ເກືອບທຸກໆຂະບວນການປະກອບສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍວິທີ. ທາງເລືອກທີ່ຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ປະສົມປະສານເລືອກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ກົງກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວກັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ.
ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຂະບວນການໜຶ່ງໃນນັ້ນ. ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະທີ່ສ່ວນໂລຫະສອງສ່ວນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍການລະລາຍໂລຫະຕື່ມ ແລະ ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕໍ່. ໂລຫະຕື່ມມີຈຸດລະລາຍຕ່ຳກວ່າສ່ວນໂລຫະທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.
ຄວາມຮ້ອນສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະສາມາດສະໜອງໄດ້ຈາກໄຟສາຍ, ເຕົາອົບ ຫຼື ຂົດລວດໄຟຟ້າອິນດັກຊັນ. ໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມໂລຫະອິນດັກຊັນ, ຂົດລວດໄຟຟ້າອິນດັກຊັນຈະສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຮອງພື້ນຮ້ອນເພື່ອລະລາຍໂລຫະຕື່ມ. ການເຊື່ອມໂລຫະອິນດັກຊັນກຳລັງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ການປະກອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
“ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍໄຟຟ້າແບບອິນດັກຊັນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍໄຟສາຍ, ໄວກວ່າການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເຕົາໄຟ, ແລະ ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ຫຼາຍກວ່າທັງສອງຢ່າງ,” Steve Anderson, ຜູ້ຈັດການວິທະຍາສາດພາກສະໜາມ ແລະ ການທົດສອບທີ່ Fusion Inc., ຜູ້ລວມລະບົບອາຍຸ 88 ປີໃນ Willoughby, Ohio, ກ່າວ. Said, ຊ່ຽວຊານໃນຫຼາຍວິທີການປະກອບ, ລວມທັງການເຊື່ອມໂລຫະ.” ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍໄຟຟ້າແບບອິນດັກຊັນແມ່ນງ່າຍກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສອງວິທີອື່ນໆ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆແມ່ນໄຟຟ້າມາດຕະຖານ.”
ສອງສາມປີກ່ອນ, Fusion ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫົກສະຖານີສຳລັບການປະກອບສໍ carbide 10 ອັນສຳລັບວຽກງານໂລຫະ ແລະ ການຜະລິດເຄື່ອງມື. ສໍແມ່ນຜະລິດໂດຍການຕິດແຜ່ນສເຕນສະເຕນ carbide ຮູບຊົງກະບອກ ແລະ ຮູບຈວຍໃສ່ກັບດ້າມເຫຼັກ. ອັດຕາການຜະລິດແມ່ນ 250 ຊິ້ນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ຖາດຊິ້ນສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກສາມາດບັນຈຸແຜ່ນສໍ ແລະ ຕົວຍຶດເຄື່ອງມືໄດ້ 144 ອັນ.
“ຫຸ່ນຍົນ SCARA ສີ່ແກນເອົາມືຈັບຈາກຖາດ, ນຳສະເໜີມັນໃສ່ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍນ້ຳເຊື່ອມ, ແລະໂຫຼດມັນເຂົ້າໄປໃນຮັງຂອງກຣິບເປີ,” Anderson ອະທິບາຍ. “ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຸ່ນຍົນຈະເອົາຊິ້ນສ່ວນເປົ່າຈາກຖາດແລະວາງມັນໄວ້ທີ່ປາຍຂອງກ້ານທີ່ມັນຖືກຕິດກາວ. ການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ຂົດລວດໄຟຟ້າທີ່ພັນຮອບສອງສ່ວນແນວຕັ້ງ ແລະ ນຳໂລຫະເຕີມເງິນໄປສູ່ອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວ 1,305 F. ຫຼັງຈາກອົງປະກອບຂອງເຫຼັກຖືກຈັດວາງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ, ມັນຈະຖືກສີດອອກຜ່ານທໍ່ລະບາຍ ແລະ ເກັບກຳເພື່ອການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປ.”
ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນສໍາລັບການປະກອບກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງສອງສ່ວນໂລຫະ ແລະ ຍ້ອນວ່າມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນແບບດັ້ງເດີມຍັງບັງຄັບໃຫ້ວິສະວະກອນການຜະລິດພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນ.
ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ມີມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1950, ເຖິງແມ່ນວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າ (ໂດຍໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ) ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສະຕະວັດກ່ອນໜ້ານີ້ໂດຍນັກວິທະຍາສາດຊາວອັງກິດ Michael Faraday. ໄຟສາຍມືແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທຳອິດສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ຕາມດ້ວຍເຕົາອົບໃນຊຸມປີ 1920. ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ວິທີການທີ່ອີງໃສ່ເຕົາອົບມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍແຮງງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970 ໄດ້ສ້າງແອັບພລິເຄຊັນໃໝ່ສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເຊື່ອມໂລຫະແບບມວນສານຂອງອາລູມີນຽມໃນທ້າຍຊຸມປີ 1970 ເຮັດໃຫ້ມີອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງທີ່ພົບໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ.
“ບໍ່ເຫມືອນກັບການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍໄຟສາຍ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍອິນດັກຊັນແມ່ນບໍ່ຕິດຕໍ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຮ້ອນເກີນໄປ,” Rick Bausch, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍຂອງ Ambrell Corp., inTEST.temperature ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ.”
ອີງຕາມ Greg Holland, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງ eldec LLC, ລະບົບການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສະໜອງພະລັງງານ, ຫົວເຮັດວຽກທີ່ມີຂົດລວດອິນດັກຊັນ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼື ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວເຮັດວຽກ ແລະ ຂົດລວດຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ພໍດີກັບຂໍ້ຕໍ່. ຕົວນຳສາມາດເຮັດຈາກເຫຼັກແຂງ, ສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຫຼັກກ້າທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ຫຼື ພິມ 3D ຈາກໂລຫະປະສົມທອງແດງຜົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍທໍ່ທອງແດງເປັນຮູ, ເຊິ່ງນ້ຳໄຫຼຜ່ານດ້ວຍຫຼາຍເຫດຜົນ. ໜຶ່ງແມ່ນເພື່ອຮັກສາຂົດລວດໃຫ້ເຢັນໂດຍການຕ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ສະທ້ອນຈາກຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ. ນ້ຳທີ່ໄຫຼຍັງປ້ອງກັນການສະສົມຄວາມຮ້ອນໃນຂົດລວດເນື່ອງຈາກມີກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຢູ່ເລື້ອຍໆ ແລະ ການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
“ບາງຄັ້ງເຄື່ອງສຸມຟລັກສ໌ຖືກວາງໄວ້ເທິງຂົດລວດເພື່ອເສີມສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກຢູ່ຈຸດໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍຈຸດໃນຈຸດຕໍ່,” Holland ອະທິບາຍ. “ເຄື່ອງສຸມດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນປະເພດລາມິເນດ, ປະກອບດ້ວຍເຫຼັກໄຟຟ້າບາງໆທີ່ວາງຊ້ອນກັນຢ່າງແໜ້ນໜາ, ຫຼື ທໍ່ແມ່ເຫຼັກເຟໂຣແມກເນຕິກທີ່ມີວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກເຟໂຣແມກເນຕິກຜົງ ແລະ ພັນທະໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ຖືກບີບອັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ໃຊ້ອັນໃດອັນໜຶ່ງ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງສຸມແມ່ນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຮອບວຽນໂດຍການນຳເອົາພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໄປສູ່ພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງຂໍ້ຕໍ່ໄວຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາພື້ນທີ່ອື່ນໆໃຫ້ເຢັນລົງ.”
ກ່ອນທີ່ຈະວາງຕຳແໜ່ງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຕັ້ງຄວາມຖີ່ ແລະ ລະດັບພະລັງງານຂອງລະບົບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຖີ່ສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 5 ຫາ 500 kHz, ຄວາມຖີ່ສູງເທົ່າໃດ, ພື້ນຜິວກໍ່ຈະຮ້ອນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ການສະໜອງພະລັງງານມັກຈະສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຜົາຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດເທົ່າຝາມືໃນເວລາ 10 ຫາ 15 ວິນາທີຕ້ອງໃຊ້ພຽງແຕ່ 1 ຫາ 5 ກິໂລວັດເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັນແລ້ວ, ຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດຕ້ອງການພະລັງງານ 50 ຫາ 100 ກິໂລວັດ ແລະ ໃຊ້ເວລາເຖິງ 5 ນາທີເພື່ອເຜົາ.
“ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຖີ່ສູງກວ່າ, ເຊັ່ນ 100 ຫາ 300 ກິໂລເຮີດ,” Bausch ກ່າວ. “ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອົງປະກອບຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ ແລະ ຄວາມຖີ່ຕ່ຳກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕໍ່າກວ່າ 100 ກິໂລເຮີດ.”
ບໍ່ວ່າມັນຈະໃຫຍ່ປານໃດ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວາງຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຕິດ. ຄວນລະມັດລະວັງຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແໜ້ນໜາລະຫວ່າງໂລຫະພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນເລືອດຝອຍທີ່ເໝາະສົມໂດຍໂລຫະເຕີມທີ່ໄຫຼ. ຂໍ້ຕໍ່ຂອງກົ້ນ, ຝາ ແລະ ກົ້ນແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງນີ້.
ແບບດັ້ງເດີມ ຫຼື ແບບຕິດຕັ້ງເອງກໍ່ຍອມຮັບໄດ້. ອຸປະກອນມາດຕະຖານຄວນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ນຳໄຟຟ້າໜ້ອຍເຊັ່ນ: ເຫຼັກສະແຕນເລດ ຫຼື ເຊລາມິກ, ແລະ ຄວນສຳຜັດກັບອົງປະກອບຕ່າງໆໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ໂດຍການອອກແບບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ມີຮອຍຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ການຫ້ອຍ, ການຫຍັບ ຫຼື ຮອຍພັບ, ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົນເອງສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການຮອງຮັບກົນຈັກ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຕໍ່ຈະຖືກທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຜ້າປູຢາງ ຫຼື ຕົວລະລາຍເພື່ອກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນ, ໄຂມັນ, ສະໜິມ, ຕະກອນ ແລະ ຝຸ່ນລະອອງ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງເສີມຂະຫຍາຍການກະທຳຂອງເສັ້ນເລືອດຝອຍຂອງໂລຫະເຕີມທີ່ລະລາຍແລ້ວທີ່ດຶງຕົວມັນເອງຜ່ານໜ້າຜິວທີ່ຢູ່ຕິດກັນຂອງຂໍ້ຕໍ່.
ຫຼັງຈາກຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຖືກຕິດຕັ້ງ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະໃຊ້ສານປະສົມຕໍ່ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແປ້ງ) ໃສ່ກັບຂໍ້ຕໍ່. ສານປະສົມແມ່ນສ່ວນປະສົມຂອງໂລຫະເຕີມ, ຟລັກຊ໌ (ເພື່ອປ້ອງກັນການຜຸພັງ) ແລະ ສານຍຶດຕິດທີ່ຍຶດໂລຫະ ແລະ ຟລັກຊ໌ໄວ້ນຳກັນກ່ອນທີ່ຈະລະລາຍ.
ໂລຫະເຕີມ ແລະ ຟຼັກທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຜະລິດຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມໂລຫະ. ໂລຫະເຕີມທີ່ໃຊ້ສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະຈະລະລາຍໃນອຸນຫະພູມຢ່າງໜ້ອຍ 842 F ແລະ ຈະແຂງແຮງກວ່າເມື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ. ພວກມັນປະກອບມີໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ-ຊິລິກອນ, ທອງແດງ, ທອງແດງ-ເງິນ, ທອງເຫລືອງ, ທອງສຳລິດ, ຄຳ-ເງິນ, ເງິນ ແລະ ນິກເກີນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະວາງຕຳແໜ່ງຂອງຂົດລວດອິນດັກຊັນ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍຮູບແບບ. ຂົດລວດແບບກ້ຽວວຽນມີຮູບຊົງວົງມົນ ຫຼື ຮູບໄຂ່ ແລະ ອ້ອມຮອບຊິ້ນສ່ວນຢ່າງສົມບູນ, ໃນຂະນະທີ່ຂົດລວດສ້ອມ (ຫຼື ຄີບ) ຕັ້ງຢູ່ແຕ່ລະດ້ານຂອງຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ຂົດລວດຊ່ອງຕິດກັບຊິ້ນສ່ວນ. ຂົດລວດອື່ນໆລວມມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ (ID), ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ID/ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ (OD), Pancake, Open, ແລະ ຫຼາຍຕຳແໜ່ງ.
ຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນເອກະພາບແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າໄລຍະຫ່າງແນວຕັ້ງລະຫວ່າງແຕ່ລະວົງຂອງຂົດລວດໄຟຟ້າແມ່ນນ້ອຍ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ (ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງຫວ່າງຈາກຂົດລວດ OD ຫາ ID) ຍັງຄົງເປັນເອກະພາບ.
ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະເປີດໄຟຟ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຂໍ້ຕໍ່. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂອນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບຄວາມຖີ່ກາງ ຫຼື ສູງຢ່າງໄວວາຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານໄປຫາຕົວນຳເພື່ອສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກສະຫຼັບອ້ອມຮອບມັນ.
ສະໜາມແມ່ເຫຼັກກະຕຸ້ນກະແສໄຟຟ້າຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງຂໍ້ຕໍ່, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນເພື່ອລະລາຍໂລຫະເຕີມ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນໄຫຼ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວຂອງສ່ວນໂລຫະປຽກ, ສ້າງຄວາມຜູກມັດທີ່ແຂງແຮງ. ການໃຊ້ຂົດລວດຫຼາຍຕຳແໜ່ງ, ຂະບວນການນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຫຼາຍສ່ວນພ້ອມໆກັນ.
ແນະນຳໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ກວດກາຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກເຊື່ອມແຕ່ລະອັນສຸດທ້າຍ. ການລ້າງຊິ້ນສ່ວນດ້ວຍນ້ຳທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໜ້ອຍ 120 F ຈະຊ່ວຍກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຕະກອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມ. ຊິ້ນສ່ວນຄວນແຊ່ລົງໃນນ້ຳຫຼັງຈາກໂລຫະເຕີມແຂງຕົວແລ້ວແຕ່ອຸປະກອນຍັງຮ້ອນຢູ່.
ອີງຕາມຊິ້ນສ່ວນ, ການກວດກາໜ້ອຍທີ່ສຸດສາມາດຕິດຕາມດ້ວຍການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ ແລະ ການທົດສອບແບບທຳລາຍ. ວິທີການ NDT ປະກອບມີການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ລັງສີ, ພ້ອມທັງການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການທົດສອບຫຼັກຖານ. ວິທີການທົດສອບແບບທຳລາຍທົ່ວໄປແມ່ນການທົດສອບໂລຫະສາດ, ການປອກເປືອກ, ການດຶງ, ການຕັດ, ຄວາມອິດເມື່ອຍ, ການຖ່າຍໂອນ, ແລະ ການທົດສອບການບິດ.
ທ່ານ Holland ກ່າວວ່າ “ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍວິທີອິນດັກຊັນຕ້ອງການການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າວິທີການໃຊ້ໄຟສາຍ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າເພາະວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບ ແລະ ການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ,” “ດ້ວຍການໃຊ້ວິທີອິນດັກຊັນ, ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນ, ທ່ານພຽງແຕ່ກົດ. ເມື່ອທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ, ທ່ານກົດ.”
Eldec ຜະລິດແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼາກຫຼາຍຊະນິດສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນ, ເຊັ່ນ: ສາຍຄວາມຖີ່ກາງ ECO LINE MF, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບແຕ່ລະການນຳໃຊ້. ແຫຼ່ງພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່ໃນລະດັບພະລັງງານຕັ້ງແຕ່ 5 ຫາ 150 kW ແລະຄວາມຖີ່ຕັ້ງແຕ່ 8 ຫາ 40 Hz. ທຸກລຸ້ນສາມາດຕິດຕັ້ງຄຸນສົມບັດເພີ່ມພະລັງງານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມລະດັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 100% ໄດ້ເພີ່ມເຕີມອີກ 50% ພາຍໃນ 3 ນາທີ. ຄຸນສົມບັດຫຼັກອື່ນໆລວມມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ pyrometer, ເຄື່ອງບັນທຶກອຸນຫະພູມ ແລະ ສະວິດໄຟ transistor bipolar gate insulated. ອຸປະກອນບໍລິໂພກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍ, ເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆ, ມີພື້ນທີ່ນ້ອຍ, ແລະສາມາດປະສົມປະສານກັບຕົວຄວບຄຸມ workcell ໄດ້ງ່າຍ.
