Nature.com भ्रमण गर्नुभएकोमा धन्यवाद।तपाईंले प्रयोग गरिरहनुभएको ब्राउजर संस्करणमा CSS को लागि सीमित समर्थन छ।उत्तम अनुभवको लागि, हामी तपाईंलाई अद्यावधिक गरिएको ब्राउजर प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छौं (वा इन्टरनेट एक्सप्लोररमा अनुकूलता मोड बन्द गर्नुहोस्)।यस बीचमा, निरन्तर समर्थन सुनिश्चित गर्न, हामी शैली र जाभास्क्रिप्ट बिना साइट प्रदर्शन गर्नेछौं।
सुई-चोङकिङ रेलवे ढलानलाई अनुसन्धान वस्तुको रूपमा लिँदा, माटो प्रतिरोधकता, माटोको इलेक्ट्रोकेमिस्ट्री (क्षरण क्षमता, रेडक्स क्षमता, सम्भाव्य ग्रेडियन्ट र pH), माटोको आयनहरू (कुल घुलनशील लवण, Cl-, SO42- र) र माटोको पोषण। (आद्रता सामग्री, जैविक पदार्थ, कुल नाइट्रोजन, क्षार-हाइड्रोलाइज्ड नाइट्रोजन, उपलब्ध फस्फोरस, उपलब्ध पोटासियम) विभिन्न ढलानहरू अन्तर्गत, कृत्रिम माटोको व्यक्तिगत सूचकहरू र व्यापक सूचकहरू अनुसार जंग ग्रेड मूल्याङ्कन गरिन्छ। अन्य कारकहरूको तुलनामा, ढलान सुरक्षा जालको जंगमा पानीको सबैभन्दा ठूलो प्रभाव हुन्छ, त्यसपछि आयन सामग्री। ढलान सुरक्षा जालको जंगमा कुल घुलनशील नुनले मध्यम प्रभाव पार्छ, र आवारा प्रवाहले ढलान सुरक्षा जालको जंगमा मध्यम प्रभाव पार्छ। माटो नमूनाहरूको जंग डिग्री व्यापक रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको थियो, र माथिल्लो ढलानमा जंग मध्यम थियो, र मध्य र तल्लो ढलानमा जंग बलियो थियो। माटोमा जैविक पदार्थ सम्भावित ग्रेडियन्टसँग उल्लेखनीय रूपमा सम्बन्धित थियो। उपलब्ध नाइट्रोजन, उपलब्ध पोटासियम र उपलब्ध फस्फोरस एनियनहरूसँग उल्लेखनीय रूपमा सम्बन्धित थिए। माटोको पोषक तत्वहरूको वितरण अप्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छ। ढलान प्रकारमा।
रेलवे, राजमार्ग र पानी संरक्षण सुविधाहरू निर्माण गर्दा, पहाडका ढोकाहरू प्रायः अपरिहार्य हुन्छन्। दक्षिणपश्चिममा पहाडहरूको कारण, चीनको रेलवे निर्माणलाई पहाडको धेरै उत्खनन आवश्यक पर्दछ।यसले मौलिक माटो र वनस्पतिलाई नष्ट गर्दछ, खुला चट्टानी ढलानहरू सिर्जना गर्दछ।यो अवस्थाले पहिरो र माटोको क्षय निम्त्याउँछ, जसले गर्दा रेलवे यातायातको सुरक्षालाई खतरामा पार्छ।पहिरो सडक यातायातको लागि खराब छ, विशेष गरी मे १२, २००८ को वेन्चुआन भूकम्प पछि।पहिरो व्यापक रूपमा वितरित र गम्भीर भूकम्प प्रकोप बनेको छ। २००८ मा सिचुआन प्रान्तमा ४,२४३ किलोमिटर प्रमुख ट्रंक सडकहरूको मूल्याङ्कनमा, सडकको ओछ्यान र ढलान रिटेनिङ भित्ताहरूमा १,७३६ गम्भीर भूकम्प प्रकोपहरू थिए, जुन मूल्याङ्कनको कुल लम्बाइको ३९.७६% हो। सडक क्षतिबाट प्रत्यक्ष आर्थिक क्षति ५८ अर्ब युआन २,३ नाघेको छ। विश्वव्यापी उदाहरणहरूले देखाउँछन् कि भूकम्प पछिको भू-जोखिम कम्तिमा १० वर्ष (ताइवान भूकम्प) र ४०-५० वर्ष (जापानमा कान्टो भूकम्प) सम्म रहन सक्छ।४,५।भूकम्पको जोखिमलाई असर गर्ने मुख्य कारक ग्रेडियन्ट हो६,७।त्यसकारण, सडकको ढलान कायम राख्न र यसको स्थिरतालाई बलियो बनाउन आवश्यक छ।बिरुवाहरूले ढलान संरक्षण र पारिस्थितिक परिदृश्य पुनर्स्थापनामा अपरिवर्तनीय भूमिका खेल्छन्८।सामान्य माटोको ढलानको तुलनामा, चट्टानका ढलानहरूमा जैविक पदार्थ, नाइट्रोजन, फस्फोरस र पोटासियम जस्ता पोषक तत्वहरूको संचय हुँदैन, र वनस्पति वृद्धिको लागि आवश्यक माटो वातावरण हुँदैन।ठूलो ढलान र वर्षाको क्षरण जस्ता कारकहरूको कारणले गर्दा, ढलान माटो सजिलैसँग हराएको।ढलानको वातावरण कठोर छ, बिरुवाको वृद्धिको लागि आवश्यक अवस्थाहरूको अभाव छ, र ढलान माटोमा स्थिरतालाई समर्थन गर्ने अभाव छ।ढलानलाई जोगाउन माटोलाई ढाक्न आधार सामग्रीको साथ ढलान स्प्रे गर्नु मेरो देशमा सामान्यतया प्रयोग हुने ढलान पारिस्थितिक पुनर्स्थापना प्रविधि हो।छिड़काउन प्रयोग गरिने कृत्रिम माटो निश्चित अनुपातमा कुचिएको ढुङ्गा, खेतबारीको माटो, पराल, मिश्रित मल, पानी-प्रतिधारण गर्ने एजेन्ट र टाँस्ने (सामान्यतया प्रयोग हुने टाँस्ने पदार्थहरूमा पोर्टल्याण्ड सिमेन्ट, जैविक ग्लु र डामर इमल्सीफायर समावेश छन्) मिलेर बनेको हुन्छ।प्राविधिक प्रक्रिया यो हो: पहिले चट्टानमा काँटेदार तार राख्नुहोस्, त्यसपछि रिभेट्स र एंकर बोल्टले काँटेदार तार ठीक गर्नुहोस्, र अन्तमा विशेष स्प्रेयरको साथ ढलानमा बीउ भएको कृत्रिम माटो स्प्रे गर्नुहोस्।१४# हीरा आकारको धातुको जाल जुन पूर्ण रूपमा ग्याल्भेनाइज्ड छ, प्रायः प्रयोग गरिन्छ, ५ सेमी × ५ सेमीको जाल मानक र २ मिमी व्यासको साथ।धातुको जालले माटोको म्याट्रिक्सलाई चट्टानको सतहमा टिकाऊ मोनोलिथिक स्ल्याब बनाउन अनुमति दिन्छ।धातुको जाल माटोमा क्षरण हुनेछ, किनभने माटो आफैंमा इलेक्ट्रोलाइट हो, र क्षरणको डिग्री माटोको विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ।माटोको क्षरणको मूल्याङ्कन माटो-प्रेरित धातुको जालीको क्षरणको मूल्याङ्कन गर्न र पहिरोको जोखिम हटाउन कारकहरूको ठूलो महत्त्व छ।
