¿Cómo no amar el verano? Claro que hace calor, pero sin duda es mejor que el frío y se necesita mucho tiempo. En Engine Builder, nuestro equipo estuvo ocupado visitando eventos de carreras, exposiciones, fabricantes de motores y talleres, y con nuestro trabajo habitual de contenido.
Si no hay pasador de posicionamiento en la tapa o la caja de distribución, o si el orificio del pasador no encaja bien en el pasador, tome el amortiguador viejo y lije el centro para que pueda deslizarse sobre la punta del cigüeñal. Úselo para asegurar la tapa apretando los pernos.
Tanto si eres un constructor de motores profesional, mecánico o fabricante, como si eres un entusiasta de los motores, los coches de carreras y los coches rápidos, Engine Builder tiene algo para ti. Nuestras revistas impresas ofrecen detalles técnicos sobre todo lo que necesitas saber sobre la industria del motor y sus diversos mercados, mientras que nuestros boletines te mantienen al día con las últimas noticias, productos, información técnica y el rendimiento del sector. Sin embargo, solo puedes acceder a todo esto mediante suscripción. Suscríbete ahora para recibir las ediciones mensuales impresas y/o electrónicas de la revista Engine Builders, así como nuestro boletín semanal Engine Builders, el boletín semanal Engine o el boletín semanal Diesel, directamente en tu bandeja de entrada. ¡Tendrás la potencia que necesitas en un abrir y cerrar de ojos!
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Neil Riley y tres socios adquirieron Newco Performance Engines en octubre pasado. Ahora se están convirtiendo en un taller de motores de alto rendimiento en Kentland, Indiana, ¡y fabrican motores como este Chevy Stroker 348! Descubra cómo se fabricó este Chevy de lujo.
Cuando Neil Riley se graduó de la preparatoria, ansiaba dedicarse a la industria automotriz. Encontró trabajo como mecánico de motores diésel, pero pronto desarrolló el deseo de fabricar motores de alto rendimiento. Pronto se encontró en la sede de L. Young Co. Inc., un taller mecánico en Kentland, Indiana. Empezó a trabajar en la tienda hace seis años, cuando tenía 25.
“Fabricamos principalmente motores de competición especiales, motores de fábrica y motores clásicos”, dijo Riley. “Es una mezcla de todo lo anterior”.
El propietario del taller mecánico en ese momento era Larry Young, de 75 años, quien planeaba jubilarse. Al ver la oportunidad de llevar la tienda al siguiente nivel, Riley y sus tres socios contactaron al propietario con la esperanza de venderles la tienda. Riley asumió oficialmente la propiedad en octubre de 2018 y renombró la tienda como Newco Performance Engines LLC.
“Compré esta tienda porque me apasiona la construcción de motores y quiero ser un fabricante reconocido en la zona”, dijo. “Quiero dejar huella. Ahora estamos intentando dar un paso más, fabricar más motores y reforzar nuestra presencia”.
Newco Performance Engines tiene cuatro empleados y ocupa 3200 pies cuadrados. El taller es un taller de máquinas completo, pero no realiza rectificado de cigüeñales ni limpieza a fondo.
"Lo enviaremos", dijo Riley. "Hacemos balanceo computarizado, taladrado y bruñido, reconstrucciones completas de cabezales, desincrustación, soldadura TIG y ensamblajes personalizados".
El taller terminó recientemente de ensamblar un Chevrolet Stroker 348 para un nuevo cliente, el cual fue reducido en 0,030 pulgadas y ampliado a 434 pulgadas cúbicas.
“Nos encargamos nosotros mismos del taladrado, lijado, equilibrado y corte del asiento de la culata”, dice Riley. “También trabajamos en la válvula delta y en algunos trabajos de mezcla y puerto de la cuba. Además, lo convertimos en un perno roscado”.
Para el interior de este motor Chevrolet 434 cid, Newco Performance utilizó cigüeñales Scat forjados y vigas I Scat, así como pistones forjados Icon con una relación de compresión de 10,5:1, válvulas de acero inoxidable y asientos endurecidos añadidos.
El motor cuenta con árboles de levas de rodillos hidráulicos, taqués y resortes Howard, distribución de rodillos Cloyes True, tornillería ARP, balancines de rodillos COMP Cams Ultra Pro Magnum, taqués Engine Pro de 3/8, una bomba de aceite Melling de alta capacidad, un colector de admisión y un carburador originales. Los concesionarios GM también optaron por encendedores Pertronix.
"Esto es una maravilla", dijo. "Este motor debería ofrecer al comprador 400 caballos de fuerza a 5200 rpm y aproximadamente 425 lb-pie de torque".
El boletín de motores electrónicos de esta semana está patrocinado por PennGrade Motor Oil y Elring-Das Original.
Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico a Greg Jones, editor ejecutivo de Engine Builder Magazine, a [email protected]