Nature.com தளத்திற்கு வருகை தந்ததற்கு நன்றி. நீங்கள் பயன்படுத்தும் உலாவியில் CSS-க்கான ஆதரவு குறைவாக உள்ளது. சிறந்த அனுபவத்தைப் பெற, மேம்படுத்தப்பட்ட உலாவியைப் பயன்படுத்துமாறு (அல்லது இன்டர்நெட் எக்ஸ்ப்ளோரரில் இணக்கப் பயன்முறையை அணைக்குமாறு) பரிந்துரைக்கிறோம். இதற்கிடையில், தொடர்ச்சியான ஆதரவை உறுதிசெய்யும் வகையில், நாங்கள் இந்தத் தளத்தை ஸ்டைல்கள் மற்றும் ஜாவாஸ்கிரிப்ட் இல்லாமல் காண்பிப்போம்.
சுய்-சோங்கிங் ரயில்வே சரிவை ஆய்வுப் பொருளாகக் கொண்டு, மண்ணின் மின்தடைத்திறன், மண்ணின் மின்வேதியியல் (அரிமான மின்னழுத்தம், ஆக்சிஜன் ஒடுக்க மின்னழுத்தம், மின்னழுத்தச் சரிவு மற்றும் pH), மண்ணின் எதிர்மின் அயனிகள் (மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள், Cl-, SO42- மற்றும்) மற்றும் மண்ணின் ஊட்டச்சத்துக்கள் (ஈரப்பதம், கரிமப் பொருள், மொத்த நைட்ரஜன், கார நீராற்பகுக்கப்பட்ட நைட்ரஜன், கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ், கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம்) ஆகியவை வெவ்வேறு சரிவுகளின் கீழ் ஆராயப்பட்டன. செயற்கை மண்ணின் தனிப்பட்ட மற்றும் விரிவான குறிகாட்டிகளின்படி அரிப்புத் தரம் மதிப்பிடப்பட்டது. மற்ற காரணிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சரிவுப் பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பில் நீரே அதிகபட்ச தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அதனைத் தொடர்ந்து எதிர்மின் அயனிகளின் அளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு சரிவுப் பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பில் மிதமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் திசைமாறும் மின்னோட்டமும் சரிவுப் பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பில் மிதமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மண் மாதிரிகளின் அரிப்பு அளவு விரிவாக மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் மேல் சரிவில் அரிப்பு மிதமாகவும், நடு மற்றும் கீழ் சரிவுகளில் அரிப்பு வலுவாகவும் இருந்தது. மண்ணில் உள்ள கரிமப் பொருள் மின்னழுத்தச் சரிவுடன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் தொடர்புடையதாக இருந்தது. கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன், கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் தொடர்புடையதாக இருந்தன. எதிர்மின் அயனிகள். மண் ஊட்டச்சத்துக்களின் பரவல், சரிவின் வகையுடன் மறைமுகமாகத் தொடர்புடையது.
தொடர்வண்டிப் பாதைகள், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நீர்ப்பாசன வசதிகளை அமைக்கும்போது, ​​மலைப் பகுதிகளைத் திறப்பது பெரும்பாலும் தவிர்க்க முடியாததாகிறது. தென்மேற்கில் உள்ள மலைகளின் காரணமாக, சீனாவின் தொடர்வண்டி கட்டுமானத்திற்கு மலையை அதிக அளவில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்ய வேண்டியுள்ளது. இது அசல் மண் மற்றும் தாவரங்களை அழித்து, திறந்த பாறைச் சரிவுகளை உருவாக்குகிறது. இந்த நிலைமை நிலச்சரிவுகள் மற்றும் மண் அரிப்புக்கு வழிவகுத்து, தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக அமைகிறது. நிலச்சரிவுகள் சாலைப் போக்குவரத்திற்குப் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக மே 12, 2008 வென்சுவான் நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு இது மேலும் தீவிரமடைந்துள்ளது. நிலச்சரிவுகள் பரவலான மற்றும் கடுமையான நிலநடுக்கப் பேரழிவாக மாறியுள்ளன¹. 2008 ஆம் ஆண்டில் சிச்சுவான் மாகாணத்தில் உள்ள 4,243 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளின் மதிப்பீட்டில், சாலைப் படுகைகள் மற்றும் சரிவுத் தடுப்புச் சுவர்களில் 1,736 கடுமையான நிலநடுக்கப் பேரழிவுகள் ஏற்பட்டன. இது மதிப்பீட்டின் மொத்த நீளத்தில் 39.76% ஆகும். சாலைச் சேதத்தால் ஏற்பட்ட நேரடிப் பொருளாதார இழப்புகள் 58 பில்லியன் யுவானைத் தாண்டியது²,³. உலகளாவிய எடுத்துக்காட்டுகள், நிலநடுக்கத்திற்குப் பிந்தைய புவிசார் அபாயங்கள் குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் (தைவான் நிலநடுக்கம்) மற்றும் 40-50 ஆண்டுகள் வரை கூட (ஜப்பானில் உள்ள காண்டோ நிலநடுக்கம்) நீடிக்கக்கூடும் என்பதைக் காட்டுகின்றன⁴,⁵. நிலநடுக்க அபாயத்தைப் பாதிக்கும் முக்கிய காரணி சரிவு ஆகும்⁶,⁷. எனவே, சாலைச் சரிவைப் பராமரிப்பதும் அதன் நிலைத்தன்மையை வலுப்படுத்துவதும் அவசியம். சரிவுப் பாதுகாப்பு மற்றும் சூழலியல் நிலப்பரப்பு மறுசீரமைப்பில் தாவரங்கள் ஈடு செய்ய முடியாத பங்கை வகிக்கின்றன⁸. சாதாரண மண் சரிவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பாறைச் சரிவுகளில் கரிமப் பொருள், நைட்ரஜன், பாஸ்பரஸ் மற்றும் பொட்டாசியம் போன்ற ஊட்டச்சத்துக் காரணிகள் குவிவதில்லை, மேலும் தாவர வளர்ச்சிக்குத் தேவையான மண் சூழலும் இருப்பதில்லை. பெரிய சரிவு மற்றும் மழை போன்ற காரணிகளால் மண் அரிப்பினால், சரிவு மண் எளிதில் இழக்கப்படுகிறது. சரிவுச் சூழல் கடினமானது, தாவர வளர்ச்சிக்குத் தேவையான நிலைமைகள் இல்லை, மேலும் சரிவு மண்ணுக்குத் தாங்கும் உறுதித்தன்மையும் இல்லை. சரிவைப் பாதுகாப்பதற்காக, மண்ணை மூடுவதற்கு அடித்தளப் பொருளைக் கொண்டு சரிவில் தெளிப்பது, என் நாட்டில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சரிவு சூழலியல் மீட்டெடுப்புத் தொழில்நுட்பமாகும். தெளிப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் செயற்கை மண், நொறுக்கப்பட்ட கல், விவசாய நில மண், வைக்கோல், கலப்பு உரம், நீர் தக்கவைக்கும் காரணி மற்றும் பசை (பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பசைகளில் போர்ட்லேண்ட் சிமெண்ட், கரிமப் பசை மற்றும் நிலக்கீல் குழம்பாக்கி ஆகியவை அடங்கும்) ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது. இதன் தொழில்நுட்ப செயல்முறை: முதலில் பாறையின் மீது முள் கம்பியை இட வேண்டும், பின்னர் அந்த முள் கம்பியை ரிவெட்டுகள் மற்றும் ஆங்கர் போல்ட்டுகளால் பொருத்த வேண்டும், இறுதியாக விதைகள் கலந்த செயற்கை மண்ணை ஒரு சிறப்புத் தெளிப்பான் மூலம் சரிவில் தெளிக்க வேண்டும். முழுமையாக கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட 14# வைர வடிவ உலோக வலை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதன் வலை அளவு 5 செ.மீ × 5 செ.மீ மற்றும் விட்டம் 2 மி.மீ ஆகும். இந்த உலோக வலை, பாறையின் மேற்பரப்பில் மண் அடுக்கு ஒரு நீடித்த ஒற்றைக்கல் பலகையை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. உலோக வலை மண்ணில் அரிப்பை ஏற்படுத்தும், ஏனெனில் மண் அதன் இயல்பிலேயே அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது ஒரு மின்பகுளி ஆகும், மேலும் அரிப்பின் அளவு மண்ணின் பண்புகளைப் பொறுத்தது. மண்ணினால் ஏற்படும் உலோகக் கண்ணி அரிப்பை மதிப்பிடுவதற்கும், நிலச்சரிவு அபாயங்களை அகற்றுவதற்கும் மண் அரிப்புக் காரணிகளை மதிப்பிடுவது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
சரிவு நிலைப்படுத்தல் மற்றும் அரிப்புக் கட்டுப்பாட்டில் தாவர வேர்கள் முக்கியப் பங்கு வகிப்பதாக நம்பப்படுகிறது¹⁰,¹¹,¹²,¹³,¹⁴. ஆழமற்ற நிலச்சரிவுகளுக்கு எதிராக சரிவுகளை நிலைப்படுத்த, தாவரங்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் தாவர வேர்கள் மண்ணை நிலைநிறுத்தி நிலச்சரிவுகளைத் தடுக்கின்றன¹⁵,¹⁶,¹⁷. மரத்தாலான தாவரங்கள், குறிப்பாக மரங்கள், ஆழமற்ற நிலச்சரிவுகளைத் தடுக்க உதவுகின்றன¹⁸. தாவரங்களின் செங்குத்து மற்றும் பக்கவாட்டு வேர் அமைப்புகளால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு உறுதியான பாதுகாப்பு அமைப்பு, மண்ணில் வலுவூட்டும் குவியல்களாகச் செயல்படுகிறது. வேர் கட்டமைப்பு வடிவங்களின் வளர்ச்சி மரபணுக்களால் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த செயல்முறைகளில் மண் சூழல் ஒரு தீர்க்கமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது. உலோகங்களின் அரிப்பு மண் சூழலுக்கு ஏற்ப மாறுபடும்²⁰. மண்ணில் உள்ள உலோகங்களின் அரிப்பின் அளவு, ஓரளவு விரைவான கரைதல் முதல் புறக்கணிக்கத்தக்க தாக்கம் வரை இருக்கலாம்²¹. செயற்கை மண் உண்மையான "மண்ணிலிருந்து" மிகவும் வேறுபட்டது. இயற்கை மண்ணின் உருவாக்கம் என்பது பல பத்து மில்லியன் ஆண்டுகளாக வெளிப்புற சூழலுக்கும் பல்வேறு உயிரினங்களுக்கும் இடையிலான தொடர்புகளின் விளைவாகும்²²,²³,²⁴. மரத்தாலான தாவரங்கள் ஒரு நிலையான வேர் அமைப்பையும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பையும் உருவாக்குவதற்கு முன்பு, உலோக வலை பாறைச் சரிவு மற்றும் செயற்கை மண்ணுடன் இணைந்து பாதுகாப்பாகச் செயல்படுவது, இயற்கை பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி, உயிர் பாதுகாப்பு மற்றும் சூழலியல் மேம்பாடு ஆகியவற்றுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது.
