கோடைக்காலத்தை எப்படித்தான் விரும்பாமல் இருக்க முடியும்? நிச்சயமாக வெப்பம் அதிகமாகத்தான் இருக்கும், ஆனால் அது குளிரை விட மிகவும் சிறந்தது, மேலும் அதற்கு நிறைய நேரமும் தேவைப்படுகிறது. என்ஜின் பில்டரில், எங்கள் குழுவினர் பந்தய நிகழ்வுகள், கண்காட்சிகள், என்ஜின் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பட்டறைகளுக்குச் செல்வது, மற்றும் எங்களின் வழக்கமான உள்ளடக்கப் பணிகள் என அனைத்திலும் மும்முரமாக ஈடுபட்டிருந்தனர்.
டைமிங் கவர் அல்லது டைமிங் கேஸில் பொருத்தும் முள் இல்லாதபோது, ​​அல்லது பொருத்தும் முள் துளை முள்ளில் இறுக்கமாகப் பொருந்தாதபோது, ​​பழைய டேம்பரை எடுத்து, அதன் மையப்பகுதியைத் தேய்த்து மென்மையாக்கவும். அப்போதுதான் அது இப்போது கிராங்க் மூக்கின் மீது எளிதாகச் சரியும். அதைப் பயன்படுத்தி, போல்ட்டுகளை இறுக்குவதன் மூலம் கவரைப் பாதுகாப்பாகப் பொருத்தவும்.
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை இன்ஜின் பில்டராக, மெக்கானிக்காக அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது இன்ஜின்கள், பந்தயக் கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் ஒரு கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, இன்ஜின் பில்டரில் உங்களுக்காக ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. எங்கள் அச்சு இதழ்கள், இன்ஜின் தொழில் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்களையும் வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில் செயல்திறன் குறித்து உங்களைப் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்கின்றன. இருப்பினும், சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் இவை அனைத்தையும் பெற முடியும். இன்ஜின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது மின்னணுப் பதிப்புகளையும், அத்துடன் எங்கள் வாராந்திர இன்ஜின் பில்டர்ஸ் செய்திமடல், வாராந்திர இன்ஜின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றையும் உங்கள் இன்பாக்ஸிற்கு நேரடியாகப் பெற, இப்போதே சந்தா செலுத்துங்கள். விரைவிலேயே நீங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவராக மாறிவிடுவீர்கள்!
நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை இன்ஜின் பில்டராக, மெக்கானிக்காக அல்லது உற்பத்தியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது இன்ஜின்கள், பந்தயக் கார்கள் மற்றும் வேகமான கார்களை விரும்பும் ஒரு கார் ஆர்வலராக இருந்தாலும் சரி, இன்ஜின் பில்டரில் உங்களுக்காக ஏதோ ஒன்று இருக்கிறது. எங்கள் அச்சு இதழ்கள், இன்ஜின் தொழில் மற்றும் அதன் பல்வேறு சந்தைகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தின் தொழில்நுட்ப விவரங்களையும் வழங்குகின்றன. அதே நேரத்தில், எங்கள் செய்திமடல் விருப்பங்கள், சமீபத்திய செய்திகள் மற்றும் தயாரிப்புகள், தொழில்நுட்பத் தகவல்கள் மற்றும் தொழில் செயல்திறன் குறித்து உங்களைப் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருக்கின்றன. இருப்பினும், சந்தா செலுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் இவை அனைத்தையும் பெற முடியும். இன்ஜின் பில்டர்ஸ் இதழின் மாதாந்திர அச்சு மற்றும்/அல்லது மின்னணுப் பதிப்புகளையும், அத்துடன் எங்கள் வாராந்திர இன்ஜின் பில்டர்ஸ் செய்திமடல், வாராந்திர இன்ஜின் செய்திமடல் அல்லது வாராந்திர டீசல் செய்திமடல் ஆகியவற்றையும் உங்கள் இன்பாக்ஸிற்கு நேரடியாகப் பெற, இப்போதே சந்தா செலுத்துங்கள். விரைவிலேயே நீங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவராக மாறிவிடுவீர்கள்!
