۇرۇبا بىلەن ئوخشاش ئىقتىدارغا ئىگە، ھەمدە تەننەرخى تۆۋەن. بۇ تۇرۇبا ھازىرمۇ ئىشلەپچىقىرىلىۋاتىدۇ ۋە شىمالىي ئامېرىكا بازىرىدا SAE-J525 ياكى ASTM-A513-T5 دەپ تۈرگە ئايرىلىدۇ. تۇرۇبا تارتىلغان ۋە تاتلىق بولغاچقا، ئۇ بايلىققا ئېھتىياجلىق مەھسۇلات. بۇ جەريانلار يىپسىز جەريانلارغا ئوخشاش ئەمگەك ۋە مەبلەغ تەلەپ قىلمايدۇ، ئەمما ئۇلار بىلەن مۇناسىۋەتلىك چىقىملار يەنىلا يۇقىرى.
1990-يىللاردىن ھازىرغىچە، ئىچكى بازاردا ئىستېمال قىلىنىدىغان گىدرولىك لىنىيە تۇرۇبىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى، تىكىشسىز تارتىلغان (SAE-J524) ياكى كەپشەرلەنگەن تارتىلغان (SAE-J525) بولسۇن، ئىمپورت قىلىنىدۇ. بۇ ئامېرىكا بىلەن ئېكسپورت قىلغۇچى دۆلەتلەر ئوتتۇرىسىدىكى ئەمگەك كۈچى ۋە پولات خام ئەشيا تەننەرخىدىكى زور پەرقنىڭ نەتىجىسى بولۇشى مۇمكىن. ئۆتكەن 30 يىلدىن 40 يىلغىچە، بۇ مەھسۇلاتلار ئىچكى ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن سېتىۋېلىنىپ كەلگەن، ئەمما ئۇلار بۇ بازاردا ھەرگىز ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىيەلمىگەن. ئىمپورت قىلىنغان مەھسۇلاتلارنىڭ ئەرزان باھاسى بىر چوڭ توسالغۇ.
ھازىرقى بازار. تىكىشسىز، تارتىلغان ۋە قىزىتىلغان J524 مەھسۇلاتىنىڭ ئىستېمال مىقدارى يىللار بويى ئازىيىپ كەلدى. ئۇ ھازىرمۇ بار بولۇپ، گىدراۋلىك لىنىيە بازىرىدا ئورنى بار، ئەمما OEM ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئادەتتە J525 نى تاللايدۇ، ئەگەر پەيۋەندلەنگەن، تارتىلغان ۋە قىزىتىلغان J525 مەھسۇلاتى ئاسانلا سېتىلىپ بولسا.
يۇقۇم ئاپىتى يۈز بەردى، بازار يەنە ئۆزگىرىۋاتىدۇ. يەر شارى مىقياسىدا ئەمگەك كۈچى، پولات ۋە ئەشيا ئوبوروتى تەمىناتى يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئاپتوموبىللارغا بولغان ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشى بىلەن ئوخشاش سۈرئەتتە تۆۋەنلەۋاتىدۇ. ئىمپورت قىلىنغان J525 گىدرولىك تۇرۇبا تەمىناتىمۇ شۇنداق. بۇ ۋەقەلەرنى نەزەرگە ئالغاندا، ئىچكى بازار يەنە بىر بازار ئۆزگىرىشىگە تەييارلانغاندەك قىلىدۇ. يەنە بىر مەھسۇلات، يەنى كەپشەرلەش، تارتىش ۋە قىزىتىش تۇرۇبىسىغا قارىغاندا ئەمگەك كۈچى ئاز بولغان بىر مەھسۇلاتنى ئىشلەپچىقىرىشقا تەييارمۇ؟ بىرسى بار، گەرچە ئۇ ئادەتتە ئىشلىتىلمىسىمۇ. ئۇ SAE-J356A بولۇپ، نۇرغۇن گىدرولىك قوللىنىشچان پروگراممىلارنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدۇ (1-رەسىمگە قاراڭ).
SAE تەرىپىدىن ئېلان قىلىنغان ئۆلچەملەر قىسقا ۋە ئاددىي بولىدۇ، چۈنكى ھەر بىر ئۆلچەم پەقەت بىرلا تۇرۇبا ياساش جەريانىنى بەلگىلەيدۇ. كەمچىلىكى شۇكى، J525 ۋە J356A نىڭ ئۆلچىمى، مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى قاتارلىقلاردا زور دەرىجىدە ئوخشاشلىق بار، شۇڭا ئۆلچەملەر قالايمىقانچىلىق تۇغدۇرىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا، J356A كىچىك دىئامېتىرلىق گىدراۋلىك لىنىيەلەر ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان سىپرال مەھسۇلات بولۇپ، ئاساسلىقى چوڭ دىئامېتىرلىق گىدراۋلىك لىنىيەلەرنى ئىشلەپچىقىرىشتا ئىشلىتىلىدىغان تۈز تۇرۇبا مەھسۇلاتى بولغان J356 نىڭ بىر خىل نۇسخىسى.
