ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক লাইনগুলি একটি একক ফ্লেয়ার্ড এন্ড ব্যবহার করে এবং সাধারণত SAE-J525 বা ASTM-A513-T5 ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, যে উপকরণগুলি দেশীয়ভাবে সংগ্রহ করা কঠিন। দেশীয় সরবরাহকারীদের সন্ধানকারী OEM SAE-J356A স্পেসিফিকেশন অনুসারে তৈরি এবং O-রিং ফেস সিল দিয়ে সিল করা টিউবিং প্রতিস্থাপন করতে পারে, যেমনটি দেখানো হয়েছে। Tru-Line দ্বারা তৈরি।
সম্পাদকের মন্তব্য: এই প্রবন্ধটি উচ্চ চাপ প্রয়োগের জন্য তরল স্থানান্তর লাইনের বাজার এবং উৎপাদন সম্পর্কিত দুই-পর্বের সিরিজের প্রথম। প্রথম অংশে দেশীয় এবং বিদেশী প্রচলিত পণ্য সরবরাহ ঘাঁটির পরিস্থিতি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। দ্বিতীয় অংশে এই বাজারকে লক্ষ্য করে কম প্রচলিত পণ্যের বিশদ আলোচনা করা হয়েছে।
কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে ইস্পাত পাইপ সরবরাহ শৃঙ্খল এবং পাইপ উৎপাদন প্রক্রিয়া সহ অনেক শিল্পে অপ্রত্যাশিত পরিবর্তন এসেছে। ২০১৯ সালের শেষ থেকে এখন পর্যন্ত, টিউবিং বাজারে কারখানা এবং সরবরাহ কার্যক্রম উভয় ক্ষেত্রেই বিপর্যয়কর পরিবর্তন এসেছে। দীর্ঘদিন ধরে চলমান একটি সমস্যা আলোচনায় এসেছে।
কর্মশক্তি এখন আগের চেয়েও বেশি গুরুত্বপূর্ণ। মহামারীটি একটি মানবিক সংকট, এবং স্বাস্থ্যের গুরুত্ব বেশিরভাগের জন্য, যদি সকলের জন্য না হয়, কর্ম-জীবন-খেলার ভারসাম্য পরিবর্তন করেছে। অবসর গ্রহণের কারণে দক্ষ কর্মীর সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, কিছু কর্মী পুরানো চাকরিতে ফিরে যেতে পারছেন না বা একই শিল্পে নতুন চাকরি খুঁজে পাচ্ছেন না এবং আরও অনেক কারণ রয়েছে। মহামারীর প্রথম দিকে, কর্মীদের ঘাটতি মূলত চিকিৎসা সেবা এবং খুচরা বিক্রেতার মতো ফ্রন্ট-লাইন কাজের উপর নির্ভরশীল শিল্পগুলিতে কেন্দ্রীভূত ছিল, যখন উৎপাদনকারী কর্মীরা ছুটিতে ছিলেন বা কর্মঘণ্টা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিলেন। উৎপাদনকারীরা এখন অভিজ্ঞ পাইপ মিল অপারেটর সহ কর্মী নিয়োগ এবং ধরে রাখতে সমস্যায় পড়ছেন। টিউব উৎপাদন মূলত একটি হাতে-কলমে, নীল কলার কাজ যার জন্য একটি অপ্রীতিকর পরিবেশে কঠোর পরিশ্রমের প্রয়োজন হয়। সংক্রমণ কমাতে অতিরিক্ত ব্যক্তিগত সুরক্ষামূলক সরঞ্জাম (অর্থাৎ মাস্ক) পরুন এবং অতিরিক্ত নিয়ম অনুসরণ করুন, যেমন 6 ফুট লম্বা থাকা। অন্যদের থেকে রৈখিক দূরত্ব এমন একটি চাকরিতে চাপ যোগ করতে পারে যেখানে ইতিমধ্যেই অনেক চাপ কমানোর উপাদান রয়েছে।
মহামারীর সময় ইস্পাত সরবরাহ এবং কাঁচা ইস্পাতের খরচও পরিবর্তিত হয়েছে। বেশিরভাগ টিউবের জন্য, ইস্পাতই সবচেয়ে বড় উপাদান খরচ। সাধারণত, প্রতি ফুট পাইপের খরচের ৫০% ইস্পাতের জন্য দায়ী। ২০২০ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ কোল্ড রোল্ড স্টিলের দাম তিন বছর ধরে গড়ে প্রায় ৮০০ ডলার/টন ছিল। ২০২১ সালের শেষ নাগাদ, দাম প্রতি টন ২,২০০ ডলারে নেমে আসে।
মহামারী চলাকালীন এই দুটি বিষয় কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে তা বিবেচনা করে, টিউবিং বাজারের কোম্পানিগুলি কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাচ্ছে? টিউবিং সরবরাহ শৃঙ্খলে এই পরিবর্তনগুলি কী প্রভাব ফেলছে এবং এই সংকট থেকে বেরিয়ে আসার জন্য শিল্পের জন্য কী কার্যকর নির্দেশিকা রয়েছে?