இருப்பினும், உலோகங்களின் அரிப்பு பெரும் இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும். 1980களின் முற்பகுதியில் சீனாவில் இரசாயன இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற தொழில்களில் நடத்தப்பட்ட ஒரு கணக்கெடுப்பின்படி, உலோக அரிப்பினால் ஏற்பட்ட இழப்புகள் மொத்த உற்பத்தி மதிப்பில் 4% ஆக இருந்தன. எனவே, அரிப்பு பொறிமுறையைப் படிப்பது மற்றும் சிக்கனமான கட்டுமானத்திற்காக பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. மண் என்பது வாயுக்கள், திரவங்கள், திடப்பொருட்கள் மற்றும் நுண்ணுயிரிகளின் ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும். நுண்ணுயிரி வளர்சிதை மாற்றப் பொருட்கள் பொருட்களை அரிக்கக்கூடும், மேலும் திசைமாறிய நீரோட்டங்களும் அரிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, மண்ணில் புதைக்கப்பட்ட உலோகங்களின் அரிப்பைத் தடுப்பது முக்கியம். தற்போது, ​​புதைக்கப்பட்ட உலோக அரிப்பு குறித்த ஆராய்ச்சி முக்கியமாக (1) புதைக்கப்பட்ட உலோக அரிப்பைப் பாதிக்கும் காரணிகள்²⁵; (2) உலோகப் பாதுகாப்பு முறைகள்²⁶,²⁷; (3) உலோக அரிப்பின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கான முறைகள்²⁸; வெவ்வேறு ஊடகங்களில் அரிப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. இருப்பினும், ஆய்வில் உள்ள அனைத்து மண்ணும் இயற்கையானவை மற்றும் போதுமான மண் உருவாக்கும் செயல்முறைகளுக்கு உட்பட்டிருந்தன. ஆயினும்கூட, ரயில்வே பாறைச் சரிவுகளில் செயற்கை மண் அரிப்பு குறித்த எந்த அறிக்கையும் இல்லை.
மற்ற அரிக்கும் ஊடகங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், செயற்கை மண் திரவத்தன்மையின்மை, பன்முகத்தன்மை, பருவகாலத்தன்மை மற்றும் பிராந்தியத்தன்மை போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. செயற்கை மண்ணில் உலோக அரிப்பானது, உலோகங்களுக்கும் செயற்கை மண்ணுக்கும் இடையிலான மின்வேதியியல் இடைவினைகளால் ஏற்படுகிறது. உள்ளார்ந்த காரணிகளைத் தவிர, உலோக அரிப்பின் வீதமானது சுற்றியுள்ள சூழலையும் சார்ந்துள்ளது. ஈரப்பதம், ஆக்ஸிஜன் அளவு, மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகளின் அளவு, எதிர்மின் அயனி மற்றும் உலோக அயனிகளின் அளவு, pH, மண் நுண்ணுயிரிகள்30,31,32 போன்ற பல்வேறு காரணிகள் தனித்தனியாகவோ அல்லது கூட்டாகவோ உலோக அரிப்பைப் பாதிக்கின்றன.
30 ஆண்டுகால நடைமுறையில், பாறைச் சரிவுகளில் செயற்கை மண்ணை நிரந்தரமாகப் பாதுகாப்பது எப்படி என்ற கேள்வி ஒரு பிரச்சனையாக இருந்து வருகிறது³³. மண் அரிப்பு காரணமாக, 10 ஆண்டுகள் கைமுறைப் பராமரிப்புக்குப் பிறகு சில சரிவுகளில் புதர்களோ மரங்களோ வளர முடியவில்லை. சில இடங்களில் உலோக வலையின் மேற்பரப்பில் இருந்த அழுக்கு அடித்துச் செல்லப்பட்டது. அரிப்பு காரணமாக, சில உலோக வலைகள் விரிசல் அடைந்து, அவற்றின் மேலும் கீழும் இருந்த அனைத்து மண்ணையும் இழந்தன (படம் 1). தற்போது, ​​ரயில்வே சரிவு அரிப்பு குறித்த ஆராய்ச்சி முக்கியமாக ரயில்வே துணை மின்நிலையத்தின் புவி இணைப்பு வலையின் அரிப்பு, இலகுரக இரயிலால் உருவாக்கப்படும் திசைமாறா மின்னோட்ட அரிப்பு, மற்றும் ரயில்வே பாலங்கள்³⁴,³⁵, தண்டவாளங்கள் மற்றும் பிற வாகன உபகரணங்களின்³⁶ அரிப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. ரயில்வே சரிவு பாதுகாப்பு உலோக வலையின் அரிப்பு குறித்து எந்த அறிக்கைகளும் இல்லை. இந்த ஆய்வுக் கட்டுரை, சுய்யு இரயில்வேயின் தென்மேற்குப் பாறைச் சரிவில் உள்ள செயற்கை மண்ணின் இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் மின்வேதியியல் பண்புகளை ஆய்வு செய்கிறது. இதன் நோக்கம், மண் பண்புகளை மதிப்பிடுவதன் மூலம் உலோக அரிப்பைக் கணிப்பதும், மண் சூழல் மண்டல மறுசீரமைப்பு மற்றும் செயற்கை சரிவு மறுசீரமைப்புக்கு தத்துவார்த்த மற்றும் நடைமுறை அடிப்படையை வழங்குவதும் ஆகும்.
