Wie kann man den Sommer nicht lieben? Klar, es wird heiß, aber es ist definitiv besser als die Kälte, und man braucht viel Zeit. Bei Engine Builder war unser Team mit dem Besuch von Rennveranstaltungen, Messen, Motorenherstellern und Werkstätten sowie unserer üblichen Content-Arbeit beschäftigt.
Wenn sich im Steuergehäuse oder im Steuergehäuse kein Fixierstift befindet oder die Bohrung für den Fixierstift nicht fest auf den Stift passt, schleifen Sie den alten Dämpfer in der Mitte ab, sodass er über die Kurbelwelle gleiten kann. Befestigen Sie damit den Deckel, indem Sie die Schrauben festziehen.
Ob Sie professioneller Motorenbauer, Mechaniker oder Hersteller sind oder ein Autoliebhaber, der Motoren, Rennwagen und schnelle Autos liebt – Engine Builder hat für Sie das Richtige. Unsere Printmagazine bieten Ihnen technische Details zu allem, was Sie über die Motorenindustrie und ihre verschiedenen Märkte wissen müssen. Unsere Newsletter-Optionen halten Sie über die neuesten Nachrichten und Produkte, technische Informationen und Branchenentwicklungen auf dem Laufenden. All dies erhalten Sie jedoch nur per Abonnement. Abonnieren Sie jetzt, um die monatliche Print- und/oder E-Ausgabe des Engine Builders Magazins sowie unseren wöchentlichen Engine Builders Newsletter, den wöchentlichen Engine Newsletter oder den wöchentlichen Diesel Newsletter direkt in Ihr Postfach zu erhalten. So sind Sie im Handumdrehen mit PS vollgestopft!
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Neil Riley und drei Partner haben Newco Performance Engines im vergangenen Oktober übernommen. Das Unternehmen in Kentland, Indiana, baut nun eine Hochleistungsmotorenwerkstatt und fertigt Motoren wie diesen 348 Chevy Stroker! Erfahren Sie, was dieser Chevy gebaut hat.
Nach seinem Highschool-Abschluss wollte Neil Riley unbedingt in die Automobilindustrie einsteigen. Er fand Arbeit als Dieselmotorenmechaniker, entwickelte aber bald den Wunsch, Hochleistungsmotoren zu bauen. Bald fand er sich bei L. Young Co. Inc. wieder, einer Maschinenwerkstatt in Kentland, Indiana. Vor sechs Jahren, mit 25 Jahren, begann er dort zu arbeiten.
„Wir bauen hauptsächlich spezielle Rennmotoren, Werksmotoren und Oldtimermotoren“, sagte Riley. „Es ist eine Mischung aus all dem.“
Der damalige Besitzer der Maschinenwerkstatt war der 75-jährige Larry Young, der kurz vor dem Ruhestand stand. Riley und die drei Partner sahen die Chance, den Laden weiterzuentwickeln, und wandten sich an den Besitzer in der Hoffnung, ihn zu verkaufen. Riley übernahm die Werkstatt offiziell im Oktober 2018 und benannte sie in Newco Performance Engines LLC um.
„Ich habe diesen Laden gekauft, weil ich Motorenbau liebe und ein bekannter Motorenhersteller in der Region werden möchte“, sagte er. „Ich möchte etwas hinterlassen. Jetzt versuchen wir, uns weiterzuentwickeln, mehr Motoren zu bauen und unsere Präsenz zu stärken.“
Newco Performance Engines beschäftigt vier Mitarbeiter und belegt eine Fläche von 3.200 Quadratmetern. Die Werkstatt ist eine vollwertige Maschinenwerkstatt, führt jedoch weder Kurbelwellenschleifen noch schwere Reinigungsarbeiten durch.
„Wir schicken ihn“, sagte Riley. „Wir führen computergestütztes Auswuchten, Bohren und Honen, komplette Kopfumbauten, Skalieren, WIG-Schweißen und kundenspezifische Montagen durch.“
Die Werkstatt hat vor Kurzem die Montage eines Chevrolet Stroker 348 für einen neuen Kunden abgeschlossen, den sie um 0,030 Zoll zerkleinert und auf 434 Kubikzoll vergrößert hat.
„Wir haben das Bohren, Schleifen, Auswuchten und Schneiden des Kopfsitzes selbst erledigt“, sagt Riley. „Außerdem haben wir am Deltaventil gearbeitet und einige Misch- und Anschlussarbeiten am Kessel vorgenommen. Außerdem haben wir ihn auf einen Einschraubbolzen umgerüstet.“
Für die Innenteile dieses Chevrolet 434 cid-Motors verwendete Newco Performance geschmiedete Scat-Kurbeln und Scat-I-Träger sowie geschmiedete Icon-Kolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,5:1, Edelstahlventile und zusätzliche gehärtete Sitze.
Der Motor verfügt über hydraulische Rollennockenwellen, Howard-Stößel und -Federn, Cloyes True-Rollensteuerung, ARP-Hardware, COMP Cams Ultra Pro Magnum-Rollenkipphebel, Engine Pro 3/8-Stößel, eine Melling-Hochleistungsölpumpe sowie einen Original-Ansaugkrümmer und -Vergaser. GM-Händler stellten außerdem auf Pertronix-Zündgeräte um.
„Das ist ein Bett“, sagte er. „Dieser Motor sollte dem Käufer 400 PS bei 5200 U/min und ein Drehmoment von etwa 580 Nm bieten.“
Der E-Motor-Newsletter dieser Woche wird von PennGrade Motor Oil und Elring-Das Original gesponsert.
Wenn Sie einen Motor haben, den Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie eine E-Mail an Greg Jones, Chefredakteur des Engine Builder Magazine, unter [email protected]