বহু বছর আগে, একজন সিনিয়র পাইপ কারখানার নির্বাহী শিল্পে তার কোম্পানির ভূমিকার সারসংক্ষেপ তুলে ধরেছিলেন: "আমরা এখানে কেবল দুটি কাজ করি - আমরা পাইপ তৈরি করি এবং বিক্রি করি।" , অনেক বেশি বিভ্রান্তি, কোম্পানির মূল মূল্যবোধকে দুর্বল করে এমন অনেক কারণ, অথবা বর্তমান সংকট (অথবা এই সমস্ত কারণ, যা প্রায়শই ঘটে) অভিভূত ব্যবস্থাপনা নির্বাহীদের জন্য মূল্যবান।
গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির উপর মনোযোগ দিয়ে নিয়ন্ত্রণ অর্জন এবং বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ: মানসম্পন্ন টিউব তৈরি এবং বিক্রয়কে প্রভাবিত করে এমন কারণগুলি। যদি কোনও কোম্পানির প্রচেষ্টা এই দুটি কার্যকলাপের উপর কেন্দ্রীভূত না হয়, তাহলে এখন মূল বিষয়গুলিতে ফিরে যাওয়ার সময়।
মহামারী ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে, কিছু শিল্পে পাইপের চাহিদা প্রায় শূন্যে নেমে এসেছে। অন্যান্য শিল্পের অটো কারখানা এবং কোম্পানিগুলি যাদেরকে তুচ্ছ মনে করা হয়, তারা অলস বসে আছে। একটা সময় ছিল যখন শিল্পের অনেকেই পাইপ তৈরি করত না বা বিক্রিও করত না। পাইপের বাজার এখনও মাত্র কয়েকটি প্রয়োজনীয় ব্যবসার জন্য বিদ্যমান।
সৌভাগ্যবশত, মানুষ তাদের কাজ করছে। কিছু লোক খাদ্য সংরক্ষণের জন্য অতিরিক্ত ফ্রিজার কিনে। আবাসন বাজার দেরিতে শুরু হয় এবং লোকেরা বাড়ি কেনার সময় কিছু বা অনেক নতুন যন্ত্রপাতি কেনার প্রবণতা দেখায়, তাই উভয় প্রবণতাই ছোট ব্যাসের পাইপের চাহিদাকে সমর্থন করে। কৃষি সরঞ্জাম শিল্প পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেছে, আরও বেশি সংখ্যক মালিক ছোট ট্রাক্টর বা জিরো-টার্ন লন মাওয়ার চাইছেন। এরপর অটো বাজার পুনরায় চালু হয়, যদিও চিপের ঘাটতির মতো কারণগুলির কারণে ধীর গতিতে।
চিত্র ১. SAE-J525 এবং ASTM-A519 কে SAE-J524 এবং ASTM-A513T5 এর সাধারণ প্রতিস্থাপন হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করা হয়েছে। প্রধান পার্থক্য হল SAE-J525 এবং ASTM-A513T5 ঢালাই করা হয়, নিরবচ্ছিন্ন নয়। ছয় মাসের লিড টাইমের মতো সোর্সিং অসুবিধাগুলি আরও দুটি টিউব পণ্য, SAE-J356 (সরাসরি টিউবে সরবরাহ করা) এবং SAE-J356A (কয়েলে সরবরাহ করা) এর জন্য সুযোগ তৈরি করেছে, যা একই প্রয়োজনীয়তার অনেকগুলি পূরণ করে।
বাজার বদলেছে, কিন্তু নির্দেশিকা একই। বাজারের চাহিদা অনুযায়ী পাইপ তৈরি এবং বিক্রি করার উপর মনোযোগ দেওয়ার চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আর কিছুই নেই।
"তৈরি করো অথবা কিনো" প্রশ্নটি তখনই ওঠে যখন উৎপাদন কার্যক্রম উচ্চ শ্রম ব্যয় এবং স্থির বা ক্রমহ্রাসমান অভ্যন্তরীণ সম্পদের সম্মুখীন হয়।
ঢালাই-পরবর্তী টিউবুলার পণ্য তৈরিতে উল্লেখযোগ্য সম্পদের প্রয়োজন হয়। কারখানার উৎপাদন এবং উৎপাদনের উপর নির্ভর করে, কখনও কখনও ঘরে বসে প্রশস্ত স্ট্রিপ কাটা একটি অর্থনৈতিক সুবিধা। তবে, শ্রমের প্রয়োজনীয়তা, সরঞ্জাম মূলধনের প্রয়োজনীয়তা এবং ব্রডব্যান্ড ইনভেন্টরি খরচের কারণে অভ্যন্তরীণ স্লাইসিং একটি বোঝা হতে পারে।