இந்த சோதனைத் தளம், சிச்சுவானின் (30°32′N, 105°32′E) மலைப்பாங்கான பகுதியில், சுய்னிங் தொடர்வண்டி நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இப்பகுதி சிச்சுவான் படுகையின் நடுவில், தாழ்வான மலைகள் மற்றும் குன்றுகளுடன், எளிமையான புவியியல் அமைப்பு மற்றும் தட்டையான நிலப்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது. அரிப்பு, வெட்டுதல் மற்றும் நீர் தேக்கம் ஆகியவை அரிக்கப்பட்ட மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புகளை உருவாக்குகின்றன. இதன் அடித்தளப் பாறை முக்கியமாக சுண்ணாம்புக்கல்லாகவும், மேலடுக்கு முக்கியமாக ஊதா நிற மணல் மற்றும் சேற்றுக்கல்லாகவும் உள்ளது. இதன் உறுதித்தன்மை குறைவாக உள்ளது, மேலும் பாறையானது கட்டியான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஆய்வுப் பகுதி, வசந்த காலத்தின் தொடக்கம், வெப்பமான கோடை, குறுகிய இலையுதிர் காலம் மற்றும் தாமதமான குளிர்காலம் ஆகிய பருவகால பண்புகளுடன் கூடிய மிதவெப்பமண்டல ஈரமான பருவமழை காலநிலையைக் கொண்டுள்ளது. மழைப்பொழிவு அதிகமாக உள்ளது, ஒளி மற்றும் வெப்ப வளங்கள் ஏராளமாக உள்ளன, பனி இல்லாத காலம் நீண்டது (சராசரியாக 285 நாட்கள்), காலநிலை மிதமானது, ஆண்டு சராசரி வெப்பநிலை 17.4°C, வெப்பமான மாதமான (ஆகஸ்ட்) சராசரி வெப்பநிலை 27.2°C, மற்றும் உச்சபட்ச அதிகபட்ச வெப்பநிலை 77.2°C ஆகும். 39.3°C. மிகவும் குளிரான மாதம் ஜனவரி (சராசரி வெப்பநிலை 6.5°C), மிகக் குறைந்தபட்ச வெப்பநிலை -3.8°C, மற்றும் ஆண்டு சராசரி மழைப்பொழிவு 920 மி.மீ ஆகும், இது முக்கியமாக ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் பெய்கிறது. வசந்த காலம், கோடை காலம், இலையுதிர் காலம் மற்றும் குளிர்காலம் ஆகியவற்றில் மழைப்பொழிவு பெருமளவில் மாறுபடுகிறது. ஆண்டின் ஒவ்வொரு பருவத்திலும் மழைப்பொழிவின் விகிதம் முறையே 19-21%, 51-54%, 22-24% மற்றும் 4-5% ஆகும்.
இந்த ஆய்வுத் தளம், 2003-ல் கட்டப்பட்ட யூ-சூய் இரயில் பாதையின் சரிவில் அமைந்துள்ள சுமார் 45° சாய்வாகும். ஏப்ரல் 2012-ல், இது சூய்னிங் இரயில் நிலையத்திலிருந்து 1 கி.மீ. தொலைவிற்குள் தெற்கு நோக்கி அமைந்திருந்தது. இயற்கையான சரிவு ஒரு கட்டுப்பாட்டு மாதிரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. சரிவின் சூழலியல் மறுசீரமைப்பு, வெளிநாட்டு மேல்மண் தெளிப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. ரயில்வே பக்க சரிவின் உயரத்தின் அடிப்படையில், சரிவை மேல்நோக்கிய சரிவு, நடுச் சரிவு மற்றும் கீழ்நோக்கிய சரிவு எனப் பிரிக்கலாம் (படம் 2). வெட்டப்பட்ட சரிவு செயற்கை மண்ணின் தடிமன் சுமார் 10 செ.மீ. ஆக இருப்பதால், மண் உலோக வலையின் அரிப்புப் பொருட்களால் ஏற்படும் மாசுபாட்டைத் தவிர்க்க, 0-8 செ.மீ. மண் மேற்பரப்பை எடுக்க துருப்பிடிக்காத எஃகு மண்வெட்டி மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு சரிவு நிலைக்கும் நான்கு பிரதிகள் அமைக்கப்பட்டன, ஒவ்வொரு பிரதிக்கும் 15-20 சமவாய்ப்பு மாதிரிப் புள்ளிகள் இருந்தன. ஒவ்வொரு பிரதியும் S-வடிவக் கோட்டிலிருந்து சமவாய்ப்பாகத் தீர்மானிக்கப்பட்ட 15-20 மாதிரிப் புள்ளிகளின் கலவையாகும். அதன் ஈர எடை சுமார் 500 கிராம் ஆகும். மாதிரிகள் பாலிஎதிலீன் ஜிப்லாக் பைகளில் ஆய்வகத்திற்குக் கொண்டு வரப்பட்டு பதப்படுத்தப்பட்டன. மண் இயற்கையாகக் காற்றில் உலர்த்தப்பட்டு, அதிலுள்ள சரளைக்கற்கள், விலங்கு மற்றும் தாவர எச்சங்கள் அகற்றப்பட்டு, அகேட் குச்சியால் நசுக்கப்பட்டு, 20-மெஷ், 100-மெஷ் சல்லடைகளால் சலிக்கப்பட்டன. பருமனான துகள்களைத் தவிர மற்ற நைலான் சல்லடை.
ஷெங்லி இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட விக்டர்4106 புவி இணைப்பு மின்தடை சோதனைக் கருவியைக் கொண்டு மண்ணின் மின்தடைத்திறன் களத்தில் அளவிடப்பட்டது; மண்ணின் ஈரப்பதம் உலர்த்தும் முறை மூலம் அளவிடப்பட்டது. DMP-2 கையடக்க டிஜிட்டல் mv/pH கருவியானது, மண்ணின் அரிப்புத் திறனை அளவிடுவதற்கான உயர் உள்ளீட்டு மின்மறுப்பைக் கொண்டுள்ளது. மின்னழுத்தச் சரிவு மற்றும் ரெடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல் ஆகியவை DMP-2 கையடக்க டிஜிட்டல் mv/pH கருவி மூலம் கண்டறியப்பட்டன; மண்ணில் உள்ள மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு, எச்சம் உலர்த்தும் முறை மூலம் கண்டறியப்பட்டது; மண்ணில் உள்ள குளோரைடு அயனியின் அளவு, AgNO3 டைட்ரேஷன் முறை (மோர் முறை) மூலம் கண்டறியப்பட்டது; மண்ணின் சல்பேட் அளவு, மறைமுக EDTA டைட்ரேஷன் முறை மூலம் கண்டறியப்பட்டது; மண்ணின் கார்பனேட் மற்றும் பைகார்பனேட்டைக் கண்டறிய இரட்டைக் காட்டி டைட்ரேஷன் முறை பயன்படுத்தப்பட்டது; மண்ணின் கரிமப் பொருளைக் கண்டறிய பொட்டாசியம் டைக்ரோமேட் ஆக்சிஜனேற்ற வெப்பமூட்டும் முறை பயன்படுத்தப்பட்டது; மண்ணின் கார நீராற்பகுப்பு நைட்ரஜனைக் கண்டறிய காரக் கரைசல் பரவல் முறை பயன்படுத்தப்பட்டது; H2SO4-HClO4 செரிமான Mo-Sb நிறமானி முறை பயன்படுத்தப்பட்டது. மண்ணில் உள்ள மொத்த பாஸ்பரஸ் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் அளவு ஆகியவை ஓல்சன் முறை மூலம் (0.05 mol/L NaHCO3 கரைசல் பிரித்தெடுப்பானாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது) கண்டறியப்பட்டன; மற்றும் மண்ணில் உள்ள மொத்த பொட்டாசியம் அளவு, சோடியம் ஹைட்ராக்சைடு இணைவு-சுடர் ஒளி அளவியல் மூலம் கண்டறியப்பட்டது.
சோதனைத் தரவுகள் ஆரம்பத்தில் முறைப்படுத்தப்பட்டன. சராசரி, திட்ட விலக்கம், ஒருவழி ANOVA மற்றும் மனித தொடர்புப் பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றைச் செய்வதற்கு SPSS Statistics 20 பயன்படுத்தப்பட்டது.
