ໃນສະຖານະການໂຄງສ້າງຕ່າງໆ, ວິສະວະກອນອາດຈະຕ້ອງປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຮັດໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະແລະ fasteners ກົນຈັກ.ໃນມື້ນີ້, fasteners ກົນຈັກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ bolts, ແຕ່ການອອກແບບເກົ່າອາດຈະມີ rivets.
ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຍົກລະດັບ, ການປັບປຸງ, ຫຼືການປັບປຸງໂຄງການ.ການອອກແບບໃຫມ່ອາດຈະຕ້ອງການ bolting ແລະການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ອຸປະກອນການທີ່ຈະຕິດກັນໄດ້ຖືກ bolted ທໍາອິດຮ່ວມກັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ welded ເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຮ່ວມກັນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກໍານົດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທັງຫມົດຂອງຮ່ວມກັນແມ່ນບໍ່ງ່າຍດາຍເທົ່າກັບການເພີ່ມຜົນລວມຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ (ການເຊື່ອມ, bolts, ແລະ rivets).ການສົມມຸດຕິຖານດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍກາດ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ bolted ໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢູ່ໃນ American Institute of Steel Structures (AISC) Joint Specification, ເຊິ່ງໃຊ້ ASTM A325 ຫຼື A490 bolts ເປັນ mount ແຫນ້ນ, preload, ຫຼື sliding key.
ຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນດ້ວຍ wrench ຜົນກະທົບຫຼື locksmith ໂດຍໃຊ້ wrench ສອງດ້ານທໍາມະດາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນແມ່ນຕິດຕໍ່ກັນແຫນ້ນ.ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, bolts ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການໂຫຼດ tensile ທີ່ສໍາຄັນ, ແລະແຜ່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດບີບອັດ.
1. ຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.ວິທີການຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປະກອບມີການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງປະຕູແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມຍາວຂອງ bolt.
2. Calibrate ຄີ.ວິທີການ calibrated wrench ວັດແທກແຮງບິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນ bolt.
3. Torsion type tension adjustment bolt.ດ້າມດຶງແຮງດັນບິດອອກມີສົ້ນນ້ອຍໆຢູ່ປາຍຂອງລັອດກົງກັນຂ້າມກັບຫົວ.ເມື່ອເຖິງແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ, stud ແມ່ນ unscrewed.
4. ດັດຊະນີດຶງຊື່.ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນໂດຍກົງແມ່ນເຄື່ອງຊັກຜ້າພິເສດທີ່ມີແຖບ.ປະລິມານການບີບອັດເທິງກອກຊີ້ບອກເຖິງລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ໃຊ້ກັບສະລັອດຕິງ.
ໃນແງ່ຂອງຄົນທຳມະດາ, ບານປະຕູເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບເຂັມຂັດໃນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ແໜ້ນໜາ, ຄືກັບເຂັມທອງເຫລືອງທີ່ຖືເອົາເຈ້ຍປ່ຽງເຂົ້າກັນ.ຂໍ້ຕໍ່ເລື່ອນທີ່ສໍາຄັນເຮັດວຽກໂດຍ friction: preload ສ້າງ downforce, ແລະ friction ລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຕ້ານ slippage ຂອງຮ່ວມກັນ.ມັນຄ້າຍຄືແຜ່ນຮອງທີ່ຖືເອກະສານຊ້ອນກັນ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີຮູຖືກເຈາະຢູ່ໃນກະດາດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວຜູກມັດກະດາດເຂົ້າກັນແລະ friction ຍຶດຕິດກັນ.
bolts ASTM A325 ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຕໍາ່ສຸດທີ່ 150 ຫາ 120 ກິໂລຕໍ່ຕາລາງນິ້ວ (KSI), ຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ bolts, ໃນຂະນະທີ່ bolts A490 ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ 150 ຫາ 170-KSI.ຂໍ້ຕໍ່ rivet ປະຕິບັດຕົວຄືກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ເຂັມຂັດແມ່ນ rivets ທີ່ປົກກະຕິແລ້ວປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງເທົ່າກັບ bolt A325.
ຫນຶ່ງໃນສອງຢ່າງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຍຶດຕິດດ້ວຍກົນຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບກໍາລັງ shear (ເມື່ອອົງປະກອບຫນຶ່ງມັກຈະເລື່ອນໄປອີກອັນຫນຶ່ງຍ້ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້).Bolts ຫຼື rivets ສາມາດຢູ່ຂ້າງຂອງຮູ, ເຮັດໃຫ້ bolts ຫຼື rivets ຕັດອອກໃນເວລາດຽວກັນ.ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ທີ່​ສອງ​ແມ່ນ​ວ່າ friction ທີ່​ເກີດ​ຈາກ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ clamping ຂອງ fasteners pretensioned ສາ​ມາດ​ທົນ​ກັບ​ການ​ໂຫຼດ shear​.ຄາດວ່າຈະບໍ່ມີການເລື່ອນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້.
ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃກ້ຊິດແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າການເລື່ອນເລັກນ້ອຍບໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລັກສະນະຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພິຈາລະນາ silo ອອກແບບມາເພື່ອເກັບຮັກສາວັດສະດຸ granular.ອາດຈະມີການເລື່ອນເລັກນ້ອຍໃນເວລາໂຫຼດຄັ້ງທໍາອິດ.ເມື່ອ slip ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດຕໍ່ມາທັງຫມົດແມ່ນມີລັກສະນະດຽວກັນ.
Load reversal ຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ເຊັ່ນ: ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບ rotating ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະຫຼັບ tensile ແລະການໂຫຼດ compressive.ຕົວຢ່າງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນອົງປະກອບງໍທີ່ມີການໂຫຼດຍ້ອນກັບຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນທິດທາງການໂຫຼດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ preloaded ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລົບລ້າງການເລື່ອນ cyclic.ຄວາມຜິດພາດພຽງນີ້ນໍາໄປສູ່ການເລື່ອນຫຼາຍຂື້ນໃນຮູທີ່ຍາວອອກ.
ບາງຂໍ້ຕໍ່ປະສົບກັບວົງຈອນການໂຫຼດຫຼາຍເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ.ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີເຄື່ອງກົດ, ການສະຫນັບສະຫນູນ crane ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂົວ.ການເລື່ອນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ fatigue ໃນທິດທາງປີ້ນກັບກັນ.ສໍາລັບປະເພດຂອງເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ການຮ່ວມກັນບໍ່ slip, ສະນັ້ນຂໍ້ຕໍ່ slip-critical ແມ່ນຈໍາເປັນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ bolted ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດອອກແບບແລະຜະລິດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້.ການເຊື່ອມຕໍ່ Rivet ແມ່ນຖືວ່າແຫນ້ນ.
ຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມແມ່ນແຂງ.ຂໍ້ຕໍ່ solder ແມ່ນ tricky.ບໍ່ເຫມືອນກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີ bolted ແຫນ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເລື່ອນລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍືດແລະແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ໃຊ້ໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, fasteners ກົນຈັກປະເພດການເຊື່ອມໂລຫະແລະ bearing ບໍ່ deform ໃນລັກສະນະດຽວກັນ.
ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ fasteners ກົນຈັກ, ການໂຫຼດໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຜ່ານພາກສ່ວນ harder, ສະນັ້ນການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດປະຕິບັດເກືອບທັງຫມົດຂອງການໂຫຼດ, ມີສ່ວນແບ່ງຫນ້ອຍຫຼາຍກັບ bolt.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຕ້ອງລະມັດລະວັງໃນເວລາເຊື່ອມ, bolting ແລະ riveting.ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ.AWS D1 ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການປະສົມ fasteners ກົນຈັກແລະການເຊື່ອມ.ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 1: 2000 ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະໂຄງສ້າງ - ເຫຼັກກ້າ.ວັກ 2.6.3 ລະບຸວ່າສໍາລັບ rivets ຫຼື bolts ທີ່ໃຊ້ໃນຂໍ້ຕໍ່ປະເພດ bearing (ie ບ່ອນທີ່ bolt ຫຼື rivet ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ pin), fasteners ກົນຈັກບໍ່ຄວນພິຈາລະນາທີ່ຈະແບ່ງປັນການໂຫຼດກັບການເຊື່ອມ.ຖ້າການເຊື່ອມໂລຫະຖືກນໍາໃຊ້, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນອງເພື່ອປະຕິບັດການໂຫຼດເຕັມທີ່ຮ່ວມກັນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ welded ກັບອົງປະກອບຫນຶ່ງແລະ riveted ຫຼື bolted ກັບອົງປະກອບອື່ນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ເມື່ອນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຍຶດກົນຈັກປະເພດທີ່ເກິດແລະເພີ່ມການເຊື່ອມ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບມືຂອງ bolt ແມ່ນຖືກລະເລີຍສ່ວນໃຫຍ່.ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດນີ້, ການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອໂອນການໂຫຼດທັງຫມົດ.
ອັນນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບ AISC LRFD-1999, ຂໍ້ J1.9.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາດຕະຖານການາດາ CAN/CSA-S16.1-M94 ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ແບບຢືນຢູ່ຄົນດຽວໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຂອງ fastener ກົນຈັກຫຼື bolt ສູງກວ່າການເຊື່ອມ.
ໃນເລື່ອງນີ້, ສາມມາດຖານແມ່ນສອດຄ່ອງ: ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຍຶດກົນຈັກຂອງປະເພດຫມີແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະບໍ່ໄດ້ເພີ່ມ.
ພາກທີ 2.6.3 ຂອງ AWS D1.1 ຍັງສົນທະນາກ່ຽວກັບສະຖານະການທີ່ bolts ແລະ welds ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນສອງສ່ວນຮ່ວມກັນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 1. ການເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, bolted ຢູ່ເບື້ອງຂວາ.ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແລະ bolts ສາມາດຖືກພິຈາລະນາຢູ່ທີ່ນີ້.ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດນີ້ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກັບຫຼັກການທີ່ມີຢູ່ໃນສ່ວນທໍາອິດຂອງ 2.6.3.
ກົດ​ລະ​ບຽບ​ທີ່​ພຽງ​ແຕ່​ປຶກ​ສາ​ຫາ​ລື​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ອາ​ຄານ​ໃຫມ່​.ສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຂໍ້ 8.3.7 D1.1 ລະບຸວ່າໃນເວລາທີ່ການຄິດໄລ່ໂຄງສ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ rivet ຫຼື bolt ຈະຖືກ overloaded ໂດຍການໂຫຼດທັງຫມົດໃຫມ່, ພຽງແຕ່ການໂຫຼດຄົງທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄວນໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃຫ້ມັນ.
ກົດລະບຽບດຽວກັນຕ້ອງການວ່າຖ້າ rivet ຫຼື bolt ມີພຽງແຕ່ overloaded ກັບການໂຫຼດຄົງທີ່ຫຼືຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ cyclic (fatigue), ໂລຫະພື້ນຖານພຽງພໍແລະການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດທັງຫມົດ.
ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດລະຫວ່າງ fasteners ກົນຈັກແລະການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ຖ້າຫາກວ່າໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກ preloaded, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າຫາກວ່າ slippage ໄດ້ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່.ແຕ່ພຽງແຕ່ການໂຫຼດ static ສາມາດຖືກວາງໃສ່ fasteners ກົນຈັກ.ການໂຫຼດສົດທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ slippage ຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທັງຫມົດ.
ການເຊື່ອມໂລຫະຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດທີ່ນໍາໃຊ້ຫຼືແບບເຄື່ອນໄຫວທັງຫມົດ.ເມື່ອເຄື່ອງຍຶດກົນຈັກມີການໂຫຼດເກີນແລ້ວ, ການແບ່ງປັນການໂຫຼດແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້.ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບວຽນ, ການແບ່ງປັນການໂຫຼດແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດສາມາດນໍາໄປສູ່ການ slippage ຖາວອນແລະການ overload ຂອງການເຊື່ອມ.
ພາບປະກອບ.ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ lap ທີ່​ດັ້ງ​ເດີມ bolted ແຫນ້ນ (ເບິ່ງ​ຮູບ​ທີ່ 2).ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວເພີ່ມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງສອງເທົ່າ.ໃນຮູບ.3 ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຜນການພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງອົງປະກອບ.ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ແນວໃດ?
ເນື່ອງຈາກເຫຼັກໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຕິດກັນກັບເຫຼັກເກົ່າໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ fillet, ວິສະວະກອນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມການເຊື່ອມໂລຫະບາງສ່ວນໃສ່ຮ່ວມກັນ.ນັບຕັ້ງແຕ່ bolts ຍັງຄົງຢູ່, ຄວາມຄິດເດີມແມ່ນຈະເພີ່ມພຽງແຕ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໂອນພະລັງງານພິເສດໃຫ້ກັບເຫລໍກໃຫມ່, ຄາດວ່າ 50% ຂອງການໂຫຼດຈະຜ່ານ bolts ແລະ 50% ຂອງການໂຫຼດທີ່ຈະໄປໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໃຫມ່.ມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບ?
ທໍາອິດໃຫ້ສົມມຸດວ່າບໍ່ມີການໂຫຼດຄົງທີ່ປະຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ກັບການເຊື່ອມຕໍ່.ໃນກໍລະນີນີ້, ວັກ 2.6.3 ຂອງ AWS D1.1 ນຳໃຊ້.
