Nature.com сайтына киргениңиз үчүн рахмат. Сиз колдонуп жаткан браузердин версиясында CSS колдоосу чектелүү. Эң жакшы тажрыйба алуу үчүн, жаңыртылган браузерди колдонууну сунуштайбыз (же Internet Explorerде шайкештик режимин өчүрүү). Ошол эле учурда, үзгүлтүксүз колдоону камсыз кылуу үчүн, биз сайтты стилдерсиз жана JavaScriptсиз көрсөтөбүз.
Изилдөө объектиси катары Суй-Чунцин темир жолунун жантайыңкы жерин алганда, топурактын каршылыгы, топурактын электрохимиясы (коррозия потенциалы, кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы, потенциал градиенти жана рН), топурактын аниондору (жалпы эрүүчү туздар, Cl-, SO42- жана) жана топурактын азыктануусу. (Нымдуулуктун курамы, органикалык заттар, жалпы азот, щелочтуу-гидролизденген азот, жеткиликтүү фосфор, жеткиликтүү калий) Ар кандай жантайыңкы жерлерде коррозия даражасы жасалма топурактын жеке көрсөткүчтөрүнө жана комплекстүү көрсөткүчтөрүнө жараша бааланат. Башка факторлор менен салыштырганда, суу жантайыңкы коргоо тармагынын коррозиясына эң чоң таасир этет, андан кийин аниондун курамы келет. Жалпы эрүүчү туз жантайыңкы коргоо тармагынын коррозиясына орточо таасир этет, ал эми адашкан ток жантайыңкы коргоо тармагынын коррозиясына орточо таасир этет. Топурак үлгүлөрүнүн коррозия даражасы комплекстүү бааланган, жогорку жантайыңкы жердеги коррозия орточо, ал эми ортоңку жана төмөнкү жантайыңкы жердеги коррозия күчтүү болгон. Топурактагы органикалык заттар потенциал градиенти менен олуттуу корреляцияланган. Колдо болгон азот, жеткиликтүү калий жана жеткиликтүү фосфор аниондор менен олуттуу корреляцияланган. Топурактын азык заттарынын таралышы жантайыңкы жер менен кыйыр түрдө байланыштуу. түрү.
Темир жолдорду, автомобиль жолдорун жана сууну коргоочу жайларды курууда тоолордун ачык жерлери көп учурда сөзсүз болот. Түштүк-батыштагы тоолордон улам, Кытайдын темир жол курулушу тоону көп казууну талап кылат. Ал баштапкы топуракты жана өсүмдүктөрдү жок кылып, ачык аскалуу капталдарды пайда кылат. Бул кырдаал жер көчкүлөргө жана топурактын эрозиясына алып келет, ошону менен темир жол транспортунун коопсуздугуна коркунуч келтирет. Жер көчкүлөр, айрыкча, 2008-жылдын 12-майындагы Вэньчуань жер титирөөсүнөн кийин, жол кыймылы үчүн зыяндуу. Жер көчкүлөр кеңири таралган жана олуттуу жер титирөө кырсыгына айланды1. 2008-жылы Сычуань провинциясындагы 4243 километрлик негизги магистралдык жолдорду баалоодо жол төшөлмөлөрүндө жана жантайыңкы дубалдарда 1736 катуу жер титирөө болгон, бул баалоо иштеринин жалпы узундугунун 39,76%ын түзгөн. Жолдун бузулушунан келип чыккан түз экономикалык жоготуулар 58 миллиард юандан ашты 2,3. Дүйнөлүк мисалдар жер титирөөдөн кийинки геологиялык коркунучтар кеминде 10 жылга (Тайвань жер титирөөсү) жана ал тургай 40-50 жылга чейин созулушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат (Жапониядагы Канто жер титирөөсү) 4,5. Градиент жер титирөө коркунучуна таасир этүүчү негизги фактор болуп саналат 6,7. Ошондуктан, жолдун жантайыңкысын сактоо жана анын туруктуулугун чыңдоо зарыл. Өсүмдүктөр жантайыңкыларды коргоодо жана экологиялык ландшафтты калыбына келтирүүдө алмаштыргыс ролду ойнойт 8. Кадимки топурак жантайыңкыларына салыштырмалуу, таштуу жантайыңкыларда органикалык заттар, азот, фосфор жана калий сыяктуу азык заттар топтолбойт жана өсүмдүктөрдүн өсүшү үчүн зарыл болгон топурак чөйрөсү жок. Чоң жантайыңкылык жана жамгыр эрозиясы сыяктуу факторлордон улам, жантайыңкы топурак оңой эле жоголот. Жантайыңкы чөйрө катаал, зарыл шарттар жок өсүмдүктөрдүн өсүшү үчүн, ал эми жантайыңкы топурактын туруктуулугу жетишсиз9. Жантайыңкы жерди коргоо үчүн топуракты жабуу үчүн негизги материал менен жантайыңкы жерди чачуу менин өлкөмдө кеңири колдонулган жантайыңкы жердин экологиялык калыбына келтирүү технологиясы. Чачыратуу үчүн колдонулган жасалма топурак майдаланган таштан, айыл чарба топурагынан, самандан, аралаш жер семирткичтен, сууну кармаган агенттен жана желимден (көп колдонулган желимдерге портландцемент, органикалык желим жана асфальт эмульгатору кирет) белгилүү бир пропорцияда турат. Техникалык процесс: алгач аскага тикенектүү зым төшөлөт, андан кийин тикенектүү зымды закладкалар жана анкердик болттор менен бекитет, акырында атайын чачыраткыч менен жантайыңкы жерге үрөндөрү бар жасалма топуракты чачат. Толугу менен цинктелген 14 # ромб формасындагы металл тор көбүнчө колдонулат, тордун стандарты 5см×5см жана диаметри 2мм. Металл тор топурак матрицасынын аска бетинде бышык монолиттик плитаны түзүүгө мүмкүндүк берет. Металл тор топурактын өзүндө электролит болгондуктан, топурактын өзүндө дат басат жана дат басуу даражасы топурактын мүнөздөмөлөрүнө жараша болот. Топурактын дат басуу факторлорун баалоо топурактын металл тор эрозиясын баалоо жана жер көчкү коркунучун жок кылуу үчүн чоң мааниге ээ.