একদিকে, মাসে ২,০০০ টন ইস্পাত কাটার ফলে ৫,০০০ টন ইস্পাত মজুদ থাকে, যা প্রচুর নগদ অর্থ দখল করে। অন্যদিকে, তাৎক্ষণিক ব্যবস্থায় প্রশস্ত কাটা ইস্পাত কিনতে খুব কম নগদ অর্থের প্রয়োজন হয়। প্রকৃতপক্ষে, যেহেতু টিউব উৎপাদক স্লিটারের সাথে ঋণের শর্তাবলী নিয়ে আলোচনা করতে পারে, তাই এটি আসলে নগদ ব্যয় বিলম্বিত করতে পারে। প্রতিটি টিউব মিল এই ক্ষেত্রে অনন্য, তবে এটা বলা নিরাপদ যে দক্ষ শ্রমিকের প্রাপ্যতা, ইস্পাতের খরচ এবং নগদ প্রবাহের তুলনায় প্রায় প্রতিটি টিউব উৎপাদক COVID-19 মহামারী দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে।
পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে টিউব উৎপাদনের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। বিস্তৃত মূল্য সংযোজন শৃঙ্খলযুক্ত কোম্পানিগুলি পাইপ উৎপাদন ব্যবসা থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। পাইপ তৈরি করে তারপর বাঁকানো, লেপ দেওয়া এবং সাব-অ্যাসেম্বলি এবং অ্যাসেম্বলি তৈরি করার পরিবর্তে, পাইপ কিনুন এবং অন্যান্য কার্যকলাপে মনোনিবেশ করুন।
হাইড্রোলিক কম্পোনেন্ট বা অটোমোটিভ ফ্লুইড হ্যান্ডলিং টিউব বান্ডেল উৎপাদনকারী অনেক কোম্পানির নিজস্ব টিউব মিল রয়েছে। এই কারখানাগুলির মধ্যে কিছু এখন সম্পদের পরিবর্তে দায়বদ্ধ। মহামারীর যুগে গ্রাহকরা কম গাড়ি চালান এবং অটো বিক্রয় পূর্বাভাস প্রাক-মহামারী স্তরের তুলনায় অনেক দূরে। অটো বাজার বন্ধ, তীব্র পতন এবং ঘাটতির মতো নেতিবাচক শব্দের সাথে যুক্ত। অদূর ভবিষ্যতে অটোমোটিভ OEM এবং তাদের সরবরাহকারীদের সরবরাহ পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে এমন কোনও ইঙ্গিত নেই। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই বাজারে আরও বেশি সংখ্যক ইভিতে স্টিল টিউব পাওয়ারট্রেন উপাদান কম রয়েছে।
ক্যাপটিভ টিউব মিলগুলি সাধারণত কাস্টম ডিজাইন থেকে তৈরি করা হয়। এটি এর উদ্দেশ্যমূলক ব্যবহারের জন্য একটি সুবিধা - একটি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য পাইপ তৈরি করা - কিন্তু স্কেলের অর্থনীতির দিক থেকে একটি অসুবিধা। উদাহরণস্বরূপ, একটি পরিচিত মোটরগাড়ি প্রকল্পের জন্য 10 মিমি OD পণ্য তৈরির জন্য ডিজাইন করা একটি টিউব মিল বিবেচনা করুন। প্রোগ্রামটি পরিমাণ-ভিত্তিক সেটিংসের গ্যারান্টি দেয়। পরবর্তীতে, একই বাইরের ব্যাসের আরেকটি টিউবের জন্য একটি অনেক ছোট পদ্ধতি যোগ করা হয়েছিল। সময় অতিবাহিত হয়েছে, প্রাথমিক পরিকল্পনার মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে, এবং কোম্পানির দ্বিতীয় পরিকল্পনাটি ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ ছিল না। সেটআপ এবং অন্যান্য খরচ এটিকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য খুব বেশি। এই ক্ষেত্রে, যদি কোম্পানি একজন সক্ষম সরবরাহকারী খুঁজে পেতে পারে, তাহলে তাদের প্রকল্পটি আউটসোর্স করার চেষ্টা করা উচিত।
