ក្នុងស្ថានភាពរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ វិស្វករអាចត្រូវការវាយតម្លៃកម្លាំងនៃសន្លាក់ដែលធ្វើឡើងដោយការផ្សារ និងឧបករណ៍តោងមេកានិច។ សព្វថ្ងៃនេះ ឧបករណ៍តោងមេកានិចជាធម្មតាជាប៊ូឡុង ប៉ុន្តែការរចនាចាស់ៗអាចមាន rivets។
បញ្ហានេះអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការជួសជុលឡើងវិញ ឬការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគម្រោង។ ការរចនាថ្មីអាចតម្រូវឱ្យមានការតោងប៊ូឡុង និងការផ្សារដែកដើម្បីធ្វើការរួមគ្នានៅក្នុងសន្លាក់ដែលសម្ភារៈដែលត្រូវភ្ជាប់ត្រូវបានតោងប៊ូឡុងជាមួយគ្នាជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកផ្សារដែកដើម្បីផ្តល់កម្លាំងពេញលេញដល់សន្លាក់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់សមត្ថភាពផ្ទុកសរុបនៃសន្លាក់មួយមិនមែនសាមញ្ញដូចការបូកសរុបនៃសមាសធាតុនីមួយៗ (ផ្សារដែក ប៊ូឡុង និងដែករមួល) នោះទេ។ ការសន្មត់បែបនេះអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកមហន្តរាយ។
ការ​តភ្ជាប់​ដែល​មាន​ប៊ូឡុង​ត្រូវ​បាន​ពិពណ៌នា​នៅ​ក្នុង​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​សន្លាក់​រចនាសម្ព័ន្ធ​របស់​វិទ្យាស្ថាន​សំណង់​ដែក​អាមេរិក (AISC) ដែល​ប្រើ​ប៊ូឡុង ASTM A325 ឬ A490 ជា​ប៊ូឡុង​ម៉ោន​ឲ្យ​តឹង ផ្ទុក​ជាមុន ឬ​ជា​សោ​រអិល។
រឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់ឱ្យតឹងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ ឬជាងសោរដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទ្វេភាគីធម្មតា ដើម្បីធានាថាស្រទាប់នានាមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងតឹង។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ដែលមានភាពតានតឹងជាមុន ប៊ូឡុងត្រូវបានដំឡើងដើម្បីឱ្យពួកវាត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុក tensile ដ៏សំខាន់ ហើយបន្ទះត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកបង្ហាប់។
១. បង្វិល​គ្រាប់។ វិធីសាស្ត្រ​បង្វិល​គ្រាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​រឹត​ប៊ូឡុង​ឲ្យ​តឹង ហើយបន្ទាប់មក​បង្វិល​គ្រាប់​បន្ថែម​ទៀត ដែល​អាស្រ័យ​លើ​អង្កត់ផ្ចិត និង​ប្រវែង​របស់​ប៊ូឡុង។
2. ក្រិតតាមខ្នាតសោ។ វិធីសាស្ត្រ​សោរ​ដែល​ក្រិតតាមខ្នាត​វាស់​កម្លាំង​បង្វិល​ជុំ​ដែល​ជាប់​ទាក់ទង​នឹង​ភាព​តានតឹង​នៃ​ប៊ូឡុង។
៣. ប៊ូឡុង​កែតម្រូវ​ភាព​តានតឹង​ប្រភេទ​រមួល។ ប៊ូឡុង​កែតម្រូវ​ភាព​តានតឹង​រមួល​មាន​ប៊ូឡុង​តូចៗ​នៅ​ចុង​ប៊ូឡុង​ទល់មុខ​ក្បាល។ នៅពេល​ដល់​កម្លាំង​រមួល​ដែល​ត្រូវការ ប៊ូឡុង​នោះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ចេញ។
៤. សន្ទស្សន៍ទាញត្រង់។ សូចនាករភាពតានតឹងដោយផ្ទាល់គឺជាប្រដាប់ការពារពិសេសដែលមានផ្ទាំង។ បរិមាណនៃការបង្ហាប់នៅលើដង្កៀបបង្ហាញពីកម្រិតនៃភាពតានតឹងដែលបានអនុវត្តទៅលើប៊ូឡុង។