बिरुवाको जराले ढलान स्थिरीकरण र क्षरण नियन्त्रणमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्ने विश्वास गरिन्छ १०,११,१२,१३,१४। उथले पहिरोबाट ढलानलाई स्थिर बनाउन, वनस्पति प्रयोग गर्न सकिन्छ किनभने बिरुवाको जराले पहिरो रोक्न माटोलाई स्थिर गर्न सक्छ १५,१६,१७। काठको वनस्पति, विशेष गरी रूखहरूले उथले पहिरो रोक्न मद्दत गर्दछ १८। बिरुवाहरूको ठाडो र पार्श्व जरा प्रणालीहरू द्वारा बनाइएको बलियो सुरक्षात्मक संरचना जसले माटोमा सुदृढीकरण थुप्रोको रूपमा काम गर्दछ। जरा वास्तुकला ढाँचाहरूको विकास जीनहरू द्वारा संचालित हुन्छ, र माटोको वातावरणले यी प्रक्रियाहरूमा निर्णायक भूमिका खेल्छ। धातुहरूमा क्षरण माटोको वातावरण अनुसार फरक हुन्छ २०। माटोमा धातुहरूको क्षरणको डिग्री एकदमै द्रुत विघटनदेखि नगण्य प्रभावसम्म हुन सक्छ २१। कृत्रिम माटो वास्तविक "माटो" भन्दा धेरै फरक छ। प्राकृतिक माटोको गठन बाह्य वातावरण र विभिन्न जीवहरू बीचको अन्तरक्रियाको परिणाम हो लाखौं वर्ष २२,२३,२४। काठको वनस्पतिले स्थिर जरा प्रणाली र पारिस्थितिक प्रणाली बनाउनु अघि, चट्टानको ढलान र कृत्रिम माटोसँग मिलेर बनेको धातुको जाल सुरक्षित रूपमा काम गर्न सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुरा विकाससँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छ। प्राकृतिक अर्थतन्त्र, जीवनको सुरक्षा र पारिस्थितिक वातावरणको सुधार।
यद्यपि, धातुहरूको क्षरणले ठूलो क्षति निम्त्याउन सक्छ। १९८० को दशकको सुरुमा चीनमा रासायनिक मेसिनरी र अन्य उद्योगहरूमा गरिएको सर्वेक्षण अनुसार, धातुको क्षरणबाट हुने क्षति कुल उत्पादन मूल्यको ४% थियो। त्यसकारण, आर्थिक निर्माणको लागि क्षरण संयन्त्रको अध्ययन गर्नु र सुरक्षात्मक उपायहरू अपनाउनु धेरै महत्त्वपूर्ण छ।माटो ग्याँस, तरल पदार्थ, ठोस र सूक्ष्मजीवहरूको जटिल प्रणाली हो।सूक्ष्म मेटाबोलाइटहरूले सामग्रीहरूलाई क्षरण गर्न सक्छन्, र आवारा धातुहरूले पनि क्षरण निम्त्याउन सक्छन्।त्यसकारण, माटोमा गाडिएका धातुहरूको क्षरण रोक्न महत्त्वपूर्ण छ।हाल, गाडिएका धातुको क्षरणको अनुसन्धान मुख्यतया (१) गाडिएका धातुको क्षरणलाई असर गर्ने कारकहरूमा केन्द्रित छ25; (२) धातु सुरक्षा विधिहरू26,27; (३) धातुको क्षरणको डिग्रीको लागि निर्णय विधिहरू28; विभिन्न माध्यमहरूमा क्षरण।यद्यपि, अध्ययनमा रहेका सबै माटो प्राकृतिक थिए र पर्याप्त माटो गठन प्रक्रियाहरूबाट गुज्रिएका थिए।यद्यपि, रेलवे चट्टानको ढलानको कृत्रिम माटोको क्षरणको बारेमा कुनै रिपोर्ट छैन।
अन्य संक्षारक माध्यमहरूको तुलनामा, कृत्रिम माटोमा अतरलता, विषमता, मौसमीता र क्षेत्रीयताको विशेषताहरू छन्। कृत्रिम माटोमा धातुको क्षरण धातुहरू र कृत्रिम माटो बीचको विद्युत रासायनिक अन्तरक्रियाको कारणले हुन्छ। जन्मजात कारकहरूको अतिरिक्त, धातुको क्षरणको दर वरपरको वातावरणमा पनि निर्भर गर्दछ। विभिन्न कारकहरूले धातुको क्षरणलाई व्यक्तिगत रूपमा वा संयोजनमा असर गर्छन्, जस्तै आर्द्रता सामग्री, अक्सिजन सामग्री, कुल घुलनशील नुन सामग्री, आयन र धातुको आयन सामग्री, pH, माटोको सूक्ष्मजीवहरू30,31,32।
३० वर्षको अभ्यासमा, चट्टानी ढलानहरूमा कृत्रिम माटोलाई स्थायी रूपमा कसरी संरक्षण गर्ने भन्ने प्रश्न समस्याको रूपमा रहेको छ। माटोको क्षयका कारण १० वर्षको म्यानुअल हेरचाह पछि केही ढलानहरूमा झाडी वा रूखहरू बढ्न सक्दैनन्। धातुको जालीको सतहमा रहेको फोहोर केही ठाउँमा बग्यो। क्षरणको कारणले गर्दा, केही धातुको जालीहरू फुटे र तिनीहरूको माथि र तल सबै माटो गुमाए (चित्र १)। हाल, रेलवे ढलान क्षरणको अनुसन्धान मुख्यतया रेलवे सबस्टेशन ग्राउन्डिङ ग्रिडको क्षरण, हल्का रेलद्वारा उत्पन्न हुने आवारा वर्तमान क्षरण, र रेलवे पुलहरूको क्षरणमा केन्द्रित छ। ३४,३५, ट्र्याकहरू र अन्य सवारी साधनहरू ३६। रेलवे ढलान सुरक्षा धातु जालीको क्षरणको कुनै रिपोर्ट आएको छैन। यो पेपरले सुइयु रेलवेको दक्षिणपश्चिमी चट्टान ढलानमा कृत्रिम माटोको भौतिक, रासायनिक र विद्युत रासायनिक गुणहरूको अध्ययन गर्दछ, जसले माटोको गुणहरूको मूल्याङ्कन गरेर धातुको क्षरणको भविष्यवाणी गर्ने र माटो पारिस्थितिक प्रणाली पुनर्स्थापना र कृत्रिम पुनर्स्थापनाको लागि सैद्धान्तिक र व्यावहारिक आधार प्रदान गर्ने लक्ष्य राख्छ। ढलान कृत्रिम।
परीक्षण स्थल सुइनिङ रेलवे स्टेशन नजिकै सिचुआनको पहाडी क्षेत्रमा (३०°३२′उत्तर, १०५°३२′पूर्व) अवस्थित छ। यो क्षेत्र सिचुआन बेसिनको बीचमा अवस्थित छ, कम पहाडहरू र पहाडहरू, साधारण भूगर्भीय संरचना र समतल भूभाग सहित। कटान, काट्ने र पानीको संचयले क्षय भएको पहाडी परिदृश्य सिर्जना गर्दछ। आधारशिला मुख्यतया चुनढुङ्गा हो, र अधिक बोझ मुख्यतया बैजनी बालुवा र माटोको ढुङ्गा हो। अखण्डता कमजोर छ, र चट्टान एक अवरोधी संरचना हो। अध्ययन क्षेत्रमा वसन्तको प्रारम्भिक, तातो गर्मी, छोटो शरद ऋतु र ढिलो जाडोको मौसमी विशेषताहरू सहितको उपोष्णकटिबंधीय आर्द्र मनसुन जलवायु छ। वर्षा प्रचुर मात्रामा छ, प्रकाश र ताप स्रोतहरू प्रचुर मात्रामा छन्, शीत-मुक्त अवधि लामो छ (औसतमा २८५ दिन), जलवायु हल्का छ, वार्षिक औसत तापक्रम १७.४°C छ, सबैभन्दा तातो महिना (अगस्ट) को औसत तापक्रम २७.२°C छ, र चरम अधिकतम तापक्रम ३९.३°C छ। सबैभन्दा चिसो महिना जनवरी हो (औसत तापक्रम ६.५°C), अत्यधिक न्यूनतम तापक्रम -३.८°C हुन्छ, र वार्षिक औसत वर्षा ९२० मिमी हुन्छ, जुन मुख्यतया जुलाई र अगस्टमा केन्द्रित हुन्छ। वसन्त, गर्मी, शरद र जाडोमा वर्षा धेरै फरक हुन्छ। वर्षको प्रत्येक मौसममा वर्षाको अनुपात क्रमशः १९-२१%, ५१-५४%, २२-२४% र ४-५% हुन्छ।