Өсүмдүктөрдүн тамырлары жантайыңкы тоолорду турукташтырууда жана эрозияны көзөмөлдөөдө чечүүчү ролду ойнойт деп эсептелет10,11,12,13,14. Тайыз жер көчкүлөрдөн жантайыңкы тоолорду турукташтыруу үчүн өсүмдүктөрдү колдонсо болот, анткени өсүмдүк тамырлары жер көчкүлөрдүн алдын алуу үчүн топуракты бекемдей алат15,16,17. Жыгач өсүмдүктөр, айрыкча бак-дарактар, тайыз жер көчкүлөрдүн алдын алууга жардам берет18.Топуракта бекемдөөчү үймөктөр катары кызмат кылган өсүмдүктөрдүн вертикалдуу жана каптал тамыр системаларынан пайда болгон бекем коргоочу түзүлүш. Тамыр архитектурасынын үлгүлөрүнүн өнүгүшү гендер тарабынан башкарылат жана топурак чөйрөсү бул процесстерде чечүүчү ролду ойнойт. Металлдардын коррозиясы топурак чөйрөсүнө жараша өзгөрөт20.Топуракта металлдардын коррозиясынын даражасы тез эрип кетүүдөн анча чоң эмес таасирге чейин өзгөрүшү мүмкүн21. Жасалма топурак чыныгы "топурактан" абдан айырмаланат. Табигый топурактардын пайда болушу ондогон миллиондогон жылдар бою тышкы чөйрө менен ар кандай организмдердин өз ара аракеттенүүсүнүн натыйжасы22,23,24. Жыгач өсүмдүктөрү туруктуу тамыр системасын жана экосистеманы түзгөнгө чейин, металл тордун аска жантайыңкы тоолор жана жасалма топурак менен айкалышып коопсуз иштей алабы же жокпу, бул түздөн-түз табигый экономиканын өнүгүшү, жашоонун коопсуздугу менен байланыштуу. жана экологиялык чөйрөнү жакшыртуу.
Бирок, металлдардын коррозиясы чоң жоготууларга алып келиши мүмкүн. 1980-жылдардын башында Кытайда химиялык машина куруу жана башка тармактар ​​боюнча жүргүзүлгөн сурамжылоого ылайык, металлдын коррозиясынан улам келип чыккан жоготуулар жалпы продукциянын наркынын 4% түзгөн. Ошондуктан, коррозия механизмин изилдөө жана экономикалык курулуш үчүн коргоо чараларын көрүү абдан маанилүү. Топурак - бул газдардын, суюктуктардын, катуу заттардын жана микроорганизмдердин татаал системасы. Микробдук метаболиттер материалдарды дат басышы мүмкүн, ал эми адашкан агымдар да коррозияны пайда кылышы мүмкүн. Ошондуктан, топуракка көмүлгөн металлдардын дат басышынын алдын алуу маанилүү. Учурда көмүлгөн металлдын дат басуусу боюнча изилдөөлөр негизинен (1) көмүлгөн металлдын дат басышына таасир этүүчү факторлорго25; (2) металлды коргоо ыкмаларына26,27; (3) металлдын дат басуу даражасын баалоо ыкмаларына28; ар кандай чөйрөлөрдөгү дат басууга багытталган. Бирок, изилдөөдөгү бардык топурактар ​​табигый болгон жана жетиштүү топурак пайда болуу процесстеринен өткөн. Бирок, темир жол тектеринин капталдарынын жасалма топурак эрозиясы жөнүндө эч кандай маалымат жок.
Башка коррозиялык чөйрөлөргө салыштырмалуу, жасалма топурак суюктуктун жетишсиздиги, гетерогендүүлүк, сезондук жана аймактык мүнөздөмөлөргө ээ. Жасалма топурактардагы металл коррозиясы металлдар менен жасалма топурактардын ортосундагы электрохимиялык өз ара аракеттенүүдөн келип чыгат. Тубаса факторлордон тышкары, металл коррозиясынын ылдамдыгы айлана-чөйрөгө да көз каранды. Металлдын коррозиясына ар кандай факторлор өз-өзүнчө же айкалышып таасир этет, мисалы, нымдуулуктун курамы, кычкылтектин курамы, жалпы эрүүчү туздун курамы, аниондун жана металл ионунун курамы, рН, топурактын микробдору30,31,32.
30 жылдык практикада таштуу капталдарда жасалма топурактарды кантип туруктуу сактоо керек деген маселе көйгөй жаратып келген33. Топурактын эрозиясынан улам 10 жыл бою кол менен кам көргөндөн кийин айрым капталдарда бадалдар же бак-дарактар ​​өсө албайт. Металл тордун бетиндеги кир кээ бир жерлерде жуулуп кеткен. Коррозиядан улам кээ бир металл торчолор жарылып, үстүндөгү жана астындагы бардык топуракты жоготкон (1-сүрөт). Учурда темир жол капталдарынын коррозиясын изилдөө негизинен темир жол көмөкчү станциясынын жерге туташтыруучу торунунун коррозиясына, жеңил рельстүү поезддер тарабынан пайда болгон адашкан токтун коррозиясына жана темир жол көпүрөлөрүнүн, рельстердин жана башка унаа жабдууларынын коррозиясына багытталган34,3536. Темир жол капталдарын коргоочу металл тордун коррозиясы жөнүндө эч кандай маалыматтар болгон эмес. Бул макалада Суйюй темир жолунун түштүк-батыш аска капталындагы жасалма топурактардын физикалык, химиялык жана электрохимиялык касиеттери изилденет, топурактын касиеттерин баалоо менен металлдын коррозиясын алдын ала айтуу жана топурак экосистемасын калыбына келтирүү жана жасалма калыбына келтирүү үчүн теориялык жана практикалык негиз түзүү максаты коюлган. Жасалма каптал.