និយាយឱ្យសាមញ្ញទៅ ប៊ូឡុងដើរតួដូចជាម្ជុលនៅក្នុងសន្លាក់តឹង និងមានភាពតានតឹងជាមុន ដូចជាម្ជុលលង្ហិនដែលកាន់ក្រដាសដែលមានរន្ធជាច្រើនជាមួយគ្នា។ សន្លាក់រអិលដ៏សំខាន់ដំណើរការដោយការកកិត៖ បន្ទុកជាមុនបង្កើតកម្លាំងចុះក្រោម ហើយការកកិតរវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងដំណើរការរួមគ្នាដើម្បីទប់ទល់នឹងការរអិលនៃសន្លាក់។ វាដូចជាសារធាតុចងដែលកាន់ក្រដាសមួយគំនរជាមួយគ្នា មិនមែនដោយសារតែរន្ធត្រូវបានដាល់នៅក្នុងក្រដាសនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែសារធាតុចងសង្កត់ក្រដាសជាមួយគ្នា ហើយការកកិតកាន់ក្រដាសនោះជាមួយគ្នា។
ប៊ូឡុង ASTM A325 មានកម្លាំងទាញអប្បបរមាពី 150 ទៅ 120 គីឡូក្រាមក្នុងមួយអ៊ីញការ៉េ (KSI) អាស្រ័យលើអង្កត់ផ្ចិតប៊ូឡុង ខណៈពេលដែលប៊ូឡុង A490 ត្រូវតែមានកម្លាំងទាញពី 150 ទៅ 170-KSI។ សន្លាក់ Rivet មានឥរិយាបទដូចជាសន្លាក់តឹង ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ ម្ជុលគឺជា Rivet ដែលជាធម្មតាមានកម្លាំងប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃប៊ូឡុង A325។
រឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងពីរយ៉ាងអាចកើតឡើងនៅពេលដែលសន្លាក់ដែលតោងដោយមេកានិចត្រូវទទួលរងនូវកម្លាំងកាត់ (នៅពេលដែលធាតុមួយមានទំនោររអិលលើធាតុមួយទៀតដោយសារតែកម្លាំងដែលបានអនុវត្ត)។ ប៊ូឡុង ឬ rivet អាចនៅសងខាងរន្ធ ដែលបណ្តាលឱ្យប៊ូឡុង ឬ rivet កាត់ចេញក្នុងពេលតែមួយ។ លទ្ធភាពទីពីរគឺថាការកកិតដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងគៀបនៃឧបករណ៍តោងដែលមានភាពតានតឹងជាមុនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកកាត់។ មិនមានការរអិលត្រូវបានរំពឹងទុកសម្រាប់ការតភ្ជាប់នេះទេ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួច។
ការតភ្ជាប់តឹងណែនអាចទទួលយកបានសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើន ព្រោះការរអិលបន្តិចបន្តួចមិនអាចប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់លក្ខណៈនៃការតភ្ជាប់នោះទេ។ ឧទាហរណ៍ សូមពិចារណាស៊ីឡូដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាទុកសម្ភារៈគ្រាប់។ អាចមានការរអិលបន្តិចបន្តួចនៅពេលផ្ទុកជាលើកដំបូង។ នៅពេលដែលការរអិលកើតឡើង វានឹងមិនកើតឡើងម្តងទៀតទេ ពីព្រោះបន្ទុកជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់មានលក្ខណៈដូចគ្នា។
ការបញ្ច្រាសបន្ទុកត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួន ដូចជានៅពេលដែលធាតុបង្វិលត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុក tensile និង compressive ឆ្លាស់គ្នា។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺធាតុពត់កោងដែលទទួលរងនូវបន្ទុកបញ្ច្រាស់ទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងទិសដៅនៃបន្ទុក ការតភ្ជាប់ដែលផ្ទុកជាមុនអាចត្រូវបានទាមទារដើម្បីលុបបំបាត់ការរអិលជារង្វង់។ ការរអិលនេះនៅទីបំផុតនាំឱ្យមានការរអិលកាន់តែច្រើននៅក្នុងរន្ធដែលលាតសន្ធឹង។