अनुसन्धान स्थल २००३ मा निर्मित यु-सुई रेलवेको ढलानमा लगभग ४५° को ढलान हो। अप्रिल २०१२ मा, यो सुइनिङ रेलवे स्टेशनबाट १ किलोमिटर भित्र दक्षिणतिर फर्किएको थियो। प्राकृतिक ढलानलाई नियन्त्रणको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो।ढलानको पारिस्थितिक पुनर्स्थापनाले पारिस्थितिक पुनर्स्थापनाको लागि विदेशी टपड्रेसिङ माटो स्प्रे गर्ने प्रविधि अपनाउँछ।रेलवे साइड ढलानको उचाइ अनुसार, ढलानलाई माथिल्लो, मध्य-ढलान र तलल्लो भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ (चित्र २)।काटिएको ढलान कृत्रिम माटोको मोटाई लगभग १० सेन्टिमिटर भएकोले, माटोको धातुको जालीको क्षरण उत्पादनहरूको प्रदूषणबाट बच्नको लागि, हामी माटोको सतह ०-८ सेन्टिमिटर लिन स्टेनलेस स्टील फावडा मात्र प्रयोग गर्छौं।प्रत्येक ढलान स्थितिको लागि चार प्रतिकृतिहरू सेट गरिएको थियो, प्रति प्रतिकृति १५-२० अनियमित नमूना बिन्दुहरू सहित।प्रत्येक प्रतिकृति S-आकारको रेखा नमूना बिन्दुहरूबाट अनियमित रूपमा निर्धारण गरिएको १५-२० को मिश्रण हो।यसको ताजा तौल लगभग ५०० ग्राम छ।प्रशोधनको लागि पोलिथिलीन जिपलक झोलाहरूमा नमूनाहरू प्रयोगशालामा फिर्ता ल्याउनुहोस्।माटो प्राकृतिक रूपमा हावामा सुकाइएको छ, र बजरी र जनावर र बोटबिरुवाका अवशेषहरू उठाइन्छ, एगेट स्टिकले कुचिन्छ, र मोटे कणहरू बाहेक २०-जाल, १००-जाल नायलन चलनीले छिनिन्छ।
शेंगली इन्स्ट्रुमेन्ट कम्पनीद्वारा उत्पादित VICTOR4106 ग्राउन्डिङ प्रतिरोध परीक्षकद्वारा माटो प्रतिरोधकता मापन गरिएको थियो; माटो प्रतिरोधकता खेतमा मापन गरिएको थियो; माटोको ओसिलोपन सुकाउने विधिद्वारा मापन गरिएको थियो। DMP-2 पोर्टेबल डिजिटल mv/pH उपकरणमा माटोको क्षरण क्षमता मापन गर्न उच्च इनपुट प्रतिबाधा रहेको छ। सम्भावित ग्रेडियन्ट र रेडक्स क्षमता DMP-2 पोर्टेबल डिजिटल mv/pH द्वारा निर्धारण गरिएको थियो, माटोमा कुल घुलनशील नुन अवशेष सुकाउने विधिद्वारा निर्धारण गरिएको थियो, माटोमा क्लोराइड आयन सामग्री AgNO3 टाइट्रेसन विधि (मोहर विधि) द्वारा निर्धारण गरिएको थियो, माटो सल्फेट सामग्री अप्रत्यक्ष EDTA टाइट्रेसन विधिद्वारा निर्धारण गरिएको थियो, माटो कार्बोनेट र बाइकार्बोनेट निर्धारण गर्न दोहोरो सूचक टाइट्रेसन विधि, माटोको जैविक पदार्थ निर्धारण गर्न पोटासियम डाइक्रोमेट अक्सिडेशन तताउने विधि, माटोको क्षारीय हाइड्रोलिसिस नाइट्रोजन निर्धारण गर्न क्षारीय घोल प्रसार विधि, H2SO4-HClO4 पाचन Mo-Sb कलरिमेट्रिक विधि माटोमा कुल फस्फोरस र माटोमा उपलब्ध फस्फोरस सामग्री ओल्सेन विधि (0.05 mol/L NaHCO3 घोल एक्स्ट्र्याक्टेन्टको रूपमा) द्वारा निर्धारण गरिएको थियो, र माटोमा कुल पोटासियम सामग्री सोडियम हाइड्रोक्साइड फ्युजन-फ्लेम फोटोमेट्री द्वारा निर्धारण गरिएको थियो।
प्रयोगात्मक डेटा सुरुमा व्यवस्थित गरिएको थियो। SPSS तथ्याङ्क २० लाई औसत, मानक विचलन, एक-तर्फी ANOVA, र मानव सहसम्बन्ध विश्लेषण गर्न प्रयोग गरिएको थियो।
तालिका १ ले विभिन्न ढलान भएका माटोको इलेक्ट्रोमेकानिकल गुणहरू, आयनहरू र पोषक तत्वहरू प्रस्तुत गर्दछ। विभिन्न ढलानहरूको क्षरण क्षमता, माटो प्रतिरोधात्मकता र पूर्व-पश्चिम सम्भाव्य ग्रेडियन्ट सबै महत्त्वपूर्ण थिए (P < ०.०५)। डाउनहिल, मध्य-ढलान र प्राकृतिक ढलानको रेडक्स सम्भाव्यता महत्त्वपूर्ण थियो (P < ०.०५)। रेलको लम्बवत सम्भाव्य ग्रेडियन्ट, अर्थात्, उत्तर-दक्षिण सम्भाव्य ग्रेडियन्ट, माथिल्लो ढलान> तलतिर> मध्य ढलान हो। माटोको pH मान तलतिर> माथितिर> मध्यतिर> प्राकृतिक ढलानको क्रममा थियो। कुल घुलनशील नुन, प्राकृतिक ढलान रेलवे ढलान (P < ०.०५) भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढी थियो। तेस्रो-ग्रेड रेलवे ढलान माटोको कुल घुलनशील नुन सामग्री ५०० मिलीग्राम/किग्रा भन्दा माथि छ, र कुल घुलनशील नुनले धातुको क्षरणमा मध्यम प्रभाव पार्छ। माटोको जैविक पदार्थ सामग्री प्राकृतिक ढलानमा सबैभन्दा उच्च र डाउनहिल ढलानमा सबैभन्दा कम थियो (P < ०.०५)। कुल नाइट्रोजन सामग्री बीचको ढलानमा सबैभन्दा उच्च र उकालो ढलानमा सबैभन्दा कम थियो; उपलब्ध नाइट्रोजनको मात्रा तलतिर र मध्यतिरको ढलानमा सबैभन्दा बढी थियो, र प्राकृतिकतिरको ढलानमा सबैभन्दा कम थियो; रेलवेको माथितिर र तलतिरको कुल नाइट्रोजनको मात्रा कम थियो, तर उपलब्ध नाइट्रोजनको मात्रा बढी थियो। यसले उकालो र ओरालोमा जैविक नाइट्रोजन खनिजीकरण दर छिटो रहेको संकेत गर्छ। उपलब्ध पोटासियमको मात्रा उपलब्ध फस्फोरस जस्तै हो।