அட்டவணை 1, வெவ்வேறு சரிவுகளைக் கொண்ட மண்ணின் மின்னியந்திரப் பண்புகள், எதிர்மின் அயனிகள் மற்றும் ஊட்டச்சத்துக்களை வழங்குகிறது. வெவ்வேறு சரிவுகளின் அரிப்பு மின்னழுத்தம், மண் மின்தடைத்திறன் மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு மின்னழுத்தச் சரிவு ஆகியவை அனைத்தும் குறிப்பிடத்தக்கவையாக இருந்தன (P < 0.05). கீழ்நோக்கிய சரிவு, நடுச் சரிவு மற்றும் இயற்கைச் சரிவு ஆகியவற்றின் ஆக்சிஜன் ஒடுக்க மின்னழுத்தங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவையாக இருந்தன (P < 0.05). இரயில் பாதைக்குச் செங்குத்தான மின்னழுத்தச் சரிவு, அதாவது வடக்கு-தெற்கு மின்னழுத்தச் சரிவு, மேல்நோக்கிய சரிவு > கீழ்நோக்கிய சரிவு > நடுச் சரிவு என்ற வரிசையில் இருந்தது. மண்ணின் pH மதிப்பு கீழ்நோக்கிய சரிவு > மேல்நோக்கிய சரிவு > நடுச் சரிவு > இயற்கைச் சரிவு என்ற வரிசையில் இருந்தது. மொத்தக் கரையக்கூடிய உப்பின் அளவு, இரயில் பாதைச் சரிவை விட இயற்கைச் சரிவில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிகமாக இருந்தது (P < 0.05). மூன்றாம் தர இரயில் பாதைச் சரிவு மண்ணின் மொத்தக் கரையக்கூடிய உப்பின் அளவு 500 மி.கி/கி.கி-க்கு மேல் உள்ளது, மேலும் மொத்தக் கரையக்கூடிய உப்பு உலோக அரிப்பில் மிதமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது. மண்ணின் கரிமப் பொருட்களின் அளவு இயற்கைச் சரிவில் மிக அதிகமாகவும், கீழ்நோக்கிய சரிவில் மிகக் குறைவாகவும் இருந்தது (P < 0.05). மொத்த நைட்ரஜனின் அளவு நடுச் சரிவில் மிக அதிகமாகவும், மேல்நோக்கிய சரிவில் மிகக் குறைவாகவும் இருந்தது. சரிவு; கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் சரிவுப் பகுதி மற்றும் நடுச் சரிவில் மிக அதிகமாகவும், இயற்கையான சரிவில் மிகக் குறைவாகவும் இருந்தது; ரயில்வேயின் ஏற்ற மற்றும் இறக்கப் பகுதிகளில் மொத்த நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் குறைவாகவும், ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன் உள்ளடக்கம் அதிகமாகவும் இருந்தது. இது ஏற்ற மற்றும் இறக்கப் பகுதிகளில் கரிம நைட்ரஜன் கனிமமயமாக்கல் விகிதம் வேகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியத்தின் உள்ளடக்கம், கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸின் அளவுக்குச் சமமாக உள்ளது.
மண் மின்தடைத்திறன் என்பது மின் கடத்துத்திறனைக் குறிக்கும் ஒரு குறியீடாகும், மேலும் இது மண் அரிப்பை மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு அடிப்படை அளவுருவாகும். மண் மின்தடைத்திறனைப் பாதிக்கும் காரணிகளில் ஈரப்பதம், மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு உள்ளடக்கம், pH, மண் அமைப்பு, வெப்பநிலை, கரிமப் பொருள் உள்ளடக்கம், மண் வெப்பநிலை மற்றும் இறுக்கம் ஆகியவை அடங்கும். பொதுவாக, குறைந்த மின்தடைத்திறன் கொண்ட மண் அதிக அரிக்கும் தன்மை கொண்டது, மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும். மண் அரிப்புத்தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கு மின்தடைத்திறனைப் பயன்படுத்துவது பல்வேறு நாடுகளில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முறையாகும். அட்டவணை 1 ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட குறியீட்டிற்குமான அரிப்புத்தன்மை தர மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களைக் காட்டுகிறது37,38.
என் நாட்டில் உள்ள சோதனை முடிவுகள் மற்றும் தரநிலைகளின்படி (அட்டவணை 1), மண்ணின் அரிப்புத்தன்மையை அதன் மின்தடைத்திறனைக் கொண்டு மட்டுமே மதிப்பிட்டால், மேட்டுச் சரிவில் உள்ள மண் அதிக அரிப்புத்தன்மை உடையதாகவும்; பள்ளச் சரிவில் உள்ள மண் மிதமான அரிப்புத்தன்மை உடையதாகவும்; நடுத்தரச் சரிவு மற்றும் இயற்கையான சரிவில் உள்ள மண்ணின் அரிப்புத்தன்மை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவும் பலவீனமாகவும் உள்ளது.
சரிவின் மற்ற பகுதிகளை விட, மேல்நோக்கிய சரிவின் மண் எதிர்ப்புத்திறன் கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது, இது மழை அரிப்பினால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். மேல்நோக்கிய சரிவில் உள்ள மேல்மண், நீருடன் சேர்ந்து நடுச் சரிவிற்குப் பாய்கிறது, அதனால் மேல்நோக்கிய சரிவில் உள்ள உலோகச் சரிவுப் பாதுகாப்பு வலை மேல்மண்ணுக்கு அருகில் உள்ளது. சில உலோக வலைகள் வெளியே தெரிந்தன, மேலும் காற்றில் தொங்கிக்கொண்டும் இருந்தன (படம் 1). மண் எதிர்ப்புத்திறன் அந்த இடத்திலேயே அளவிடப்பட்டது; தூண்களுக்கு இடையேயான இடைவெளி 3 மீ; தூண் செலுத்தும் ஆழம் 15 செ.மீ.க்கும் குறைவாக இருந்தது. வெளியே தெரியும் உலோக வலை மற்றும் உதிரும் துரு ஆகியவை அளவீட்டு முடிவுகளில் குறுக்கிடக்கூடும். எனவே, மண் எதிர்ப்புத்திறன் குறியீட்டை மட்டும் கொண்டு மண் அரிப்புத்தன்மையை மதிப்பிடுவது நம்பகமற்றது. அரிப்பின் விரிவான மதிப்பீட்டில், மேல்நோக்கிய சரிவின் மண் எதிர்ப்புத்திறன் கருத்தில் கொள்ளப்படவில்லை.
அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக, சிச்சுவான் பகுதியில் நிலவும் வற்றாத ஈரக் காற்றானது, மண்ணில் புதைக்கப்பட்ட உலோகக் கம்பி வலையை விட, காற்றில் வெளிப்படும் உலோகக் கம்பி வலையை மிகவும் கடுமையாக அரிக்கச் செய்கிறது³⁹. கம்பி வலை காற்றில் வெளிப்படுவதால் அதன் ஆயுட்காலம் குறைந்து, மேட்டு நில மண்ணை நிலை குலையச் செய்யும். மண் இழப்பு, தாவரங்கள், குறிப்பாக மரத்தாவரங்கள் வளர்வதைக் கடினமாக்கும். மரத்தாவரங்கள் இல்லாததால், மண்ணை உறுதியாக்க மேட்டு நிலத்தில் வேர் அமைப்பை உருவாக்குவது கடினமாகிறது. அதே நேரத்தில், தாவர வளர்ச்சி மண்ணின் தரத்தை மேம்படுத்தி, மண்ணில் மக்கிய உரத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது. இது நீரைத் தக்கவைப்பது மட்டுமல்லாமல், விலங்குகள் மற்றும் தாவரங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் இனப்பெருக்கத்திற்கு ஒரு நல்ல சூழலையும் வழங்குகிறது, இதன் மூலம் மண் இழப்பைக் குறைக்கிறது. எனவே, கட்டுமானத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில், மேட்டு நிலத்தில் அதிக மர விதைகளை விதைக்க வேண்டும், மேலும் மழைநீரால் மேட்டு நில மண் அரிப்பைக் குறைப்பதற்காக, நீர் தேக்கும் பொருளைத் தொடர்ந்து சேர்த்து, பாதுகாப்பிற்காக ஒரு படலத்தால் மூட வேண்டும்.
மூன்று-நிலை சரிவில் உள்ள சரிவுப் பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணி அரிப்பு மின்னழுத்தம் ஆகும், மேலும் இது மேல்நோக்கிய சரிவில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது (அட்டவணை 2). சாதாரண சூழ்நிலைகளில், கொடுக்கப்பட்ட சூழலில் அரிப்பு மின்னழுத்தம் பெரிதாக மாறுவதில்லை. சிதறல் மின்னோட்டங்களால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஏற்படலாம். சிதறல் மின்னோட்டங்கள் என்பது, வாகனங்கள் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பைப் பயன்படுத்தும்போது சாலைத்தளம் மற்றும் மண் ஊடகத்திற்குள் கசியும் மின்னோட்டங்களைக் குறிக்கிறது. போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சியுடன், நமது நாட்டின் இரயில்வே போக்குவரத்து அமைப்பு பெரிய அளவிலான மின்மயமாக்கலை அடைந்துள்ளது, மேலும் மின்மயமாக்கப்பட்ட இரயில் பாதைகளிலிருந்து ஏற்படும் நேர் மின்னோட்டக் கசிவால் புதைக்கப்பட்ட உலோகங்களில் ஏற்படும் அரிப்பைப் புறக்கணிக்க முடியாது. தற்போது, ​​மண்ணில் சிதறல் மின்னோட்டக் கோளாறுகள் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க மண் மின்னழுத்தச் சரிவைப் பயன்படுத்தலாம். மேற்பரப்பு மண்ணின் மின்னழுத்தச் சரிவு 0.5 mv/m-ஐ விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​சிதறல் மின்னோட்டம் குறைவாக இருக்கும்; மின்னழுத்தச் சரிவு 0.5 mv/m முதல் 5.0 mv/m வரையிலான வரம்பில் இருக்கும்போது, ​​சிதறல் மின்னோட்டம் மிதமாக இருக்கும். மின்னழுத்தச் சரிவு 5.0 mv/m-ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​சிதறல் மின்னோட்டத்தின் அளவு அதிகமாக இருக்கும். நடுச் சரிவு, மேல் சரிவு மற்றும் கீழ் சரிவின் மின்னழுத்தச் சரிவின் (EW) மிதக்கும் வரம்பு படம் 3-இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. மிதக்கும் வரம்பைப் பொறுத்தவரை, நடுச் சரிவின் கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு திசைகளில் மிதமான சிதறல் மின்னோட்டங்கள் உள்ளன. எனவே, சிதறல் மின்னோட்டமானது நடுச் சரிவு மற்றும் கீழ் சரிவில், குறிப்பாக நடுச் சரிவில், உலோக வலைகளின் அரிப்பைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.