நீல் ரைலியும் அவரது மூன்று கூட்டாளிகளும் கடந்த அக்டோபர் மாதம் நியூக்கோ பெர்ஃபார்மன்ஸ் என்ஜின்ஸ் நிறுவனத்தைக் கையகப்படுத்தினர். அவர்கள் இப்போது இந்தியானாவின் கென்ட்லாண்டில் ஒரு செயல்திறன் என்ஜின் பட்டறையாக மாறி, இந்த 348 செவி ஸ்ட்ரோக்கர் போன்ற என்ஜின்களைத் தயாரித்து வருகின்றனர்! இந்த அசத்தலான செவி என்னவெல்லாம் உருவாக்கியுள்ளது என்பதைத் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.
நீல் ரைலி உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றபோது, ​​வாகனத் துறையில் நுழைய மிகவும் விரும்பினார். அவர் ஒரு டீசல் இன்ஜின் மெக்கானிக்காக வேலைக்குச் சேர்ந்தார், ஆனால் விரைவில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட இன்ஜின்களை உருவாக்கும் ஆசை அவருக்கு ஏற்பட்டது. விரைவிலேயே, இந்தியானாவின் கென்ட்லாந்தில் உள்ள எல். யங் கோ. இன்க். என்ற இயந்திரப் பட்டறையில் அவர் சேர்ந்தார். ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, தனது 25 வயதில் அவர் அந்தப் பட்டறையில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார்.
"நாங்கள் முக்கியமாக சிறப்புப் பந்தய என்ஜின்கள், தொழிற்சாலை என்ஜின்கள் மற்றும் பழங்கால என்ஜின்களைத் தயாரிக்கிறோம்," என்று ரைலி கூறினார். "இது மேற்கூறிய அனைத்தின் கலவையாகும்."
அப்போது அந்த இயந்திரப் பட்டறையின் உரிமையாளராக இருந்த 75 வயதான லாரி யங், ஓய்வு பெறத் திட்டமிட்டிருந்தார். பட்டறையை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல ஒரு வாய்ப்பு கிடைத்ததைக் கண்ட ரைலியும் அவரது மூன்று கூட்டாளிகளும், பட்டறையை உரிமையாளரிடம் விற்கும் நம்பிக்கையில் அவரை அணுகினர். ரைலி 2018 அக்டோபரில் அதிகாரப்பூர்வமாக உரிமையைப் பெற்று, அந்தப் பட்டறைக்கு நியூக்கோ பெர்ஃபார்மன்ஸ் என்ஜின்ஸ் எல்எல்சி (Newco Performance Engines LLC) எனப் பெயர் மாற்றினார்.
"எனக்கு இன்ஜின் உருவாக்குவது மிகவும் பிடிக்கும் என்பதாலும், இந்தப் பகுதியில் நன்கு அறியப்பட்ட இன்ஜின் உற்பத்தியாளராக ஆக வேண்டும் என்பதாலும் இந்தக் கடையை வாங்கினேன்," என்றார் அவர். "நான் ஒரு முத்திரையைப் பதிக்க விரும்புகிறேன். இப்போது நாங்கள் ஒரு படி மேலே செல்லவும், அதிக இன்ஜின்களை உருவாக்கவும், எங்கள் இருப்பை வலுப்படுத்தவும் முயற்சிக்கிறோம்."
நியூக்கோ பெர்ஃபார்மன்ஸ் என்ஜின்ஸ் நிறுவனத்தில் நான்கு ஊழியர்கள் உள்ளனர் மற்றும் இது 3,200 சதுர அடி பரப்பளவில் அமைந்துள்ளது. இந்த பட்டறை ஒரு முழுமையான இயந்திரப் பட்டறையாகும், ஆனால் இது கிராங்க் அரைத்தல் அல்லது கடினமான சுத்தம் செய்தல் போன்ற பணிகளைச் செய்வதில்லை.
"நாங்கள் அவரை அனுப்புகிறோம்," என்று ரைலி கூறினார். "நாங்கள் கணினி சமநிலைப்படுத்துதல், துளையிடுதல் மற்றும் மெருகூட்டுதல், முழுமையான ஹெட் மறுசீரமைப்பு, ஸ்கேலிங், TIG வெல்டிங் மற்றும் தனிப்பயன் அசெம்பிளி ஆகியவற்றைச் செய்கிறோம்."
அந்தப் பட்டறை சமீபத்தில் ஒரு புதிய வாடிக்கையாளருக்காக, செவ்ரோலெட் ஸ்ட்ரோக்கர் 348 இன்ஜின் ஒன்றை 0.030 அங்குலம் அளவுக்குப் பிரித்து, அதன் கொள்ளளவை 434 கன அங்குலமாகப் பெரிதாக்கி, முழுமையாகப் பொருத்தி முடித்தது.
"ஹெட் சீட்டில் துளையிடுதல், தேய்த்தல், சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் வெட்டுதல் ஆகிய அனைத்து வேலைகளையும் நாங்களே செய்தோம்," என்கிறார் ரைலி. "நாங்கள் டெல்டா வால்விலும், சில பவுல் மிக்சிங் மற்றும் போர்ட் வேலைகளையும் செய்தோம். மேலும், அதை ஸ்க்ரூ-இன் ஸ்டட்டாக மாற்றினோம்."
இந்த செவ்ரோலெட் 434 சிஐடி இன்ஜினின் உள் பாகங்களுக்காக, நியூக்கோ பெர்ஃபார்மன்ஸ் நிறுவனம், ஃபோர்ஜ்டு ஸ்கேட் கிராங்குகள் மற்றும் ஸ்கேட் ஐ-பீம்களையும், அத்துடன் 10.5:1 கம்ப்ரஷன் ரேஷியோ கொண்ட ஐகான் ஃபோர்ஜ்டு பிஸ்டன்களையும், துருப்பிடிக்காத எஃகு வால்வுகளையும் பயன்படுத்தி, கடினமாக்கப்பட்ட சீட்களையும் சேர்த்துள்ளது.
இந்த இன்ஜினில் ஹைட்ராலிக் ரோலர் கேம்ஷாஃப்ட்கள், ஹோவர்ட் லிஃப்டர்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்குகள், க்ளோயஸ் ட்ரூ ரோலர் டைமிங், ஏஆர்பி ஹார்டுவேர், காம்ப் கேம்ஸ் அல்ட்ரா ப்ரோ மேக்னம் ரோலர் ராக்கர்கள், இன்ஜின் ப்ரோ 3/8 டாப்பெட்டுகள், மெல்லிங் அதிக கொள்ளளவு கொண்ட ஆயில் பம்ப், மற்றும் அசல் ஏர் இன்டேக் மேனிஃபோல்ட் மற்றும் கார்பரேட்டர் ஆகியவை இடம்பெற்றுள்ளன. ஜிஎம் டீலர்களும் பெர்ட்ரானிக்ஸ் இக்னைட்டர்களுக்கு மாறினர்.
“இது ஒரு படுக்கை,” என்றார் அவர். “இந்த இன்ஜின் வாங்குபவருக்கு 5200 ஆர்பிஎம்-இல் 400 குதிரைத்திறனையும், சுமார் 425 எல்பி-எஃப்டி முறுக்குவிசையையும் வழங்க வேண்டும்.”
இந்த வார இ-இன்ஜின் செய்திமடலை பென்கிரேட் மோட்டார் ஆயில் மற்றும் எல்ரிங்-டாஸ் ஒரிஜினல் ஆகியவை வழங்குகின்றன.
இந்தத் தொடரில் நீங்கள் சிறப்பித்துக் காட்ட விரும்பும் இன்ஜின் உங்களிடம் இருந்தால், இன்ஜின் பில்டர் இதழின் நிர்வாக ஆசிரியர் கிரெக் ஜோன்ஸுக்கு [email protected] என்ற மின்னஞ்சல் முகவரியில் தகவல் அனுப்பவும்.