माटो प्रतिरोधात्मकता भनेको विद्युतीय चालकता जनाउने सूचकांक हो र माटोको क्षरणको मापन गर्ने आधारभूत प्यारामिटर हो। माटो प्रतिरोधात्मकतालाई असर गर्ने कारकहरूमा आर्द्रता, कुल घुलनशील नुनको मात्रा, pH, माटोको बनावट, तापक्रम, जैविक पदार्थको मात्रा, माटोको तापक्रम र कसिलोपन समावेश छ। सामान्यतया, कम प्रतिरोधात्मकता भएको माटो बढी संक्षारक हुन्छ, र यसको विपरीत। माटोको क्षरणको मापन गर्न प्रतिरोधात्मकता प्रयोग गर्नु विभिन्न देशहरूमा सामान्यतया प्रयोग हुने विधि हो। तालिका १ ले प्रत्येक एकल सूचकांक ३७,३८ को लागि संक्षारकता ग्रेड मूल्याङ्कन मापदण्ड देखाउँछ।
मेरो देशको परीक्षण नतिजा र मापदण्ड अनुसार (तालिका १), यदि माटोको क्षरणशीलतालाई माटो प्रतिरोधात्मकताद्वारा मात्र मूल्याङ्कन गरिन्छ भने, माथिल्लो ढलानमा रहेको माटो अत्यधिक क्षरणशील हुन्छ; ओरालो ढलानमा रहेको माटो मध्यम क्षरणशील हुन्छ; बीचको ढलान र प्राकृतिक ढलानमा रहेको माटोको क्षरणशीलता अपेक्षाकृत कम कमजोर हुन्छ।
माथिल्लो ढलानको माटो प्रतिरोधात्मकता ढलानको अन्य भागहरूको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा कम छ, जुन वर्षाको क्षरणको कारणले हुन सक्छ। माथिल्लो ढलानको माथिल्लो भाग पानीसँगै बीचको ढलानमा बग्छ, जसले गर्दा माथिल्लो ढलान धातुको ढलान सुरक्षा जाल माथिल्लो माटोको नजिक हुन्छ।केही धातुको जालीहरू खुला थिए र हावामा पनि निलम्बित थिए (चित्र १)। साइटमा माटो प्रतिरोधात्मकता मापन गरिएको थियो; पाइल स्पेसिङ ३ मिटर थियो; पाइल ड्राइभिङ गहिराई १५ सेन्टिमिटर भन्दा कम थियो। नाङ्गो धातुको जाली र खियाले मापन परिणामहरूमा हस्तक्षेप गर्न सक्छ।त्यसकारण, माटो प्रतिरोधात्मकता सूचकांक द्वारा मात्र माटोको क्षरणात्मकता मूल्याङ्कन गर्नु अविश्वसनीय छ।क्षरणको व्यापक मूल्याङ्कनमा, माथिल्लो ढलानको माटो प्रतिरोधात्मकतालाई विचार गरिएको छैन।
उच्च सापेक्षिक आर्द्रताको कारण, सिचुआन क्षेत्रमा बारहमासी आर्द्र हावाले माटोमा गाडिएको धातुको जाली भन्दा हावामा परेको धातुको जालीलाई गम्भीर रूपमा क्षय गर्छ। तारको जाली हावामा पर्दा सेवा जीवन घट्न सक्छ, जसले माथिल्लो माटोलाई अस्थिर बनाउन सक्छ। माटोको क्षतिले बिरुवाहरू, विशेष गरी काठको बिरुवाहरू बढ्न गाह्रो बनाउन सक्छ। काठको बिरुवाहरूको अभावको कारण, माटोलाई बलियो बनाउन माथिल्लो भागमा जरा प्रणाली बनाउन गाह्रो हुन्छ। साथै, बिरुवाको वृद्धिले माटोको गुणस्तर पनि सुधार गर्न सक्छ र माटोमा ह्युमसको मात्रा बढाउन सक्छ, जसले पानीलाई मात्र कायम राख्न सक्दैन, तर जनावर र बोटबिरुवाहरूको वृद्धि र प्रजननको लागि राम्रो वातावरण पनि प्रदान गर्दछ, जसले गर्दा माटोको क्षति कम हुन्छ।तसर्थ, निर्माणको प्रारम्भिक चरणमा, माथिल्लो भागमा थप काठको बीउ रोप्नुपर्छ, र पानी-प्रतिरोधक एजेन्टलाई निरन्तर थप्नुपर्छ र सुरक्षाको लागि फिल्मले ढाक्नुपर्छ, ताकि वर्षाको पानीले माथिल्लो भागको माटोको क्षय कम गर्न सकियोस्।
तीन-स्तरीय ढलानमा ढलान सुरक्षा जालको क्षरणलाई असर गर्ने क्षरण क्षमता एक महत्त्वपूर्ण कारक हो, र माथिल्लो ढलानमा सबैभन्दा ठूलो प्रभाव पार्छ (तालिका २)। सामान्य अवस्थामा, दिइएको वातावरणमा क्षरण क्षमता धेरै परिवर्तन हुँदैन। आवारा धाराहरूको कारणले उल्लेखनीय परिवर्तन हुन सक्छ। आवारा धाराहरूले ४०, ४१, ४२ धाराहरूलाई जनाउँछ जुन सवारी साधनहरूले सार्वजनिक यातायात प्रणाली प्रयोग गर्दा सडकको ओछ्यान र माटोको माध्यममा चुहावट हुन्छ। यातायात प्रणालीको विकाससँगै, मेरो देशको रेलवे यातायात प्रणालीले ठूलो मात्रामा विद्युतीकरण हासिल गरेको छ, र विद्युतीकृत रेलवेबाट प्रत्यक्ष प्रवाह चुहावटको कारणले गाडिएका धातुहरूको क्षरणलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।हाल, माटो सम्भाव्य ढाँचा माटोमा आवारा धारा गडबडी छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।जब सतह माटोको सम्भावित ढाँचा ०.५ mv/m भन्दा कम हुन्छ, आवारा धारा कम हुन्छ; जब सम्भावित ढाँचा ०.५ mv/m देखि ५.० mv/m को दायरामा हुन्छ, आवारा धारा मध्यम हुन्छ; जब सम्भावित ग्रेडियन्ट ५.० mv/m भन्दा बढी हुन्छ, स्ट्रे करेन्ट स्तर उच्च हुन्छ। मध्य-ढलान, माथि-ढलान र तल-ढलानको सम्भावित ग्रेडियन्ट (EW) को फ्लोटिंग दायरा चित्र ३ मा देखाइएको छ। फ्लोटिंग दायराको सन्दर्भमा, मध्य-ढलानको पूर्व-पश्चिम र उत्तर-दक्षिण दिशाहरूमा मध्यम स्ट्रे करेन्टहरू छन्। त्यसकारण, स्ट्रे करेन्ट मध्य-ढलान र तल-ढलानमा, विशेष गरी मध्य-ढलानमा धातुको जालको क्षरणलाई असर गर्ने एक महत्त्वपूर्ण कारक हो।