பொதுவாக, 400 mV-க்கு மேல் உள்ள மண் ரெடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல் (Eh) ஆக்ஸிஜனேற்றத் திறனையும், 0-200 mV-க்கு மேல் இருப்பது நடுத்தர ஒடுக்கும் திறனையும், 0 mV-க்குக் கீழ் இருப்பது அதிக ஒடுக்கும் திறனையும் குறிக்கிறது. மண் ரெடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல் குறைவாக இருந்தால், உலோகங்களை அரிக்கும் மண் நுண்ணுயிரிகளின் திறன் அதிகமாக இருக்கும். ரெடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியலில் இருந்து மண் நுண்ணுயிரி அரிப்பின் போக்கைக் கணிக்க முடியும். இந்த ஆய்வில், மூன்று சரிவுகளின் மண் ரெடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல் 500 mV-க்கு மேல் இருப்பதும், அரிப்பின் அளவு மிகக் குறைவாக இருப்பதும் கண்டறியப்பட்டது. இது சரிவு நிலத்தின் மண் காற்றோட்ட நிலை நன்றாக இருப்பதையும், இது மண்ணில் உள்ள காற்றில்லா நுண்ணுயிரிகளின் அரிப்புக்கு உகந்ததாக இல்லை என்பதையும் காட்டுகிறது.
முந்தைய ஆய்வுகள், மண் அரிப்பில் மண்ணின் pH மதிப்பின் தாக்கம் தெளிவாக உள்ளது என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளன. pH மதிப்பின் ஏற்ற இறக்கத்தால், உலோகப் பொருட்களின் அரிப்பு விகிதம் கணிசமாகப் பாதிக்கப்படுகிறது. மண்ணின் pH மதிப்பு, அதன் பரப்பளவு மற்றும் மண்ணில் உள்ள நுண்ணுயிரிகளுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது45,46,47. பொதுவாக, சற்றே காரத்தன்மை கொண்ட மண்ணில் உலோகப் பொருட்களின் அரிப்பில் மண்ணின் pH மதிப்பின் தாக்கம் தெளிவாக இருப்பதில்லை. மூன்று ரயில்வே சரிவுகளின் மண்ணும் காரத்தன்மை கொண்டவை, எனவே உலோக வலை அரிப்பில் pH மதிப்பின் தாக்கம் பலவீனமாக உள்ளது.
அட்டவணை 3-இல் காணப்படுவது போல, தொடர்புப் பகுப்பாய்வானது, ரிடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல் மற்றும் சாய்வு நிலை ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன (R2 = 0.858), அரிப்பு பொட்டன்ஷியல் மற்றும் பொட்டன்ஷியல் கிரேடியன்ட் (SN) ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன (R2 = 0.755), மற்றும் ரிடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல் மற்றும் பொட்டன்ஷியல் கிரேடியன்ட் (SN) ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன (R2 = 0.755) என்பதைக் காட்டுகிறது. மின்னழுத்தத்திற்கும் pH-க்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் தொடர்பு இருந்தது (R2 = -0.724). சரிவின் நிலை, ரெடாக்ஸ் மின்னழுத்தத்துடன் குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தது. இது வெவ்வேறு சரிவு நிலைகளின் நுண்சூழலில் வேறுபாடுகள் இருப்பதையும், மண் நுண்ணுயிரிகள் ரெடாக்ஸ் மின்னழுத்தத்துடன் நெருங்கிய தொடர்புடையவை என்பதையும் காட்டுகிறது48, 49, 50. ரெடாக்ஸ் மின்னழுத்தம், pH உடன் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தது51,52. இந்தத் தொடர்பு, மண் ரெடாக்ஸ் செயல்முறையின் போது pH மற்றும் Eh மதிப்புகள் எப்போதும் ஒத்திசைவாக மாறவில்லை, ஆனால் ஒரு எதிர்மறை நேரியல் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தன என்பதைக் குறிக்கிறது. உலோக அரிப்பு மின்னழுத்தம், எலக்ட்ரான்களைப் பெறுவதற்கும் இழப்பதற்கும் உள்ள சார்புத் திறனைக் குறிக்கலாம். அரிப்பு மின்னழுத்தம், மின்னழுத்தச் சரிவுடன் (SN) குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தாலும், உலோகத்தால் எலக்ட்ரான்கள் எளிதில் இழக்கப்படுவதால் மின்னழுத்தச் சரிவு ஏற்படலாம்.
மண்ணின் மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு உள்ளடக்கம், மண்ணின் அரிப்புத்தன்மையுடன் நெருங்கிய தொடர்புடையது. பொதுவாக, மண்ணின் உப்புத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், மண்ணின் அரிப்பு எதிர்ப்புத்தன்மை குறைவாக இருக்கும், இதனால் மண்ணின் அரிப்பு எதிர்ப்புத்தன்மை அதிகரிக்கிறது. மண்ணின் மின்பகுளிகளில், எதிர்மின் அயனிகள் மற்றும் அவற்றின் மாறுபட்ட அளவுகள் மட்டுமல்லாமல், அரிப்பைப் பாதிக்கும் காரணிகளாக முக்கியமாக கார்பனேட்டுகள், குளோரைடுகள் மற்றும் சல்பேட்டுகள் உள்ளன. மேலும், மண்ணில் உள்ள மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு உள்ளடக்கம், உலோகங்களில் உள்ள மின்முனை மின்னழுத்தத்தின் விளைவு மற்றும் மண்ணின் ஆக்ஸிஜன் கரைதிறன்53 போன்ற பிற காரணிகளின் செல்வாக்கின் மூலம், அரிப்பை மறைமுகமாகப் பாதிக்கிறது.
மண்ணில் உள்ள கரையக்கூடிய உப்பிலிருந்து பிரிந்த அயனிகளில் பெரும்பாலானவை மின்வேதியியல் வினைகளில் நேரடியாகப் பங்கேற்பதில்லை, ஆனால் மண்ணின் மின்தடைத்திறன் மூலம் உலோக அரிப்பைப் பாதிக்கின்றன. மண்ணின் உப்புத்தன்மை அதிகரிக்க அதிகரிக்க, மண்ணின் கடத்துத்திறனும் மண் அரிப்பும் வலுவாக இருக்கும். இயற்கைச் சரிவுகளின் மண் உப்புத்தன்மை, ரயில்வே சரிவுகளை விடக் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. இதற்குக் காரணம், இயற்கைச் சரிவுகள் தாவரங்கள் நிறைந்து காணப்படுவதே ஆகும்; இது மண் மற்றும் நீர் பாதுகாப்பிற்கு உகந்தது. மற்றொரு காரணம், இயற்கைச் சரிவில் முதிர்ந்த மண் உருவாக்கம் (பாறை சிதைவினால் உருவான மண் மூலப்பொருள்) நிகழ்ந்திருக்கலாம், ஆனால் ரயில்வே சரிவின் மண், நொறுக்கப்பட்ட கல் துண்டுகளை "செயற்கை மண்ணின்" அடித்தளமாகக் கொண்டிருப்பதால், அது போதுமான மண் உருவாக்க செயல்முறைக்கு உட்படவில்லை. கனிமங்கள் வெளியிடப்படவில்லை. மேலும், இயற்கையான சரிவுகளின் ஆழமான மண்ணில் உள்ள உப்பு அயனிகள், மேற்பரப்பு ஆவியாதலின் போது நுண்புழைச் செயல் மூலம் மேலேறி, மேற்பரப்பு மண்ணில் குவிந்தன. இதன் விளைவாக, மேற்பரப்பு மண்ணில் உப்பு அயனிகளின் உள்ளடக்கம் அதிகரித்தது. ரயில்வே சரிவின் மண் தடிமன் 20 செ.மீ.க்கும் குறைவாக இருப்பதால், ஆழமான மண்ணிலிருந்து உப்பை ஈடுசெய்வதற்கான திறன் மேல்மண்ணுக்கு இல்லை.