ຜູ້ຜະລິດໃນຫຼາຍໆອຸດສາຫະກຳກຳລັງໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນເພື່ອປະກອບຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. Bausch ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ການບິນອະວະກາດ, ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເປັນຜູ້ໃຊ້ອຸປະກອນເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນ Ambrell ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
“ຈຳນວນສ່ວນປະກອບອາລູມິນຽມທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍ induction ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການລິເລີ່ມຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ,” Bausch ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. “ໃນຂະແໜງການບິນອະວະກາດ, ແຜ່ນຮອງນິກເກີນ ແລະ ປະເພດອື່ນໆມັກຈະຖືກເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າ. ທັງສອງອຸດສາຫະກຳຍັງເຊື່ອມອຸປະກອນທໍ່ເຫຼັກກ້າຕ່າງໆດ້ວຍ induction.”
ລະບົບ EasyHeat ທັງຫົກລະບົບຂອງ Ambrell ມີຊ່ວງຄວາມຖີ່ 150 ຫາ 400 kHz ແລະ ເໝາະສຳລັບການເຜົາໂລຫະດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຂອງຊິ້ນສ່ວນນ້ອຍໆທີ່ມີຮູບຮ່າງຕ່າງໆ. ລຸ້ນ compact (0112 ແລະ 0224) ສະເໜີການຄວບຄຸມພະລັງງານພາຍໃນຄວາມລະອຽດ 25 ວັດ; ລຸ້ນໃນຊຸດ LI (3542, 5060, 7590, 8310) ສະເໜີການຄວບຄຸມພາຍໃນຄວາມລະອຽດ 50 ວັດ.
ທັງສອງຊຸດມີຫົວເຮັດວຽກທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານເຖິງ 10 ຟຸດ. ການຄວບຄຸມແຜງດ້ານໜ້າຂອງລະບົບສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດກຳນົດໂປຣໄຟລ໌ຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເຖິງສີ່ໂປຣໄຟລ໌, ແຕ່ລະໂປຣໄຟລ໌ມີເວລາ ແລະ ຂັ້ນຕອນພະລັງງານສູງສຸດຫ້າຂັ້ນຕອນ. ການຄວບຄຸມພະລັງງານໄລຍະໄກແມ່ນມີໃຫ້ສຳລັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບຕິດຕໍ່ ຫຼື ແບບອະນາລັອກ, ຫຼື ພອດຂໍ້ມູນແບບອະນຸກົມທີ່ເປັນທາງເລືອກ.
“ລູກຄ້າຫຼັກຂອງພວກເຮົາສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນແມ່ນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄາບອນບາງຊະນິດ, ຫຼືຊິ້ນສ່ວນມວນສານຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີທາດເຫຼັກສູງ,” Rich Cukelj, ຜູ້ຈັດການພັດທະນາທຸລະກິດ Fusion ອະທິບາຍ. “ບາງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ບໍລິການອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ການບິນອະວະກາດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດອື່ນໆຜະລິດປືນ, ເຄື່ອງມືຕັດ, ກ໊ອກນ້ຳ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ຫຼື ບລັອກ ແລະ ຟິວແຈກຈ່າຍພະລັງງານ.”
Fusion ຂາຍລະບົບຫມຸນທີ່ກຳນົດເອງເຊິ່ງສາມາດເຜົາໂລຫະໄດ້ 100 ຫາ 1,000 ຊິ້ນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ອີງຕາມ Cukelj, ຜົນຜະລິດທີ່ສູງກວ່າແມ່ນເປັນໄປໄດ້ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນປະເພດດຽວ ຫຼື ສຳລັບຊຸດຊິ້ນສ່ວນສະເພາະ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 2 ຫາ 14 ຕາລາງນິ້ວ.