3-رەسىم. نۇرغۇن كىشىلەر كەپشەرلەنگەن ۋە سوغۇق تارتىلغان تۇرۇبالارنى كەپشەرلەنگەن ۋە سوغۇق قېتىشتۇرۇلغان تۇرۇبالاردىن ئۈستۈن دەپ قارىسىمۇ، بۇ ئىككى تۇرۇبا مەھسۇلاتىنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى ئوخشاش. ئەسكەرتىش: PSI دىكى ئىمپېرىيە قىممىتى ئۆلچەمنىڭ يۇمشاق ئۆزگەرتىشى بولۇپ، MPa دىكى ئۆلچەم قىممىتى.
بەزى ئىنژېنېرلار J525 نىڭ ئېغىر ئۈسكۈنىلەردە ئىشلىتىلىدىغان يۇقىرى بېسىملىق گىدراۋلىك ئىشلىتىشتە ئىنتايىن ياخشى ئىكەنلىكىگە ئىشىنىدۇ. J356A ئانچە تونۇلمىغان، ئەمما ئۇ يەنە يۇقىرى بېسىملىق سۇيۇقلۇق توشۇش ئۆلچىمى. بەزىدە ئاخىرقى شەكىللەندۈرۈش تەلىپى ئوخشىمايدۇ: J525 نىڭ ID مارجىسى يوق، J356A بولسا چاقماق كونترول قىلىنىدۇ ۋە كىچىكرەك ID مارجىسى بار.
خام ماتېرىياللارنىڭ خۇسۇسىيەتلىرى ئوخشاش (2-رەسىمگە قاراڭ). خىمىيىلىك تەركىبىدىكى كىچىك پەرقلەر ئارزۇ قىلىنغان مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتلەر بىلەن مۇناسىۋەتلىك. تارتىش كۈچىدىكى سۇنۇش كۈچى ياكى ئاخىرقى تارتىش كۈچى (UTS) قاتارلىق بەزى مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتلەرگە ئېرىشىش ئۈچۈن، پولاتنىڭ خىمىيىلىك تەركىبى ياكى ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىشى بەلگىلىك نەتىجىلەرنى بېرىش بىلەنلا چەكلىنىدۇ.
تۇرۇبا تىپلىرى ئوخشاش مېخانىكىلىق ئىقتىدار پارامېتىرلىرىنىڭ ئورتاق بىر يۈرۈشىگە ئىگە بولۇپ، نۇرغۇن قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئۇلارنى ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ (3-رەسىمگە قاراڭ). باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا، بىرى ئىشلەتكىلى بولمىسا، يەنە بىرى تەلەپكە ماس كېلىشى مۇمكىن. ھېچكىمنىڭ چاقنى قايتا ئىجاد قىلىشىنىڭ ھاجىتى يوق؛ بۇ كەسىپتە ئاللىقاچان بىر يۈرۈش كۈچلۈك، تەڭپۇڭ چاقلار بار.
«Tube & Pipe Journal» ژۇرنىلى 1990-يىلى مېتال تۇرۇبا سانائىتىگە مۇلازىمەت قىلىشقا بېغىشلانغان تۇنجى ژۇرنالغا ئايلانغان. بۈگۈنكى كۈندە، ئۇ شىمالىي ئامېرىكىدىكى بۇ كەسىپكە بېغىشلانغان بىردىنبىر نەشرىيات بولۇپ، تۇرۇبا كەسپىي خادىملىرى ئۈچۈن ئەڭ ئىشەنچلىك ئۇچۇر مەنبەسىگە ئايلانغان.
ھازىر «FABRICATOR» نىڭ رەقەملىك نۇسخىسىغا تولۇق ئېرىشىش ئىمكانىيىتى بىلەن، قىممەتلىك كەسىپ بايلىقلىرىغا ئاسانلا ئېرىشكىلى بولىدۇ.
«The Tube & Pipe Journal» نىڭ رەقەملىك نۇسخىسى ھازىر تولۇق ئىشلىتىشكە بولىدۇ، بۇ قىممەتلىك كەسىپ بايلىقلىرىغا ئاسان ئېرىشىش ئىمكانىيىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
مېتال شتاملاش بازىرىنىڭ ئەڭ يېڭى تېخنىكىلىق تەرەققىياتى، ئەڭ ياخشى ئەمەلىيەتلىرى ۋە كەسىپ خەۋەرلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان «STAMPING Journal» نىڭ رەقەملىك نۇسخىسىدىن تولۇق بەھرىمەن بولۇڭ.
ھازىر «The Fabricator en Español» ژۇرنىلىنىڭ رەقەملىك نۇسخىسىغا تولۇق ئېرىشىش پۇرسىتىگە ئىگە بولۇپ، قىممەتلىك كەسىپ بايلىقلىرىغا ئاسانلا ئېرىشكىلى بولىدۇ.