ໃນປະເພດຂອງການເຊື່ອມນີ້, ການເຊື່ອມແລະ bolt ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ຈະແບ່ງປັນການໂຫຼດໄດ້, ສະນັ້ນຂະຫນາດການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ລະບຸໄວ້ຈະຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮອງຮັບການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະເຄື່ອນໄຫວທັງຫມົດ.ຄວາມອາດສາມາດຮັບຜິດຊອບຂອງ bolts ໃນຕົວຢ່າງນີ້ບໍ່ສາມາດຖືກພິຈາລະນາ, ເພາະວ່າບໍ່ມີການໂຫຼດຄົງທີ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ຈະຢູ່ໃນສະຖານະ slack.ການເຊື່ອມໂລຫະ (ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການໂຫຼດ) ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ruptures ເມື່ອການໂຫຼດເຕັມ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, bolt, ຍັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໂອນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການໂຫຼດ, ພະຍາຍາມໂອນການໂຫຼດແລະແຕກ.
ສົມມຸດວ່າມີການໂຫຼດສະຖິດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຄາດວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດການໂຫຼດຖາວອນທີ່ມີຢູ່.ໃນກໍລະນີນີ້, ວັກ 8.3.7 D1.1 ນຳໃຊ້.ການເຊື່ອມໂລຫະໃຫມ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ static ແລະການໂຫຼດສົດທົ່ວໄປ.ການໂຫຼດຕາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດຖືກມອບໃຫ້ fasteners ກົນຈັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ sag.ແທນທີ່ຈະ, bolts ຮັບຜິດຊອບແລ້ວ.ມີການເລື່ອນບາງສ່ວນໃນການເຊື່ອມຕໍ່.ດັ່ງນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ແລະພວກເຂົາສາມາດສົ່ງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ "ນີ້ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ບໍ?"ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ.ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຄົງທີ່, ຄໍາຕອບຈະເປັນລົບ.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງສະຖານະການທີສອງ, ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ.
ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດຄົງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສະຫຼຸບໄດ້.ລະດັບຂອງການໂຫຼດຄົງທີ່, ຄວາມພຽງພໍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກທີ່ມີຢູ່, ແລະລັກສະນະຂອງການໂຫຼດສຸດທ້າຍ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນ static ຫຼື cyclic - ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຄໍາຕອບ.
Duane K. Miller, MD, PE, 22801 Saint Clair Ave., Cleveland, OH 44117-1199, ຜູ້ຈັດການສູນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ, ບໍລິສັດໄຟຟ້າ Lincoln, www.lincolnelectric.com.Lincoln Electric ຜະລິດອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ ແລະອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະທົ່ວໂລກ.ສູນເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະວິສະວະກອນແລະນັກວິຊາການຊ່ວຍລູກຄ້າແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມໂລຫະ.
American Welding Society, 550 NW LeJeune Road, Miami, FL 33126-5671, ໂທລະສັບ 305-443-9353, ແຟັກ 305-443-7559, ເວັບໄຊທ໌ www.aws.org.
ASTM Intl., 100 Barr Harbor Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959, ໂທລະສັບ 610-832-9585, ແຟັກ 610-832-9555, ເວັບໄຊທ໌ www.astm.org.
ສະມາຄົມໂຄງສ້າງເຫຼັກອາເມລິກາ, One E. Wacker Drive, Suite 3100, Chicago, IL 60601-2001, ໂທລະສັບ 312-670-2400, ແຟັກ 312-670-5403, ເວັບໄຊທ໌ www.aisc.org.
FABRICATOR ແມ່ນວາລະສານການຜະລິດເຫຼັກກ້າຊັ້ນນໍາຂອງອາເມລິກາເຫນືອ.ວາລະສານເຜີຍແຜ່ຂ່າວ, ບົດຄວາມດ້ານວິຊາການ ແລະເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.FABRICATOR ໄດ້ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຕັ້ງແຕ່ປີ 1970.
ດຽວນີ້ມີການເຂົ້າເຖິງເຕັມຮູບແບບກັບ The FABRICATOR ສະບັບດິຈິຕອນ, ເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.
ສະບັບດິຈິຕອລຂອງ The Tube & Pipe Journal ໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງງ່າຍຂອງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າ.
ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ດິ​ຈິ​ຕອນ​ເຕັມ​ທີ່​ກັບ STAMPING Journal​, ມີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫລ້າ​ສຸດ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ຂ່າວ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ສໍາ​ລັບ​ຕະ​ຫຼາດ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ໂລ​ຫະ​.
ໃນປັດຈຸບັນດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງດິຈິຕອນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ The Fabricator en Español, ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.