Сыноо аянты Сычуаньдын адырлуу аймагында (30°32′N, 105°32′E) Суйнинг темир жол станциясынын жанында жайгашкан. Бул аймак Сычуань ойдуңунун ортосунда, жапыз тоолор жана дөңсөөлөр менен, жөнөкөй геологиялык түзүлүшкө жана тегиз рельефке ээ. Суунун эрозиясы, кесилиши жана топтолушу эрозияга учураган адырлуу ландшафттарды жаратат. Негизги тектери негизинен акиташтан, ал эми үстүнкү катмары негизинен кочкул кызыл кум жана баткактан турат. Бүтүндүгү начар, ал эми тектери блок сымал түзүлүшкө ээ. Изилдөө аймагында эрте жаз, ысык жай, кыска күз жана кеч кыш мезгилдүү мүнөздөмөлөрү бар субтропикалык нымдуу муссон климаты бар. Жаан-чачын көп, жарык жана жылуулук ресурстары көп, үшүксүз мезгил узак (орточо 285 күн), климат жумшак, жылдык орточо температура 17,4°C, эң ысык айдын (август) орточо температурасы 27,2°C, ал эми эң жогорку температура 39,3°C. Эң суук ай - январь (орточо температура 6,5°C), эң төмөнкү температура... Температура -3,8°C, ал эми жылдык орточо жаан-чачын 920 мм, негизинен июль жана август айларында көп болот. Жаз, жай, күз жана кыш мезгилиндеги жаан-чачындын көлөмү ар кандай болот. Жылдын ар бир мезгилинде жаан-чачындын үлүшү тиешелүүлүгүнө жараша 19-21%, 51-54%, 22-24% жана 4-5% түзөт.
Изилдөө аянты 2003-жылы курулган Юй-Суй темир жолунун жантайыңкы бетинде болжол менен 45° жантайыңкы жайгашкан. 2012-жылдын апрель айында ал Суйнинг темир жол станциясынан 1 км аралыкта түштүктү караган. Табигый жантайыңкы жер башкаруу катары колдонулган. Жантайыңкы жерди экологиялык жактан калыбына келтирүүдө экологиялык калыбына келтирүү үчүн чет элдик топурак чачуу технологиясы колдонулат. Темир жолдун каптал жантайыңкы жеринин бийиктигине жараша жантайыңкы жер өйдө, ортоңку жана ылдыйкы жантайыңкы жерлерге бөлүнүшү мүмкүн (2-сүрөт). Кесилген жасалма топурактын калыңдыгы болжол менен 10 см болгондуктан, топурактын металл торчосунун коррозия продуктуларынын булганышына жол бербөө үчүн, биз топурактын бетин 0-8 см алуу үчүн дат баспас болоттон жасалган күрөктү гана колдонобуз. Ар бир жантайыңкы жер үчүн төрт кайталоо орнотулган, ар бир кайталоого 15-20 кокустук үлгү алуу пункттары бар. Ар бир кайталоо S формасындагы сызык үлгү алуу пункттарынан кокустук түрдө аныкталган 15-20 аралашма. Анын жаңы салмагы болжол менен 500 грамм. Үлгүлөрдү иштетүү үчүн полиэтилен зиплок баштыктарында лабораторияга алып келиңиз. Топурак табигый жол менен абада кургатылып, шагыл, жаныбарлардын жана өсүмдүктөрдүн калдыктары алынып, агат таякчасы менен майдаланып, ири бөлүкчөлөрдөн башка 20 торчолуу, 100 торчолуу нейлон элек менен электен өткөрүлөт.
Топурактын каршылыгы Shengli Instrument Company тарабынан чыгарылган VICTOR4106 жерге туташтыруу каршылык сыноочу менен өлчөнгөн; топурактын каршылыгы талаа шартында өлчөнгөн; Топурактын нымдуулугу кургатуу ыкмасы менен өлчөнгөн. DMP-2 көчмө санариптик мкв/рН аспабы топурактын коррозия потенциалын өлчөө үчүн жогорку киргизүү импедансына ээ. Потенциалдуу градиент жана кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы DMP-2 көчмө санариптик мкв/рН менен аныкталган, топурактагы жалпы эрүүчү туз калдыктарды кургатуу ыкмасы менен аныкталган, топурактагы хлорид ионунун курамы AgNO3 титрлөө ыкмасы (Мор ыкмасы) менен аныкталган, топурактагы сульфаттын курамы кыйыр ЭДТА титрлөө ыкмасы, топурактын карбонатын жана бикарбонатын аныктоо үчүн кош индикатордук титрлөө ыкмасы, топурактын органикалык заттарын аныктоо үчүн калий дихроматынын кычкылдануусун ысытуу ыкмасы, топурактын щелочтуу гидролиз азотун аныктоо үчүн щелочтуу эритменин диффузиялык ыкмасы, H2SO4-HClO4 сиңирүү Mo-Sb колориметриялык ыкмасы. Топурактагы жалпы фосфор жана топурактагы жеткиликтүү фосфордун курамы Олсен ыкмасы менен аныкталган (экстрагент катары 0,05 моль/л NaHCO3 эритмеси), ал эми топурактагы жалпы калийдин курамы натрий гидроксидинин эрүү-жалын фотометриясы менен аныкталган.
Эксперименталдык маалыматтар алгач системалаштырылган. Орточо маанини, стандарттык четтөөнү, бир тараптуу ANOVAны жана адамдын корреляциялык анализин жүргүзүү үчүн SPSS Statistics 20 колдонулган.
1-таблицада ар кандай жантайыңкы топурактардын электромеханикалык касиеттери, аниондору жана азык заттары көрсөтүлгөн. Ар кандай жантайыңкы капталдардын коррозия потенциалы, топурактын каршылыгы жана чыгыш-батыш потенциалынын градиенти маанилүү болгон (P < 0,05). Төмөнкү, ортоңку жана табигый жантайыңкы капталдардын кычкылдануу-калыбына келүү потенциалдары маанилүү болгон (P < 0,05). Рельске перпендикуляр болгон потенциал градиенти, башкача айтканда, түндүк-түштүк потенциалынын градиенти өйдө карай>төмөнкү>ортоңку жантайыңкы. Топурактын рН мааниси ылдый карай>өйдө карай>ортоңку жантайыңкы>табигый жантайыңкы тартибинде болгон. Жалпы эрүүчү туз, табигый жантайыңкы темир жол жантайыңкысынан бир топ жогору болгон (P < 0,05). Үчүнчү класстагы темир жол жантайыңкы топурагынын жалпы эрүүчү туз курамы 500 мг/кг жогору, ал эми жалпы эрүүчү туз металлдын коррозиясына орточо таасир этет. Топурактын органикалык затынын курамы табигый жантайыңкы капталда эң жогорку жана ылдыйкы капталда эң төмөнкү болгон (P < 0,05). Жалпы азоттун курамы ортоңку капталда эң жогорку жана өйдө карай эң төмөнкү болгон; Азоттун курамы ылдыйкы жана ортоңку капталда эң жогорку, ал эми табигый капталда эң төмөнкү болгон; темир жолдун өйдө жана ылдыйкы капталында жалпы азоттун курамы төмөн болгон, бирок азоттун курамы жогору болгон. Бул өйдө жана ылдый түшкөндө органикалык азоттун минералдашуу ылдамдыгы тез экенин көрсөтүп турат. Калийдин курамы жеткиликтүү фосфор менен бирдей.
