ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੰਡ ਲਈ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਸੁਮੇਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।ਸਮੱਗਰੀ, ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.ਗੈਸੀ H2 ਦੀ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇ ਇਸ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ H2, ਤਰਲ H2, ਜਾਂ ਤਰਲ H2 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ (ਸੱਜਾ ਸਾਈਡਬਾਰ ਵੇਖੋ)।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ H2-ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹਨ।ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਲਦੀ ਹੈ: ਡੀਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ।
ਡੀਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨਡੀਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਆਮ ਬਲਨ ਮੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਟਾਂ ਸਬਸੋਨਿਕ ਗਤੀ ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਬੱਦਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਅਗਿਆਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਟ ਦਸ ਤੋਂ ਕਈ ਸੌ ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ।ਗਰਮ ਗੈਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬੱਦਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਦਮੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦਾ ਬਲ ਇਸਦੇ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਅਤੇ ਸੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਫੋਟ.ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ, ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ।ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਵੇਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਧਮਾਕਾ ਲੋਕਾਂ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।ਸਧਾਰਣ ਡੀਫਲੈਗਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੇ ਤੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਇੱਕ ਬੇਅੰਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਤਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 20 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ, 20 ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 300 psi ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗ ਕਿਸੇ ਸਥਿਰ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ 40-60 ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਤਰੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ.ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਣੂ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, H2 ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ 8 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ, ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ 14 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ, ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਨਾਲੋਂ 22 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ਼ ਨਾਲੋਂ 57 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬਾਹਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ H2 ਗੈਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਪਰ ਇਹ ਦੋਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਖੋਜ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ H2 ਲੀਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਬੰਦ ਥਾਂ ਵਿੱਚ, H2 ਗੈਸ ਛੱਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉੱਠ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਅੱਗ.ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸਾਂ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ "ਸਪੌਂਟੇਨਿਅਸ ਕੰਬਸ਼ਨ" ਜਾਂ "ਸਪੌਂਟੇਨਿਅਸ ਕੰਬਸ਼ਨ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉਹ ਨਿਊਨਤਮ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਵਾ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬਲੇਗਾ।ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਊਡਰ ਦਾ ਆਟੋਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸੀ H2 ਦਾ ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ 585°C ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਹੈ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।1 atm ਹਵਾ = 1.9 × 10–8 BTU (0.02 mJ) ਵਿੱਚ ਗੈਸੀ H2 ਲਈ ਨਿਊਨਤਮ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ।
ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਵਾ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਪਾਂ, ਧੁੰਦ ਜਾਂ ਧੂੜ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ, ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।"ਵਿਸਫੋਟ ਸੀਮਾ" ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ "ਵਿਸਫੋਟ ਸੀਮਾ" ਲਈ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾ ਵਿੱਚ H2 ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸੀਮਾ 18.3 ਵੋਲਯੂਮ% (ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ) ਅਤੇ 59 ਵੋਲਯੂਮ% (ਉੱਪਰੀ ਸੀਮਾ) ਹੈ।
ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਚਿੱਤਰ 1) ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ASME B31.3 ਪੈਰਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।300(b)(1) ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਮਾਲਕ ਕਲਾਸ D, M, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਰਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"
ਤਰਲ ਵਰਗੀਕਰਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਰਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ।ਇਸਦੇ ਲਈ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਜਾਂ ਆਊਟਸੋਰਸਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ B31.3 ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਪਾਈਪਿੰਗ ਕੋਡ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਤਰਲ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਹ ਤਾਕਤ, ਮੋਟਾਈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਥਨ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ:
ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰੇ 'ਤੇ ਫੈਲਾਓ, ਪੈਰਾ B31.3.300(b)(1) ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਸਾਰੀ, ਨਿਰੀਖਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ।"ਇਸ ਲਈ, ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਣਦਾਰੀ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਲੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਤਰਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ B31.3 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰਲ ਜਾਂ ਕਲਾਸ M ਤਰਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਰਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਇਹ B31.3, ਪੈਰਾ 3. 300.2 ਭਾਗ "ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ" ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ।ਸਾਧਾਰਨ ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਕਲਾਸ M ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ:
“ਸਧਾਰਨ ਤਰਲ ਸੇਵਾ: ਤਰਲ ਸੇਵਾ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਈਪਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ D, M, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਰਲ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ।
(1) ਤਰਲ ਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾਪਣ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਥਾਈ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਰੰਤ ਰਿਕਵਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।ਲਿਆ
(2) ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਤਜ਼ਰਬੇ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਲਕ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤੰਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।"
M ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (1) ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਤਰਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਪ ਧਾਰਾ (2) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਕੋਡ "...ਪਾਈਪਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਨੁਭਵ, ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ..." ਦੇ ਉਚਿਤ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਲਾਸ M ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰੀਖਣ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਹਾਈ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੋਰਜ਼ਨ (HTHA) ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟੇਬਲ 1 ਨੂੰ ਵੇਖੋ।ਕੋਡ, ਮਾਪਦੰਡ, ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਂਬ੍ਰਿਟਲਮੈਂਟ (HE) ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਛੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਮ ਖੋਰ ਵਿਗਾੜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ HTHA ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।OH ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਖੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
HE ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (HAC), ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਣਾਅ ਕਰੈਕਿੰਗ (HSC), ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕਰੈਕਿੰਗ (SCC), ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੋਰਜ਼ਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (HACC), ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਬਲਿੰਗ (HB), ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (HIC) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।)), ਤਣਾਅ ਆਧਾਰਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (SOHIC), ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਰੈਕਿੰਗ (SWC), ਸਲਫਾਈਡ ਤਣਾਅ ਕਰੈਕਿੰਗ (SSC), ਸਾਫਟ ਜ਼ੋਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (SZC), ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਰੈਕਿੰਗ (HTHA)।
ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੰਦਗੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਨਿਚੋੜਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ HTHA, ਜਿੱਥੇ ਸਮਕਾਲੀ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ SSC, ਜਿੱਥੇ ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੰਦ-ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਐਸਿਡ ਖੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਸਮੁੱਚਾ ਨਤੀਜਾ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਧਾਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਤਣਾਅ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗਲੇਪਣ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਪੜਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, H2 ਗੈਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: 1. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (HTHA) ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ ਅਤੇ 2. ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕੇਜ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ।ਫਿਲਹਾਲ ਦੋਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇ ਚਰਚਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।
ਅਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ, ਸੰਭਾਵੀ HTHA ਲਈ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਨਾਜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੀਥੇਨ ਗੈਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਾਤੂ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ, ਗੈਸ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ HTGA ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ HTHA ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ 8″ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ।ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ (NPS) ਪਾਈਪ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 500°F ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, HTHA ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਉੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ 3000 psi ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 450°F ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ)।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਨੈਲਸਨ ਪਲਾਟ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ API 941 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫੋਰਸਿੰਗ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ 1000 psi ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ 500°F ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3. ਇਸ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਨੈਲਸਨ ਚਾਰਟ (ਏਪੀਆਈ 941 ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ) ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਜੀਰ 'ਤੇ.3 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸਟੀਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ HTHA ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ।
Austenitic 316/316L ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਾਬਤ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਸਟ-ਵੇਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (PWHT) ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲਾਂ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕੈਲਸੀਨੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ (HAZ) ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲਾਂ ਲਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥਰਮੋਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਲਡ ਵਰਕਿੰਗ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ।ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਔਸਟੇਨੀਟਿਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੋਲ ਐਨੀਲਿੰਗ (ਲਗਭਗ 1045°C ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁਝਾਉਣਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ) ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰੇਗਾ।ਇਹ ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਲਗਤਾ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿਗਮਾ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।ਘੋਲ ਐਨੀਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਵਾਪਸ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
H2 ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ASME B31 ਵਿੱਚ GR-2.1.1-1 ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ GR-2.1.1-2 ਪਾਈਪਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਟੇਬਲ ਵੇਖੋ।ਪਾਈਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ।
1.008 ਪਰਮਾਣੂ ਪੁੰਜ ਇਕਾਈਆਂ (amu) ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਰਮਾਣੂ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਵਰਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਗਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ।ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਸੀਲੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਲਡ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਈਪ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬੱਟ ਵੇਲਡ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਵੇਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਿਡ (PWHT) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਪ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ (HAZ) ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਹਮਲਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੀਡਬਲਯੂਐਚਟੀ ਪੜਾਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅੰਬੀਨਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ।
ਆਲ-ਵੇਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਫਲੈਂਜ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ।ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਮਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗੈਸਕੇਟ (ਅੰਜੀਰ 4) ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਰਮ, ਖਰਾਬ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਡਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਫਿੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦੰਦ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 4. ਕਾਮਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ ਫਿਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਕੋਰ ਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਵਾਲਵ ਹੈ.ਸਟੈਮ ਸੀਲ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੀਕ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਧੁੰਨੀ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
1 ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਸਕੂਲ 80 ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ASTM A106 Gr B ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ (MAWP) ਨੂੰ 300 ° F ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਨੋਟ: ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਯੋਗ 300 ° F) ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ... A106 Gr B ਸਮੱਗਰੀ ਉਦੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 300ºF.(S) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਮੀਕਰਨ (1) ਨੂੰ 300ºF ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।)
ਫਾਰਮੂਲਾ (1) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਕ ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਟੀ = ਪਾਈਪ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾਓ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਇੰਚ ਵਿੱਚ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੀਕਰਨ (2) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਤੀਜਾ P ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ S f ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ Pa ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ:
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 1″ ਸਕੂਲ 80 ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਰਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
4 ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ Sf ਫਿਰ ASME ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈਸਲ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨ VIII-1 2019, ਪੈਰਾ 8 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। UG-101 ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:
ਨਤੀਜਾ MAWP ਮੁੱਲ 810 psi ਹੈ।ਇੰਚ ਸਿਰਫ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਫਲੈਂਜ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰਤੀ ASME B16.5, 150 ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਫਲੈਂਜ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 285 psi ਹੈ।-20°F ਤੋਂ 100°F 'ਤੇ ਇੰਚ।ਕਲਾਸ 300 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 740 psi ਹੈ।ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ।ਨਾਲ ਹੀ, ਸਿਰਫ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ 1.5 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ H2 ਗੈਸ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 740 psi ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇੰਚ, ਵਿੱਚ ਸਾਰਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਾਮੱਗਰੀ ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਪਾਈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਵਾਲਵ, ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਲੇਖ.