韓国の現代自動車は、米国南東部にある同社の自動車事業向けに鉄鋼を供給するため、ルイジアナ州に電気炉製鉄所を建設するために約60億ドルを投資することを正式に発表した。
「ヒュンダイがアメリカの製造業に58億ドルの大規模投資を行うと発表したことを嬉しく思います」とトランプ大統領は月曜日のホワイトハウスでの記者会見で述べた。
大統領はさらに、「具体的には、現代自動車はルイジアナ州に年間270万トン以上の鉄鋼を生産し、アメリカの鉄鋼労働者のために1400人以上の雇用を創出する、最新鋭の製鉄所を建設する予定です」と述べた。
1月には、ヒュンダイがルイジアナ州バトンルージュの南に鋼板工場を建設することを検討していると初めて報じられた。
トランプ氏は、ルイジアナ州の製鉄所は、ヒュンダイが今後数年間で米国に投じる総額210億ドルの大規模投資の一部だと述べた。
これは、現代製鉄の親会社である韓国の自動車メーカー、現代自動車グループが米国に建設する初の製鉄所となる。
トランプ氏は、この工場はアラバマ州とジョージア州にある同社の自動車部品工場と車両製造工場に鉄鋼を供給する予定であり、「これらの工場は間もなく年間100万台以上の米国製車両を生産するようになるだろう」と述べた。
現代自動車グループの鄭義成会長も記者会見に出席し、今後4年間で米国に210億ドルを投資する計画を詳細に説明した。
同氏は、これは同社にとって米国における最大の投資であり、「その取り組みの重要な部分として、鉄鋼から部品、車両に至るまで、米国のサプライチェーンを強化するための60億ドルの投資がある」と述べた。
同時に、チョン氏は「ジョージア州サバンナに80億ドルを投じて新設した自動車工場の開設を大変誇りに思っています」と述べた。
彼は、サバンナへの投資決定によって8,500人以上のアメリカ人の雇用が創出されるだろうと述べた。
現代製鉄は月曜日のプレスリリースで、ルイジアナ州アセンション郡にあるこの工場は、電気アーク炉をベースとした施設で、直接還元鉄（DRI）を生産できるほか、熱延鋼板と冷延鋼板を生産する能力も備えていると述べた。
現代製鉄は、この工場が原材料から完成品まで、鉄鋼生産の全工程を統合していると主張している。
同社は2029年までに商業生産を開始する計画だ。米国にある現代自動車グループの工場に加え、同じく米国に工場を持つ韓国の自動車メーカー、起亜自動車にも鉄鋼を供給する予定だ。
現代自動車の製鉄所は、現代自動車グループとの共同投資プロジェクトとなる。同社はまた、戦略的パートナーとの株式投資機会についても検討していると述べた。
現代製鉄は、「当社は今後も自動車業界のグローバルパートナーや投資家と協力し、研究開発と生産におけるイノベーションを強化していく」と付け加えた。
同社によれば、ルイジアナ州の工場は韓国の近代的な製鉄所のモデルとなるという。
「ヒュンダイは米国で鉄鋼を製造し、自動車を組み立てるので、関税を支払う必要はない」と大統領は述べた。「米国で製品を製造すれば、関税はかからない。」
トランプ大統領は、台湾の半導体メーカーであるTSMCが最近、米国への投資計画を発表したことを指摘した。（投資先企業の一覧はホワイトハウスのウェブサイトで閲覧可能。）
トランプ大統領は記者団に対し、ヒュンダイの投資は他の自動車メーカーや企業が米国に投資する際のモデルとなり得るとの見解を示した。
Ethan Bernard is a reporter and editor for Steel Market Update. He previously served as an editor in the New York office of American Metal Markets for two years beginning in 2008. He most recently served as a freelance editor for AMM Monthly Magazine from 2015 to 2017. He has experience in financial copywriting and textbook publishing, and holds a BA in comparative literature from the University of California, Berkeley and an MFA in creative writing from New York University. He can be reached at ethan@steelmarketupdate.com or 724-759-7871.
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