Топурактын каршылыгы - бул электр өткөрүмдүүлүгүн көрсөткөн индекс жана топурактын коррозиясын баалоо үчүн негизги параметр. Топурактын каршылыгына таасир этүүчү факторлорго нымдуулуктун курамы, жалпы эрүүчү туздун курамы, рН, топурактын текстурасы, температура, органикалык заттардын курамы, топурактын температурасы жана тыгыздыгы кирет. Жалпысынан алганда, каршылык төмөн топурактар ​​коррозияга көбүрөөк дуушар болушат жана тескерисинче. Топурактын коррозияга туруктуулугун баалоо үчүн каршылыкты колдонуу ар кандай өлкөлөрдө кеңири колдонулган ыкма болуп саналат. 1-таблицада ар бир индекс үчүн коррозияга туруктуулук даражасын баалоо критерийлери көрсөтүлгөн37,38.
Менин өлкөмдөгү сыноолордун жыйынтыктарына жана стандарттарына ылайык (1-таблица), эгерде топурактын коррозиялык касиети топурактын каршылыгы менен гана бааланса, өйдө карай кеткен жантайыңкы жердеги топурак өтө коррозиялык касиетке ээ; ылдый карай кеткен жердеги топурак орточо коррозиялык касиетке ээ; ортоңку жана табигый жантайыңкы жердеги топурактын коррозиялык касиети салыштырмалуу төмөн жана алсыз.
Тоонун өйдө көтөрүлүүчү жантайыңкы бөлүгүнүн топурактын каршылыгы тоонун башка бөлүктөрүнө караганда бир кыйла төмөн, бул жамгыр эрозиясынан улам келип чыгышы мүмкүн. Тоонун өйдө көтөрүлүүчү жериндеги топурактын үстүнкү катмары суу менен ортоңку тоонун өйдө жагына агат, ошондуктан тоонун өйдө көтөрүлүүчү металл коргоочу торчо топурактын үстүнкү катмарына жакын жайгашкан. Айрым металл торчолор ачыкка чыгып, ал тургай абада илинип турган (1-сүрөт). Топурактын каршылыгы жеринде өлчөнгөн; үймөктөрдүн аралыгы 3 м болгон; үймөктөрдү кагуунун тереңдиги 15 смден төмөн болгон. Жылаңач металл торчо жана сыйрылган дат өлчөөнүн жыйынтыктарына тоскоол болушу мүмкүн. Ошондуктан, топурактын коррозияга туруктуулугун топурактын каршылык индекси боюнча гана баалоо ишенимсиз. Коррозияны комплекстүү баалоодо тоонун өйдө көтөрүлүүчү жериндеги топурактын каршылыгы эске алынбайт.
Сычуань аймагындагы көп жылдык нымдуу абанын жогору салыштырмалуу нымдуулугунан улам, абага чыккан металл тордун топуракка көмүлгөн металл торго караганда олуттуу дат басышына алып келет39. Зым тордун абага тийүүсү кызмат мөөнөтүн кыскартып, өйдө көтөрүлүүчү топурактарды туруксуздаштырышы мүмкүн. Топурактын жоголушу өсүмдүктөрдүн, айрыкча жыгач өсүмдүктөрдүн өсүшүн кыйындатат. Жыгач өсүмдүктөрдүн жетишсиздигинен улам, өйдө көтөрүлүп, топуракты катуулоо үчүн тамыр системасын түзүү кыйын. Ошол эле учурда, өсүмдүктөрдүн өсүшү топурактын сапатын жакшыртып, топурактагы гумустун курамын көбөйтөт, бул сууну сактап гана тим болбостон, жаныбарлар менен өсүмдүктөрдүн өсүшү жана көбөйүшү үчүн жакшы чөйрөнү камсыз кылат, ошону менен топурактын жоголушун азайтат. Ошондуктан, курулуштун алгачкы этабында өйдө көтөрүлүүчү жерге көбүрөөк жыгач уруктарын себүү керек, ал эми сууну кармап туруучу агентти тынымсыз кошуп, коргоо үчүн пленка менен жаап туруу керек, ошондо өйдө көтөрүлүүчү топурактын жамгыр суусу менен эрозиясын азайтуу керек.
Коррозия потенциалы үч деңгээлдеги жантайыңкы жердеги жантайыңкы коргоочу тордун коррозиясына таасир этүүчү маанилүү фактор болуп саналат жана өйдө карай эң чоң таасир этет (2-таблица). Кадимки шарттарда коррозия потенциалы белгилүү бир чөйрөдө анчалык деле өзгөрбөйт. Байкаларлык өзгөрүү адашкан токтордон келип чыгышы мүмкүн. Адашкан токтор деп унаалар коомдук транспорт системасын колдонгондо жолдун түбүнө жана топурак чөйрөсүнө агып кирген 40, 41, 42 токту айтабыз. Транспорт системасынын өнүгүшү менен менин өлкөмдүн темир жол транспорт системасы ири масштабдуу электрлештирүүгө жетишти жана электрлештирилген темир жолдордон түз токтун агып кетишинен келип чыккан көмүлгөн металлдардын коррозиясын этибарга албай коюуга болбойт. Учурда топурактын потенциал градиентин топуракта адашкан токтун бузулуулары бар же жок экенин аныктоо үчүн колдонсо болот. Жер бетиндеги топурактын потенциал градиенти 0,5 мв/мден төмөн болгондо, адашкан ток төмөн болот; потенциал градиенти 0,5 мв/мден 5,0 мв/мге чейинки диапазондо болгондо, адашкан ток орточо болот; Потенциал градиенти 5,0 мв/мден жогору болгондо, адашкан токтун деңгээли жогору болот. Ортоңку жантайыңдын, өйдө карай жана ылдый карай жантайыңдын потенциал градиентинин (EW) калкып жүрүүчү диапазону 3-сүрөттө көрсөтүлгөн. Калкып жүрүүчү диапазонго келсек, ортоңку жантайыңдын чыгыш-батыш жана түндүк-түштүк багыттарында орточо адашкан агымдар бар. Ошондуктан, адашкан ток ортоңку жана ылдыйкы жантайыңкы жантайыңкыларда, айрыкча ортоңку жантайыңкыда металл торчолордун коррозиясына таасир этүүчү маанилүү фактор болуп саналат.