សន្លាក់ខ្លះជួបប្រទះវដ្តផ្ទុកច្រើន ដែលអាចនាំឱ្យមានភាពអស់កម្លាំង។ ទាំងនេះរួមមាន ការចុច ជើងទ្រស្ទូច និងការតភ្ជាប់នៅក្នុងស្ពាន។ ការតភ្ជាប់សំខាន់ៗដែលរអិលត្រូវបានទាមទារ នៅពេលដែលការតភ្ជាប់ត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកអស់កម្លាំងក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាស។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រភេទនេះ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលសន្លាក់មិនរអិល ដូច្នេះសន្លាក់ដែលរអិលគឺត្រូវការ។
ការតភ្ជាប់ដែលមានប៊ូឡុងដែលមានស្រាប់អាចត្រូវបានរចនា និងផលិតឡើងតាមស្តង់ដារណាមួយទាំងនេះ។ ការតភ្ជាប់ដែលមានប៊ូឡុងត្រូវបានចាត់ទុកថាតឹង។
សន្លាក់ដែលផ្សារមានភាពរឹង។ សន្លាក់ដែលផ្សារមានភាពស្មុគស្មាញ។ មិនដូចសន្លាក់ដែលតោងជាប់គ្នា ដែលអាចរអិលក្រោមបន្ទុកនោះទេ សន្លាក់ដែលផ្សារមិនចាំបាច់លាតសន្ធឹង និងចែកចាយបន្ទុកដែលបានអនុវត្តក្នុងកម្រិតធំនោះទេ។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិចប្រភេទផ្សារ និងប្រភេទទ្រទ្រង់មិនខូចទ្រង់ទ្រាយតាមរបៀបដូចគ្នាទេ។
នៅពេលដែលការផ្សារត្រូវបានប្រើជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិច បន្ទុកត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈផ្នែករឹង ដូច្នេះការផ្សារអាចផ្ទុកបន្ទុកស្ទើរតែទាំងអស់ ដោយមានតិចតួចណាស់ដែលចែករំលែកជាមួយប៊ូឡុង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលផ្សារ ការប៊ូឡុង និងការរឹត។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស។ AWS D1 ដោះស្រាយបញ្ហានៃការលាយឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិច និងការផ្សារ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស 1:2000 សម្រាប់ការផ្សាររចនាសម្ព័ន្ធ - ដែកថែប។ កថាខណ្ឌ 2.6.3 ចែងថាសម្រាប់ rivets ឬប៊ូឡុងដែលប្រើក្នុងសន្លាក់ប្រភេទ bearing (ឧ. កន្លែងដែលប៊ូឡុង ឬ rivet ដើរតួជាម្ជុល) ឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិចមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាចែករំលែកបន្ទុកជាមួយនឹងការផ្សារនោះទេ។ ប្រសិនបើការផ្សារត្រូវបានប្រើ ពួកវាត្រូវតែផ្តល់ជូនដើម្បីផ្ទុកបន្ទុកពេញលេញនៅក្នុងសន្លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការតភ្ជាប់ដែលផ្សារទៅនឹងធាតុមួយ និងរឹត ឬរឹតទៅធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុញ្ញាត។
នៅពេលប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិចប្រភេទទ្រទ្រង់ និងបន្ថែមការផ្សារ សមត្ថភាពទ្រទម្ងន់របស់ប៊ូឡុងភាគច្រើនត្រូវបានគេមិនអើពើ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនេះ ការផ្សារត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេរបន្ទុកទាំងអស់។
នេះ​គឺ​ជា​មូលដ្ឋាន​ដូចគ្នា​នឹង AISC LRFD-1999 ប្រការ J1.9។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្តង់ដារកាណាដា CAN/CSA-S16.1-M94 ក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដាច់ដោយឡែកផងដែរ នៅពេលដែលថាមពលនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិច ឬប៊ូឡុងខ្ពស់ជាងថាមពលនៃការផ្សារ។
ក្នុងករណីនេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបីគឺស្របគ្នា៖ លទ្ធភាពនៃការតោងមេកានិចនៃប្រភេទទ្រនាប់ និងលទ្ធភាពនៃការផ្សារមិនបូកបញ្ចូលគ្នាទេ។
