Come si fa a non amare l'estate? Certo, fa caldo, ma è decisamente meglio del freddo e richiede molto tempo. Noi di Engine Builder eravamo impegnati a visitare gare, fiere, produttori di motori e officine, oltre al nostro consueto lavoro di content marketing.
Se non è presente alcun perno di centraggio nel coperchio della distribuzione o nella scatola della distribuzione, o se il foro del perno di centraggio non si adatta perfettamente al perno, prendere il vecchio ammortizzatore e carteggiarne il centro in modo che possa scorrere sul naso dell'albero motore. Usarlo per fissare il coperchio serrando i bulloni.
Che tu sia un costruttore di motori professionista, un meccanico o un produttore, o un appassionato di auto che ama i motori, le auto da corsa e le auto veloci, Engine Builder ha qualcosa per te. Le nostre riviste cartacee forniscono dettagli tecnici su tutto ciò che devi sapere sul settore dei motori e sui suoi vari mercati, mentre le nostre newsletter ti tengono aggiornato sulle ultime novità e prodotti, informazioni tecniche e risultati del settore. Tuttavia, puoi ottenere tutto questo solo tramite abbonamento. Abbonati ora per ricevere le edizioni mensili cartacee e/o elettroniche di Engine Builders Magazine, nonché le nostre newsletter settimanali Engine Builders, Engine Newsletter o Diesel, direttamente nella tua casella di posta. Sarai coperto di cavalli in men che non si dica!
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Neil Riley e tre soci hanno acquisito Newco Performance Engines lo scorso ottobre. Ora stanno trasformando la loro officina di motori ad alte prestazioni a Kentland, Indiana, e producono motori come questo Chevy Stroker 348! Scoprite cosa ha costruito questa Chevy inedita.
Quando Neil Riley si diplomò al liceo, desiderava ardentemente entrare nel settore automobilistico. Trovò lavoro come meccanico di motori diesel, ma presto sviluppò il desiderio di costruire motori ad alte prestazioni. Ben presto si ritrovò a lavorare presso la L. Young Co. Inc., un'officina meccanica a Kentland, Indiana. Aveva iniziato a lavorare in quell'officina sei anni prima, all'età di 25 anni.
"Produciamo principalmente motori da corsa speciali, motori di fabbrica e motori d'epoca", ha detto Riley. "È un mix di tutto quanto sopra."
All'epoca, il proprietario dell'officina era il 75enne Larry Young, che stava pianificando di andare in pensione. Vedendo l'opportunità di portare l'attività al livello successivo, Riley e i tre soci contattarono il proprietario, sperando di vendergliela. Riley ne assunse ufficialmente la proprietà nell'ottobre 2018 e cambiò il nome dell'officina in Newco Performance Engines LLC.
"Ho comprato questo negozio perché adoro costruire motori e voglio diventare un produttore di motori noto nella zona", ha detto. "Voglio lasciare il segno. Ora stiamo cercando di fare un ulteriore passo avanti, produrre più motori e rafforzare la nostra presenza."
Newco Performance Engines ha quattro dipendenti e occupa una superficie di 300 metri quadrati. L'officina è un'officina meccanica a tutti gli effetti, ma non effettua la rettifica dell'albero motore né la pulizia profonda.
"Lo mandiamo noi", ha detto Riley. "Ci occupiamo di bilanciamento computerizzato, foratura e levigatura, ricostruzione completa di teste, ridimensionamento, saldatura TIG e assemblaggio personalizzato."
L'officina ha da poco terminato di montare uno Chevrolet Stroker 348 per un nuovo cliente, che è stato smontato di 0,030 pollici e portato a 434 pollici cubi.
"Abbiamo eseguito noi stessi tutta la foratura, la levigatura, l'equilibratura e il taglio della sede della testa", racconta Riley. "Abbiamo anche lavorato sulla valvola Delta e su alcuni componenti del miscelatore e del condotto di scarico. L'abbiamo anche trasformata in un perno filettato."
Per le parti interne di questo motore Chevrolet da 434 cid, Newco Performance ha utilizzato alberi motore e travi a I Scat forgiati, nonché pistoni forgiati Icon con un rapporto di compressione di 10,5:1, valvole in acciaio inossidabile e sedi temprate aggiuntive.
Il motore è dotato di alberi a camme idraulici a rulli, punterie e molle Howard, fasatura a rulli Cloyes True, componenti ARP, bilancieri a rulli COMP Cams Ultra Pro Magnum, punterie Engine Pro da 3/8", pompa dell'olio ad alta capacità Melling e collettore di aspirazione e carburatore originali. Anche i concessionari GM sono passati agli accenditori Pertronix.
"Questo è un letto", ha detto. "Questo motore dovrebbe dare all'acquirente 400 cavalli a 5200 giri/min e circa 570 Nm di coppia."
La newsletter di questa settimana sui motori elettrici è sponsorizzata da PennGrade Motor Oil e Elring-Das Original.
Se hai un motore che vorresti mettere in evidenza in questa serie, invia un'e-mail a Greg Jones, caporedattore di Engine Builder Magazine, all'indirizzo [email protected]