অবশ্যই, গণনা কাটঅফের মধ্যেই থেমে থাকে না। লেপ, দৈর্ঘ্য কাটা এবং প্যাকেজিংয়ের মতো সমাপ্তি ধাপগুলি যথেষ্ট খরচ যোগ করে। কথায় আছে, পাইপ তৈরির সবচেয়ে বড় লুকানো খরচ হল হ্যান্ডলিং। টিউবটি মিল থেকে গুদামে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে এটি সরানো হয় এবং চূড়ান্ত দৈর্ঘ্য কাটার জন্য একটি ওয়ার্কবেঞ্চে লোড করা হয়, তারপর টিউবগুলিকে স্তরে স্তরে স্থাপন করা হয় যাতে টিউবগুলি একে একে কাটিং মেশিনে খাওয়ানো হয় - এই সমস্ত পদক্ষেপের জন্য শ্রমের প্রয়োজন হয়। এই শ্রম খরচ একজন হিসাবরক্ষকের নজরে নাও যেতে পারে, তবে এটি একজন অতিরিক্ত ফর্কলিফ্ট অপারেটর বা পরিবহন বিভাগের একজন অতিরিক্ত ব্যক্তির আকারে আসে।
চিত্র ২. SAE-J525 এবং SAE-J356A এর রাসায়নিক গঠন প্রায় অভিন্ন, যা পরবর্তীটিকে পূর্ববর্তীটিকে প্রতিস্থাপন করতে সাহায্য করে।
হাইড্রোলিক টিউবিং হাজার হাজার বছর ধরে চলে আসছে। মিশরীয়রা ৪,০০০ বছরেরও বেশি আগে তামার তার তৈরি করেছিল। প্রায় ২০০০ খ্রিস্টপূর্বাব্দে জিয়া রাজবংশের সময় চীনে বাঁশের সুতো ব্যবহার করা হত এবং পরবর্তীতে রোমান নদীর গভীরতানির্ণয় ব্যবস্থা সীসা নালী দিয়ে তৈরি করা হত, যা রূপা গলানোর প্রক্রিয়ার একটি উপজাত।
নিরবচ্ছিন্ন। আধুনিক নিরবচ্ছিন্ন ইস্পাত পাইপগুলি ১৮৯০ সালে উত্তর আমেরিকায় আত্মপ্রকাশ করে। ১৮৯০ থেকে আজ অবধি, এই প্রক্রিয়ার কাঁচামাল হল একটি শক্ত গোলাকার বিলেট। ১৯৫০-এর দশকে ক্রমাগত ঢালাইয়ের ক্ষেত্রে উদ্ভাবনের ফলে নিরবচ্ছিন্ন টিউবগুলি ইনগট থেকে তখনকার সময়ে কম দামের ইস্পাত কাঁচামাল, বিলেটে রূপান্তরিত হয়। অতীত এবং বর্তমানে, এই প্রক্রিয়া দ্বারা উৎপাদিত নিরবচ্ছিন্ন ফাঁপাগুলিকে ঠান্ডা অঙ্কন করে হাইড্রোলিক টিউবিং তৈরি করা হয়। উত্তর আমেরিকার বাজারে, সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স এটিকে SAE-J524 এবং আমেরিকান সোসাইটি ফর টেস্টিং অ্যান্ড ম্যাটেরিয়ালস ASTM-A519 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে।
নিরবচ্ছিন্ন হাইড্রোলিক টিউবিং তৈরি করা সাধারণত একটি শ্রমসাধ্য প্রক্রিয়া, বিশেষ করে ছোট ব্যাসের জন্য। এতে প্রচুর শক্তির প্রয়োজন হয় এবং প্রচুর জায়গার প্রয়োজন হয়।
ঢালাই। ১৯৭০-এর দশকে, বাজার বদলে গেল। প্রায় ১০০ বছর ধরে ইস্পাত পাইপের বাজারে আধিপত্য বিস্তারের পর, বিরামহীন স্লিপেজ। ঢালাই করা পাইপের কারণে এটি ছিটকে পড়ে, যা নির্মাণ এবং মোটরগাড়ি বাজারে অনেক যান্ত্রিক প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এমনকি এটি পূর্বে পবিত্র ভূমি - তেল ও গ্যাস পাইপলাইন খাতের কিছু অঞ্চলও দখল করে নিয়েছিল।
বাজারে এই পরিবর্তনে দুটি উদ্ভাবন অবদান রেখেছে। এর মধ্যে একটি হলো ক্রমাগত স্ল্যাব ঢালাই, যা ইস্পাত মিলগুলিকে দক্ষতার সাথে উচ্চ-মানের ফ্ল্যাট স্ট্রিপ উৎপাদন করতে সক্ষম করে। আরেকটি প্রক্রিয়া যা উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিরোধের ঢালাইকে পাইপ শিল্পের জন্য একটি কার্যকর প্রক্রিয়া করে তোলে। ফলাফল হল একটি নতুন পণ্য: তুলনামূলক সীমলেস পণ্যের তুলনায় সীমলেস স্টিল পাইপের মতোই ভালো কর্মক্ষমতা এবং কম খরচে। এই টিউবটি আজও তৈরি করা হয় এবং উত্তর আমেরিকার বাজারে SAE-J525 বা ASTM-A513-T5 হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। যেহেতু টিউবটি টানা এবং অ্যানিল করা হয়, এটি একটি সম্পদ-নিবিড় পণ্য। এই প্রক্রিয়াগুলি সীমলেস প্রক্রিয়াগুলির মতো শ্রম- এবং মূলধন-নিবিড় নয়, তবে এর সাথে যুক্ত খরচ এখনও বেশি।
১৯৯০ এর দশক থেকে বর্তমান সময় পর্যন্ত, দেশীয় বাজারে ব্যবহৃত বেশিরভাগ হাইড্রোলিক লাইন পাইপ, সেগুলি সিমলেস ড্রেনড (SAE-J524) অথবা ওয়েলেডেড ড্রেনড (SAE-J525) হোক না কেন, আমদানি করা হয়। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রপ্তানিকারক দেশগুলির মধ্যে শ্রম ও ইস্পাত কাঁচামালের ব্যয়ের বিশাল পার্থক্যের ফলাফল হতে পারে। গত ৩০ থেকে ৪০ বছর ধরে, এই পণ্যগুলি দেশীয় উৎপাদকদের কাছ থেকে পাওয়া যাচ্ছে, কিন্তু তারা কখনও এই বাজারে প্রভাবশালী হিসেবে নিজেদের প্রতিষ্ঠিত করতে পারেনি। আমদানিকৃত পণ্যের অনুকূল মূল্য একটি ভয়ঙ্কর বাধা।
বর্তমান বাজার। বিরামবিহীন, টানা এবং অ্যানিলড পণ্য J524 এর ব্যবহার বছরের পর বছর ধরে হ্রাস পাচ্ছে। এটি এখনও পাওয়া যায় এবং হাইড্রোলিক লাইন বাজারে এর একটি স্থান রয়েছে, তবে OEM গুলি সাধারণত J525 বেছে নেয় যদি ঝালাই করা, টানা এবং অ্যানিলড পণ্য J525 সহজেই পাওয়া যায়।
মহামারী আঘাত হানে এবং বাজার আবারও পরিবর্তিত হয়। শ্রম, ইস্পাত এবং সরবরাহের বিশ্বব্যাপী সরবরাহ অটোমোবাইলের চাহিদার উপরোক্ত হ্রাসের সাথে প্রায় একই গতিতে হ্রাস পাচ্ছে। আমদানি করা J525 হাইড্রোলিক টিউবিংয়ের সরবরাহের ক্ষেত্রেও একই কথা সত্য। এই ঘটনাগুলি বিবেচনা করে, দেশীয় বাজার আরেকটি বাজার পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে। ওয়েল্ডিং, ড্রয়িং এবং অ্যানিলিং টিউবের চেয়ে কম শ্রমঘন পণ্য উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত? একটি বিদ্যমান, যদিও এটি সাধারণত ব্যবহৃত হয় না। এটি SAE-J356A, যা অনেক হাইড্রোলিক অ্যাপ্লিকেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে (চিত্র 1 দেখুন)।
SAE দ্বারা প্রকাশিত স্পেসিফিকেশনগুলি সাধারণত সংক্ষিপ্ত এবং সহজ হয়, কারণ প্রতিটি স্পেসিফিকেশন পাইপ তৈরির জন্য কেবল একটি প্রক্রিয়া সংজ্ঞায়িত করে। নেতিবাচক দিক হল J525 এবং J356A এর মাত্রা, যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য ইত্যাদিতে যথেষ্ট ওভারল্যাপ রয়েছে, তাই স্পেসিফিকেশনগুলি বিভ্রান্তির বীজ বপন করে। এছাড়াও, J356A হল ছোট ব্যাসের হাইড্রোলিক লাইনের জন্য একটি কয়েলযুক্ত পণ্য এবং এটি J356 এর একটি রূপ, যা মূলত বৃহৎ ব্যাসের হাইড্রোলিক লাইন তৈরিতে ব্যবহৃত একটি সোজা পাইপ পণ্য।