ផ្នែកទី 2.6.3 នៃ AWS D1.1 ក៏ពិភាក្សាអំពីស្ថានភាពដែលប៊ូឡុង និងសន្លាក់អាចត្រូវបានផ្សំជាសន្លាក់ពីរផ្នែក ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1។ សន្លាក់នៅខាងឆ្វេង សន្លាក់ត្រូវបានប៊ូឡុងនៅខាងស្តាំ។ ថាមពលសរុបនៃសន្លាក់ និងប៊ូឡុងអាចត្រូវបានយកមកពិចារណានៅទីនេះ។ ផ្នែកនីមួយៗនៃការតភ្ជាប់ទាំងមូលដំណើរការដោយឯករាជ្យ។ ដូច្នេះ លេខកូដនេះគឺជាករណីលើកលែងចំពោះគោលការណ៍ដែលមាននៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃ 2.6.3។
ច្បាប់ដែលទើបតែពិភាក្សានេះអនុវត្តចំពោះអគារថ្មីៗ។ ចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ ប្រការ 8.3.7 D1.1 ចែងថា នៅពេលដែលការគណនារចនាសម្ព័ន្ធបង្ហាញថា rivet ឬ bolt នឹងត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយបន្ទុកសរុបថ្មី មានតែបន្ទុកឋិតិវន្តដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះដែលគួរតែត្រូវបានកំណត់ទៅវា។
ច្បាប់ដូចគ្នានេះទាមទារថា ប្រសិនបើ​វីស ឬ​ប៊ូឡុង​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​លើស​ទម្ងន់​ដោយ​បន្ទុក​ឋិតិវន្ត ឬ​ត្រូវ​ទទួលរង​នូវ​បន្ទុក​វិលជុំ (អស់កម្លាំង) ត្រូវតែ​បន្ថែម​ដែក​មូលដ្ឋាន និង​ការផ្សារ​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ទ្រ​បន្ទុក​សរុប។
ការចែកចាយបន្ទុករវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិច និងការផ្សារដែកគឺអាចទទួលយកបាន ប្រសិនបើរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានផ្ទុកជាមុន ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើមានការរអិលកើតឡើងរវាងធាតុដែលបានភ្ជាប់។ ប៉ុន្តែមានតែបន្ទុកឋិតិវន្តប៉ុណ្ណោះដែលអាចដាក់លើឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិច។ បន្ទុកផ្ទាល់ដែលអាចនាំឱ្យមានការរអិលកាន់តែច្រើនត្រូវតែការពារដោយការប្រើប្រាស់ផ្សារដែកដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងបន្ទុកទាំងមូល។
ការផ្សារត្រូវតែប្រើដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្ទុកដែលបានអនុវត្ត ឬថាមវន្តទាំងអស់។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិចត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់រួចហើយ ការចែករំលែកបន្ទុកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ ក្រោមការផ្ទុកជាវដ្ត ការចែករំលែកបន្ទុកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ ព្រោះបន្ទុកអាចនាំឱ្យមានការរអិលជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃការផ្សារ។
រូបភាពទី 3 សូមពិចារណាអំពីសន្លាក់រង្វង់មួយដែលដើមឡើយត្រូវបានវីសយ៉ាងតឹង (សូមមើលរូបភាពទី 2)។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះបន្ថែមថាមពលបន្ថែម ហើយការតភ្ជាប់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែបន្ថែមដើម្បីផ្តល់កម្លាំងទ្វេដង។ នៅក្នុងរូបភាពទី 3 បង្ហាញផែនការមូលដ្ឋានសម្រាប់ពង្រឹងធាតុផ្សំនានា។ តើការតភ្ជាប់គួរត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងដូចម្តេច?