நேர்மின் அயனிகள் (K+, Na+, Ca2+, Mg2+, Al3+ போன்றவை) மண் அரிப்பில் சிறிதளவே பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன, அதேசமயம் எதிர்மின் அயனிகள் அரிப்பின் மின்வேதியியல் செயல்பாட்டில் ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன மற்றும் உலோக அரிப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. Cl− நேர்மின் முனையின் அரிப்பைத் துரிதப்படுத்தக்கூடியது மற்றும் இதுவே மிகவும் அரிக்கும் தன்மையுடைய எதிர்மின் அயனியாகும்; Cl−-இன் அளவு அதிகரிக்க அதிகரிக்க, மண் அரிப்பும் வலுவாக இருக்கும். SO42− எஃகின் அரிப்பை ஊக்குவிப்பது மட்டுமல்லாமல், சில கான்கிரீட் பொருட்களிலும் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது54. மேலும் இரும்பையும் அரிக்கிறது. தொடர்ச்சியான அமில மண் சோதனைகளில், அரிப்பின் வீதம் மண்ணின் அமிலத்தன்மைக்கு விகிதாசாரமாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது55. குளோரைடு மற்றும் சல்பேட் ஆகியவை கரையக்கூடிய உப்புகளின் முக்கியக் கூறுகளாகும், இவை உலோகங்களின் குழிவுறுதலை நேரடியாகத் துரிதப்படுத்த முடியும். கார மண்ணில் கார்பன் எஃகின் அரிப்பு எடை இழப்பு, குளோரைடு மற்றும் சல்பேட் அயனிகளின் சேர்க்கைக்கு ஏறக்குறைய விகிதாசாரமாக உள்ளது என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன56,57. லீ மற்றும் பலர். SO42- அரிப்பைத் தடுக்கக்கூடும், ஆனால் ஏற்கனவே உருவாகியுள்ள அரிப்புக் குழிகளின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும் என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது58.
மண் அரிப்புத்தன்மை மதிப்பீட்டுத் தரநிலை மற்றும் சோதனை முடிவுகளின்படி, ஒவ்வொரு சரிவு மண் மாதிரியிலும் குளோரைடு அயனியின் அளவு 100 மி.கி/கி.கி-க்கு மேல் இருந்தது, இது வலுவான மண் அரிப்புத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. மேல்நோக்கிய மற்றும் கீழ்நோக்கிய சரிவுகள் இரண்டிலும் சல்பேட் அயனியின் அளவு 200 மி.கி/கி.கி-க்கு மேல் மற்றும் 500 மி.கி/கி.கி-க்கு கீழ் இருந்தது, மேலும் மண் மிதமாக அரிக்கப்பட்டிருந்தது. நடுச் சரிவில் சல்பேட் அயனியின் அளவு 200 மி.கி/கி.கி-க்கு குறைவாக உள்ளது, மேலும் மண் அரிப்பு பலவீனமாக உள்ளது. மண் ஊடகத்தில் அதிக செறிவு இருக்கும்போது, ​​அது வினையில் பங்கேற்று உலோக மின்முனையின் மேற்பரப்பில் அரிப்புப் படலத்தை உருவாக்கும், அதன் மூலம் அரிப்பு வினையை மெதுவாக்கும். செறிவு அதிகரிக்கும்போது, ​​படலம் திடீரென உடையக்கூடும், அதன் மூலம் அரிப்பு விகிதத்தை வெகுவாக துரிதப்படுத்தும்; செறிவு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும்போது, ​​அரிப்புப் படலம் உலோக மின்முனையின் மேற்பரப்பை மூடிவிடும், மேலும் அரிப்பு விகிதம் மீண்டும் மெதுவாகும் போக்கைக் காட்டுகிறது59. மண்ணில் அதன் அளவு குறைவாக இருந்ததால், அது அரிப்பில் சிறிய தாக்கத்தையே ஏற்படுத்தியது என்று இந்த ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது.
அட்டவணை 4-இன் படி, சரிவுக்கும் மண் அயனிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பானது, சரிவுக்கும் குளோரைடு அயனிகளுக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பையும் (R2=0.836), மற்றும் சரிவுக்கும் மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகளுக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பையும் (R2=0.742) காட்டியது.
மண்ணில் உள்ள மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகளின் மாற்றங்களுக்கு மேற்பரப்பு வழிந்தோடல் மற்றும் மண் அரிப்பு காரணமாக இருக்கலாம் என்பதை இது சுட்டிக்காட்டுகிறது. மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகளுக்கும் குளோரைடு அயனிகளுக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பு இருந்தது. இதற்குக் காரணம், மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள் குளோரைடு அயனிகளின் ஒரு சேமிப்பிடமாக இருப்பதும், மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகளின் அளவே மண் கரைசல்களில் உள்ள குளோரைடு அயனிகளின் அளவைத் தீர்மானிப்பதும் ஆகும். எனவே, சரிவில் உள்ள வேறுபாடு உலோக வலைப் பகுதியில் கடுமையான அரிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்பதை நாம் அறிந்துகொள்ளலாம்.
கரிமப் பொருள், மொத்த நைட்ரஜன், பயன்படுத்தக்கூடிய நைட்ரஜன், பயன்படுத்தக்கூடிய பாஸ்பரஸ் மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய பொட்டாசியம் ஆகியவை மண்ணின் அடிப்படை ஊட்டச்சத்துக்களாகும். இவை மண்ணின் தரத்தையும், வேர் அமைப்பால் ஊட்டச்சத்துக்கள் உறிஞ்சப்படுவதையும் பாதிக்கின்றன. மண்ணில் உள்ள நுண்ணுயிரிகளைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாக மண் ஊட்டச்சத்துக்கள் இருப்பதால், மண் ஊட்டச்சத்துக்களுக்கும் உலோக அரிப்பிற்கும் இடையே தொடர்பு உள்ளதா என்பதை ஆராய்வது அவசியமாகும். சுய்யு ரயில்வே 2003-ல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது, அதாவது செயற்கை மண்ணில் வெறும் 9 வருடங்களாக மட்டுமே கரிமப் பொருள் திரட்சி ஏற்பட்டுள்ளது. செயற்கை மண்ணின் தனித்தன்மை காரணமாக, அதில் உள்ள ஊட்டச்சத்துக்களைப் பற்றி நன்கு புரிந்துகொள்வது அவசியமாகும்.
முழு மண் உருவாக்க செயல்முறைக்குப் பிறகு, இயற்கையான சரிவு மண்ணில் கரிமப் பொருட்களின் உள்ளடக்கம் மிக அதிகமாக இருப்பதாக ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. கீழ் சரிவு மண்ணில் கரிமப் பொருட்களின் உள்ளடக்கம் மிகக் குறைவாக இருந்தது. வானிலை சிதைவு மற்றும் மேற்பரப்பு நீரோட்டத்தின் தாக்கத்தால், மண்ணின் ஊட்டச்சத்துக்கள் நடுச்சரிவு மற்றும் கீழ் சரிவில் குவிந்து, ஒரு தடிமனான மக்கிய உர அடுக்கை உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், கீழ் சரிவு மண்ணின் சிறிய துகள்கள் மற்றும் குறைந்த நிலைத்தன்மை காரணமாக, கரிமப் பொருட்கள் நுண்ணுயிரிகளால் எளிதில் சிதைக்கப்படுகின்றன. நடுச்சரிவு மற்றும் கீழ் சரிவில் தாவரங்களின் பரவல் மற்றும் பன்முகத்தன்மை அதிகமாக இருந்தபோதிலும், அவற்றின் ஒருபடித்தன்மை குறைவாக இருப்பது ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டது, இது மேற்பரப்பு ஊட்டச்சத்துக்கள் சீரற்ற முறையில் பரவுவதற்கு வழிவகுக்கக்கூடும். தடிமனான மக்கிய உர அடுக்கு நீரைத் தேக்கி வைப்பதால், மண் உயிரினங்கள் சுறுசுறுப்பாக இயங்குகின்றன. இவை அனைத்தும் மண்ணில் உள்ள கரிமப் பொருட்களின் சிதைவை விரைவுபடுத்துகின்றன.
