សូមអរគុណសម្រាប់ការចូលមើលគេហទំព័រ Nature.com។ អ្នកកំពុងប្រើកំណែកម្មវិធីរុករកដែលមានការគាំទ្រ CSS មានកំណត់។ បំពង់ដែកអ៊ីណុក សម្រាប់បទពិសោធន៍ល្អបំផុត យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកប្រើកម្មវិធីរុករកដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព (ឬបិទរបៀបឆបគ្នានៅក្នុង Internet Explorer)។ លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវការគាំទ្រជាបន្តបន្ទាប់ យើងបង្ហាញគេហទំព័រដោយគ្មានរចនាប័ទ្ម និង JavaScript។
បង្ហាញ​រង្វង់​នៃ​ស្លាយ​បី​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។ ប្រើ​ប៊ូតុង​មុន និង​បន្ទាប់ ដើម្បី​ផ្លាស់ទី​តាម​រយៈ​ស្លាយ​បី​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ ឬ​ប្រើ​ប៊ូតុង​គ្រាប់​រំកិល​នៅ​ខាង​ចុង ដើម្បី​ផ្លាស់ទី​តាម​រយៈ​ស្លាយ​បី​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។
នៅក្នុងការសិក្សានេះ បំពង់ដែកអ៊ីណុក ការរចនាស្ព្រីងរមួល និងបង្ហាប់នៃយន្តការបត់ស្លាបដែលប្រើក្នុងរ៉ុក្កែតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបញ្ហានៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ បន្ទាប់ពីរ៉ុក្កែតចាកចេញពីបំពង់បាញ់បង្ហោះ ស្លាបដែលបិទត្រូវតែបើក និងធានាសុវត្ថិភាពក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ។ គោលបំណងនៃការសិក្សានេះគឺដើម្បីបង្កើនថាមពលដែលរក្សាទុកក្នុងស្ព្រីង ដើម្បីឱ្យស្លាបអាចដាក់ពង្រាយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ ក្នុងករណីនេះ សមីការថាមពលនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយទាំងពីរត្រូវបានកំណត់ថាជាអនុគមន៍គោលបំណងនៅក្នុងដំណើរការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ អង្កត់ផ្ចិតខ្សែ អង្កត់ផ្ចិតឧបករណ៍រំកិល ចំនួនឧបករណ៍រំកិល និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រពត់កោងដែលត្រូវការសម្រាប់ការរចនាស្ព្រីងត្រូវបានកំណត់ជាអថេរបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ មានដែនកំណត់ធរណីមាត្រលើអថេរដោយសារតែទំហំនៃយន្តការ ក៏ដូចជាដែនកំណត់លើកត្តាសុវត្ថិភាពដោយសារតែបន្ទុកដែលផ្ទុកដោយស្ព្រីង។ ក្បួនដោះស្រាយឃ្មុំទឹកឃ្មុំ (BA) ត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនេះ និងអនុវត្តការរចនាស្ព្រីង។ តម្លៃថាមពលដែលទទួលបានជាមួយ BA គឺល្អជាងតម្លៃដែលទទួលបានពីការសិក្សារចនាពិសោធន៍ (DOE) ពីមុន។ ស្ព្រីង និងយន្តការដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលទទួលបានពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានវិភាគជាលើកដំបូងនៅក្នុងកម្មវិធី ADAMS។ បន្ទាប់ពីនោះ ការធ្វើតេស្តពិសោធន៍ត្រូវបានអនុវត្តដោយការរួមបញ្ចូលស្ព្រីងដែលផលិតរួចទៅក្នុងយន្តការពិតប្រាកដ។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត គេសង្កេតឃើញថាស្លាបបានបើកបន្ទាប់ពីប្រហែល 90 មីលីវិនាទី។ តម្លៃនេះគឺទាបជាងគោលដៅរបស់គម្រោង 200 មីលីវិនាទី។ លើសពីនេះ ភាពខុសគ្នារវាងលទ្ធផលវិភាគ និងពិសោធន៍គឺត្រឹមតែ 16 មីលីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