सामान्यतया, ४०० mV भन्दा माथिको माटोको रेडक्स क्षमता (Eh) ले अक्सिडाइज गर्ने क्षमतालाई जनाउँछ, ०-२०० mV भन्दा माथिको मध्यम घटाउने क्षमता हो, र ० mV भन्दा कम ठूलो घटाउने क्षमता हो। माटोको रेडक्स क्षमता जति कम हुन्छ, माटोको सूक्ष्मजीवहरूको धातुहरूमा क्षरण क्षमता त्यति नै बढी हुन्छ ४४। रेडक्स क्षमताबाट माटोको सूक्ष्मजीवीय क्षरणको प्रवृत्ति भविष्यवाणी गर्न सम्भव छ। अध्ययनले पत्ता लगायो कि तीनवटा ढलानहरूको माटोको रेडक्स क्षमता ५०० mV भन्दा बढी थियो, र क्षरण स्तर धेरै सानो थियो। यसले देखाउँछ कि ढलान भूमिको माटोको भेन्टिलेसन अवस्था राम्रो छ, जुन माटोमा एनारोबिक सूक्ष्मजीवहरूको क्षरणको लागि अनुकूल छैन।
अघिल्ला अध्ययनहरूले माटोको क्षरणमा माटोको pH को प्रभाव स्पष्ट रहेको पत्ता लगाएका छन्। pH मानको उतारचढावसँगै, धातु पदार्थहरूको क्षरण दरमा उल्लेखनीय रूपमा असर पर्छ। माटोको pH क्षेत्र र माटोमा रहेका सूक्ष्मजीवहरूसँग नजिकको सम्बन्ध छ45,46,47। सामान्यतया, थोरै क्षारीय माटोमा धातु पदार्थहरूको क्षरणमा माटोको pH को प्रभाव स्पष्ट हुँदैन। तीनवटा रेलवे ढलानहरूको माटो सबै क्षारीय हुन्छ, त्यसैले धातुको जालको क्षरणमा pH को प्रभाव कमजोर हुन्छ।
तालिका ३ बाट देख्न सकिन्छ, सहसम्बन्ध विश्लेषणले देखाउँछ कि रेडक्स सम्भाव्यता र ढलान स्थिति उल्लेखनीय रूपमा सकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित छन् (R2 = 0.858), क्षरण सम्भाव्यता र सम्भाव्य ग्रेडियन्ट (SN) उल्लेखनीय रूपमा सकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित छन् (R2 = 0.755), र रेडक्स सम्भाव्यता र सम्भाव्य ग्रेडियन्ट (SN) उल्लेखनीय रूपमा सकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित छन् (R2 = 0.755)। सम्भाव्यता र pH (R2 = -0.724) बीच एक महत्वपूर्ण नकारात्मक सम्बन्ध थियो। ढलान स्थिति रेडक्स सम्भाव्यतासँग उल्लेखनीय रूपमा सकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो। यसले देखाउँछ कि विभिन्न ढलान स्थितिहरूको सूक्ष्म वातावरणमा भिन्नताहरू छन्, र माटो सूक्ष्मजीवहरू रेडक्स सम्भाव्यतासँग नजिकबाट सम्बन्धित छन्48, 49, 50। रेडक्स सम्भाव्यता pH51,52 सँग उल्लेखनीय रूपमा नकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो। यो सम्बन्धले संकेत गर्‍यो कि pH र Eh मानहरू सधैं माटोको रेडक्स प्रक्रियाको क्रममा समकालिक रूपमा परिवर्तन भएनन्, तर नकारात्मक रेखीय सम्बन्ध थियो।धातुको क्षरण सम्भाव्यताले इलेक्ट्रोनहरू प्राप्त गर्ने र गुमाउने सापेक्षिक क्षमतालाई प्रतिनिधित्व गर्न सक्छ।यद्यपि क्षरण सम्भाव्यता सम्भाव्य ग्रेडियन्ट (SN) सँग उल्लेखनीय रूपमा सकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो, सम्भावित ग्रेडियन्ट धातुद्वारा इलेक्ट्रोनहरूको सजिलो हानिको कारणले हुन सक्छ।
माटोमा घुलनशील कुल नुनिलोपनको मात्रा माटोको क्षरणशीलतासँग नजिकको सम्बन्धमा छ। सामान्यतया, माटोको लवणता जति उच्च हुन्छ, माटोको प्रतिरोधकता त्यति नै कम हुन्छ, जसले गर्दा माटोको प्रतिरोध बढ्छ। माटोको इलेक्ट्रोलाइटमा, आयनहरू र फरक-फरक दायराहरू मात्र होइन, तर क्षरणको प्रभाव पनि मुख्यतया कार्बोनेट, क्लोराइड र सल्फेटहरू हुन्। थप रूपमा, माटोमा घुलनशील कुल नुनिलोपनको मात्राले धातुहरूमा इलेक्ट्रोड क्षमताको प्रभाव र माटोको अक्सिजन घुलनशीलता जस्ता अन्य कारकहरूको प्रभाव मार्फत अप्रत्यक्ष रूपमा क्षरणलाई असर गर्छ।
माटोमा घुलनशील नुन-विघटित आयनहरू मध्ये धेरैजसोले विद्युत रासायनिक प्रतिक्रियाहरूमा प्रत्यक्ष रूपमा भाग लिँदैनन्, तर माटो प्रतिरोधकता मार्फत धातुको क्षरणलाई असर गर्छ। माटोको लवणता जति उच्च हुन्छ, माटोको चालकता त्यति नै बलियो हुन्छ र माटोको क्षरण त्यति नै बलियो हुन्छ। प्राकृतिक ढलानहरूको माटोको लवणता सामग्री रेलवे ढलानहरूको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढी हुन्छ, जुन प्राकृतिक ढलानहरू वनस्पतिले भरिपूर्ण हुनुको कारण हुन सक्छ, जुन माटो र पानी संरक्षणको लागि अनुकूल छ। अर्को कारण यो हुन सक्छ कि प्राकृतिक ढलानले परिपक्व माटोको गठन (चट्टानको मौसमबाट बनेको माटोको अभिभावक सामग्री) अनुभव गरेको छ, तर रेलवे ढलान माटो "कृत्रिम माटो" को म्याट्रिक्सको रूपमा कुचिएको ढुङ्गाका टुक्राहरू मिलेर बनेको छ, र पर्याप्त माटो गठन प्रक्रियाबाट गुज्रिएको छैन। खनिजहरू निस्केका छैनन्। थप रूपमा, प्राकृतिक ढलानहरूको गहिरो माटोमा नुन आयनहरू सतह वाष्पीकरणको समयमा केशिका कार्य मार्फत बढे र सतह माटोमा जम्मा भए, जसको परिणामस्वरूप सतह माटोमा नुन आयनहरूको सामग्रीमा वृद्धि भयो। रेलवे ढलानको माटोको मोटाई २० सेन्टिमिटर भन्दा कम छ, जसको परिणामस्वरूप माथिल्लो माटो गहिरो माटोबाट नुन पूरक गर्न असमर्थ हुन्छ।
