Nature.com 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ CSS ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਮਰਥਨ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੋਡ ਬੰਦ ਕਰੋ)। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰੰਤਰ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਜਾਵਾ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਾਂਗੇ।
ਸੂਈ-ਚੌਂਗਕਿੰਗ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਖੋਜ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ, ਮਿੱਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਸਟਰੀ (ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ, ਰੀਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ pH), ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਐਨੀਅਨ (ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ, Cl-, SO42- ਅਤੇ) ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਪੋਸ਼ਣ। (ਨਮੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ, ਕੁੱਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਖਾਰੀ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਡ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ, ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਖੋਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਨੀਅਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਦਾ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਟਕਦੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਖੋਰ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਖੋਰ ਮੱਧਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਖੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੀ। ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਸੰਭਾਵੀ ਢਾਲ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ। ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਐਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਨ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਢਲਾਣ ਦੀ ਕਿਸਮ।
ਰੇਲਵੇ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਸੰਭਾਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਕਸਰ ਅਟੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੀਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪਹਾੜ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੂਲ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਪਥਰੀਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮਾੜੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 12 ਮਈ, 2008 ਦੇ ਵੇਨਚੁਆਨ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡੀ ਗਈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭੂਚਾਲ ਆਫ਼ਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ1। 2008 ਵਿੱਚ ਸਿਚੁਆਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ 4,243 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੁੱਖ ਟਰੰਕ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ 1,736 ਗੰਭੀਰ ਭੂਚਾਲ ਆਫ਼ਤਾਂ ਆਈਆਂ, ਜੋ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦਾ 39.76% ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ 58 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ 2,3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ।ਗਲੋਬਲ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਭੂ-ਖਤਰੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਾਲ (ਤਾਈਵਾਨ ਭੂਚਾਲ) ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 40-50 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ (ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਂਟੋ ਭੂਚਾਲ) ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।4,5।ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਹੈ6,7।ਇਸ ਲਈ, ਸੜਕ ਦੀ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਪੌਦੇ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਹਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ8।ਆਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਵਰਗੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਬਨਸਪਤੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਵੱਡੀ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁਆਚਿਆ ਹੋਇਆ।ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਠੋਰ ਹੈ, ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ9.ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਢਲਾਣ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਹਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ।ਛੜਕਾਅ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ, ਖੇਤ ਦੀ ਮਿੱਟੀ, ਤੂੜੀ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਖਾਦ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸੀਮੈਂਟ, ਜੈਵਿਕ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਇਮਲਸੀਫਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ) ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ।ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਹ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਵਿਛਾਓ, ਫਿਰ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਰਿਵੇਟਸ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪ੍ਰੇਅਰ ਨਾਲ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਬੀਜਾਂ ਵਾਲੀ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰੋ।14# ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਧਾਤ ਦਾ ਜਾਲ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਜਾਲ ਮਿਆਰ 5cm×5cm ਹੈ ਅਤੇ 2mm ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ।ਧਾਤ ਦਾ ਜਾਲ ਮਿੱਟੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਸਲੈਬ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਧਾਤ ਦਾ ਜਾਲ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿੱਟੀ ਖੁਦ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਿੱਟੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਢਲਾਣ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ10,11,12,13,14। ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ, ਬਨਸਪਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ15,16,17। ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਨਸਪਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੁੱਖ, ਖੋਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ18। ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਜੜ੍ਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਂਚਾ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲੇ ਢੇਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਖੋਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ20। ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਣਗਿਣਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ21। ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਅਸਲ "ਮਿੱਟੀ" ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਗਠਨ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੀਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੱਖਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ22,23,24। ਲੱਕੜੀ ਦੀ ਬਨਸਪਤੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਜੜ੍ਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਚੱਟਾਨ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਧਾਤ ਦਾ ਜਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਕੁਦਰਤੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ ਦਾ 4% ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਖੋਰ ਵਿਧੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਗੈਸਾਂ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ, ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਸੂਖਮ ਮੈਟਾਬੋਲਾਈਟਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਟਕਦੇ ਕਰੰਟ ਵੀ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਦੱਬੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੱਬੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ (1) ਦੱਬੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ25; (2) ਧਾਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀਆਂ26,27; (3) ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ28; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਖੋਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਮਿੱਟੀ ਕੁਦਰਤੀ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿੱਟੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲਵੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕਟਾਅ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੋਰ ਖੋਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਤਰਲਤਾ, ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਮੌਸਮੀਤਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਦਾ ਖੋਰਨ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਨਮਜਾਤ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧਾਤੂ ਦੇ ਖੋਰਨ ਦੀ ਦਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਕ ਧਾਤੂ ਦੇ ਖੋਰਨ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਐਨੀਅਨ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਆਇਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, pH, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਰੋਗਾਣੂ 30,31,32।
30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਪੱਥਰੀਲੀ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ33। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਕਾਰਨ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹੱਥੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਰੁੱਖ ਨਹੀਂ ਉੱਗ ਸਕਦੇ। ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧੋਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਫਟ ਗਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੀ ਮਿੱਟੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ (ਚਿੱਤਰ 1)। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਖੋਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਖੋਰ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਵਾਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਖੋਰ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ34,35, ਟਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ36। ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਕੋਈ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਸੁਈਯੂ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਚੱਟਾਨ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ, ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਕੇ ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਢਲਾਣ ਨਕਲੀ।
ਇਹ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟ ਸਿਚੁਆਨ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ (30°32′N, 105°32′E) ਵਿੱਚ ਸੁਇਨਿੰਗ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਇਹ ਖੇਤਰ ਸਿਚੁਆਨ ਬੇਸਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨੀਵੇਂ ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਧਾਰਨ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਭੂਮੀ ਦੇ ਨਾਲ।ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਟੌਤੀ, ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਮਿਟਦੇ ਪਹਾੜੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਬੈੱਡਰੋਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੂਨੇ ਦਾ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਮਨੀ ਰੇਤ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਪੱਥਰ ਹੈ।ਅਖੰਡਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਇੱਕ ਬਲਾਕੀ ਬਣਤਰ ਹੈ।ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਪਖੰਡੀ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਮਾਨਸੂਨ ਜਲਵਾਯੂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਗਰਮ ਗਰਮੀ, ਛੋਟੀ ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਸਮੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਬਾਰਸ਼ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਭਰਪੂਰ ਹਨ, ਠੰਡ-ਮੁਕਤ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ (ਔਸਤਨ 285 ਦਿਨ), ਜਲਵਾਯੂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 17.4°C ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਮਹੀਨੇ (ਅਗਸਤ) ਦਾ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ 27.2°C ਹੈ, ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 39.3°C ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਮਹੀਨਾ ਜਨਵਰੀ ਹੈ (ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ 6.5°C), ਅਤਿਅੰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ -3.8°C ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤ ਬਾਰਿਸ਼ 920 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਸੰਤ, ਗਰਮੀਆਂ, ਪਤਝੜ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰਿਸ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਾਰਿਸ਼ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 19-21%, 51-54%, 22-24% ਅਤੇ 4-5% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਖੋਜ ਸਥਾਨ 2003 ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਯੂ-ਸੂਈ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 45° ਦੀ ਢਲਾਣ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2012 ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮੂੰਹ ਸੁਇਨਿੰਗ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਢਲਾਣ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਬਹਾਲੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਟੌਪਡਰੈਸਿੰਗ ਮਿੱਟੀ ਸਪਰੇਅ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਰੇਲਵੇ ਸਾਈਡ ਢਲਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਢਲਾਣ, ਮੱਧ-ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਢਲਾਣ (ਚਿੱਤਰ 2) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ 0-8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੈਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬੇਲਚਾ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ।ਹਰੇਕ ਢਲਾਣ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ 15-20 ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਮੂਨਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ S-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਲਾਈਨ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ 15-20 ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 500 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਜ਼ਿਪਲਾਕ ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਓ।ਮਿੱਟੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਗੇਟ ਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 20-ਜਾਲ, 100-ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਨਾਈਲੋਨ ਛਾਨਣੀ ਨਾਲ ਛਾਨਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ੇਂਗਲੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ VICTOR4106 ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਰੋਧਕਤਾ ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ। DMP-2 ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਜੀਟਲ mv/pH ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਉੱਚ ਇਨਪੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਰੀਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ DMP-2 ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਜੀਟਲ mv/pH ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਸਮੱਗਰੀ AgNO3 ਟਾਈਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ (ਮੋਹਰ ਵਿਧੀ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮਿੱਟੀ ਸਲਫੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਿੱਧੇ EDTA ਟਾਈਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮਿੱਟੀ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਅਤੇ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਟਾਈਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਡਾਈਕ੍ਰੋਮੇਟ ਆਕਸੀਕਰਨ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਰੀ ਘੋਲ ਪ੍ਰਸਾਰ ਵਿਧੀ, H2SO4-HClO4 ਪਾਚਨ Mo-Sb ਕਲੋਰੀਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਿਧੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਓਲਸਨ ਵਿਧੀ (0.05 mol/L NaHCO3 ਘੋਲ ਐਬਸਟਰੈਕਟੈਂਟ ਵਜੋਂ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸੋਡੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਫਿਊਜ਼ਨ-ਫਲੇਮ ਫੋਟੋਮੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SPSS ਅੰਕੜੇ 20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਔਸਤ, ਮਿਆਰੀ ਵਿਵਹਾਰ, ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ANOVA, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਬੰਧ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਸਾਰਣੀ 1 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਲਾਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿੱਟੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ, ਐਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਖੋਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਅਤੇ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਸੰਭਾਵੀ ਢਲਾਣ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ (P < 0.05)। ਢਲਾਣ, ਮੱਧ-ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਦੇ ਰੀਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ (P < 0.05)। ਰੇਲ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਸੰਭਾਵੀ ਢਲਾਣ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਸੰਭਾਵੀ ਢਲਾਣ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ> ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ> ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਢਲਾਣ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦਾ pH ਮੁੱਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ> ਉੱਪਰ ਵੱਲ> ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਢਲਾਣ> ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ, ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ (P < 0.05) ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਸਮੱਗਰੀ 500 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਦਾ ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ (P < 0.05)। ਕੁੱਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ; ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ; ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕੁੱਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਪਰ ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜੈਵਿਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਖਣਿਜੀਕਰਨ ਦਰ ਤੇਜ਼ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਸਮੱਗਰੀ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਸਮੱਗਰੀ, pH, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਤਾਪਮਾਨ, ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਜਕੜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿੱਟੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਖੋਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰਣੀ 1 ਹਰੇਕ ਸਿੰਗਲ ਸੂਚਕਾਂਕ 37,38 ਲਈ ਖੋਰਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਪਦੰਡ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਸਾਰਣੀ 1) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਿਰਫ਼ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਰ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਖੋਰ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰਤਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਪਰਲੀ ਢਲਾਣ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਢਲਾਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੀਂਹ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਢਲਾਣ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਪਰਲੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਉੱਪਰਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਕੁਝ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਟਕ ਗਏ ਸਨ (ਚਿੱਤਰ 1)। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸੀ; ਢੇਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 3 ਮੀਟਰ ਸੀ; ਢੇਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਦੀ ਜਾਲ ਅਤੇ ਛਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਜੰਗਾਲ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੁਆਰਾ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖੋਰ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲੀ ਢਲਾਣ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਚੁਆਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਦੀਵੀ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ39। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਪਰਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪੌਦਿਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੱਕੜ ਵਾਲੇ ਪੌਦਿਆਂ ਲਈ ਵਧਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਵਾਲੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਠੋਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰਲੀ ਜੜ੍ਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪੌਦਿਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਮਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਬੀਜ ਬੀਜੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (ਸਾਰਣੀ 2)। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ 40, 41, 42 ਕਰੰਟਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੱਬੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਿੱਟੀ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਗੜਬੜ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਸਤਹ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ 0.5 mv/m ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਟਕਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ 0.5 mv/m ਤੋਂ 5.0 mv/m ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਟਕਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ 5.0 mv/m ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟ੍ਰੈ ਕਰੰਟ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ-ਢਲਾਨ, ਉੱਪਰ-ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ-ਢਲਾਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (EW) ਦੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮੱਧ-ਢਲਾਨ ਦੀਆਂ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਟ੍ਰੈ ਕਰੰਟ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟ੍ਰੈ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧ-ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ-ਢਲਾਨ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧ-ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 400 mV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੀਡੌਕਸ ਸਮਰੱਥਾ (Eh) ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, 0-200 mV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਰਮਿਆਨੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ 0 mV ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੱਡੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੀਡੌਕਸ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਦੀ ਧਾਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਖੋਰ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ44। ਰੇਡੌਕਸ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਤਿੰਨ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੀਡੌਕਸ ਸਮਰੱਥਾ 500 mv ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਐਨਾਇਰੋਬਿਕ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕਟੌਤੀ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ pH ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। pH ਮੁੱਲ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਧਾਤ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਖੋਰ ਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦਾ pH ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ45,46,47। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖਾਰੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ pH ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤਿੰਨ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮਿੱਟੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਰੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ pH ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ 3 ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਹਿ-ਸੰਬੰਧ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਸਥਿਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ (R2 = 0.858), ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (SN) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ (R2 = 0.755), ਅਤੇ ਰੈਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (SN) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ (R2 = 0.755)। ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ pH (R2 = -0.724) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਸੀ। ਢਲਾਣ ਸਥਿਤੀ ਰੀਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਲਾਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸੂਖਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸੂਖਮ ਜੀਵ ਰੈਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ 48, 49, 50 ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਰੈਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ pH51,52 ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰੀਡੌਕਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ pH ਅਤੇ Eh ਮੁੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਖਿਕ ਸਬੰਧ ਸੀ।ਧਾਤੂ ਦੀ ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (SN) ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਧਾਤ ਦੁਆਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਆਸਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖਾਰਾਪਣ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਵਧੇਗੀ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਐਨੀਅਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਂਜਾਂ, ਸਗੋਂ ਖੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੰਭਾਵੀਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ53।
ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ-ਵਿਘਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਇਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਪਰ ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖਾਰਾਪਣ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਕਟੌਤੀ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖਾਰਾਪਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣਾਂ ਬਨਸਪਤੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਨੇ ਪਰਿਪੱਕ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਗਠਨ (ਚਟਾਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮੂਲ ਸਮੱਗਰੀ) ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ "ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ" ਦੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਪੱਥਰ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ ਹੈ। ਖਣਿਜ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਆਇਨ ਸਤਹ ਦੇ ਭਾਫ਼ੀਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਕੇਸ਼ੀਲ ਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਤਹ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮਿੱਟੀ ਡੂੰਘੀ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਲੂਣ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਇਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ K+, Na+, Ca2+, Mg2+, Al3+, ਆਦਿ) ਦਾ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਨਾਇਨ ਖੋਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।Cl− ਐਨੋਡ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਐਨਾਇਨ ਹੈ; Cl− ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਖੋਰ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗਾ।SO42− ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਲ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੁਝ ਕੰਕਰੀਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ54।ਇਹ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ ਦੀ ਦਰ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਐਸਿਡਿਟੀ55 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਪਾਈ ਗਈ।ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਖਾਰੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦਾ ਖੋਰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ56,57।ਲੀ ਐਟ ਅਲ. ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ SO42- ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣ ਚੁੱਕੇ ਹਨ58।
ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 100 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਢਲਾਣ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨ ਸਮੱਗਰੀ 200 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 500 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਰਮਿਆਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਰ ਹੋਈ ਸੀ। ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 200 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੋਰ ਸਕੇਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪੈਮਾਨਾ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੋਰ ਦਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਖੋਰ ਪੈਮਾਨਾ ਧਾਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੋਰ ਦਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ59।ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਖੋਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ।
ਸਾਰਣੀ 4 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਐਨੀਅਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ (R2=0.836) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣਾਂ (R2=0.742) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਸੀ।
ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਕਟੌਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣਾਂ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਪੂਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ, ਕੁੱਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੋਖਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਖੋਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ। ਸੁਈਯੂ ਰੇਲਵੇ 2003 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਨੇ ਸਿਰਫ 9 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਕਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਮਿੱਟੀ ਬਣਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ ਮੱਧ-ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ-ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੁੰਮਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੱਧ-ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ-ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਬਨਸਪਤੀ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਉੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਸਮਰੂਪਤਾ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੁੰਮਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਜੀਵ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਪਰ-ਢਲਾਣ, ਵਿਚਕਾਰ-ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ-ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਖਾਰੀ-ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਡ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਦੀ ਜੈਵਿਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਖਣਿਜੀਕਰਨ ਦਰ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਕਣ ਜਿੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹੋਣਗੇ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਓਨੀ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਂ ਲਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸੜਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਖਣਿਜੀ ਜੈਵਿਕ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਪੂਲ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ60,61।62 ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕਣ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ।ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਖਾਦ, ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਟਿਕਾਊ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਸਤਿਹ ਦੇ ਵਹਾਅ ਕਾਰਨ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ 77.27% ਤੋਂ 99.79% ਤੱਕ ਸੀ।ਸਤਹ ਦਾ ਵਹਾਅ ਢਲਾਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ 63,64,65।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਢਲਾਣ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ (R2=0.948) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਸੀ (R2=0.898)। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢਲਾਣ ਸਥਿਤੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ66, ਅਤੇ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦਰ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਲਈ, ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸੰਸ਼ੋਧਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਛੁਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੈਵਿਕ ਐਸਿਡ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਦੇ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਢਲਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੰਧ ਸੀ।
ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਬੰਧ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰਣੀ 5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੈਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ (R2 = -0.845) ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ (R2 = 0.842) ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ (R2 = 0.980) ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ। ਰੈਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ ਰੈਡੌਕਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਕੁਝ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ67। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਡੌਕਸ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੈਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀ ਦਾ ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਬੰਧ ਹੈ।
ਧਾਤ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (SN) (R2=-0.713) ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨ (R2=-0.671) ਨਾਲ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ (SN) ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ pH ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ (R2 = -0.728) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਸੀ।
ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣਾਂ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫਾਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣਾਂ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਨੇ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣਾਂ ਅਤੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਐਨੀਅਨ ਉਪਲਬਧ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਕੁੱਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਸਲਫੇਟ ਅਤੇ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਸੀ। ਪੌਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਕੋਲਾਇਡ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਈਕਾਰਬੋਨੇਟ ਆਇਨ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਹੁੰਮਸ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਮਿੱਟੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਖੋਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। "ਕੋਡ ਫਾਰ ਜੀਓਟੈਕਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ" (GB50021-94) ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਸੋਇਲ ਖੋਰ ਟੈਸਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਟੈਸਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: (1) ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੋਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਖੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਮੱਧਮ ਖੋਰ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; (2) ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮੱਧਮ ਖੋਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; (3) ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; (4) ਜੇਕਰ 3 ਜਾਂ ਵੱਧ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਖੋਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਿੱਟੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ, ਰੀਡੌਕਸ ਸੰਭਾਵੀਤਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਲੂਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, pH ਮੁੱਲ, ਅਤੇ Cl- ਅਤੇ SO42- ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਖੋਰ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਰ ਹੈ।
ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਤਿੰਨਾਂ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸਾਰੀਆਂ -200 mv ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਟਕਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ। ਉੱਪਰਲੀਆਂ, ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਸਮੱਗਰੀ 500 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ 'ਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੱਧਮ ਸੀ। ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੱਧ-ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ-ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲਾਂ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ-ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸੂਖਮ ਜੀਵਾਣੂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੌਦਿਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਖੋਰ ਸੰਭਾਵੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਢਾਲ, ਕੁੱਲ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਲੂਣ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਖੋਰ ਮੱਧ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਖਾਦ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਜੋੜ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਢਲਾਣ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣਾ ਹੈ: ਚੇਨ, ਜੇ. ਆਦਿ। ਚੀਨੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਖੋਰ 'ਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਵਿਗਿਆਨ। ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ 5, 14939; doi: 10.1038/srep14939 (2015)।
ਲਿਨ, ਵਾਈਐਲ ਅਤੇ ਯਾਂਗ, ਜੀਐਲ ਭੂਚਾਲ ਉਤਸਾਹ ਅਧੀਨ ਰੇਲਵੇ ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤ।69, 219–235 (2013)।
ਸੂਈ ਵਾਂਗ, ਜੇ. ਐਟ ਅਲ। ਸਿਚੁਆਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਵੇਨਚੁਆਨ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਮ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ [ਜੇ]। ਚਾਈਨੀਜ਼ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਰੌਕ ਮਕੈਨਿਕਸ ਐਂਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।28, 1250–1260 (2009)।
ਵੇਲਿਨ, ਜ਼ੈੱਡ., ਜ਼ੇਨਿਯੂ, ਐਲ. ਅਤੇ ਜਿਨਸੋਂਗ, ਜੇ. ਵੇਨਚੁਆਨ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇਅ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਸੰਬੰਧੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਚਾਈਨੀਜ਼ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਰੌਕ ਮਕੈਨਿਕਸ ਐਂਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।28, 1377–1387 (2009)।
ਲਿਨ, ਸੀਡਬਲਯੂ, ਲਿਊ, ਐਸਐਚ, ਲੀ, ਐਸਵਾਈ ਅਤੇ ਲਿਊ, ਸੀਸੀ ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਬਾਰਿਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ 'ਤੇ ਚੀਚੀ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ।86, 87–101 (2006)।
ਕੋਇ, ਟੀ. ਆਦਿ। ਪਹਾੜੀ ਵਾਟਰਸ਼ੈੱਡ ਵਿੱਚ ਤਲਛਟ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਭੂਚਾਲ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਤੰਜਾਵਾ ਖੇਤਰ, ਜਪਾਨ। ਭੂ-ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ।101, 692–702 (2008)।
ਹੋਂਗਸ਼ੁਆਈ, ਐਲ., ਜਿੰਗਸ਼ਾਨ, ਬੀ. ਅਤੇ ਡੇਡੋਂਗ, ਐਲ. ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਖੋਜ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ। ਭੂਚਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ।25, 164–171 (2005)।
ਯੂ ਪਿੰਗ, ਸਿਚੁਆਨ ਵਿੱਚ ਵੇਨਚੁਆਨ ਭੂਚਾਲ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਖੋਜ। ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜੀਓਲੋਜੀ 4, 7–12 (2008)।
ਅਲੀ, ਐੱਫ. ਬਨਸਪਤੀ ਨਾਲ ਢਲਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਕੁਝ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਸ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਸਾਇੰਸਜ਼।5, 496–506 (2010)।
ਤਾਕਯੂ, ਐਮ., ਆਈਬਾ, ਐਸਆਈ ਅਤੇ ਕਿਟਾਯਾਮਾ, ਕੇ. ਮਾਊਂਟ ਕਿਨਾਬਾਲੂ, ਬੋਰਨੀਓ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਨੀਵੇਂ ਪਹਾੜੀ ਜੰਗਲਾਂ 'ਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਪਲਾਂਟ ਈਕੋਲੋਜੀ।159, 35–49 (2002)।
ਸਟੋਕਸ, ਏ. ਆਦਿ। ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ। ਪੌਦੇ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ, 324, 1-30 (2009)।
ਡੀ ਬੇਟਸ, ਐਸ., ਪੋਏਸਨ, ਜੇ., ਗਿਸੇਲਸ, ਜੀ. ਅਤੇ ਨੈਪੇਨ, ਏ. ਸੰਘਣੇ ਵਹਾਅ ਦੌਰਾਨ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਖੁਰਨਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਘਾਹ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ। ਭੂ-ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ 76, 54–67 (2006)।