នៅក្នុងយន្តហោះ និងយានជំនិះសមុទ្រ យន្តការបត់បំពង់ដែកអ៊ីណុកមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានប្រើក្នុងការកែប្រែ និងការបំលែងយន្តហោះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហោះហើរ និងការគ្រប់គ្រង។ អាស្រ័យលើរបៀបហោះហើរ ស្លាបបត់ និងលាតខុសគ្នា ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ឌីណាមិក1។ ស្ថានភាពនេះអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងចលនាស្លាបរបស់សត្វស្លាប និងសត្វល្អិតមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ និងមុជទឹកជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ យន្តហោះរអិលបត់ និងលាតនៅក្នុងនាវាមុជទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អ៊ីដ្រូឌីណាមិក និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រង3។ គោលបំណងមួយទៀតនៃយន្តការទាំងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិបរិមាណដល់ប្រព័ន្ធដូចជាការបត់ម៉ាស៊ីនរុញឧទ្ធម្ភាគចក្រ4 សម្រាប់ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។ ស្លាបរបស់រ៉ុក្កែតក៏បត់ចុះដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំផ្ទុកផងដែរ។ ដូច្នេះ មីស៊ីលជាច្រើនទៀតអាចដាក់នៅលើតំបន់តូចមួយនៃឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះ5។ សមាសធាតុដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបត់ និងលាតជាធម្មតាគឺជាស្ព្រីង។ នៅពេលបត់ ថាមពលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងវា ហើយបញ្ចេញនៅពេលលាត។ ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចបត់បែនបានរបស់វា ថាមពលដែលបានរក្សាទុក និងបញ្ចេញត្រូវបានធ្វើឱ្យស្មើគ្នា។ ស្ព្រីងត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធ ហើយការរចនានេះបង្ហាញពីបញ្ហាបង្កើនប្រសិទ្ធភាព6។ ពីព្រោះខណៈពេលដែលវារួមបញ្ចូលអថេរផ្សេងៗដូចជាអង្កត់ផ្ចិតខ្សែ អង្កត់ផ្ចិតឧបករណ៍រំញ័រ ចំនួនវេន មុំវង់ និងប្រភេទសម្ភារៈ ក៏មានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចជាម៉ាស់ បរិមាណ ការចែកចាយភាពតានតឹងអប្បបរមា ឬភាពអាចរកបានថាមពលអតិបរមា7។
ការសិក្សានេះបង្ហាញពីការរចនា និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃស្ព្រីងសម្រាប់យន្តការបត់ស្លាបដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត។ ដោយនៅខាងក្នុងបំពង់បាញ់បង្ហោះមុនពេលហោះហើរ ស្លាបនៅតែបត់នៅលើផ្ទៃរ៉ុក្កែត ហើយបន្ទាប់ពីចេញពីបំពង់បាញ់បង្ហោះ ពួកវាលាតចេញក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ ហើយនៅតែសង្កត់ទៅលើផ្ទៃ។ ដំណើរការនេះគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះដំណើរការត្រឹមត្រូវរបស់រ៉ុក្កែត។ នៅក្នុងយន្តការបត់ដែលបានអភិវឌ្ឍ ការបើកស្លាបត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ព្រីងរមួល ហើយការចាក់សោត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ព្រីងបង្ហាប់។ ដើម្បីរចនាស្ព្រីងសមស្រប ដំណើរការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពត្រូវតែអនុវត្ត។ នៅក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពស្ព្រីង មានកម្មវិធីផ្សេងៗនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍។