सकारात्मक आयनहरू (जस्तै K+, Na+, Ca2+, Mg2+, Al3+, आदि) ले माटोको क्षरणमा थोरै प्रभाव पार्छ, जबकि आयनहरूले क्षरणको विद्युतीय रासायनिक प्रक्रियामा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन् र धातुको क्षरणमा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छन्।Cl− ले एनोडको क्षरणलाई गति दिन सक्छ र सबैभन्दा संक्षारक आयन हो; Cl− सामग्री जति उच्च हुन्छ, माटोको क्षरण त्यति नै बलियो हुन्छ।SO42− ले स्टीलको क्षरणलाई मात्र बढावा दिँदैन, तर केही कंक्रीट सामग्रीहरूमा पनि क्षरण निम्त्याउँछ54। फलामलाई पनि क्षरण गर्छ। अम्लीय माटो प्रयोगहरूको श्रृंखलामा, क्षरणको दर माटोको अम्लतासँग समानुपातिक पाइयो55।क्लोराइड र सल्फेट घुलनशील लवणका मुख्य घटक हुन्, जसले धातुहरूको गुहालाई प्रत्यक्ष रूपमा गति दिन सक्छ।अध्ययनहरूले देखाएको छ कि क्षारीय माटोमा कार्बन स्टीलको क्षरणको वजन घटाउने क्लोराइड र सल्फेट आयनहरूको थपसँग लगभग समानुपातिक छ56,57।ली एट अलले पत्ता लगाए कि SO42- ले क्षरणलाई बाधा पुर्‍याउन सक्छ, तर पहिले नै बनेका क्षरण खाडलहरूको विकासलाई बढावा दिन्छ58।
माटोको क्षरणशीलता मूल्याङ्कन मानक र परीक्षणको नतिजा अनुसार, प्रत्येक ढलान माटोको नमूनामा क्लोराइड आयन सामग्री १०० मिलीग्राम/किग्रा भन्दा माथि थियो, जसले बलियो माटोको क्षरणशीलतालाई संकेत गर्दछ। माथिल्लो र ओरालो दुवै ढलानको सल्फेट आयन सामग्री २०० मिलीग्राम/किग्रा भन्दा माथि र ५०० मिलीग्राम/किग्रा भन्दा कम थियो, र माटो मध्यम रूपमा क्षरण भएको थियो। बीचको ढलानमा सल्फेट आयनको सामग्री २०० मिलीग्राम/किग्रा भन्दा कम छ, र माटोको क्षरण कमजोर छ। जब माटोको माध्यममा उच्च सांद्रता हुन्छ, यसले प्रतिक्रियामा भाग लिन्छ र धातु इलेक्ट्रोडको सतहमा क्षरण स्केल उत्पादन गर्दछ, जसले गर्दा क्षरण प्रतिक्रिया सुस्त हुन्छ। सांद्रता बढ्दै जाँदा, स्केल अचानक भाँचिन सक्छ, जसले गर्दा क्षरण दर धेरै छिटो हुन्छ; सांद्रता बढ्दै जाँदा, क्षरण स्केलले धातु इलेक्ट्रोडको सतहलाई ढाक्छ, र क्षरण दरले फेरि ढिलो प्रवृत्ति देखाउँछ। अध्ययनले पत्ता लगायो कि माटोमा मात्रा कम थियो र त्यसैले क्षरणमा थोरै प्रभाव पारेको थियो।
तालिका ४ अनुसार, ढलान र माटोको आयनहरू बीचको सहसम्बन्धले ढलान र क्लोराइड आयनहरू (R2=0.836) बीच एक महत्त्वपूर्ण सकारात्मक सहसम्बन्ध र ढलान र कुल घुलनशील लवणहरू (R2=0.742) बीच एक महत्त्वपूर्ण सकारात्मक सहसम्बन्ध रहेको देखाएको छ।
यसले सुझाव दिन्छ कि सतहको बहाव र माटोको क्षय माटोमा कुल घुलनशील लवणहरूमा परिवर्तनको लागि जिम्मेवार हुन सक्छ। कुल घुलनशील लवण र क्लोराइड आयनहरू बीच एक महत्त्वपूर्ण सकारात्मक सम्बन्ध थियो, जुन हुन सक्छ किनभने कुल घुलनशील लवणहरू क्लोराइड आयनहरूको पोखरी हुन्, र कुल घुलनशील लवणहरूको सामग्रीले माटोको घोलमा क्लोराइड आयनहरूको सामग्री निर्धारण गर्दछ। त्यसकारण, हामी जान्न सक्छौं कि ढलानमा भिन्नताले धातुको जाल भागको गम्भीर क्षरण निम्त्याउन सक्छ।
जैविक पदार्थ, कुल नाइट्रोजन, उपलब्ध नाइट्रोजन, उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियम माटोका आधारभूत पोषक तत्व हुन्, जसले माटोको गुणस्तर र जरा प्रणालीद्वारा पोषक तत्वहरूको अवशोषणलाई असर गर्छ। माटोको पोषक तत्व माटोमा सूक्ष्मजीवहरूलाई असर गर्ने एक महत्त्वपूर्ण कारक हो, त्यसैले माटोको पोषक तत्व र धातुको क्षरण बीचको सम्बन्ध छ कि छैन भनेर अध्ययन गर्न लायक छ। सुइयु रेलवे २००३ मा सम्पन्न भएको थियो, जसको अर्थ कृत्रिम माटोले केवल ९ वर्ष जैविक पदार्थ संचयको अनुभव गरेको छ। कृत्रिम माटोको विशिष्टताको कारण, कृत्रिम माटोमा पोषक तत्वहरूको राम्रो बुझाइ हुनु आवश्यक छ।
अनुसन्धानले देखाउँछ कि सम्पूर्ण माटो गठन प्रक्रिया पछि प्राकृतिक ढलान भएको माटोमा जैविक पदार्थको मात्रा सबैभन्दा बढी हुन्छ। कम ढलान भएको माटोमा जैविक पदार्थको मात्रा सबैभन्दा कम थियो। मौसमी प्रभाव र सतहको बहावको प्रभावका कारण, माटोको पोषक तत्वहरू मध्य-ढलान र तल-ढलानमा जम्मा हुनेछन्, जसले ह्युमसको बाक्लो तह बनाउँछ। यद्यपि, साना कणहरू र कम ढलान भएको माटोको कमजोर स्थिरताको कारण, जैविक पदार्थ सूक्ष्मजीवहरू द्वारा सजिलै विघटित हुन्छ। सर्वेक्षणले पत्ता लगायो कि मध्य-ढलान र तल-ढलान वनस्पति कभरेज र विविधता उच्च थियो, तर एकरूपता कम थियो, जसले सतह पोषक तत्वहरूको असमान वितरण निम्त्याउन सक्छ। ह्युमसको बाक्लो तहले पानी समात्छ र माटोका जीवहरू सक्रिय हुन्छन्। यी सबैले माटोमा जैविक पदार्थको विघटनलाई गति दिन्छ।
माथिल्लो ढलान, मध्य-ढलान र तल-ढलान रेलवेहरूको क्षार-हाइड्रोलाइज्ड नाइट्रोजन सामग्री प्राकृतिक ढलानको भन्दा बढी थियो, जसले रेलवे ढलानको जैविक नाइट्रोजन खनिजीकरण दर प्राकृतिक ढलानको भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढी थियो भनेर संकेत गर्दछ। कणहरू जति साना हुन्छन्, माटोको संरचना त्यति नै अस्थिर हुन्छ, सूक्ष्मजीवहरूको लागि समुच्चयमा जैविक पदार्थलाई विघटन गर्न सजिलो हुन्छ, र खनिजयुक्त जैविक नाइट्रोजनको पोखरी जति ठूलो हुन्छ60,61।62 अध्ययनको नतिजासँग मेल खाने, रेलवे ढलानको माटोमा साना कण समुच्चयहरूको सामग्री प्राकृतिक ढलानको भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढी थियो।त्यसकारण, रेलवे ढलानको माटोमा मल, जैविक पदार्थ र नाइट्रोजनको सामग्री बढाउन र माटोको दिगो उपयोग सुधार गर्न उपयुक्त उपायहरू अपनाउनुपर्छ।सतहको बहावको कारणले उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियमको बर्बादी रेलवे ढलानको कुल क्षतिको 77.27% देखि 99.79% सम्म थियो।सतहको बहाव ढलानमा उपलब्ध पोषक तत्वको क्षतिको मुख्य चालक हुन सक्छ। माटो ६३,६४,६५।