Жалпысынан алганда, 400 мВ жогору топурактын кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы (Eh) кычкылдануу жөндөмүн, 0-200 мВ жогору орточо калыбына келтирүүчү жөндөмүн, ал эми 0 мВ төмөн чоң калыбына келтирүүчү жөндөмүн көрсөтөт. Топурактын кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы канчалык төмөн болсо, топурак микроорганизмдеринин металлдарга болгон коррозия жөндөмү ошончолук жогору болот44. Кычкылдануу-калыбына келүү потенциалынан топурактын микробдук коррозиясынын тенденциясын алдын ала айтууга болот. Изилдөө үч капталдын топурактын кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы 500 мВдан жогору жана коррозия деңгээли өтө төмөн экени аныкталды. Бул каптал жеринин топурак желдетүү абалы жакшы экенин көрсөтүп турат, бул топурактагы анаэробдук микроорганизмдердин коррозиясына өбөлгө түзбөйт.
Мурунку изилдөөлөр топурактын рН деңгээлинин топурак эрозиясына тийгизген таасири айкын экенин көрсөттү. рН маанисинин өзгөрүшү менен металл материалдарынын коррозия ылдамдыгы олуттуу түрдө өзгөрөт. Топурактын рН деңгээли аймак жана топурактагы микроорганизмдер менен тыгыз байланышта45,46,47. Жалпысынан алганда, бир аз щелочтуу топурактагы металл материалдарынын коррозиясына топурактын рН деңгээлинин таасири айкын эмес. Үч темир жол капталынын топурактарынын баары щелочтуу, ошондуктан рН деңгээлинин металл тордун коррозиясына тийгизген таасири алсыз.
3-таблицадан көрүнүп тургандай, корреляциялык анализ көрсөткөндөй, кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы жана эңкейиш абалы бир кыйла оң корреляцияланган (R2 = 0,858), коррозия потенциалы жана потенциал градиенти (SN) бир кыйла оң корреляцияланган (R2 = 0,755), ал эми кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы менен потенциал градиенти (SN) бир кыйла оң корреляцияланган (R2 = 0,755). Потенциал менен рН ортосунда олуттуу терс корреляция болгон (R2 = -0.724). Жантайыңкы абал кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы менен олуттуу оң корреляцияланган. Бул ар кандай жантайыңкы абалдардын микрочөйрөсүндө айырмачылыктар бар экенин жана топурак микроорганизмдери кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы менен тыгыз байланышта экенин көрсөтүп турат48, 49, 50. Кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы рН51,52 менен олуттуу терс корреляцияланган. Бул байланыш топурактын кычкылдануу-калыбына келүү процессинде рН жана Eh маанилери дайыма эле синхрондуу түрдө өзгөрбөй турганын, бирок терс сызыктуу байланышка ээ экенин көрсөткөн. Металлдын коррозия потенциалы электрондорду алуу жана жоготуу салыштырмалуу жөндөмүн көрсөтө алат. Коррозия потенциалы потенциал градиенти (SN) менен олуттуу оң корреляцияланганы менен, потенциал градиенти металл тарабынан электрондордун оңой жоголушунан келип чыгышы мүмкүн.
Топурактагы жалпы эрүүчү туздун курамы топурактын коррозияга туруктуулугу менен тыгыз байланышта. Жалпысынан алганда, топурактын туздуулугу канчалык жогору болсо, топурактын каршылыгы ошончолук төмөн болот, ошону менен топурактын туруктуулугу жогорулайт. Топурактын электролиттеринде аниондор жана ар кандай диапазондор гана эмес, ошондой эле коррозиянын таасири негизинен карбонаттар, хлориддер жана сульфаттар болуп саналат. Мындан тышкары, топурактагы жалпы эрүүчү туздун курамы металлдардагы электрод потенциалынын таасири жана топурактын кычкылтектин эригичтиги сыяктуу башка факторлордун таасири аркылуу коррозияга кыйыр түрдө таасир этет53.
Топурактагы эрүүчү туз менен диссоциацияланган иондордун көпчүлүгү электрохимиялык реакцияларга түздөн-түз катышпайт, бирок топурактын каршылыгы аркылуу металлдын коррозиясына таасир этет. Топурактын туздуулугу канчалык жогору болсо, топурактын өткөргүчтүгү ошончолук күчтүү жана топурактын эрозиясы ошончолук күчтүү. Табигый капталдардын топурактын туздуулугу темир жол капталдарына караганда бир кыйла жогору, бул табигый капталдардын өсүмдүктөргө бай болушу менен байланыштуу болушу мүмкүн, бул топуракты жана сууну сактоого өбөлгө түзөт. Дагы бир себеби, табигый капталда жетилген топурак пайда болгондугу (тектердин желденишинен пайда болгон топурактын баштапкы материалы), бирок темир жол капталынын топурагы "жасалма топурактын" матрицасы катары майдаланган таш сыныктарынан турат жана жетиштүү топурак пайда болуу процессинен өткөн эмес. Минералдар бөлүнүп чыккан эмес. Мындан тышкары, табигый капталдардын терең топурагындагы туз иондору беттик буулануу учурунда капиллярдык аракет аркылуу көтөрүлүп, беттик топуракта топтолуп, натыйжада беттик топурактагы туз иондорунун курамынын көбөйүшүнө алып келет. Темир жол капталынын топурагынын калыңдыгы 20 смден аз, бул топурактын үстүнкү катмарынын терең топурактан тузду толуктай албашына алып келет.