Paredes និង​ក្រុម​ទី 8 បាន​កំណត់​កត្តា​អាយុកាល​អស់កម្លាំង​អតិបរមា​ជា​អនុគមន៍​គោលបំណង​សម្រាប់​ការ​រចនា​ស្ព្រីង​រាង​វង់ ហើយ​បាន​ប្រើ​វិធីសាស្ត្រ quasi-Newtonian ជា​វិធីសាស្ត្រ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព។ អថេរ​ក្នុង​ការ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា​ជា​អង្កត់ផ្ចិត​ខ្សែ អង្កត់ផ្ចិត​ឧបករណ៍​របុំ ចំនួន​វេន និង​ប្រវែង​ស្ព្រីង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​មួយទៀត​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ស្ព្រីង​គឺ​ជា​សម្ភារៈ​ដែល​វា​ត្រូវ​បាន​ផលិត។ ដូច្នេះ នេះ​ត្រូវ​បាន​យក​មក​ពិចារណា​ក្នុង​ការ​សិក្សា​ការ​រចនា និង​ការ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព។ Zebdi និង​ក្រុម​ទី 9 បាន​កំណត់​គោលដៅ​នៃ​ភាព​រឹង​អតិបរមា និង​ទម្ងន់​អប្បបរមា​ក្នុង​អនុគមន៍​គោលបំណង​ក្នុង​ការ​សិក្សា​របស់​ពួកគេ ដែល​កត្តា​ទម្ងន់​មាន​សារៈសំខាន់។ ក្នុង​ករណី​នេះ ពួកគេបាន​កំណត់​សម្ភារៈ​ស្ព្រីង និង​លក្ខណៈសម្បត្តិ​ធរណីមាត្រ​ជា​អថេរ។ ពួកគេ​ប្រើ​ក្បួនដោះស្រាយ​ហ្សែន​ជា​វិធីសាស្ត្រ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព។ នៅ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត ទម្ងន់​នៃ​សម្ភារៈ​មាន​ប្រយោជន៍​តាម​វិធី​ជាច្រើន ចាប់ពី​ដំណើរការ​រថយន្ត​រហូតដល់​ការ​ប្រើប្រាស់​ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការ​កាត់បន្ថយ​ទម្ងន់​ខណៈពេល​ដែល​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ស្ព្រីង​ឧបករណ៍​ព្យួរ​គឺជា​ការសិក្សា​ដ៏​ល្បី​មួយ10។ Bahshesh និង Bahshesh11 បាន​កំណត់​សម្ភារៈ​ដូចជា E-glass, carbon និង Kevlar ជា​អថេរ​ក្នុង​ការងារ​របស់​ពួកគេ​នៅ​ក្នុង​បរិស្ថាន ANSYS ជាមួយ​នឹង​គោលដៅ​នៃ​ការ​សម្រេច​បាន​ទម្ងន់​អប្បបរមា និង​កម្លាំង tensile អតិបរមា​ក្នុង​ការ​រចនា​សមាសធាតុ​ស្ព្រីង​ព្យួរ​ផ្សេងៗ។ ដំណើរការផលិតមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍស្ព្រីងសមាសធាតុ។ ដូច្នេះ អថេរផ្សេងៗចូលមកដើរតួនាទីក្នុងបញ្ហានៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ដូចជាវិធីសាស្ត្រផលិត ជំហានដែលបានអនុវត្តក្នុងដំណើរការ និងលំដាប់នៃជំហានទាំងនោះ12,13។ នៅពេលរចនាស្ព្រីងសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមវន្ត ប្រេកង់ធម្មជាតិនៃប្រព័ន្ធត្រូវតែយកមកពិចារណា។ វាត្រូវបានណែនាំថាប្រេកង់ធម្មជាតិដំបូងនៃស្ព្រីងត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 5-10 ដងនៃប្រេកង់ធម្មជាតិនៃប្រព័ន្ធដើម្បីជៀសវាងសំឡេងរោទ៍14។ Taktak et al.7 បានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយម៉ាស់នៃស្ព្រីង និងបង្កើនប្រេកង់ធម្មជាតិទីមួយជាមុខងារគោលបំណងក្នុងការរចនាស្ព្រីងរមូរ។ ពួកគេបានប្រើវិធីសាស្ត្រស្វែងរកលំនាំ ចំណុចខាងក្នុង សំណុំសកម្ម និងក្បួនដោះស្រាយហ្សែននៅក្នុងឧបករណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាព Matlab។ ការស្រាវជ្រាវវិភាគគឺជាផ្នែកមួយនៃការស្រាវជ្រាវរចនាស្ព្រីង ហើយវិធីសាស្ត្រធាតុកំណត់មានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងវិស័យនេះ15។ Patil et al.16 បានបង្កើតវិធីសាស្ត្របង្កើនប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កាត់បន្ថយទម្ងន់នៃស្ព្រីងវង់បង្ហាប់ដោយប្រើនីតិវិធីវិភាគ និងបានសាកល្បងសមីការវិភាគដោយប្រើវិធីសាស្ត្រធាតុកំណត់។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយទៀតសម្រាប់បង្កើនប្រយោជន៍នៃស្ព្រីងគឺការកើនឡើងនៃថាមពលដែលវាអាចរក្សាទុក។ ករណីនេះក៏ធានាថាស្ព្រីងរក្សាបាននូវប្រយោជន៍របស់វាក្នុងរយៈពេលយូរផងដែរ។ Rahul និង Rameshkumar17 ខិតខំកាត់បន្ថយបរិមាណស្ព្រីង និងបង្កើនថាមពលសំពាធក្នុងការរចនាស្ព្រីងរនាំងរថយន្ត។ ពួកគេក៏បានប្រើក្បួនដោះស្រាយហ្សែនក្នុងការស្រាវជ្រាវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។
