Com no estimar l'estiu? És clar que fa calor, però sens dubte supera el fred i necessites molt de temps. A Engine Builder, el nostre equip va estar ocupat visitant curses, espectacles, fabricants i tallers de motors, i amb la nostra feina habitual de continguts.
Quan no hi hagi cap passador de posicionament a la tapa de distribució o a la caixa de distribució, o quan el forat del passador de posicionament no encaixa perfectament al passador, agafeu l'amortidor vell i poliu el centre perquè ara pugui lliscar sobre el nas del cigonyal. Feu-lo servir per fixar la tapa estrenyent els cargols.
Tant si sou un constructor de motors professional, un mecànic o un fabricant, com si sou un entusiasta dels cotxes a qui li agraden els motors, els cotxes de carreres i els cotxes ràpids, Engine Builder té alguna cosa per a vosaltres. Les nostres revistes impreses proporcionen detalls tècnics sobre tot el que necessiteu saber sobre la indústria del motor i els seus diversos mercats, mentre que les nostres opcions de butlletí informatiu us mantenen al dia de les darreres notícies i productes, informació tècnica i rendiment de la indústria. Tanmateix, podeu obtenir tot això només mitjançant subscripció. Subscriviu-vos ara per rebre edicions mensuals impreses i/o electròniques de la revista Engine Builders, així com el nostre butlletí setmanal de constructors de motors, el butlletí setmanal de motors o el butlletí setmanal de dièsel, directament a la vostra safata d'entrada. Estareu coberts de cavalls de potència en un tres i no res!
Tant si sou un constructor de motors professional, un mecànic o un fabricant, com si sou un entusiasta dels cotxes a qui li agraden els motors, els cotxes de carreres i els cotxes ràpids, Engine Builder té alguna cosa per a vosaltres. Les nostres revistes impreses proporcionen detalls tècnics sobre tot el que necessiteu saber sobre la indústria del motor i els seus diversos mercats, mentre que les nostres opcions de butlletí informatiu us mantenen al dia de les darreres notícies i productes, informació tècnica i rendiment de la indústria. Tanmateix, podeu obtenir tot això només mitjançant subscripció. Subscriviu-vos ara per rebre edicions mensuals impreses i/o electròniques de la revista Engine Builders, així com el nostre butlletí setmanal de constructors de motors, el butlletí setmanal de motors o el butlletí setmanal de dièsel, directament a la vostra safata d'entrada. Estareu coberts de cavalls de potència en un tres i no res!
Neil Riley i tres socis van adquirir Newco Performance Engines l'octubre passat. Ara s'estan convertint en un taller de motors d'alt rendiment a Kentland, Indiana, i fabriquen motors com aquest 348 Chevy Stroker! Descobreix què va construir aquest Chevy llitera.
Quan Neil Riley es va graduar de l'institut, tenia moltes ganes d'entrar a la indústria de l'automoció. Va trobar feina com a mecànic de motors dièsel, però aviat va desenvolupar el desig de construir motors d'alt rendiment. Aviat es va trobar a casa de L. Young Co. Inc., un taller mecànic a Kentland, Indiana. Va començar a treballar a la botiga fa sis anys, quan tenia 25 anys.
«Principalment fabriquem motors de curses especials, motors de fàbrica i motors clàssics», va dir Riley. «És una barreja de tot l'anterior».
El propietari del taller mecànic en aquell moment era Larry Young, de 75 anys, que tenia previst jubilar-se. Veient l'oportunitat de portar la botiga al següent nivell, Riley i els tres socis es van adreçar al propietari amb l'esperança de vendre'ls-la. Riley va assumir oficialment la propietat a l'octubre de 2018 i va canviar el nom de la botiga a Newco Performance Engines LLC.
«Vaig comprar aquesta botiga perquè m'encanta la construcció de motors i vull ser un fabricant de motors conegut a la zona», va dir. «Vull deixar empremta. Ara intentem pujar un esglaó, fabricar més motors i reforçar la nostra presència».
Newco Performance Engines té quatre empleats i ocupa 3.200 peus quadrats. El taller és un taller mecànic complet, però no fa rectificat de bieles ni neteja a fons.
«L'enviem», va dir Riley. «Fem equilibrat per ordinador, perforació i polit, reconstrucció completa de capçals, escalat, soldadura TIG i muntatge personalitzat».
El taller ha acabat recentment de muntar un Chevrolet Stroker 348 per a un nou client, que el taller ha trencat en 0,030 polzades i ha ampliat a 434 polzades cúbiques.
«Vam fer tot el perforat, el polit, l'equilibrat i el tall del seient del cap nosaltres mateixos», diu Riley. «També vam treballar a la vàlvula delta i alguns treballs de barreja i port del bol. També la vam convertir en un pern de cargol».
Per als components interns d'aquest motor Chevrolet 434 cid, Newco Performance va utilitzar bieles Scat forjades i bigues en I Scat, així com pistons forjats Icon amb una relació de compressió de 10,5:1, vàlvules d'acer inoxidable i seients endurits afegits.
El motor compta amb arbres de lleves de rodets hidràulics, elevadors i molles Howard, distribució de rodets Cloyes True, maquinari ARP, balancins de rodets COMP Cams Ultra Pro Magnum, taqués Engine Pro 3/8, una bomba d'oli d'alta capacitat Melling i un col·lector d'admissió d'aire i un carburador genuïns. Els concessionaris de GM també van canviar a encenedors Pertronix.
«Això és un llit», va dir. «Aquest motor hauria de donar al comprador 400 cavalls de potència a 5200 rpm i uns 625 Nm de parell motor».
El butlletí informatiu d'aquesta setmana sobre motors electrònics està patrocinat per PennGrade Motor Oil i Elring-Das Original.
Si teniu un motor que voleu destacar en aquesta sèrie, envieu un correu electrònic a Greg Jones, editor executiu de la revista Engine Builder, a [email protected]