Kako ne voljeti ljeto? Naravno da je vruće, ali definitivno pobjeđuje hladnoću i treba puno vremena. U Engine Builderu, naš tim je bio zauzet posjećivanjem utrka, sajmova, posjetima proizvođačima motora i trgovinama te našim uobičajenim radom na sadržaju.
Kada u poklopcu razvodnog mehanizma ili kućištu razvodnog mehanizma nema locirajućeg klina ili kada otvor za locirajućeg klina ne prianja čvrsto na klin. Uzmite stari amortizer i izbrusite središte tako da sada može kliziti preko vrha radilice. Upotrijebite ga za pričvršćivanje poklopca zatezanjem vijaka.
Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili automobilski entuzijast koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju tehničke detalje o svemu što trebate znati o industriji motora i njezinim različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena obavještavaju o najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i performansama industrije. Međutim, sve to možete dobiti samo pretplatom. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili elektronička izdanja časopisa Engine Builders, kao i naš tjedni bilten Engine Builders, tjedni bilten motora ili tjedni bilten dizelskih motora, izravno u svoj inbox. U tren oka bit ćete prekriveni konjskim snagama!
Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili automobilski entuzijast koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju tehničke detalje o svemu što trebate znati o industriji motora i njezinim različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena obavještavaju o najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i performansama industrije. Međutim, sve to možete dobiti samo pretplatom. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili elektronička izdanja časopisa Engine Builders, kao i naš tjedni bilten Engine Builders, tjedni bilten motora ili tjedni bilten dizelskih motora, izravno u svoj inbox. U tren oka bit ćete prekriveni konjskim snagama!
Neil Riley i tri partnera preuzeli su Newco Performance Engines prošlog listopada. Sada postaju radionica za motore visokih performansi u Kentlandu, Indiana, i proizvode motore poput ovog 348 Chevy Strokera! Saznajte što je ovaj Chevy napravio.
Kad je Neil Riley završio srednju školu, stvarno je želio ući u automobilsku industriju. Našao je posao kao mehaničar dizelskih motora, ali ubrzo je razvio želju za izradom visokoučinkovitih motora. Ubrzo se našao u domu tvrtke L. Young Co. Inc., strojarske radionice u Kentlandu u Indiani. Počeo je raditi u trgovini prije šest godina kada je imao 25 ​​godina.
„Uglavnom proizvodimo specijalizirane trkaće motore, tvorničke motore i vintage motore“, rekao je Riley. „To je mješavina svega navedenog.“
Vlasnik strojogradnje u to vrijeme bio je 75-godišnji Larry Young, koji je planirao otići u mirovinu. Vidjevši priliku da trgovinu podignu na višu razinu, Riley i tri partnera obratili su se vlasniku, nadajući se da će im prodati trgovinu. Riley je službeno preuzeo vlasništvo u listopadu 2018. i preimenovao trgovinu u Newco Performance Engines LLC.
„Kupio sam ovu trgovinu jer volim izradu motora i želim biti poznati proizvođač motora u tom području“, rekao je. „Želim ostaviti trag. Sada pokušavamo napredovati, proizvoditi više motora i ojačati svoju prisutnost.“
Newco Performance Engines ima četiri zaposlenika i zauzima 3200 četvornih metara. Radionica je potpuno opremljena strojarska radionica, ali ne obavlja brušenje radilica ili temeljito čišćenje.
„Šaljemo ga“, rekao je Riley. „Radimo računalno balansiranje, bušenje i honanje, potpune obnove glava, skaliranje, TIG zavarivanje i montažu po narudžbi.“
Radionica je nedavno završila sastavljanje Chevrolet Strokera 348 za novog kupca, kojeg je radionica slomila za 0,030 inča i povećala na 434 kubna inča.
„Sami smo obavili bušenje, brušenje, balansiranje i rezanje sjedišta glave“, kaže Riley. „Također smo radili na delta ventilu i nekim radovima na miješanju zdjele i priključku. Također smo ga pretvorili u navojni klin.“
Za unutarnje dijelove ovog Chevrolet 434 CID motora, Newco Performance je koristio kovane Scat radilice i Scat I-grede, kao i Icon kovane klipove s omjerom kompresije 10,5:1, ventile od nehrđajućeg čelika i dodatna kaljena sjedišta.
Motor ima hidraulične bregaste osovine, Howard podizače i opruge, Cloyes True valjkaste mehanizme upravljanja, ARP hardver, COMP Cams Ultra Pro Magnum valjkaste klackalice, Engine Pro 3/8 podizače ventila, Melling pumpu za ulje velikog kapaciteta te originalni usisni razvodnik i rasplinjač. GM dileri su također prešli na Pertronix paljenja.
„Ovo je krevet“, rekao je. „Ovaj motor bi kupcu trebao dati 400 konjskih snaga pri 5200 okretaja u minuti i oko 625 lb-ft okretnog momenta.“
Ovotjedni bilten o e-motorima sponzoriraju PennGrade Motor Oil i Elring-Das Original.
Ako imate motor koji biste željeli istaknuti u ovoj seriji, pošaljite e-poštu Gregu Jonesu, glavnom uredniku časopisa Engine Builder, na [email protected]