韓国の現代自動車は、米国南東部の自動車事業に鋼材を供給するため、ルイジアナ州に電気炉製鉄所を建設するため約60億ドルを投資することを正式に発表した。
「現代自動車がアメリカの製造業に58億ドルの大規模投資を発表したことを嬉しく思います」とトランプ大統領は月曜日のホワイトハウスでの記者会見で述べた。
大統領は「具体的には、現代自動車はルイジアナ州に新しい製鉄所を建設し、年間270万トン以上の鉄鋼を生産し、アメリカの鉄鋼労働者に1,400人以上の雇用を創出する」と付け加えた。
1月に、現代自動車がルイジアナ州バトンルージュ南部に鋼板工場の建設を検討していると初めて報じられた。
トランプ大統領は、ルイジアナ州の製鉄工場は、ヒュンダイが今後数年間に米国で行う予定の210億ドル規模の投資の一環であると述べた。
これは現代製鉄の親会社である韓国の自動車メーカー、現代自動車グループが米国に建設する初の製鉄所となる。
トランプ大統領は、この工場はアラバマ州とジョージア州にある同社の自動車部品工場と車両製造工場に鉄鋼を供給し、「まもなく年間100万台以上の米国製車両を生産することになる」と述べた。
現代自動車グループの鄭義成会長も記者会見に出席し、今後4年間で米国に210億ドルを投資する計画を詳しく説明した。
同氏は、これは同社にとって米国における最大の投資であり、「その取り組みの重要な部分は、鉄鋼から部品、車両に至るまでの米国のサプライチェーン強化への60億ドルの投資である」と述べた。
同時に、チョン氏は「ジョージア州サバンナに80億ドルを投じて新設した自動車工場を開設できたことを非常に誇りに思う」と述べた。
同氏は、サバンナへの投資決定により、8,500人以上のアメリカ人の雇用が創出されるだろうと述べた。
現代製鉄は月曜日のプレスリリースで、ルイジアナ州アセンション郡の工場は直接還元鉄（DRI）を生産できる電気アーク炉ベースの施設となり、熱延鋼板と冷延鋼板の生産能力を持つと発表した。
現代製鉄は、この工場は原材料から完成品に至るまで鉄鋼生産の全段階を統合していると主張している。
同社は2029年までに商業生産を開始する計画だ。米国にある現代自動車グループの工場や、同じく米国に工場を持つ韓国の自動車メーカー、起亜自動車に鋼材を供給する。
現代製鉄所は、現代自動車グループとの共同投資プロジェクトとなる。同社はまた、戦略的パートナーとの株式投資機会を検討していると述べた。
現代製鉄は「当社は自動車業界の世界的なパートナーや投資家と協力して、研究開発と生産におけるイノベーションを強化し続ける」と付け加えた。
同社によれば、ルイジアナ工場は韓国の近代的な製鉄工場のモデルとなるだろう。
「現代自動車は米国で鉄鋼生産と自動車組立を行うため、関税を支払う必要はありません」と大統領は述べた。「米国で製品を製造すれば、関税はかかりません。」
トランプ大統領は、台湾の半導体メーカーTSMCが最近、米国への投資計画を発表したことを指摘した。（リストはホワイトハウスのウェブサイトで閲覧可能。）
トランプ大統領は記者団に対し、現代自動車の投資は他の自動車メーカーや企業が米国に投資する際のモデルとなり得ると同意した。
Ethan Bernard is a reporter and editor for Steel Market Update. He previously served as an editor in the New York office of American Metal Markets for two years beginning in 2008. He most recently served as a freelance editor for AMM Monthly Magazine from 2015 to 2017. He has experience in financial copywriting and textbook publishing, and holds a BA in comparative literature from the University of California, Berkeley and an MFA in creative writing from New York University. He can be reached at ethan@steelmarketupdate.com or 724-759-7871.
クリーブランド・クリフスは、米国製車両の普及促進、国内製造業の支援、米国のサプライチェーン強化を目的とした新たな従業員インセンティブプログラムを開始した。
北米の自動車組立量は1月に回復し、12月比33.4%増と3年ぶりの低水準を更新した。しかし、LMCオートモーティブによると、組立量は前年同月比で依然として0.1%減少している。12月に2021年7月以来の最低水準に落ち込んだ後、1​​月には例年の季節的な水準に戻った。自動車メーカーが販売不振を報告していることから、市場心理は依然として低迷している[…]
米国経済分析局（BEA）によると、米国の1月の小型車（LV）販売台数は調整前で111万台に減速し、12月比25%減となったものの、前年同月比では3.8%増となった。年率換算では、1月の小型車販売台数は1560万台で、前月の1690万台から減少した。[…]
アルセロール・ミッタルは木曜日、アラバマ州に12億ドル規模の電気製鋼工場を今年中に建設すると発表した。同社は、アラバマ州カルバートにある既存のAM/NS合弁会社の隣に新工場を建設する計画を進めている。アルセロール・ミッタルのカルバート工場には、焼鈍ラインと酸洗ラインが設置される予定だ。[…]
3月のラッシュの後、価格は4月にピークを迎えるのでしょうか？そう考える人もいます。しかし、そのような結論を出すのは時期尚早だと考える人もいます。
12月に2021年7月以来の最低水準まで落ち込んだ後、2月は1月と比較して会合数は引き続き増加しました。
米経済分析局によると、米国の小型車（LV）販売台数は2月に調整前で122万台となり、1月より9.9%増加したが、前年同月より0.7%減少した。
クリーブランド・クリフスは、米国製車両の普及促進、国内製造業の支援、米国のサプライチェーン強化を目的とした新たな従業員インセンティブプログラムを開始した。
北米の自動車組立量は1月に回復し、12月比33.4%増と3年ぶりの低水準を更新した。しかし、LMCオートモーティブによると、組立量は前年同月比で依然として0.1%減少している。12月に2021年7月以来の最低水準に落ち込んだ後、1​​月には例年の季節的な水準に戻った。自動車メーカーが販売不振を報告していることから、市場心理は依然として低迷している[…]
米国経済分析局（BEA）によると、米国の1月の小型車（LV）販売台数は調整前で111万台に減速し、12月比25%減となったものの、前年同月比では3.8%増となった。年率換算では、1月の小型車販売台数は1560万台で、前月の1690万台から減少した。[…]
北米の自動車組立台数は12月に11月比22.6%減少し、3年ぶりの低水準となった。LMCオートモーティブによると、組立台数は前年同月比でも5.7%減少した。12月の組立台数は2021年7月以来の低水準となった。自動車メーカーが車両のグレードダウンとアップグレードを続けていることから、市場心理は依然として低迷している[…]
米国経済分析局によると、12月の米国の小型車（LV）販売台数は調整前で149万台となり、11月比9.6%増、前年比2%増となった。年率換算では、12月の小型車販売台数は1680万台となり、前月の1560万台から増加した。[…]