ដោយសារតែដែកថ្មីត្រូវភ្ជាប់ជាមួយដែកចាស់ដោយការផ្សារដែករាងជារង្វង់ វិស្វករបានសម្រេចចិត្តបន្ថែមការផ្សារដែករាងជារង្វង់មួយចំនួននៅចំណុចភ្ជាប់។ ដោយសារតែប៊ូឡុងនៅតែនៅនឹងកន្លែង គំនិតដើមគឺបន្ថែមតែការផ្សារដែលត្រូវការដើម្បីផ្ទេរថាមពលបន្ថែមទៅដែកថ្មី ដោយរំពឹងថាបន្ទុក 50% នឹងឆ្លងកាត់ប៊ូឡុង និងបន្ទុក 50% នឹងឆ្លងកាត់ការផ្សារដែកថ្មី។ តើអាចទទួលយកបានទេ?
ដំបូង​សូម​សន្មត​ថា​បច្ចុប្បន្ន​មិន​មាន​បន្ទុក​ឋិតិវន្ត​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ទៅ​នឹង​ការ​តភ្ជាប់​ទេ។ ក្នុង​ករណី​នេះ កថាខណ្ឌ 2.6.3 នៃ AWS D1.1 ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត។
នៅក្នុងសន្លាក់ប្រភេទទ្រទ្រង់នេះ សន្លាក់ផ្សារ និងប៊ូឡុងមិនអាចចាត់ទុកថាចែករំលែកបន្ទុកបានទេ ដូច្នេះទំហំសន្លាក់ដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវតែធំល្មមដើម្បីទ្រទ្រង់បន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តទាំងអស់។ សមត្ថភាពទ្រទ្រង់របស់ប៊ូឡុងនៅក្នុងឧទាហរណ៍នេះមិនអាចយកមកពិចារណាបានទេ ពីព្រោះបើគ្មានបន្ទុកឋិតិវន្តទេ ការតភ្ជាប់នឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពរលុង។ សន្លាក់ផ្សារ (ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទ្រទ្រង់បន្ទុកពាក់កណ្តាល) ដំបូងឡើយនឹងដាច់នៅពេលដែលបន្ទុកពេញត្រូវបានអនុវត្ត។ បន្ទាប់មកប៊ូឡុង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេរបន្ទុកពាក់កណ្តាលផងដែរ ព្យាយាមផ្ទេរបន្ទុក ហើយបែក។
សន្មតថាបន្ទុកឋិតិវន្តត្រូវបានអនុវត្ត។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានសន្មតថាការតភ្ជាប់ដែលមានស្រាប់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកបន្ទុកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានស្រាប់។ ក្នុងករណីនេះ កថាខណ្ឌ 8.3.7 D1.1 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ការផ្សារថ្មីគ្រាន់តែត្រូវទប់ទល់នឹងបន្ទុកឋិតិវន្ត និងបន្ទុកផ្ទាល់ទូទៅដែលកើនឡើងប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទុកស្លាប់ដែលមានស្រាប់អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកានិចដែលមានស្រាប់។
ក្រោមបន្ទុកថេរ ការតភ្ជាប់មិនយារធ្លាក់ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ប៊ូឡុងទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុករបស់វារួចហើយ។ មានការរអិលខ្លះនៅក្នុងការតភ្ជាប់។ ដូច្នេះ ការផ្សារអាចត្រូវបានប្រើ ហើយពួកវាអាចបញ្ជូនបន្ទុកថាមវន្ត។
ចម្លើយចំពោះសំណួរ "តើនេះអាចទទួលយកបានទេ?" អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃបន្ទុក។ ក្នុងករណីទីមួយ ក្នុងករណីដែលគ្មានបន្ទុកឋិតិវន្ត ចម្លើយនឹងអវិជ្ជមាន។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃសេណារីយ៉ូទីពីរ ចម្លើយគឺបាទ/ចាស។
