Làm sao bạn có thể không yêu mùa hè? Chắc chắn là nóng, nhưng nó chắc chắn tốt hơn cái lạnh và bạn cần rất nhiều thời gian. Tại Engine Builder, nhóm của chúng tôi bận rộn tham dự các sự kiện đua xe, triển lãm, thăm các nhà sản xuất và cửa hàng động cơ, và công việc nội dung thường lệ của chúng tôi.
Khi không có chốt định vị trong nắp thời gian hoặc hộp thời gian, hoặc khi lỗ chốt định vị không khít với chốt. Lấy bộ giảm chấn cũ và chà nhám phần giữa để nó có thể trượt qua mũi trục khuỷu. Sử dụng nó để cố định nắp bằng cách siết chặt bu lông.
Cho dù bạn là thợ chế tạo động cơ chuyên nghiệp, thợ máy hay nhà sản xuất, hay là người đam mê xe hơi yêu thích động cơ, xe đua và xe nhanh, Engine Builder đều có thứ dành cho bạn. Các tạp chí in của chúng tôi cung cấp thông tin chi tiết kỹ thuật về mọi thứ bạn cần biết về ngành công nghiệp động cơ và các thị trường khác nhau của ngành, trong khi các tùy chọn bản tin của chúng tôi giúp bạn cập nhật tin tức và sản phẩm mới nhất, thông tin kỹ thuật và hiệu suất của ngành. Tuy nhiên, bạn chỉ có thể nhận được tất cả những thông tin này khi đăng ký. Đăng ký ngay để nhận các ấn bản in và/hoặc điện tử hàng tháng của Tạp chí Engine Builders, cũng như Bản tin Engine Builders hàng tuần, Bản tin Engine hàng tuần hoặc Bản tin Diesel hàng tuần của chúng tôi, gửi thẳng đến hộp thư đến của bạn. Bạn sẽ được bao phủ bởi mã lực trong thời gian ngắn!
Cho dù bạn là thợ chế tạo động cơ chuyên nghiệp, thợ máy hay nhà sản xuất, hay là người đam mê xe hơi yêu thích động cơ, xe đua và xe nhanh, Engine Builder đều có thứ dành cho bạn. Các tạp chí in của chúng tôi cung cấp thông tin chi tiết kỹ thuật về mọi thứ bạn cần biết về ngành công nghiệp động cơ và các thị trường khác nhau của ngành, trong khi các tùy chọn bản tin của chúng tôi giúp bạn cập nhật tin tức và sản phẩm mới nhất, thông tin kỹ thuật và hiệu suất của ngành. Tuy nhiên, bạn chỉ có thể nhận được tất cả những thông tin này khi đăng ký. Đăng ký ngay để nhận các ấn bản in và/hoặc điện tử hàng tháng của Tạp chí Engine Builders, cũng như Bản tin Engine Builders hàng tuần, Bản tin Engine hàng tuần hoặc Bản tin Diesel hàng tuần của chúng tôi, gửi thẳng đến hộp thư đến của bạn. Bạn sẽ được bao phủ bởi mã lực trong thời gian ngắn!
Neil Riley và ba đối tác đã mua lại Newco Performance Engines vào tháng 10 năm ngoái. Hiện tại, họ đang trở thành một xưởng sản xuất động cơ hiệu suất cao tại Kentland, Indiana và sản xuất những động cơ như chiếc Chevy Stroker 348 này! Hãy cùng tìm hiểu xem chiếc Chevy này đã chế tạo ra những gì.
Khi Neil Riley tốt nghiệp trung học, anh thực sự muốn tham gia vào ngành công nghiệp ô tô. Anh tìm được việc làm thợ máy động cơ diesel, nhưng sớm nảy sinh mong muốn chế tạo động cơ hiệu suất cao. Anh sớm thấy mình ở nhà của L. Young Co. Inc., một xưởng máy ở Kentland, Indiana. Anh bắt đầu làm việc tại cửa hàng sáu năm trước khi anh 25 tuổi.
Riley cho biết: “Chúng tôi chủ yếu sản xuất động cơ đua chuyên dụng, động cơ nhà máy và động cơ cổ điển. Đó là sự kết hợp của tất cả những điều trên”.
Chủ sở hữu của cửa hàng máy móc vào thời điểm đó là Larry Young, 75 tuổi, người đang có kế hoạch nghỉ hưu. Nhìn thấy cơ hội đưa cửa hàng lên một tầm cao mới, Riley và ba đối tác đã tiếp cận chủ sở hữu, hy vọng bán cửa hàng cho họ. Riley chính thức tiếp quản quyền sở hữu vào tháng 10 năm 2018 và đổi tên cửa hàng thành Newco Performance Engines LLC.
“Tôi mua cửa hàng này vì tôi thích chế tạo động cơ và muốn trở thành nhà sản xuất động cơ nổi tiếng trong khu vực”, ông nói. “Tôi muốn để lại dấu ấn. Bây giờ chúng tôi đang cố gắng tiến lên một bậc, chế tạo nhiều động cơ hơn và tăng cường sự hiện diện của mình”.
Newco Performance Engines có bốn nhân viên và chiếm diện tích 3.200 feet vuông. Xưởng là một xưởng máy hoàn chỉnh, nhưng không mài trục khuỷu hoặc vệ sinh nặng.
“Chúng tôi đang gửi anh ấy đi,” Riley nói. “Chúng tôi cân bằng máy tính, khoan và mài, xây dựng lại toàn bộ đầu, mở rộng quy mô, hàn TIG và lắp ráp tùy chỉnh.”
Gần đây, xưởng đã hoàn thành việc lắp ráp một chiếc Chevrolet Stroker 348 cho một khách hàng mới, xưởng đã tháo rời chiếc xe này đi 0,030 inch và tăng dung tích lên 434 inch khối.
“Chúng tôi đã tự mình thực hiện tất cả các công đoạn khoan, chà nhám, cân bằng và cắt phần đầu ghế,” Riley nói. “Chúng tôi cũng đã thực hiện công việc trên van delta và một số công việc trộn bát và cổng. Chúng tôi cũng đã chuyển đổi nó thành một đinh vít.”
Đối với các bộ phận bên trong của động cơ Chevrolet 434 cid này, Newco Performance đã sử dụng trục khuỷu Scat rèn và dầm chữ I Scat, cũng như piston rèn Icon với tỷ số nén 10,5:1. Van thép không gỉ và bổ sung thêm ghế cứng.
Động cơ có trục cam con lăn thủy lực, bộ nâng và lò xo Howard, hệ thống điều khiển thời gian con lăn Cloyes True, phần cứng ARP, bộ đẩy con lăn COMP Cams Ultra Pro Magnum, van điều khiển Engine Pro 3/8, bơm dầu công suất lớn Melling, ống nạp khí và bộ chế hòa khí chính hãng. Các đại lý GM cũng chuyển sang bộ đánh lửa Pertronix.
“Đây là một chiếc giường,” ông nói. “Động cơ này sẽ cung cấp cho người mua 400 mã lực ở 5200 vòng/phút và mô-men xoắn khoảng 425 lb-ft.”
Bản tin e-engine tuần này được tài trợ bởi PennGrade Motor Oil và Elring-Das Original.
Nếu bạn có động cơ nào muốn nêu bật trong loạt bài này, hãy gửi email cho Greg Jones, Tổng biên tập Tạp chí Engine Builder, theo địa chỉ [email protected]