Hoe kun je de zomer nou niet geweldig vinden? Natuurlijk wordt het warm, maar het is absoluut beter dan de kou en je hebt er veel tijd voor nodig. Bij Engine Builder was ons team druk bezig met het bezoeken van race-evenementen en beurzen, motorfabrikanten en werkplaatsen, en natuurlijk met ons gebruikelijke contentwerk.
Als er geen centreerpen in het distributiedeksel of distributiehuis zit, of als het gat voor de centreerpen niet goed op de pen past, neem dan de oude trillingsdemper en schuur het midden ervan zodat deze over de krukasneus kan schuiven. Gebruik deze om het deksel vast te zetten door de bouten aan te draaien.
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die dol is op motoren, racewagens en snelle auto's, Engine Builder heeft voor ieder wat wils. Onze gedrukte tijdschriften bieden technische details over alles wat u moet weten over de motorindustrie en de verschillende markten daarin, terwijl onze nieuwsbrieven u op de hoogte houden van het laatste nieuws en de nieuwste producten, technische informatie en de prestaties van de industrie. Dit alles is echter alleen beschikbaar met een abonnement. Abonneer u nu en ontvang maandelijks de gedrukte en/of elektronische edities van Engine Builders Magazine, evenals onze wekelijkse Engine Builders-nieuwsbrief, wekelijkse Engine-nieuwsbrief of wekelijkse Diesel-nieuwsbrief, rechtstreeks in uw inbox. U bent binnen de kortste keren helemaal thuis in pk's!
Of u nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die dol is op motoren, racewagens en snelle auto's, Engine Builder heeft voor ieder wat wils. Onze gedrukte tijdschriften bieden technische details over alles wat u moet weten over de motorindustrie en de verschillende markten daarin, terwijl onze nieuwsbrieven u op de hoogte houden van het laatste nieuws en de nieuwste producten, technische informatie en de prestaties van de industrie. Dit alles is echter alleen beschikbaar met een abonnement. Abonneer u nu en ontvang maandelijks de gedrukte en/of elektronische edities van Engine Builders Magazine, evenals onze wekelijkse Engine Builders-nieuwsbrief, wekelijkse Engine-nieuwsbrief of wekelijkse Diesel-nieuwsbrief, rechtstreeks in uw inbox. U bent binnen de kortste keren helemaal thuis in pk's!
Neil Riley en drie partners hebben Newco Performance Engines afgelopen oktober overgenomen. Ze zijn nu een gespecialiseerd bedrijf in performance-motoren in Kentland, Indiana, en bouwen motoren zoals deze 348 Chevy Stroker! Ontdek wat deze onopvallende Chevy heeft voortgebracht.
Toen Neil Riley zijn middelbareschooldiploma haalde, wilde hij dolgraag in de auto-industrie werken. Hij vond werk als dieselmonteur, maar al snel kreeg hij de ambitie om krachtige motoren te bouwen. Zo kwam hij terecht bij L. Young Co. Inc., een machinefabriek in Kentland, Indiana. Hij begon daar zes jaar geleden te werken, toen hij 25 jaar oud was.
"We maken voornamelijk speciale racemotoren, fabrieksmotoren en oldtimermotoren," aldus Riley. "Het is een mix van al het bovenstaande."
De eigenaar van de machinefabriek was destijds de 75-jarige Larry Young, die van plan was met pensioen te gaan. Riley en de drie partners zagen een kans om de zaak naar een hoger niveau te tillen en benaderden de eigenaar in de hoop de zaak aan hen te verkopen. Riley werd in oktober 2018 officieel eigenaar en hernoemde de zaak tot Newco Performance Engines LLC.
"Ik heb deze winkel gekocht omdat ik dol ben op het bouwen van motoren en een bekende motorfabrikant in de regio wil worden", zei hij. "Ik wil mijn stempel drukken. Nu proberen we een stapje hoger te komen, meer motoren te maken en onze aanwezigheid te versterken."
Newco Performance Engines heeft vier medewerkers en beslaat een oppervlakte van 3200 vierkante voet. De werkplaats is een volwaardige machinefabriek, maar voert geen krukasslijpwerk of zware reinigingswerkzaamheden uit.
"We sturen hem," zei Riley. "Wij doen computergestuurd balanceren, boren en honen, complete revisies van cilinderkoppen, ontkalken, TIG-lassen en maatwerkassemblage."
De werkplaats heeft onlangs een Chevrolet Stroker 348 voor een nieuwe klant in elkaar gezet. De cilinderinhoud van de motor was met 0,030 inch (0,76 mm) verminderd en werd vergroot tot 434 kubieke inch (12,9 liter).
"We hebben al het boren, schuren, balanceren en zagen van de klepzitting zelf gedaan", zegt Riley. "We hebben ook aan de deltaklep gewerkt en wat aan de mengkamer en de poorten gedaan. We hebben hem ook omgebouwd naar een schroefbare klepstoter."
Voor de interne onderdelen van deze Chevrolet 434 cid-motor gebruikte Newco Performance gesmede Scat-krukassen en Scat I-balken, evenals gesmede Icon-zuigers met een compressieverhouding van 10,5:1, roestvrijstalen kleppen en geharde klepzittingen.
De motor is voorzien van hydraulische rollen nokkenassen, Howard klepstoters en -veren, Cloyes True roller distributie, ARP-bouten en -moeren, COMP Cams Ultra Pro Magnum rollen tuimelaars, Engine Pro 3/8 klepstoters, een Melling oliepomp met hoge capaciteit en een origineel luchtinlaatspruitstuk en carburateur. GM-dealers stapten ook over op Pertronix-ontstekers.
'Dit is een bed,' zei hij. 'Deze motor zou de koper 400 pk bij 5200 toeren per minuut en ongeveer 425 pond-voet koppel moeten leveren.'
De e-engine nieuwsbrief van deze week wordt gesponsord door PennGrade Motor Oil en Elring-Das Original.
Als u een motorblok heeft dat u graag in deze serie wilt uitlichten, kunt u een e-mail sturen naar Greg Jones, hoofdredacteur van Engine Builder Magazine, via [email protected]