ទោះបីជាបន្ទុកឋិតិវន្តត្រូវបានអនុវត្តក៏ដោយ វាមិនតែងតែអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានបាននោះទេ។ កម្រិតនៃបន្ទុកឋិតិវន្ត ភាពគ្រប់គ្រាន់នៃការតភ្ជាប់មេកានិចដែលមានស្រាប់ និងលក្ខណៈនៃបន្ទុកចុងក្រោយ — មិនថាឋិតិវន្ត ឬវដ្ត — អាចផ្លាស់ប្តូរចម្លើយ។
Duane K. Miller, MD, PE, 22801 Saint Clair Ave., Cleveland, OH 44117-1199, អ្នកគ្រប់គ្រងមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែក, ក្រុមហ៊ុន Lincoln Electric, www.lincolnelectric.com។ Lincoln Electric ផលិតឧបករណ៍ផ្សារដែក និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ផ្សារដែកនៅទូទាំងពិភពលោក។ វិស្វករ និងអ្នកបច្ចេកទេសនៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកជួយអតិថិជនដោះស្រាយបញ្ហាផ្សារដែក។
សមាគមផ្សារដែកអាមេរិក 550 NW LeJeune Road, Miami, FL 33126-5671, ទូរស័ព្ទ 305-443-9353, ទូរសារ 305-443-7559, គេហទំព័រ www.aws.org។
អន្តរជាតិ ASTM, 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959, ទូរស័ព្ទ 610-832-9585, ទូរសារ 610-832-9555, គេហទំព័រ www.astm.org។
សមាគមសំណង់ដែកថែបអាមេរិក One E. Wacker Drive, Suite 3100, Chicago, IL 60601-2001, ទូរស័ព្ទ 312-670-2400, ទូរសារ 312-670-5403, គេហទំព័រ www.aisc.org។
FABRICATOR គឺជាទស្សនាវដ្តីផលិត និងផលិតដែកថែបឈានមុខគេរបស់អាមេរិកខាងជើង។ ទស្សនាវដ្តីនេះបោះពុម្ពផ្សាយព័ត៌មាន អត្ថបទបច្ចេកទេស និងរឿងរ៉ាវជោគជ័យដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតធ្វើការងាររបស់ពួកគេកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ FABRICATOR បានស្ថិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះតាំងពីឆ្នាំ 1970។
ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងការចូលប្រើប្រាស់ពេញលេញទៅកាន់ The FABRICATOR កំណែឌីជីថល ការចូលប្រើប្រាស់ធនធានដ៏មានតម្លៃរបស់ឧស្សាហកម្មបានយ៉ាងងាយស្រួល។
ការបោះពុម្ពឌីជីថលរបស់ The Tube & Pipe Journal ឥឡូវនេះអាចចូលមើលបានពេញលេញ ដោយផ្តល់នូវការចូលប្រើប្រាស់ធនធានដ៏មានតម្លៃរបស់ឧស្សាហកម្មបានយ៉ាងងាយស្រួល។
ទទួលបានការចូលប្រើប្រាស់ឌីជីថលពេញលេញទៅកាន់ STAMPING Journal ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត ការអនុវត្តល្អបំផុត និងព័ត៌មានឧស្សាហកម្មសម្រាប់ទីផ្សារបោះត្រាដែក។
ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងការចូលប្រើប្រាស់ឌីជីថលពេញលេញទៅកាន់ The Fabricator en Español អ្នកមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលប្រើប្រាស់ធនធានឧស្សាហកម្មដ៏មានតម្លៃ។