여름을 어떻게 사랑하지 않을 수 있을까요? 물론 더운 건 사실이지만, 추위는 확실히 이겨내고, 시간도 많이 필요하니까요. Engine Builder 팀은 경주 행사, 쇼, 엔진 제조업체 및 매장 방문, 그리고 평소처럼 콘텐츠 작업으로 분주했습니다.
타이밍 커버나 타이밍 케이스에 위치 핀이 없거나 위치 핀 구멍이 핀에 꼭 맞지 않는 경우, 기존 댐퍼의 중앙을 사포질하여 크랭크 노즈 위로 밀어 넣을 수 있도록 합니다. 댐퍼를 사용하여 볼트를 조여 커버를 고정합니다.
전문 엔진 제작자, 정비사, 제조업체이든, 엔진, 레이싱카, 그리고 고성능 자동차를 좋아하는 자동차 애호가이든, Engine Builder는 여러분을 위한 모든 것을 제공합니다. 저희 인쇄 잡지는 엔진 산업과 다양한 시장에 대한 모든 기술적 정보를 제공하며, 뉴스레터 옵션을 통해 최신 뉴스와 제품, 기술 정보, 그리고 업계 동향을 확인하실 수 있습니다. 하지만 이 모든 정보는 구독을 통해서만 받아보실 수 있습니다. 지금 구독하시면 Engine Builders Magazine의 월간 인쇄판 및/또는 전자판, 그리고 저희의 주간 Engine Builders 뉴스레터, 주간 엔진 뉴스레터, 또는 주간 디젤 뉴스레터를 이메일로 바로 받아보실 수 있습니다. 마력에 대한 모든 것을 곧 만나보실 수 있을 겁니다!
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Neil Riley와 세 명의 파트너가 지난 10월 Newco Performance Engines를 인수했습니다. 현재 인디애나주 켄틀랜드에서 고성능 엔진 전문점으로 성장하여 이 348 Chevy Stroker와 같은 엔진을 생산하고 있습니다! 이 슬리퍼 Chevy가 무엇을 만들었는지 알아보세요.
닐 라일리는 고등학교를 졸업했을 때 자동차 업계에 진출하고 싶어 했습니다. 디젤 엔진 정비사로 취직했지만, 곧 고성능 엔진 제작에 대한 열망을 품게 되었습니다. 그는 곧 인디애나주 켄틀랜드에 있는 기계 공장인 L. Young Co. Inc.에서 일하게 되었습니다. 그는 6년 전, 25세의 나이로 그곳에서 일하기 시작했습니다.
"저희는 주로 특수 레이싱 엔진, 팩토리 엔진, 그리고 빈티지 엔진을 만듭니다."라고 라일리는 말했다. "이 모든 것을 섞어서 만듭니다."
당시 기계 공장 주인은 은퇴를 앞둔 75세의 래리 영이었습니다. 매장을 한 단계 더 발전시킬 기회를 포착한 라일리와 세 명의 파트너는 주인에게 매장을 매각하고자 접근했습니다. 라일리는 2018년 10월 공식적으로 소유권을 인수하고 매장 이름을 Newco Performance Engines LLC로 변경했습니다.
"엔진 제작을 좋아해서 이 지역에 유명한 엔진 제조업체가 되고 싶어서 이 매장을 인수했습니다."라고 그는 말했다. "저는 제 발자취를 남기고 싶습니다. 이제 저희는 한 단계 더 나아가 엔진을 더 많이 생산하고 입지를 강화하려고 합니다."
Newco Performance Engines는 직원 4명과 3,200제곱피트(약 320평) 규모의 공장을 운영하고 있습니다. 본 공장은 본격적인 기계 작업장이지만, 크랭크 연마나 대청소는 하지 않습니다.
"저희가 보내드릴게요." 라일리가 말했다. "컴퓨터 밸런싱, 드릴링 및 호닝, 헤드 전체 재조립, 스케일링, TIG 용접, 그리고 맞춤 조립까지 해드립니다."
이 작업장은 최근 신규 고객을 위해 쉐보레 스트로커 348 조립을 마쳤는데, 작업장은 이 차량의 0.030인치를 부수고 434입방인치로 크기를 키웠습니다.
"헤드 시트의 보링, 샌딩, 밸런싱, 커팅 작업은 모두 직접 했습니다."라고 라일리는 말합니다. "델타 밸브 작업과 볼 믹싱, 포트 작업도 했습니다. 나사식 스터드로 개조하기도 했죠."
이 쉐보레 434 CID 엔진의 내부를 위해 Newco Performance는 단조 Scat 크랭크와 Scat I-빔을 사용했으며, 압축비가 10.5:1인 Icon 단조 피스톤, 스테인리스 스틸 밸브를 사용했고 강화된 시트를 추가했습니다.
이 엔진은 유압 롤러 캠샤프트, 하워드 리프터와 스프링, 클로이스 트루 롤러 타이밍, ARP 하드웨어, COMP 캠스 울트라 프로 매그넘 롤러 로커, 엔진 프로 3/8 태핏, 멜링 고용량 오일 펌프, 그리고 순정 흡기 매니폴드와 기화기를 갖추고 있습니다. GM 딜러들은 또한 퍼트로닉스 점화장치로 전환했습니다.
"이건 침대입니다." 그가 말했다. "이 엔진은 구매자에게 5,200rpm에서 400마력, 약 425lb-ft의 토크를 제공할 겁니다."
이번 주의 전기 엔진 뉴스레터는 PennGrade Motor Oil과 Elring-Das Original의 후원을 받았습니다.
이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 Engine Builder Magazine의 편집장인 Greg Jones에게 [email protected]로 이메일을 보내주세요.