तालिका ४ मा देखाइए अनुसार, ढलानको स्थिति र उपलब्ध फस्फोरस (R2=0.948) बीच एक महत्वपूर्ण सकारात्मक सम्बन्ध थियो, र ढलानको स्थिति र उपलब्ध पोटासियम बीचको सम्बन्ध उस्तै थियो (R2=0.898)। यसले देखाउँछ कि ढलानको स्थितिले माटोमा उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियमको सामग्रीलाई असर गर्छ।
ग्रेडियन्ट माटोको जैविक पदार्थको मात्रा र नाइट्रोजनको मात्रालाई असर गर्ने एउटा महत्त्वपूर्ण कारक हो66, र ग्रेडियन्ट जति सानो हुन्छ, त्यति नै संवर्धन दर बढी हुन्छ। माटोको पोषक तत्वको मात्रा बढाउनको लागि, पोषक तत्वको क्षति कमजोर भएको थियो, र माटोको जैविक पदार्थको मात्रा र कुल नाइट्रोजनको मात्रामा ढलानको स्थितिको प्रभाव स्पष्ट थिएन। विभिन्न ढलानहरूमा रहेका विभिन्न प्रकारका र संख्यात्मक बिरुवाहरूमा बिरुवाको जराबाट निस्कने विभिन्न जैविक एसिडहरू हुन्छन्। माटोमा उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियमको स्थिरीकरणको लागि जैविक एसिडहरू लाभदायक हुन्छन्। त्यसकारण, ढलानको स्थिति र उपलब्ध फस्फोरस, र ढलानको स्थिति र उपलब्ध पोटासियम बीच महत्त्वपूर्ण सम्बन्ध थियो।
माटोको पोषक तत्व र माटोको क्षरण बीचको सम्बन्ध स्पष्ट पार्न, सहसम्बन्धको विश्लेषण गर्नु आवश्यक छ। तालिका ५ मा देखाइए अनुसार, रेडक्स सम्भाव्यता उपलब्ध नाइट्रोजन (R2 = -0.845) सँग उल्लेखनीय रूपमा नकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित थियो र उपलब्ध फस्फोरस (R2 = 0.842) र उपलब्ध पोटासियम (R2 = 0.980) सँग उल्लेखनीय रूपमा सकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित थियो। रेडक्स सम्भाव्यताले रेडक्सको गुणस्तरलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, जुन सामान्यतया माटोको केही भौतिक र रासायनिक गुणहरूबाट प्रभावित हुन्छ, र त्यसपछि माटोको गुणहरूको श्रृंखलालाई असर गर्छ।त्यसकारण, यो माटोको पोषक तत्व रूपान्तरणको दिशा निर्धारण गर्न एक महत्त्वपूर्ण कारक हो67।विभिन्न रेडक्स गुणहरूले विभिन्न अवस्थाहरू र पोषण कारकहरूको उपलब्धता निम्त्याउन सक्छ।त्यसकारण, रेडक्स सम्भाव्यताको उपलब्ध नाइट्रोजन, उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियमसँग महत्त्वपूर्ण सम्बन्ध छ।
धातुका गुणहरूका अतिरिक्त, क्षरण क्षमता पनि माटोका गुणहरूसँग सम्बन्धित छ। क्षरण क्षमतालाई जैविक पदार्थसँग उल्लेखनीय रूपमा नकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित गरिएको थियो, जसले जैविक पदार्थले क्षरण क्षमतामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पारेको संकेत गर्दछ। यसको अतिरिक्त, जैविक पदार्थलाई सम्भावित ग्रेडियन्ट (SN) (R2=-0.713) र सल्फेट आयन (R2=-0.671) सँग पनि उल्लेखनीय रूपमा नकारात्मक रूपमा सहसम्बन्धित गरिएको थियो, जसले जैविक पदार्थको सामग्रीले सम्भावित ग्रेडियन्ट (SN) र सल्फेट आयनलाई पनि असर गर्छ भन्ने संकेत गर्दछ। माटोको pH र उपलब्ध पोटासियम (R2 = -0.728) बीच एक महत्त्वपूर्ण नकारात्मक सम्बन्ध थियो।
उपलब्ध नाइट्रोजन कुल घुलनशील लवण र क्लोराइड आयनहरूसँग उल्लेखनीय रूपमा नकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो, र उपलब्ध फस्फोरस र उपलब्ध पोटासियम कुल घुलनशील लवण र क्लोराइड आयनहरूसँग उल्लेखनीय रूपमा सकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो। यसले संकेत गर्‍यो कि उपलब्ध पोषक तत्वहरूले माटोमा कुल घुलनशील लवण र क्लोराइड आयनहरूको मात्रालाई उल्लेखनीय रूपमा असर गरेको थियो, र माटोमा आयनहरू उपलब्ध पोषक तत्वहरूको संचय र आपूर्तिको लागि अनुकूल थिएनन्। कुल नाइट्रोजन सल्फेट आयनसँग उल्लेखनीय रूपमा नकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो, र बाइकार्बोनेटसँग उल्लेखनीय रूपमा सकारात्मक रूपमा सम्बन्धित थियो, जसले संकेत गर्दछ कि कुल नाइट्रोजनले सल्फेट र बाइकार्बोनेटको सामग्रीमा प्रभाव पारेको थियो। बिरुवाहरूमा सल्फेट आयनहरू र बाइकार्बोनेट आयनहरूको माग कम हुन्छ, त्यसैले तिनीहरूमध्ये धेरैजसो माटोमा मुक्त हुन्छन् वा माटोको कोलोइडहरूद्वारा अवशोषित हुन्छन्। बाइकार्बोनेट आयनहरूले माटोमा नाइट्रोजनको संचयलाई समर्थन गर्छन्, र सल्फेट आयनहरूले माटोमा नाइट्रोजनको उपलब्धतालाई कम गर्छन्।त्यसकारण, माटोमा उपलब्ध नाइट्रोजन र ह्युमसको सामग्रीलाई उचित रूपमा बढाउनु माटोको क्षरण कम गर्न लाभदायक हुन्छ।