மேல்நோக்கிய சரிவு, நடுச் சரிவு மற்றும் கீழ்நோக்கிய சரிவுப் பகுதிகளில் உள்ள கார நீராற்பகுக்கப்பட்ட நைட்ரஜனின் அளவு, இயற்கையான சரிவை விட அதிகமாக இருந்தது. இது, ரயில் பாதை சரிவின் கரிம நைட்ரஜன் கனிமமயமாக்கல் விகிதம் இயற்கையான சரிவை விட கணிசமாக அதிகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. துகள்கள் எவ்வளவு சிறியதாக இருக்கின்றனவோ, அவ்வளவு நிலையற்றதாக மண் அமைப்பு இருக்கும். திரள்களில் உள்ள கரிமப் பொருட்களை நுண்ணுயிரிகள் சிதைப்பது அவ்வளவு எளிதாகிறது, மேலும் கனிமமயமாக்கப்பட்ட கரிம நைட்ரஜனின் இருப்பும் அதிகமாகிறது60,61. ஆய்வின் 62 முடிவுகளுக்கு இணங்க, ரயில் பாதை சரிவுகளின் மண்ணில் உள்ள சிறிய துகள் திரள்களின் அளவு, இயற்கையான சரிவுகளை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது. எனவே, ரயில் பாதை சரிவின் மண்ணில் உரம், கரிமப் பொருட்கள் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆகியவற்றின் அளவை அதிகரிக்கவும், மண்ணின் நீடித்த பயன்பாட்டை மேம்படுத்தவும் தகுந்த நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். மேற்பரப்பு வழிந்தோடலால் ஏற்படும் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியத்தின் வீணடிப்பு, ரயில் பாதை சரிவின் மொத்த இழப்பில் 77.27% முதல் 99.79% வரை உள்ளது. சரிவில் கிடைக்கக்கூடிய ஊட்டச்சத்து இழப்பிற்கு மேற்பரப்பு வழிந்தோடல் முக்கிய காரணமாக இருக்கலாம். மண்63,64,65.
அட்டவணை 4-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சரிவின் நிலைக்கும் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸுக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பு (R2=0.948) இருந்தது, மேலும் சரிவின் நிலைக்கும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியத்திற்கும் இடையேயான தொடர்பும் அவ்வாறே இருந்தது (R2=0.898). இது, சரிவின் நிலையானது மண்ணில் உள்ள கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் மற்றும் பொட்டாசியத்தின் அளவைப் பாதிக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.
மண் கரிமப் பொருள் உள்ளடக்கம் மற்றும் நைட்ரஜன் செறிவூட்டலைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணி சரிவு ஆகும், மேலும் சரிவு குறைவாக இருந்தால், செறிவூட்டல் விகிதம் அதிகமாக இருக்கும். மண் ஊட்டச்சத்து செறிவூட்டலைப் பொறுத்தவரை, ஊட்டச்சத்து இழப்பு குறைக்கப்பட்டது, மேலும் மண் கரிமப் பொருள் உள்ளடக்கம் மற்றும் மொத்த நைட்ரஜன் செறிவூட்டலில் சரிவின் நிலையின் தாக்கம் தெளிவாக இல்லை. வெவ்வேறு சரிவுகளில் உள்ள வெவ்வேறு வகை மற்றும் எண்ணிக்கையிலான தாவரங்கள், தாவர வேர்களால் சுரக்கப்படும் வெவ்வேறு கரிம அமிலங்களைக் கொண்டுள்ளன. கரிம அமிலங்கள், மண்ணில் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் மற்றும் பொட்டாசியத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கு நன்மை பயக்கும். எனவே, சரிவின் நிலைக்கும் கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸுக்கும் இடையிலும், சரிவின் நிலைக்கும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியத்திற்கும் இடையிலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தொடர்பு இருந்தது.
மண் ஊட்டச்சத்துக்களுக்கும் மண் அரிப்பிற்கும் இடையிலான உறவைத் தெளிவுபடுத்துவதற்கு, அவற்றின் தொடர்பைப் பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம். அட்டவணை 5-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ரெடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல், கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜனுடன் (R2 = -0.845) குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் தொடர்பையும், கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் (R2 = 0.842) மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம் (R2 = 0.980) ஆகியவற்றுடன் குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பையும் கொண்டிருந்தது. ரெடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல் என்பது ரெடாக்ஸின் தரத்தைப் பிரதிபலிக்கிறது, இது பொதுவாக மண்ணின் சில இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகளால் பாதிக்கப்பட்டு, பின்னர் மண்ணின் தொடர்ச்சியான பண்புகளைப் பாதிக்கிறது. எனவே, மண் ஊட்டச்சத்து மாற்றத்தின் திசையைத் தீர்மானிப்பதில் இது ஒரு முக்கிய காரணியாகும். வெவ்வேறு ரெடாக்ஸ் தரங்கள், ஊட்டச்சத்துக் காரணிகளின் வெவ்வேறு நிலைகளுக்கும் கிடைப்பிற்கும் வழிவகுக்கலாம். எனவே, ரெடாக்ஸ் பொட்டன்ஷியல், கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன், கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியம் ஆகியவற்றுடன் குறிப்பிடத்தக்க தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது.
உலோகப் பண்புகளுடன் கூடுதலாக, அரிப்புத் திறன் மண்ணின் பண்புகளுடனும் தொடர்புடையது. அரிப்புத் திறன் கரிமப் பொருளுடன் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தது, இது கரிமப் பொருள் அரிப்புத் திறனில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. மேலும், கரிமப் பொருள் மின்னழுத்தச் சரிவு (SN) (R2=-0.713) மற்றும் சல்பேட் அயனி (R2=-0.671) ஆகியவற்றுடனும் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தது, இது கரிமப் பொருளின் உள்ளடக்கம் மின்னழுத்தச் சரிவு (SN) மற்றும் சல்பேட் அயனியையும் பாதிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. மண்ணின் pH மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பொட்டாசியத்திற்கு இடையே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் தொடர்பு இருந்தது (R2 = -0.728).
கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன், மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள் மற்றும் குளோரைடு அயனிகளுடன் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தது. மேலும், கிடைக்கக்கூடிய பாஸ்பரஸ் மற்றும் பொட்டாசியம் ஆகியவை மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள் மற்றும் குளோரைடு அயனிகளுடன் குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பைக் கொண்டிருந்தன. இது, கிடைக்கக்கூடிய ஊட்டச்சத்து உள்ளடக்கம் மண்ணில் உள்ள மொத்த கரையக்கூடிய உப்புகள் மற்றும் குளோரைடு அயனிகளின் அளவை கணிசமாகப் பாதித்தது என்பதையும், மண்ணில் உள்ள எதிர்மின் அயனிகள் கிடைக்கக்கூடிய ஊட்டச்சத்துக்கள் குவிவதற்கும் கிடைப்பதற்கும் உகந்ததாக இல்லை என்பதையும் சுட்டிக்காட்டியது. மொத்த நைட்ரஜன், சல்பேட் அயனியுடன் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்மறைத் தொடர்பையும், பைகார்பனேட்டுடன் குறிப்பிடத்தக்க நேர்மறைத் தொடர்பையும் கொண்டிருந்தது. இது, மொத்த நைட்ரஜன் சல்பேட் மற்றும் பைகார்பனேட்டின் உள்ளடக்கத்தில் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது என்பதைக் குறிக்கிறது. தாவரங்களுக்கு சல்பேட் அயனிகள் மற்றும் பைகார்பனேட் அயனிகளின் தேவை குறைவாகவே உள்ளது, எனவே அவற்றில் பெரும்பாலானவை மண்ணில் தன்னிச்சையாகக் காணப்படுகின்றன அல்லது மண் கூழ்மங்களால் உறிஞ்சப்படுகின்றன. பைகார்பனேட் அயனிகள் மண்ணில் நைட்ரஜன் குவிவதற்குச் சாதகமாக உள்ளன, மேலும் சல்பேட் அயனிகள் மண்ணில் நைட்ரஜன் கிடைப்பதைக் குறைக்கின்றன. எனவே, மண்ணில் கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன் மற்றும் மக்கிய உரத்தின் உள்ளடக்கத்தை உரிய முறையில் அதிகரிப்பது, மண்ணின் அரிப்புத்தன்மையைக் குறைக்கப் பயனளிக்கும்.
மண் என்பது சிக்கலான கலவை மற்றும் பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பாகும். மண் அரிப்புத்தன்மை என்பது பல காரணிகளின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் விளைவாகும். எனவே, மண் அரிப்புத்தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கு பொதுவாக ஒரு விரிவான மதிப்பீட்டு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. "புவித்தொழில்நுட்பப் பொறியியல் ஆய்வுக்கான நெறிமுறை" (GB50021-94) மற்றும் சீன மண் அரிப்பு சோதனை வலையமைப்பின் சோதனை முறைகளைக் கொண்டு, பின்வரும் தரநிலைகளின்படி மண் அரிப்புத் தரத்தை விரிவாக மதிப்பிடலாம்: (1) மதிப்பீடு பலவீனமான அரிப்பு எனக் கருதப்படுகிறது, பலவீனமான அரிப்பு மட்டுமே இருந்தால், மிதமான அரிப்பு அல்லது கடுமையான அரிப்பு இல்லை; (2) கடுமையான அரிப்பு இல்லை என்றால், அது மிதமான அரிப்பு என மதிப்பிடப்படுகிறது; (3) ஒன்று அல்லது இரண்டு இடங்களில் கடுமையான அரிப்பு இருந்தால், அது கடுமையான அரிப்பு என மதிப்பிடப்படுகிறது; (4) 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடங்களில் கடுமையான அரிப்பு இருந்தால், அது கடுமையான அரிப்புக்கான தீவிர அரிப்பு என மதிப்பிடப்படுகிறது.