Оң иондор (мисалы, K+, Na+, Ca2+, Mg2+, Al3+, ж.б.) топурактын коррозиясына анчалык деле таасир этпейт, ал эми аниондор коррозиянын электрохимиялык процессинде маанилүү ролду ойнойт жана металлдын коррозиясына олуттуу таасир этет. Cl− аноддун коррозиясын тездете алат жана эң дат басуучу анион болуп саналат; Cl− курамы канчалык жогору болсо, топурактын коррозиясы ошончолук күчтүү болот. SO42− болоттун коррозиясын күчөтүп гана тим болбостон, кээ бир бетон материалдарында дат басууга алып келет54. Ошондой эле темирди дат басат. Бир катар кислоталуу топурак эксперименттеринде коррозиянын ылдамдыгы топурактын кычкылдуулугуна пропорционалдуу экени аныкталган55. Хлорид жана сульфат эрүүчү туздардын негизги компоненттери болуп саналат, алар металлдардын кавитациясын түздөн-түз тездете алат. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, щелочтуу топурактарда көмүртек болоттун коррозиянын салмагын жоготуусу хлорид жана сульфат иондорунун кошулушуна дээрлик пропорционалдуу56,57. Ли жана башкалар SO42- коррозияга тоскоол болушу мүмкүн экенин, бирок буга чейин пайда болгон коррозиялык чуңкурлардын өнүгүшүнө өбөлгө түзөрүн аныкташкан58.
Топурактын коррозияга туруктуулугун баалоо стандартына жана сыноолордун жыйынтыктарына ылайык, ар бир жантайыңкы топурак үлгүсүндөгү хлорид ионунун курамы 100 мг/кг жогору болгон, бул топурактын коррозияга туруктуулугун көрсөтүп турат. Өйдө жана ылдыйкы жантайыңкылардын сульфат ионунун курамы 200 мг/кг жогору жана 500 мг/кг төмөн болгон, ал эми топурак орточо коррозияга дуушар болгон. Ортоңку жантайыңкыдагы сульфат ионунун курамы 200 мг/кг төмөн жана топурактын коррозиясы алсыз. Топурак чөйрөсүндө жогорку концентрация болгондо, ал реакцияга катышып, металл электроддун бетинде коррозия кабырчыктарын пайда кылат, ошону менен коррозия реакциясын жайлатат. Концентрация жогорулаган сайын кабырчык күтүүсүздөн сынып, коррозия ылдамдыгын бир топ тездетиши мүмкүн; концентрация жогорулай берген сайын, коррозия кабырчыктары металл электроддун бетин каптап, коррозия ылдамдыгы кайрадан жайлоо тенденциясын көрсөтөт59. Изилдөө топурактагы өлчөмү азыраак экенин жана ошондуктан коррозияга анча таасир этпегенин аныктады59.
4-таблицага ылайык, эңкейиш менен топурак аниондорунун ортосундагы корреляция эңкейиш менен хлорид иондорунун ортосунда олуттуу оң корреляция (R2=0,836) жана эңкейиш менен жалпы эрүүчү туздардын ортосунда олуттуу оң корреляция (R2=0,742) бар экенин көрсөттү.
Бул жер үстүндөгү агын суулар жана топурактын эрозиясы топурактагы жалпы эрүүчү туздардын өзгөрүшүнө жооптуу болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат. Жалпы эрүүчү туздар менен хлорид иондорунун ортосунда олуттуу оң корреляция болгон, бул жалпы эрүүчү туздар хлорид иондорунун пулу болгондуктан жана жалпы эрүүчү туздардын курамы топурак эритмелериндеги хлорид иондорунун курамын аныктагандыктан болушу мүмкүн. Демек, жантайыңкылыктын айырмасы металл тор бөлүгүнүн катуу дат басышына алып келиши мүмкүн экенин биле алабыз.
Органикалык заттар, жалпы азот, жеткиликтүү азот, жеткиликтүү фосфор жана жеткиликтүү калий топурактын негизги азык заттары болуп саналат, алар топурактын сапатына жана тамыр системасы тарабынан азык заттардын сиңирилишине таасир этет. Топурактын азык заттары топурактагы микроорганизмдерге таасир этүүчү маанилүү фактор болуп саналат, андыктан топурактын азык заттары менен металлдын дат басышынын ортосунда байланыш бар-жогун изилдөө керек. Суйюй темир жолу 2003-жылы курулуп бүткөн, бул жасалма топуракта органикалык заттардын топтолушу 9 жыл гана болгонун билдирет. Жасалма топурактын өзгөчөлүгүнөн улам, жасалма топурактагы азык заттарды жакшы түшүнүү зарыл.
Изилдөөлөр көрсөткөндөй, топурактын пайда болуу процессинен кийин табигый жантайыңкы топуракта органикалык заттардын курамы эң жогорку көрсөткүчкө ээ. Жапыз жантайыңкы топурактагы органикалык заттардын курамы эң төмөнкү көрсөткүчкө ээ болгон. Аба ырайынын таасиринен жана жер үстүндөгү агын суулардын таасиринен улам, топурактагы азык заттар ортоңку жана ылдыйкы жантайыңкы жерлерде топтолуп, гумустун калың катмарын түзөт. Бирок, жапыз жантайыңкы топурактын майда бөлүкчөлөрүнөн жана начар туруктуулугунан улам, органикалык заттар микроорганизмдер тарабынан оңой эле чирийт. Изилдөөнүн жыйынтыгында, ортоңку жана ылдыйкы жантайыңкы өсүмдүктөрдүн каптамасы жана ар түрдүүлүгү жогору болгону, бирок бир тектүүлүгү төмөн экени, бул жер үстүндөгү азык заттардын бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө алып келиши мүмкүн экени аныкталган. Гумустун калың катмары сууну кармап турат жана топурактагы организмдер активдүү. Мунун баары топурактагы органикалык заттардын чиришин тездетет.
Темир жолдун жогорку, ортоңку жана төмөнкү жантайыңкы жерлериндеги щелочтуу-гидролизделген азоттун курамы табигый жантайыңкыга караганда жогору болгон, бул темир жолдун жантайыңкы жериндеги органикалык азоттун минералдашуу ылдамдыгы табигый жантайыңкыга караганда бир топ жогору экенин көрсөтүп турат. Бөлүкчөлөр канчалык кичинекей болсо, топурактын түзүлүшү ошончолук туруксуз болот, микроорганизмдер агрегаттардагы органикалык заттарды чиритүү үчүн ошончолук оңой болот жана минералдашкан органикалык азоттун көлөмү ошончолук көп болот60,61.62 изилдөөсүнүн жыйынтыктарына ылайык, темир жолдун жантайыңкы жерлериндеги топурактагы майда бөлүкчөлөрдүн агрегаттарынын курамы табигый жантайыңкы жерлерге караганда бир топ жогору болгон. Ошондуктан, темир жолдун жантайыңкы жериндеги топурактагы жер семирткичтердин, органикалык заттардын жана азоттун курамын көбөйтүү жана топуракты туруктуу пайдаланууну жакшыртуу үчүн тиешелүү чараларды көрүү керек. Жер үстүндөгү агын суулардан улам пайда болгон фосфордун жана калийдин калдыктары темир жолдун жантайыңкы жериндеги жалпы жоготуунун 77,27% дан 99,79% га чейин түзгөн. Жер үстүндөгү агын суулар жантайыңкы жерлердеги азык заттардын жоголушунун негизги себеби болушу мүмкүн63,64,65.