माटो जटिल संरचना र गुणहरू भएको प्रणाली हो। माटोको क्षरणशीलता धेरै कारकहरूको समन्वयात्मक कार्यको परिणाम हो। त्यसकारण, माटोको क्षरणशीलताको मूल्याङ्कन गर्न सामान्यतया एक व्यापक मूल्याङ्कन विधि प्रयोग गरिन्छ। "जियोटेक्निकल इन्जिनियरिङ अनुसन्धानको लागि कोड" (GB50021-94) र चाइना सोइल क्षरण परीक्षण नेटवर्कको परीक्षण विधिहरूको सन्दर्भमा, माटोको क्षरण ग्रेडलाई निम्न मापदण्डहरू अनुसार व्यापक रूपमा मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ: (१) मूल्याङ्कन कमजोर क्षरण हो, यदि कमजोर क्षरण मात्र हो भने, त्यहाँ कुनै मध्यम क्षरण वा बलियो क्षरण छैन; (२) यदि कुनै बलियो क्षरण छैन भने, यसलाई मध्यम क्षरणको रूपमा मूल्याङ्कन गरिन्छ; (३) यदि बलियो क्षरणको एक वा दुई स्थानहरू छन् भने, यसलाई बलियो क्षरणको रूपमा मूल्याङ्कन गरिन्छ; (४) यदि बलियो क्षरणको ३ वा बढी स्थानहरू छन् भने, यसलाई गम्भीर क्षरणको लागि बलियो क्षरणको रूपमा मूल्याङ्कन गरिन्छ।
माटो प्रतिरोधकता, रेडक्स क्षमता, पानीको मात्रा, नुनको मात्रा, pH मान, र Cl- र SO42- को मात्रा अनुसार, विभिन्न ढलानहरूमा माटोको नमूनाहरूको क्षरण ग्रेडको व्यापक मूल्याङ्कन गरिएको थियो। अनुसन्धान परिणामहरूले देखाउँछन् कि सबै ढलानहरूमा माटो अत्यधिक क्षरणशील छ।
ढलान सुरक्षा जालको क्षरणलाई असर गर्ने एउटा महत्त्वपूर्ण कारक भनेको क्षरण क्षमता हो। तीनवटा ढलानहरूको क्षरण क्षमता -२०० mv भन्दा कम छ, जसले माथिल्लो धातुको जालको क्षरणमा सबैभन्दा बढी प्रभाव पार्छ। माटोमा आवारा धातुको परिमाणको न्याय गर्न सम्भावित ग्रेडियन्ट प्रयोग गर्न सकिन्छ। मध्य ढलान र माथिल्लो ढलानहरूमा, विशेष गरी मध्य ढलानहरूमा धातुको जालको क्षरणलाई असर गर्ने स्ट्रे करेन्ट एउटा महत्त्वपूर्ण कारक हो। माथिल्लो, मध्य र तल्लो ढलानको माटोमा कुल घुलनशील नुन सामग्री सबै ५०० मिलीग्राम/किग्रा भन्दा माथि थियो, र ढलान सुरक्षा जालमा क्षरण प्रभाव मध्यम थियो। माटोको पानीको मात्रा मध्य-ढलान र तल-ढलानमा धातुको जालको क्षरणलाई असर गर्ने एउटा महत्त्वपूर्ण कारक हो, र ढलान सुरक्षा जालको क्षरणमा यसको ठूलो प्रभाव छ। मध्य-ढलान माटोमा पोषक तत्वहरू सबैभन्दा प्रचुर मात्रामा हुन्छन्, जसले बारम्बार सूक्ष्मजीव गतिविधिहरू र द्रुत बिरुवाको वृद्धि भएको संकेत गर्दछ।
अनुसन्धानले देखाउँछ कि तीनवटा ढलानमा माटोको क्षरणलाई असर गर्ने मुख्य कारकहरू जंग क्षमता, सम्भाव्य ढाँचा, कुल घुलनशील नुन सामग्री र पानी सामग्री हुन्, र माटोको क्षरणशीलतालाई बलियो रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको छ। ढलान सुरक्षा नेटवर्कको जंग मध्य ढलानमा सबैभन्दा गम्भीर छ, जसले रेलवे ढलान सुरक्षा नेटवर्कको जंग विरोधी डिजाइनको लागि सन्दर्भ प्रदान गर्दछ। उपलब्ध नाइट्रोजन र जैविक मलको उचित थप माटोको क्षरण कम गर्न, बिरुवाको वृद्धिलाई सहज बनाउन र अन्ततः ढलानलाई स्थिर बनाउन लाभदायक छ।
यो लेख कसरी उद्धृत गर्ने: चेन, जे. एट अल। चिनियाँ रेलवे लाइनको साथ चट्टानको ढलान नेटवर्कको क्षरणमा माटोको संरचना र इलेक्ट्रोकेमिस्ट्रीको प्रभाव। विज्ञान। प्रतिनिधि ५, १४९३९; doi: १०.१०३८/srep१४९३९ (२०१५)।
लिन, वाईएल र याङ, जीएल भूकम्प उत्तेजना अन्तर्गत रेलवे सबग्रेड ढलानहरूको गतिशील विशेषताहरू। प्राकृतिक विपत्ति।६९, २१९–२३५ (२०१३)।
सुई वाङ, जे. एट अल। सिचुआन प्रान्तको वेन्चुआन भूकम्प प्रभावित क्षेत्रमा राजमार्गहरूको विशिष्ट भूकम्प क्षतिको विश्लेषण [जे]। चाइनिज जर्नल अफ रक मेकानिक्स एण्ड इन्जिनियरिङ।२८, १२५०–१२६० (२००९)।
वेइलिन, जेड., झेनु, एल. र जिनसोङ, जे. वेन्चुआन भूकम्पमा राजमार्ग पुलहरूको भूकम्पीय क्षति विश्लेषण र प्रतिरोधात्मक उपायहरू। चाइनिज जर्नल अफ रक मेकानिक्स एण्ड इन्जिनियरिङ।२८, १३७७–१३८७ (२००९)।
लिन, सीडब्ल्यू, लिउ, एसएच, ली, एसवाई र लिउ, सीसी मध्य ताइवानमा पछिल्ला वर्षाका कारण पहिरोमा चिची भूकम्पको प्रभाव। इन्जिनियरिङ भूगर्भ।८६, ८७–१०१ (२००६)।
कोइ, टी. एट अल। पहाडी जलाधारमा तलछट उत्पादनमा भूकम्प-प्रेरित पहिरोको दीर्घकालीन प्रभाव: तान्जावा क्षेत्र, जापान। भू-रूप विज्ञान।१०१, ६९२-७०२ (२००८)।
होङशुआइ, एल., जिङशान, बी. र डेडोङ, एल. भू-प्राविधिक ढलानहरूको भूकम्पीय स्थिरता विश्लेषणमा अनुसन्धानको समीक्षा। भूकम्प इन्जिनियरिङ र इन्जिनियरिङ कम्पन।२५, १६४–१७१ (२००५)।
यु पिङ, सिचुआनमा वेन्चुआन भूकम्पबाट उत्पन्न भौगर्भिक जोखिमहरूको अनुसन्धान। जर्नल अफ इन्जिनियरिङ जियोलोजी ४, ७–१२ (२००८)।
अली, एफ. वनस्पतिसँग ढलान संरक्षण: केही उष्णकटिबंधीय बिरुवाहरूको जरा यान्त्रिकी। भौतिक विज्ञानको अन्तर्राष्ट्रिय जर्नल।५, ४९६–५०६ (२०१०)।
ताक्यु, एम., आइबा, एसआई र किटायामा, के. बोर्नियोको माउन्ट किनाबालुमा विभिन्न भौगोलिक परिस्थितिहरूमा उष्णकटिबंधीय कम पर्वतीय वनहरूमा स्थलाकृतिक प्रभावहरू। प्लान्ट इकोलोजी।१५९, ३५–४९ (२००२)।
स्टोक्स, ए. एट अल। प्राकृतिक र ईन्जिनियर गरिएका ढलानहरूलाई पहिरोबाट जोगाउनको लागि आदर्श बिरुवा जरा विशेषताहरू। बिरुवा र माटो, ३२४, १-३० (२००९)।
डे बेट्स, एस., पोसेन, जे., गिसेल्स, जी. र न्यापेन, ए. केन्द्रित प्रवाहको समयमा माटोको माथिल्लो भागको क्षरणशीलतामा घाँसका जराको प्रभाव। भू-रूप विज्ञान ७६, ५४-६७ (२००६)।