ដូចដែលអាចមើលឃើញ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅក្នុងការសិក្សាអំពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខុសគ្នាពីប្រព័ន្ធមួយទៅប្រព័ន្ធមួយ។ ជាទូទៅ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃភាពរឹង និងភាពតានតឹងកាត់គឺមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយដែលបន្ទុកដែលវាផ្ទុកគឺជាកត្តាកំណត់។ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំណត់ទម្ងន់ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងពីរនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រេកង់ធម្មជាតិត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដើម្បីជៀសវាងភាពរំញ័រនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមវន្តខ្ពស់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលប្រយោជន៍ប្រើប្រាស់មានសារៈសំខាន់ ថាមពលត្រូវបានបង្កើនអតិបរមា។ នៅក្នុងការសិក្សាអំពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជា FEM ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសិក្សាវិភាគក៏ដោយ វាអាចមើលឃើញថា ក្បួនដោះស្រាយមេតាហឺរីស្ទីកដូចជា ក្បួនដោះស្រាយហ្សែន 14,18 និងក្បួនដោះស្រាយចចកពណ៌ប្រផេះ 19 ត្រូវបានប្រើរួមគ្នាជាមួយវិធីសាស្ត្រញូតុនបុរាណក្នុងជួរនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់។ ក្បួនដោះស្រាយមេតាហឺរីស្ទីកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើវិធីសាស្ត្រសម្របខ្លួនធម្មជាតិដែលខិតជិតស្ថានភាពល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលខ្លី ជាពិសេសក្រោមឥទ្ធិពលនៃចំនួនប្រជាជន 20,21។ ជាមួយនឹងការចែកចាយចៃដន្យនៃចំនួនប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ស្វែងរក ពួកគេជៀសវាងភាពល្អប្រសើរក្នុងស្រុក ហើយផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅរកភាពល្អប្រសើរសកល 22។ ដូច្នេះ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ វាត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងបរិបទនៃបញ្ហាឧស្សាហកម្មពិតប្រាកដ 23,24។
ករណីសំខាន់សម្រាប់យន្តការបត់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការសិក្សានេះគឺថា ស្លាបដែលស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបិទមុនពេលហោះហើរ បើកក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយបន្ទាប់ពីចាកចេញពីបំពង់។ បន្ទាប់ពីនោះ ធាតុចាក់សោរារាំងស្លាប។ ដូច្នេះ ស្ព្រីងមិនប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើឌីណាមិកហោះហើរទេ។ ក្នុងករណីនេះ គោលដៅនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគឺដើម្បីបង្កើនថាមពលដែលបានរក្សាទុកឱ្យបានច្រើនបំផុតដើម្បីពន្លឿនចលនារបស់ស្ព្រីង។ អង្កត់ផ្ចិតរមូរ អង្កត់ផ្ចិតខ្សែ ចំនួនរមូរ និងការពត់កោងត្រូវបានកំណត់ជាប៉ារ៉ាម៉ែត្របង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ដោយសារតែទំហំតូចនៃស្ព្រីង ទម្ងន់មិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគោលដៅទេ។ ដូច្នេះ ប្រភេទសម្ភារៈត្រូវបានកំណត់ថាថេរ។ រឹមសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការខូចទ្រង់ទ្រាយមេកានិចត្រូវបានកំណត់ជាដែនកំណត់សំខាន់។ លើសពីនេះ ការរឹតបន្តឹងទំហំអថេរត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងវិសាលភាពនៃយន្តការ។ វិធីសាស្ត្រមេតាហឺរីស្ទីក BA ត្រូវបានជ្រើសរើសជាវិធីសាស្ត្របង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ BA ត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលអាចបត់បែនបាន និងសាមញ្ញរបស់វា និងសម្រាប់ការរីកចម្រើនរបស់វាក្នុងការស្រាវជ្រាវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពមេកានិច25។ នៅក្នុងផ្នែកទីពីរនៃការសិក្សា កន្សោមគណិតវិទ្យាលម្អិតត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃការរចនាមូលដ្ឋាន និងការរចនាស្ព្រីងនៃយន្តការបត់។ ផ្នែកទីបីមានក្បួនដោះស្រាយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងលទ្ធផលនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ជំពូកទី 4 ធ្វើការវិភាគនៅក្នុងកម្មវិធី ADAMS។ ភាពសមស្របនៃស្ព្រីងត្រូវបានវិភាគមុនពេលផលិត។ ផ្នែកចុងក្រោយមានលទ្ធផលពិសោធន៍ និងរូបភាពសាកល្បង។ លទ្ធផលដែលទទួលបានក្នុងការសិក្សាក៏ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការងារមុនៗរបស់អ្នកនិពន្ធដោយប្រើវិធីសាស្រ្ត DOE ផងដែរ។
ស្លាបដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការសិក្សានេះគួរតែបត់ឆ្ពោះទៅរកផ្ទៃរ៉ុក្កែត។ ស្លាបបង្វិលពីទីតាំងបត់ទៅទីតាំងលាត។ ចំពោះបញ្ហានេះ យន្តការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅលើរូបភាពទី 1 បង្ហាញពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបត់ និងលាត5 នៅក្នុងប្រព័ន្ធកូអរដោនេរ៉ុក្កែត។
នៅក្នុងរូបភាពទី 2 បង្ហាញទិដ្ឋភាពកាត់នៃយន្តការ។ យន្តការនេះមានផ្នែកមេកានិចជាច្រើន៖ (1) តួសំខាន់ (2) អ័ក្សស្លាប (3) ប៊ែររីង (4) តួចាក់សោ (5) ប៊ូសចាក់សោ (6) ម្ជុលបញ្ឈប់ (7) ស្ព្រីងរមួល និង (8) ស្ព្រីងបង្ហាប់។ អ័ក្សស្លាប (2) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ព្រីងរមួល (7) តាមរយៈដៃអាវចាក់សោ (4)។ ផ្នែកទាំងបីបង្វិលក្នុងពេលដំណាលគ្នាបន្ទាប់ពីរ៉ុក្កែតហោះឡើង។ ជាមួយនឹងចលនាបង្វិលនេះ ស្លាបនឹងបង្វិលទៅទីតាំងចុងក្រោយរបស់វា។ បន្ទាប់ពីនោះ ម្ជុល (6) ត្រូវបានដំណើរការដោយស្ព្រីងបង្ហាប់ (8) ដោយហេតុនេះរារាំងយន្តការទាំងមូលនៃតួចាក់សោ (4)5។
ម៉ូឌុលអេឡាស្ទិក (E) និងម៉ូឌុលកាត់ (G) គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាសំខាន់ៗនៃស្ព្រីង។ នៅក្នុងការសិក្សានេះ លួសដែកស្ព្រីងកាបូនខ្ពស់ (លួសតន្ត្រី ASTM A228) ត្រូវបានជ្រើសរើសជាសម្ភារៈស្ព្រីង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតគឺអង្កត់ផ្ចិតលួស (d) អង្កត់ផ្ចិតរបុំជាមធ្យម (Dm) ចំនួនរបុំ (N) និងការពត់កោងស្ព្រីង (xd សម្រាប់ស្ព្រីងបង្ហាប់ និង θ សម្រាប់ស្ព្រីងរមួល)26។ ថាមពលដែលរក្សាទុកសម្រាប់ស្ព្រីងបង្ហាប់ \({(SE}_{x})\) និងស្ព្រីងរមួល (\({SE}_{\theta}\)) អាចត្រូវបានគណនាពីសមីការ។ (1) និង (2)26។ (តម្លៃម៉ូឌុលកាត់ (G) សម្រាប់ស្ព្រីងបង្ហាប់គឺ 83.7E9 Pa ហើយតម្លៃម៉ូឌុលអេឡាស្ទិក (E) សម្រាប់ស្ព្រីងរមួលគឺ 203.4E9 Pa)។)