4-таблицада көрсөтүлгөндөй, жантайыңкы жайгашкан жер менен фосфордун ортосунда олуттуу оң корреляция болгон (R2=0,948), ал эми жантайыңкы жайгашкан жер менен калийдин ортосундагы корреляция ошол эле болгон (R2=0,898). Бул жантайыңкы жайгашкан жер топурактагы фосфордун жана калийдин курамына таасир этерин көрсөтүп турат.
Градиент топурактагы органикалык заттардын курамына жана азоттун байышына таасир этүүчү маанилүү фактор болуп саналат66 жана градиент канчалык кичине болсо, байытуу ылдамдыгы ошончолук жогору болот. Топурактагы азык заттарды байытуу үчүн азык заттардын жоголушу басаңдаган жана эңкейиштин абалынын топурактагы органикалык заттардын курамына жана жалпы азоттун байышына тийгизген таасири айкын болгон эмес. Ар кандай эңкейиштердеги өсүмдүктөрдүн ар кандай түрлөрү жана санында өсүмдүк тамырлары бөлүп чыгарган ар кандай органикалык кислоталар бар. Органикалык кислоталар топуракта жеткиликтүү фосфор менен жеткиликтүү калийдин фиксацияланышына пайдалуу. Ошондуктан, эңкейиштин абалы менен жеткиликтүү фосфордун, ошондой эле эңкейиштин абалы менен жеткиликтүү калийдин ортосунда олуттуу корреляция болгон.
Топурактын азык заттары менен топурактын коррозиясынын ортосундагы байланышты тактоо үчүн корреляцияны талдоо зарыл. 5-таблицада көрсөтүлгөндөй, кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы жеткиликтүү азот менен (R2 = -0,845) олуттуу терс корреляцияланган жана жеткиликтүү фосфор (R2 = 0,842) жана жеткиликтүү калий (R2 = 0,980) менен олуттуу оң корреляцияланган. Кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы кычкылдануу-калыбына келүүнүн сапатын чагылдырат, ал көбүнчө топурактын айрым физикалык жана химиялык касиеттерине таасир этет, андан кийин топурактын бир катар касиеттерине таасир этет. Ошондуктан, ал топурактын азык заттарынын трансформациясынын багытын аныктоодо маанилүү фактор болуп саналат67. Ар кандай кычкылдануу-калыбына келүү сапаттары азыктык факторлордун ар кандай абалдарына жана жеткиликтүүлүгүнө алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, кычкылдануу-калыбына келүү потенциалы жеткиликтүү азот, жеткиликтүү фосфор жана жеткиликтүү калий менен олуттуу корреляцияга ээ.
Металлдын касиеттеринен тышкары, коррозия потенциалы топурактын касиеттери менен да байланыштуу. Коррозия потенциалы органикалык заттар менен олуттуу терс корреляцияланган, бул органикалык заттардын коррозия потенциалына олуттуу таасир этерин көрсөтүп турат. Мындан тышкары, органикалык заттар потенциал градиенти (SN) (R2=-0.713) жана сульфат иону (R2=-0.671) менен да олуттуу терс корреляцияланган, бул органикалык заттардын курамы потенциал градиентине (SN) жана сульфат ионуна да таасир этерин көрсөтүп турат..Топурактын рН менен жеткиликтүү калийдин ортосунда олуттуу терс корреляция болгон (R2 = -0.728).
Жеткиликтүү азот жалпы эрүүчү туздар жана хлорид иондору менен олуттуу терс корреляцияланган, ал эми жеткиликтүү фосфор жана жеткиликтүү калий жалпы эрүүчү туздар жана хлорид иондору менен олуттуу оң корреляцияланган. Бул жеткиликтүү азык заттардын курамы топурактагы жалпы эрүүчү туздардын жана хлорид иондорунун көлөмүнө олуттуу таасир этерин жана топурактагы аниондор жеткиликтүү азык заттардын топтолушуна жана жеткирилишине өбөлгө түзбөгөнүн көрсөттү. Жалпы азот сульфат иону менен олуттуу терс корреляцияланган жана бикарбонат менен олуттуу оң корреляцияланган, бул жалпы азоттун сульфат менен бикарбонаттын курамына таасир этерин көрсөтүп турат. Өсүмдүктөрдө сульфат иондоруна жана бикарбонат иондоруна болгон муктаждык аз, ошондуктан алардын көпчүлүгү топуракта эркин болот же топурак коллоиддери тарабынан сиңет. Бикарбонат иондору топуракта азоттун топтолушуна өбөлгө түзөт, ал эми сульфат иондору топуракта азоттун болушун азайтат. Ошондуктан, топурактагы жеткиликтүү азоттун жана гумустун курамын тийиштүү түрдө көбөйтүү топурактын коррозиясын азайтуу үчүн пайдалуу.
Топурак – курамы жана касиеттери татаал система. Топурактын коррозияга туруктуулугу көптөгөн факторлордун синергетикалык аракетинин натыйжасы. Ошондуктан, топурактын коррозияга туруктуулугун баалоо үчүн жалпысынан комплекстүү баалоо ыкмасы колдонулат. "Геотехникалык инженердик изилдөө кодексине" (GB50021-94) жана Кытайдын топурак коррозиясын сыноо тармагынын сыноо ыкмаларына таянып, топурактын коррозия даражасын төмөнкү стандарттарга ылайык комплекстүү баалоого болот: (1) Баалоо алсыз коррозия, эгерде алсыз коррозия гана болсо, орточо коррозия же күчтүү коррозия жок; (2) эгерде күчтүү коррозия жок болсо, ал орточо коррозия катары бааланат; (3) эгерде бир же эки күчтүү коррозия болгон жер болсо, ал күчтүү коррозия катары бааланат; (4) эгерде 3 же андан көп күчтүү коррозия болгон жер болсо, ал катуу коррозия үчүн күчтүү коррозия катары бааланат.
Топурактын каршылыгына, кычкылдануу-калыбына келүү потенциалына, суунун курамына, туздун курамына, рН маанисине жана Cl- жана SO42- курамына жараша, ар кандай капталдардагы топурак үлгүлөрүнүн коррозия даражалары ар тараптуу бааланган. Изилдөөнүн жыйынтыктары көрсөткөндөй, бардык капталдардагы топурактар ​​өтө коррозиялык.
Коррозия потенциалы жантайыңкы коргоочу тордун коррозиясына таасир этүүчү маанилүү фактор болуп саналат. Үч жантайыңкы жердин коррозия потенциалы -200 мВдан төмөн, бул өйдө көтөрүлүүчү металл тордун коррозиясына эң чоң таасирин тийгизет. Потенциалдык градиентти топурактагы адашкан токтун чоңдугун баалоо үчүн колдонсо болот. Адашкан ток ортоңку жана өйдө көтөрүлүүчү жантайыңкы жерлерде, айрыкча ортоңку жантайыңкы жерлерде металл тордун коррозиясына таасир этүүчү маанилүү фактор болуп саналат. Жогорку, ортоңку жана төмөнкү жантайыңкы жерлердин топурактарындагы жалпы эрүүчү туздун курамы 500 мг/кг жогору болгон жана жантайыңкы коргоочу торго коррозия таасири орточо болгон. Топурактын суунун курамы ортоңку жана ылдыйкы жантайыңкы жерлерде металл торлордун коррозиясына таасир этүүчү маанилүү фактор болуп саналат жана жантайыңкы коргоочу торлордун коррозиясына чоң таасирин тийгизет. Азык заттар ортоңку жантайыңкы топуракта эң көп кездешет, бул микробдук активдүүлүктүн тез-тез болуп тураарын жана өсүмдүктөрдүн тез өсүшүн көрсөтүп турат.
Изилдөөлөр көрсөткөндөй, коррозия потенциалы, потенциалдын градиенти, жалпы эрүүчү туздун курамы жана суунун курамы үч капталдагы топурактын коррозиясына таасир этүүчү негизги факторлор болуп саналат жана топурактын коррозияга туруктуулугу күчтүү деп бааланат. Жантайыңкы коргоо тармагынын коррозиясы ортоңку капталда эң олуттуу болуп саналат, бул темир жол капталын коргоо тармагынын коррозияга каршы дизайны үчүн маалымдама берет. Колдо болгон азотту жана органикалык жер семирткичтерди тийиштүү түрдө кошуу топурактын коррозиясын азайтууга, өсүмдүктөрдүн өсүшүнө көмөктөшүүгө жана акырында жантайыңкы жерди турукташтырууга пайдалуу.
Бул макаланы кантип шилтемелөө керек: Chen, J. et al. Кытай темир жол линиясындагы тоо тектеринин жантайыңкы тармагынын коррозиясына топурактын курамынын жана электрохимиянын таасири. science. Rep. 5, 14939; doi: 10.1038/srep14939 (2015).
Лин, Ю.Л. жана Ян, Г.Л. Жер титирөөнүн таасиринен улам темир жолдун капталдарынын динамикалык мүнөздөмөлөрү. Табигый кырсык. 69, 219–235 (2013).
Суй Ван, Ж. жана башкалар. Сычуань провинциясынын Вэньчуань жер титирөөсүнөн жабыркаган аймагындагы автомобиль жолдорунун типтүү жер титирөөдөн келтирилген зыянын талдоо [J]. Кытайдын тоо тектери механикасы жана инженериясы журналы. 28, 1250–1260 (2009).
Вэйлин, З., Чжэнью, Л. жана Цзинсон, Ж. Вэньчуань жер титирөөсүндөгү автомобиль көпүрөлөрүнүн сейсмикалык зыянын талдоо жана каршы чаралар. Кытай тоо тектери механикасы жана инженериясы журналы. 28, 1377–1387 (2009).
Лин, КВ, Лю, ШХ, Ли, СЫ жана Лю, КК Чичи жер титирөөсүнүн Тайвандын борбордук бөлүгүндөгү кийинки жаан-чачындардын натыйжасында пайда болгон жер көчкүлөргө тийгизген таасири. Инженердик геология.86, 87–101 (2006).
Кой, Т. жана башкалар. Тоолуу суу бөлгүчтөгү чөкмөлөрдүн пайда болушуна жер титирөөдөн улам пайда болгон жер көчкүлөрдүн узак мөөнөттүү таасири: Танзава аймагы, Япония. геоморфология. 101, 692–702 (2008).
Хуншуай, Л., Цзиншан, Б. жана Дедонг, Л. Геотехникалык капталдардын сейсмикалык туруктуулугун талдоо боюнча изилдөөлөргө сереп. Жер титирөө инженериясы жана инженердик термелүү.25, 164–171 (2005).
Юэ Пин, Сычуаньдагы Вэньчуань жер титирөөсүнөн улам келип чыккан геологиялык коркунучтарды изилдөө. Инженердик геология журналы 4, 7–12 (2008).
Али, Ф. Өсүмдүктөр менен капталдарды коргоо: кээ бир тропикалык өсүмдүктөрдүн тамыр механикасы. Эл аралык физикалык илимдер журналы.5, 496–506 (2010).
Такю, М., Айба, СИ жана Китаяма, К. Борнеодогу Кинабалу тоосундагы ар кандай геологиялык шарттарда тропикалык жапыз тоолуу токойлорго топографиялык таасирлер. Өсүмдүктөрдүн экологиясы. 159, 35–49 (2002).
Стокс, А. жана башкалар. Табигый жана инженердик жактан курулган капталдарды жер көчкүлөрдөн коргоо үчүн идеалдуу өсүмдүк тамырынын мүнөздөмөлөрү. Өсүмдүктөр жана топурактар, 324, 1-30 (2009).
Де Баетс, С., Поэсен, Дж., Гисселс, Г. жана Кнапен, А. Топурактын үстүнкү катмарынын эрозияга туруктуулугуна чөп тамырларынын таасири. Геоморфология 76, 54–67 (2006).