மண்ணின் மின்தடைத்திறன், ஆக்சிஜன் ஒடுக்க ஆற்றல், நீர் உள்ளடக்கம், உப்பு உள்ளடக்கம், pH மதிப்பு, மற்றும் Cl- மற்றும் SO42- உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், பல்வேறு சரிவுகளில் உள்ள மண் மாதிரிகளின் அரிப்புத் தரங்கள் விரிவாக மதிப்பிடப்பட்டன. அனைத்து சரிவுகளிலும் உள்ள மண் அதிக அரிப்புத்தன்மை கொண்டது என்பதை ஆய்வு முடிவுகள் காட்டுகின்றன.
சரிவுப் பாதுகாப்பு வலையின் அரிப்பைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணி அரிப்பு மின்னழுத்தம் ஆகும். மூன்று சரிவுகளின் அரிப்பு மின்னழுத்தங்களும் -200 mV-ஐ விடக் குறைவாக உள்ளன, இது மேல்நோக்கிய உலோக வலையின் அரிப்பில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மண்ணில் உள்ள சிதறல் மின்னோட்டத்தின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கு மின்னழுத்தச் சரிவைப் பயன்படுத்தலாம். சிதறல் மின்னோட்டம் என்பது நடுத்தர சரிவுகள் மற்றும் மேல்நோக்கிய சரிவுகளில், குறிப்பாக நடுத்தர சரிவுகளில், உலோக வலையின் அரிப்பைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ் சரிவுகளின் மண்ணில் உள்ள மொத்த கரையக்கூடிய உப்பின் அளவு 500 mg/kg-க்கு மேல் இருந்தது, மேலும் சரிவுப் பாதுகாப்பு வலையின் மீதான அரிப்பு விளைவு மிதமாக இருந்தது. நடுத்தர சரிவு மற்றும் கீழ்நோக்கிய சரிவுகளில் உள்ள உலோக வலைகளின் அரிப்பைப் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணி மண்ணின் நீர் உள்ளடக்கம் ஆகும், மேலும் இது சரிவுப் பாதுகாப்பு வலைகளின் அரிப்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நடுத்தர சரிவு மண்ணில் ஊட்டச்சத்துக்கள் மிகுதியாகக் காணப்படுகின்றன, இது அங்கு அடிக்கடி நுண்ணுயிரிகளின் செயல்பாடுகளும் விரைவான தாவர வளர்ச்சியும் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
மூன்று சரிவுகளிலும் மண் அரிப்பைப் பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளாக அரிப்புத் திறன், திறன் சரிவு, மொத்த கரையக்கூடிய உப்பு உள்ளடக்கம் மற்றும் நீர் உள்ளடக்கம் ஆகியவை உள்ளன என்றும், மண்ணின் அரிப்புத்தன்மை வலுவானதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்றும் இந்த ஆய்வு காட்டுகிறது. சரிவுப் பாதுகாப்பு வலையமைப்பின் அரிப்பு, நடுச் சரிவில் மிகவும் தீவிரமாக உள்ளது, இது ரயில்வே சரிவுப் பாதுகாப்பு வலையமைப்பின் அரிப்புத் தடுப்பு வடிவமைப்பிற்கு ஒரு வழிகாட்டியாக அமைகிறது. கிடைக்கக்கூடிய நைட்ரஜன் மற்றும் கரிம உரங்களை உரிய அளவில் சேர்ப்பது, மண் அரிப்பைக் குறைக்கவும், தாவர வளர்ச்சியை எளிதாக்கவும், இறுதியாக சரிவை நிலைப்படுத்தவும் நன்மை பயக்கும்.
இந்தக் கட்டுரையை மேற்கோள் காட்டுவது எப்படி: சென், ஜே. மற்றும் பலர். ஒரு சீன இரயில் பாதை நெடுகிலும் உள்ள பாறைச் சரிவு வலையமைப்பின் அரிமானத்தின் மீது மண் கலவை மற்றும் மின்வேதியியலின் விளைவுகள். அறிவியல் அறிக்கை 5, 14939; doi: 10.1038/srep14939 (2015).
லின், ஒய்.எல் & யாங், ஜி.எல். நிலநடுக்கத் தூண்டுதலின் கீழ் ரயில்வே துணைத்தள சரிவுகளின் இயக்கவியல் பண்புகள். இயற்கை பேரிடர். 69, 219–235 (2013).
சுய் வாங், ஜே. மற்றும் பலர். சிச்சுவான் மாகாணத்தின் வென்சுவான் நிலநடுக்கத்தால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதியில் உள்ள நெடுஞ்சாலைகளில் ஏற்படும் பொதுவான நிலநடுக்க சேதங்களின் பகுப்பாய்வு[ஜே]. சீன பாறை இயந்திரவியல் மற்றும் பொறியியல் இதழ். 28, 1250–1260 (2009).
வெய்லின், இசட்., ஜென்யு, எல். & ஜின்சாங், ஜே. வென்சுவான் நிலநடுக்கத்தில் நெடுஞ்சாலைப் பாலங்களின் நில அதிர்வு சேதப் பகுப்பாய்வு மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள். சீனப் பாறை இயந்திரவியல் மற்றும் பொறியியல் இதழ். 28, 1377–1387 (2009).
லின், சி.டபிள்யூ, லியு, எஸ்.எச், லீ, எஸ்.ஒய் & லியு, சி.சி. மத்திய தைவானில் அடுத்தடுத்து பெய்த மழையால் தூண்டப்பட்ட நிலச்சரிவுகளில் சிச்சி நிலநடுக்கத்தின் விளைவு. பொறியியல் புவியியல். 86, 87–101 (2006).
கோய், டி. மற்றும் பலர். ஜப்பானின் தன்சாவா பகுதி என்ற மலை நீர்ப்பிடிப்புப் பகுதியில், நிலநடுக்கத்தால் தூண்டப்பட்ட நிலச்சரிவுகளின் வண்டல் உற்பத்தி மீதான நீண்டகால விளைவுகள். புவியமைப்பியல். 101, 692–702 (2008).
ஹாங்ஷுவாய், எல்., ஜிங்ஷான், பி. & டெடாங், எல். புவித்தொழில்நுட்ப சரிவுகளின் நில அதிர்வு நிலைத்தன்மை பகுப்பாய்வு குறித்த ஆராய்ச்சியின் ஒரு மதிப்பாய்வு. நில அதிர்வு பொறியியல் மற்றும் பொறியியல் அதிர்வு. 25, 164–171 (2005).
யு பிங், சிச்சுவானில் வென்சுவான் நிலநடுக்கத்தால் ஏற்பட்ட புவியியல் அபாயங்கள் குறித்த ஆய்வு. பொறியியல் புவியியல் இதழ் 4, 7–12 (2008).
அலி, எஃப். தாவரங்களைக் கொண்டு சரிவுப் பாதுகாப்பு: சில வெப்பமண்டலத் தாவரங்களின் வேர் இயக்கவியல். சர்வதேச இயற்பியல் அறிவியல் இதழ். 5, 496–506 (2010).
டக்யு, எம்., ஐபா, எஸ்.ஐ. & கிதாயாமா, கே. போர்னியோவின் கினபாலு மலையில் வெவ்வேறு புவியியல் நிலைமைகளின் கீழ் வெப்பமண்டல தாழ் மலைக் காடுகளில் நிலப்பரப்பு விளைவுகள். தாவர சூழலியல். 159, 35–49 (2002).
ஸ்டோக்ஸ், ஏ. மற்றும் பலர். நிலச்சரிவுகளிலிருந்து இயற்கை மற்றும் செயற்கை சரிவுகளைப் பாதுகாப்பதற்கான சிறந்த தாவர வேர் பண்புகள். தாவரங்கள் மற்றும் மண், 324, 1-30 (2009).
டி பேட்ஸ், எஸ்., போய்சன், ஜே., கைசெல்ஸ், ஜி. & நாபென், ஏ. செறிவான நீரோட்டத்தின் போது மேல்மண் அரிப்புத்தன்மையில் புல் வேர்களின் விளைவுகள். புவி உருவவியல் 76, 54–67 (2006).