চিত্র ৩। যদিও অনেকে ঝালাই করা এবং ঠান্ডা টানা টিউবগুলিকে ঝালাই করা এবং ঠান্ডা সেট টিউবের চেয়ে উচ্চতর বলে মনে করেন, দুটি টিউব পণ্যের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য তুলনীয়। দ্রষ্টব্য: PSI-তে ইম্পেরিয়াল মান হল স্পেসিফিকেশনের একটি নরম রূপান্তর, এটি MPa-তে একটি মেট্রিক মান।
কিছু প্রকৌশলী বিশ্বাস করেন যে J525 উচ্চ চাপের হাইড্রোলিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে উৎকৃষ্ট, যেমন ভারী যন্ত্রপাতিতে ব্যবহৃত হয়। J356A কম পরিচিত, তবে এটি একটি উচ্চ চাপের তরল বহনকারী স্পেসিফিকেশনও। কখনও কখনও চূড়ান্ত গঠনের প্রয়োজনীয়তা ভিন্ন হয়: J525-এ কোনও আইডি বিড নেই, যখন J356A ফ্ল্যাশ নিয়ন্ত্রিত এবং একটি ছোট আইডি বিড রয়েছে।
কাঁচামালের বৈশিষ্ট্য একই রকম (চিত্র ২ দেখুন)। রাসায়নিক গঠনের ছোটখাটো পার্থক্য কাঙ্ক্ষিত যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের সাথে সম্পর্কিত। নির্দিষ্ট যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য অর্জনের জন্য, যেমন টানে ভাঙার শক্তি বা চূড়ান্ত প্রসার্য শক্তি (UTS), ইস্পাতের রাসায়নিক গঠন বা তাপ চিকিত্সা নির্দিষ্ট ফলাফল তৈরি করতে সীমাবদ্ধ।
টিউবিং ধরণের টিউবিং একই রকমের যান্ত্রিক কর্মক্ষমতা পরামিতিগুলির একটি সাধারণ সেট ভাগ করে, যা অনেক অ্যাপ্লিকেশনে এগুলিকে বিনিময়যোগ্য করে তোলে (চিত্র 3 দেখুন)। অন্য কথায়, যদি একটি অনুপলব্ধ থাকে, তবে অন্যটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার সম্ভাবনা বেশি। কারও চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবনের প্রয়োজন নেই; শিল্পে ইতিমধ্যেই শক্তিশালী, সুষম চাকার একটি সেট রয়েছে।
টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নাল ১৯৯০ সালে ধাতব পাইপ শিল্পের সেবার জন্য নিবেদিত প্রথম ম্যাগাজিন হয়ে ওঠে। আজ, এটি উত্তর আমেরিকার একমাত্র প্রকাশনা যা শিল্পের জন্য নিবেদিত এবং পাইপ পেশাদারদের জন্য তথ্যের সবচেয়ে বিশ্বস্ত উৎস হয়ে উঠেছে।
এখন The FABRICATOR-এর ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস সহ, মূল্যবান শিল্প সম্পদে সহজ অ্যাক্সেস।
দ্য টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নালের ডিজিটাল সংস্করণ এখন সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য, যা মূল্যবান শিল্প সম্পদগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস প্রদান করে।
স্ট্যাম্পিং জার্নালের ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস উপভোগ করুন, যা ধাতব স্ট্যাম্পিং বাজারের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, সেরা অনুশীলন এবং শিল্পের খবর সরবরাহ করে।
এখন The Fabricator en Español-এর ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস সহ, মূল্যবান শিল্প সম্পদে সহজ অ্যাক্সেস।