“ແຕ່ລະລະບົບປະກອບດ້ວຍຕົວດັດສະນີຈາກ Stelron Components Inc. ທີ່ມີ 8, 10 ຫຼື 12 ສະຖານີເຮັດວຽກ,” Cukelj ອະທິບາຍ. “ສະຖານີເຮັດວຽກບາງແຫ່ງແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ບາງແຫ່ງແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການກວດກາ, ການໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບວິໄສທັດ ຫຼື ອຸປະກອນວັດແທກເລເຊີ, ຫຼື ການທົດສອບການດຶງເພື່ອຮັບປະກັນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.”
ທ່ານ Holland ກ່າວວ່າ ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານ ECO LINE ມາດຕະຖານຂອງ eldec ສຳລັບການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະແບບອິນດັກຊັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ ເຊັ່ນ: ໂລເຕີ ແລະ ເພົາທີ່ຫົດຕົວ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອນມໍເຕີ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຮຸ່ນ 100 kW ນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມໂລຫະວົງແຫວນວົງຈອນທອງແດງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກ໊ອກທອງແດງສຳລັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເຂື່ອນໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ.
ບໍລິສັດ Eldec ຍັງຜະລິດອຸປະກອນສະໜອງພະລັງງານ MiniMICO ແບບພົກພາທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍໄປທົ່ວໂຮງງານດ້ວຍຄວາມຖີ່ຕັ້ງແຕ່ 10 ຫາ 25 kHz. ສອງປີກ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດທໍ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລົດຍົນໄດ້ໃຊ້ MiniMICO ເພື່ອໃຊ້ induction braze ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ສອກກັບຄືນຫາແຕ່ລະທໍ່. ມີຄົນໜຶ່ງເຮັດການ braze ທັງໝົດ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ຮອດ 30 ວິນາທີເພື່ອປະກອບແຕ່ລະທໍ່.
ຈິມ ເປັນບັນນາທິການອາວຸໂສຢູ່ ASSEMBLY ທີ່ມີປະສົບການດ້ານບັນນາທິການຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ. ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ ASSEMBLY, ຄາມິລໂລ ເຄີຍເປັນວິສະວະກອນ PM, ບັນນາທິການຂອງວາລະສານສະມາຄົມວິສະວະກຳອຸປະກອນ ແລະ ວາລະສານ Milling. ຈິມ ມີປະລິນຍາຕີດ້ານພາສາອັງກິດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ DePaul.
ສົ່ງຄຳຮ້ອງຂໍຂໍ້ສະເໜີ (RFP) ໄປຫາຜູ້ຂາຍທີ່ທ່ານເລືອກ ແລະ ຄລິກປຸ່ມທີ່ລະບຸລາຍລະອຽດຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ
ເບິ່ງຄູ່ມືຜູ້ຊື້ຂອງພວກເຮົາເພື່ອຊອກຫາຜູ້ສະໜອງເຕັກໂນໂລຊີການປະກອບ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບທຸກປະເພດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ອົງການຄ້າ.
Lean Six Sigma ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມພະຍາຍາມໃນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ. ການເກັບກຳຂໍ້ມູນແມ່ນໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ ແລະ ສາມາດເກັບກຳຕົວຢ່າງຂະໜາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ປະຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນສາມາດເກັບກຳໄດ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ ແລະ ໃນຫຼາຍສະຖານທີ່ໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າວິທີການຄູ່ມືແບບເກົ່າ.
ຫຸ່ນຍົນມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ໃຊ້ງ່າຍກວ່າທີ່ເຄີຍ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ມີໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າສຳລັບຜູ້ຜະລິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ. ຟັງການສົນທະນາສະເພາະນີ້ທີ່ມີຜູ້ບໍລິຫານຈາກສີ່ບໍລິສັດຜູ້ສະໜອງຫຸ່ນຍົນຊັ້ນນຳຂອງອາເມລິກາຄື: ATI Industrial Automation, Epson Robots, FANUC America, ແລະ Universal Robots.