Si mund të mos e duash verën? Sigurisht që bën vapë, por padyshim që e tejkalon të ftohtin dhe të duhet shumë kohë. Në Engine Builder, ekipi ynë ishte i zënë duke vizituar ngjarje garash, shfaqje, duke vizituar prodhues dhe dyqane motorësh, si dhe duke punuar zakonisht për përmbajtjen e tij.
Kur nuk ka kunj vendosjeje në kapakun e kohëzimit ose në kutinë e kohëzimit, ose kur vrima e kunjit vendosës nuk përshtatet mirë në kunj. Merrni amortizatorin e vjetër dhe lëmoni qendrën në mënyrë që tani të mund të rrëshqasë mbi hundën e boshtit. Përdoreni atë për të siguruar kapakun duke shtrënguar bulonat.
Pavarësisht nëse jeni një ndërtues, mekanik apo prodhues profesional i motorëve, apo një entuziast makinash që i do motorët, makinat e garave dhe makinat e shpejta, Engine Builder ka diçka për ju. Revistat tona të shtypura ofrojnë detaje teknike mbi gjithçka që duhet të dini rreth industrisë së motorëve dhe tregjeve të saj të ndryshme, ndërsa opsionet tona të buletinit ju mbajnë të azhurnuar me lajmet dhe produktet më të fundit, informacionin teknik dhe performancën e industrisë. Megjithatë, mund t'i merrni të gjitha këto vetëm me anë të abonimit. Regjistrohuni tani për të marrë botime mujore të shtypura dhe/ose elektronike të Revistës Engine Builders, si dhe Buletinin tonë Javor të Ndërtuesve të Motorëve, Buletinin Javor të Motorëve ose Buletinin Javor të Dizelit, direkt në kutinë tuaj postare. Do të jeni të mbuluar nga kuaj fuqia në çast!
Pavarësisht nëse jeni një ndërtues, mekanik apo prodhues profesional i motorëve, apo një entuziast makinash që i do motorët, makinat e garave dhe makinat e shpejta, Engine Builder ka diçka për ju. Revistat tona të shtypura ofrojnë detaje teknike mbi gjithçka që duhet të dini rreth industrisë së motorëve dhe tregjeve të saj të ndryshme, ndërsa opsionet tona të buletinit ju mbajnë të azhurnuar me lajmet dhe produktet më të fundit, informacionin teknik dhe performancën e industrisë. Megjithatë, mund t'i merrni të gjitha këto vetëm me anë të abonimit. Regjistrohuni tani për të marrë botime mujore të shtypura dhe/ose elektronike të Revistës Engine Builders, si dhe Buletinin tonë Javor të Ndërtuesve të Motorëve, Buletinin Javor të Motorëve ose Buletinin Javor të Dizelit, direkt në kutinë tuaj postare. Do të jeni të mbuluar nga kuaj fuqia në çast!
Neil Riley dhe tre partnerë blenë Newco Performance Engines tetorin e kaluar. Tani ata po bëhen një punishte motorësh performues në Kentland, Indiana dhe po prodhojnë motorë si ky 348 Chevy Stroker! Zbuloni se çfarë ndërtoi ky Chevy me trap.
Kur Neil Riley mbaroi shkollën e mesme, ai donte shumë të futej në industrinë e automobilave. Ai gjeti punë si mekanik motorësh me naftë, por shpejt zhvilloi dëshirën për të ndërtuar motorë me performancë të lartë. Shpejt e gjeti veten në shtëpinë e L. Young Co. Inc., një punishte mekanike në Kentland, Indiana. Ai filloi të punonte në dyqan gjashtë vjet më parë kur ishte 25 vjeç.
«Ne prodhojmë kryesisht motorë specialë për gara, motorë fabrike dhe motorë klasikë», tha Riley. «Është një përzierje e të gjithave më sipër».
Pronari i punishtes mekanike në atë kohë ishte 75-vjeçari Larry Young, i cili planifikonte të dilte në pension. Duke parë një mundësi për ta çuar dyqanin në një nivel tjetër, Riley dhe tre partnerët iu afruan pronarit, me shpresën se do t'ia shisnin dyqanin atyre. Riley zyrtarisht mori pronësinë në tetor 2018 dhe e riemërtoi dyqanin në Newco Performance Engines LLC.
«E bleva këtë dyqan sepse më pëlqen shumë ndërtimi i motorëve dhe dua të jem një prodhues i njohur motorësh në zonë», tha ai. «Dua të lë gjurmë. Tani po përpiqemi të ngjitemi një shkallë më lart, të prodhojmë më shumë motorë dhe të forcojmë praninë tonë».
Newco Performance Engines ka katër punonjës dhe zë një sipërfaqe prej 3,200 metra katrorë. Dyqani është një punishte mekanike e plotë, por nuk bën bluarje me bosht ose pastrim të rëndë.
«Po e dërgojmë», tha Riley. «Ne bëjmë balancimin e kompjuterave, shpimin dhe lëmimin, rindërtimin e plotë të kokës, shkallëzimin, saldimin TIG dhe montimin me porosi».
Punishtja përfundoi së fundmi montimin e një Chevrolet Stroker 348 për një klient të ri, të cilin punishtja e prishi me 0.030 inç dhe e rriti vëllimin në 434 inç kub.
“Ne i bëmë vetë të gjitha shpimet, lëmimin, balancimin dhe prerjen e sediljes së kokës”, thotë Riley. “Gjithashtu punuam në valvulën delta dhe disa punime për përzierjen në tas dhe portën. Gjithashtu e konvertuam atë në një kunj me vidë.”
Për pjesët e brendshme të këtij motori Chevrolet 434 cid, Newco Performance përdori boshte të farkëtuara Scat dhe trarë I-Scat, si dhe pistona të farkëtuar Icon me një raport kompresimi 10.5:1, valvola çeliku inox dhe sedilje të përforcuara shtesë.
Motori ka boshte kagash hidraulike me rul, ngritës dhe amortizatorë Howard, kohëmatës me rul Cloyes True, pajisje ARP, lëkundëse me rul COMP Cams Ultra Pro Magnum, shtytës Engine Pro 3/8, një pompë vaji me kapacitet të lartë Melling dhe një kolektor ajri dhe karburator origjinal. Tregtarët e GM kaluan gjithashtu në ndezës Pertronix.
«Ky është një shtrat», tha ai. «Ky motor duhet t'i japë blerësit 400 kuaj fuqi në 5200 rpm dhe rreth 425 lb-ft çift rrotullues».
Buletini i kësaj jave për motorët elektrikë sponsorizohet nga PennGrade Motor Oil dhe Elring-Das Original.
Nëse keni një motor që dëshironi ta nxirrni në pah në këtë seri, dërgoni një email te Greg Jones, Redaktor Ekzekutiv i Revistës Engine Builder, në adresën [email protected]