Як можна не любити літо? Звичайно, спекотно, але це точно краще, ніж холод, і потрібно багато часу. У Engine Builder наша команда була зайнята відвідуванням гоночних заходів, виставок, візитами до виробників двигунів та майстерень, а також нашою звичайною роботою над контентом.
Якщо в кришці ГРМ або в корпусі ГРМ немає установчого штифта, або коли отвір для установчого штифта нещільно прилягає до штифта, візьміть старий демпфер і відшліфуйте центр, щоб він тепер міг ковзати по носку колінчастого вала. Використовуйте його, щоб закріпити кришку, затягнувши болти.
Незалежно від того, чи ви професійний конструктор двигунів, механік чи виробник, чи автолюбитель, який любить двигуни, гоночні автомобілі та швидкісні автомобілі, Engine Builder має щось для вас. Наші друковані журнали надають технічну інформацію про все, що вам потрібно знати про двигунобудівну галузь та її різні ринки, тоді як наші розсилки інформують вас про останні новини та продукти, технічну інформацію та характеристики галузі. Однак ви можете отримати все це лише за підпискою. Підпишіться зараз, щоб отримувати щомісячні друковані та/або електронні видання журналу Engine Builders Magazine, а також наш щотижневий інформаційний бюлетень Engine Builders, щотижневий інформаційний бюлетень Engines або щотижневий інформаційний бюлетень Diesel прямо у вашу поштову скриньку. Ви будете наповнені кінськими силами в найкоротші терміни!
Незалежно від того, чи ви професійний конструктор двигунів, механік чи виробник, чи автолюбитель, який любить двигуни, гоночні автомобілі та швидкісні автомобілі, Engine Builder має щось для вас. Наші друковані журнали надають технічну інформацію про все, що вам потрібно знати про двигунобудівну галузь та її різні ринки, тоді як наші розсилки інформують вас про останні новини та продукти, технічну інформацію та характеристики галузі. Однак ви можете отримати все це лише за підпискою. Підпишіться зараз, щоб отримувати щомісячні друковані та/або електронні видання журналу Engine Builders Magazine, а також наш щотижневий інформаційний бюлетень Engine Builders, щотижневий інформаційний бюлетень Engines або щотижневий інформаційний бюлетень Diesel прямо у вашу поштову скриньку. Ви будете наповнені кінськими силами в найкоротші терміни!
Ніл Райлі та троє його партнерів придбали Newco Performance Engines минулого жовтня. Тепер вони стають майстернею з виробництва потужних двигунів у Кентленді, штат Індіана, та виробляють двигуни, подібні до цього 348 Chevy Stroker! Дізнайтеся, що створив цей спальний Chevy.
Коли Ніл Райлі закінчив середню школу, він дуже хотів потрапити в автомобільну промисловість. Він знайшов роботу механіком з дизельних двигунів, але невдовзі виникло бажання створювати високопродуктивні двигуни. Невдовзі він опинився в будинку L. Young Co. Inc., механічної майстерні в Кентленді, штат Індіана. Він почав працювати в магазині шість років тому, коли йому було 25 років.
«Ми в основному виготовляємо спеціальні гоночні двигуни, заводські двигуни та вінтажні двигуни», — сказав Райлі. «Це суміш усього перерахованого вище».
Власником механічної майстерні на той час був 75-річний Ларрі Янг, який планував вийти на пенсію. Побачивши можливість вивести магазин на новий рівень, Райлі та троє партнерів звернулися до власника, сподіваючись продати їм магазин. Райлі офіційно став власником у жовтні 2018 року та перейменував магазин на Newco Performance Engines LLC.
«Я купив цей магазин, бо люблю двигунобудування і хочу бути відомим виробником двигунів у цьому регіоні», – сказав він. «Я хочу залишити слід. Зараз ми намагаємося піднятися на щабель вище, виробляти більше двигунів і посилити свою присутність».
У Newco Performance Engines працює чотири співробітники, а площа підприємства становить 3200 квадратних футів. Цех є повноцінним механічним цехом, але не займається шліфуванням колінчастих валів чи генеральним очищенням.
«Ми його відправляємо», — сказав Райлі. «Ми виконуємо комп’ютерне балансування, свердління та хонінгування, повний ремонт головок, масштабування, зварювання TIG та індивідуальне складання».
Нещодавно майстерня завершила складання Chevrolet Stroker 348 для нового клієнта, який майстерня зменшила на 0,030 дюйма та збільшила до 434 кубічних дюймів.
«Ми самі виконали всі роботи з розточування, шліфування, балансування та різання сідла головки», — каже Райлі. «Ми також працювали над дельта-клапаном і деякими роботами з змішуванням чаші та портом. Ми також переобладнали його на шпильку, що вкручується».
Для внутрішніх компонентів цього двигуна Chevrolet 434 CID компанія Newco Performance використала ковані шатуни Scat та двотаврові балки Scat, а також ковані поршні Icon зі ступенем стиснення 10,5:1, клапани з нержавіючої сталі та додаткові загартовані сідла.
Двигун оснащений гідравлічними роликовими розподільними валами, толкателями та пружинами Howard, роликовим механізмом ГРМ Cloyes True, кріпленням ARP, роликовими коромислами COMP Cams Ultra Pro Magnum, штовхачами клапанів Engine Pro 3/8, масляним насосом Melling високої ємності, а також оригінальними впускним колектором і карбюратором. Дилери GM також перейшли на системи запалювання Pertronix.
«Це ж ліфт», – сказав він. «Цей двигун має забезпечити покупцеві 400 кінських сил при 5200 об/хв і близько 425 фунт-футів крутного моменту».
Цьоготижневий інформаційний бюлетень про електродвигуни спонсорується компаніями PennGrade Motor Oil та Elring-Das Original.
Якщо у вас є двигун, який ви хотіли б виділити в цій серії, надішліть електронного листа Грегу Джонсу, виконавчому редактору журналу Engine Builder, на адресу [email protected]