វិមាត្រមេកានិចនៃប្រព័ន្ធកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវការរឹតបន្តឹងធរណីមាត្រនៃស្ព្រីង។ លើសពីនេះ លក្ខខណ្ឌដែលរ៉ុក្កែតនឹងស្ថិតនៅក៏គួរតែត្រូវបានយកមកពិចារណាផងដែរ។ កត្តាទាំងនេះកំណត់ដែនកំណត់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្ព្រីង។ ដែនកំណត់សំខាន់មួយទៀតគឺកត្តាសុវត្ថិភាព។ និយមន័យនៃកត្តាសុវត្ថិភាពត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតដោយ Shigley et al.26។ កត្តាសុវត្ថិភាពស្ព្រីងបង្ហាប់ (SFC) ត្រូវបានកំណត់ថាជាភាពតានតឹងអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានចែកនឹងភាពតានតឹងលើប្រវែងបន្ត។ SFC អាចត្រូវបានគណនាដោយប្រើសមីការ។ (3), (4), (5) និង (6)26។ (សម្រាប់សម្ភារៈស្ព្រីងដែលប្រើក្នុងការសិក្សានេះ \({S}_{sy}=980 MPa\))។ F តំណាងឱ្យកម្លាំងនៅក្នុងសមីការ ហើយ KB តំណាងឱ្យកត្តា Bergstrasser នៃ 26។
កត្តាសុវត្ថិភាពរមួលនៃស្ព្រីង (SFT) ត្រូវបានកំណត់ជា M ចែកនឹង k។ SFT អាចគណនាបានពីសមីការ។ (7), (8), (9) និង (10)26។ (សម្រាប់សម្ភារៈដែលប្រើក្នុងការសិក្សានេះ \({S}_{y}=1600 \mathrm{MPa}\))។ នៅក្នុងសមីការ M ត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំ \({k}^{^{\prime}}\) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ថេរស្ព្រីង (កម្លាំងបង្វិលជុំ/ការបង្វិល) និង Ki ត្រូវបានប្រើសម្រាប់កត្តាកែតម្រូវភាពតានតឹង។
គោលដៅចម្បងនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងការសិក្សានេះគឺដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់ស្ព្រីងឱ្យបានអតិបរមា។ អនុគមន៍គោលបំណងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីស្វែងរក \(\overrightarrow{\{X\}}\) ដែលបង្កើន \(X)\ ឲ្យបានអតិបរមា។ \({f}_{1}(X)\) និង \({f}_{2}(X)\) គឺជាអនុគមន៍ថាមពលនៃស្ព្រីងបង្ហាប់ និងស្ព្រីងរមួលរៀងៗខ្លួន។ អថេរ និងអនុគមន៍ដែលបានគណនាដែលប្រើសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានបង្ហាញក្នុងសមីការខាងក្រោម។
ការរឹតបន្តឹងផ្សេងៗដែលដាក់លើការរចនានៃស្ព្រីងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសមីការខាងក្រោម។ សមីការ (15) និង (16) តំណាងឱ្យកត្តាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ស្ព្រីងបង្ហាប់ និងស្ព្រីងរមួលរៀងៗខ្លួន។ នៅក្នុងការសិក្សានេះ SFC ត្រូវតែធំជាង ឬស្មើនឹង 1.2 ហើយ SFT ត្រូវតែធំជាង ឬស្មើនឹង θ26។
BA បានទទួលការបំផុសគំនិតពីយុទ្ធសាស្ត្រស្វែងរកលំអងរបស់ឃ្មុំ27។ ឃ្មុំស្វែងរកដោយការបញ្ជូនអ្នកស្វែងរកចំណីកាន់តែច្រើនទៅកាន់វាលលំអងដែលមានជីជាតិ និងអ្នកស្វែងរកចំណីតិចជាងមុនទៅកាន់វាលលំអងដែលមានជីជាតិតិចជាង។ ដូច្នេះ ប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យបំផុតពីចំនួនប្រជាជនឃ្មុំត្រូវបានសម្រេច។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ឃ្មុំស៊ើបការណ៍បន្តស្វែងរកតំបន់ថ្មីៗនៃលំអង ហើយប្រសិនបើមានតំបន់ដែលមានផលិតភាពច្រើនជាងមុន អ្នកស្វែងរកចំណីជាច្រើននឹងត្រូវបានដឹកនាំទៅកាន់តំបន់ថ្មីនេះ28។ BA មានពីរផ្នែក៖ ការស្វែងរកក្នុងស្រុក និងការស្វែងរកសកល។ ការស្វែងរកក្នុងស្រុកស្វែងរកសហគមន៍កាន់តែច្រើននៅជិតអប្បបរមា (ទីតាំងវរជន) ដូចជាឃ្មុំ និងស្វែងរកតិចសម្រាប់ទីតាំងផ្សេងទៀត (ទីតាំងល្អបំផុត ឬជ្រើសរើស)។ ការស្វែងរកតាមអំពើចិត្តត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែកស្វែងរកសកល ហើយប្រសិនបើតម្លៃល្អត្រូវបានរកឃើញ ស្ថានីយ៍ត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅផ្នែកស្វែងរកក្នុងស្រុកនៅក្នុងការធ្វើឡើងវិញបន្ទាប់។ ក្បួនដោះស្រាយមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួន៖ ចំនួនឃ្មុំស៊ើបការណ៍ (n) ចំនួនទីតាំងស្វែងរកក្នុងស្រុក (m) ចំនួនទីតាំងវរជន (e) ចំនួនអ្នកស្វែងរកចំណីនៅក្នុងតំបន់វរជន (nep) ចំនួនអ្នកស្វែងរកចំណីនៅក្នុងតំបន់ល្អបំផុត។ ទីតាំង (nsp) ទំហំសង្កាត់ (ngh) និងចំនួននៃការធ្វើម្តងទៀត (I)29។ លេខកូដសំងាត់ BA ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3។
ក្បួនដោះស្រាយព្យាយាមដំណើរការរវាង \({g}_{1}(X)\) និង \({g}_{2}(X)\)។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើម្តងទៀតនីមួយៗ តម្លៃល្អបំផុតត្រូវបានកំណត់ ហើយចំនួនប្រជាជនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជុំវិញតម្លៃទាំងនេះ ក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីទទួលបានតម្លៃល្អបំផុត។ ការរឹតបន្តឹងត្រូវបានពិនិត្យនៅក្នុងផ្នែកស្វែងរកក្នុងស្រុក និងសកល។ នៅក្នុងការស្វែងរកក្នុងស្រុក ប្រសិនបើកត្តាទាំងនេះសមស្រប តម្លៃថាមពលត្រូវបានគណនា។ ប្រសិនបើតម្លៃថាមពលថ្មីធំជាងតម្លៃល្អបំផុត សូមកំណត់តម្លៃថ្មីទៅតម្លៃល្អបំផុត។ ប្រសិនបើតម្លៃល្អបំផុតដែលរកឃើញនៅក្នុងលទ្ធផលស្វែងរកធំជាងធាតុបច្ចុប្បន្ន ធាតុថ្មីនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការប្រមូល។ ដ្យាក្រាមប្លុកនៃការស្វែងរកក្នុងស្រុកត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4។
ចំនួនប្រជាជនគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗមួយនៅក្នុង BA។ យើងអាចមើលឃើញពីការសិក្សាពីមុនៗថា ការពង្រីកចំនួនប្រជាជនកាត់បន្ថយចំនួននៃការធ្វើម្តងទៀតដែលត្រូវការ និងបង្កើនលទ្ធភាពនៃភាពជោគជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននៃការវាយតម្លៃមុខងារក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ វត្តមាននៃទីតាំងវរជនមួយចំនួនធំមិនប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដល់ដំណើរការនោះទេ។ ចំនួនទីតាំងវរជនអាចទាបប្រសិនបើវាមិនមែនសូន្យ30។ ទំហំនៃចំនួនប្រជាជនឃ្មុំកាយរឹទ្ធិ (n) ជាធម្មតាត្រូវបានជ្រើសរើសរវាង 30 និង 100។ នៅក្នុងការសិក្សានេះ ទាំងសេណារីយ៉ូ 30 និង 50 ត្រូវបានដំណើរការដើម្បីកំណត់ចំនួនសមស្រប (តារាងទី 2)។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតត្រូវបានកំណត់អាស្រ័យលើចំនួនប្រជាជន។ ចំនួនទីតាំងដែលបានជ្រើសរើស (m) គឺ (ប្រហែល) 25% នៃទំហំប្រជាជន ហើយចំនួនទីតាំងវរជន (e) ក្នុងចំណោមទីតាំងដែលបានជ្រើសរើសគឺ 25% នៃ m។ ចំនួនឃ្មុំចិញ្ចឹម (ចំនួននៃការស្វែងរក) ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យមានចំនួន 100 សម្រាប់ដីឡូត៍វរជន និង 30 សម្រាប់ដីឡូត៍ក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។ ការស្វែងរកសង្កាត់គឺជាគោលគំនិតជាមូលដ្ឋាននៃក្បួនដោះស្រាយវិវត្តន៍ទាំងអស់។ នៅក្នុងការសិក្សានេះ វិធីសាស្ត្រអ្នកជិតខាងដែលកាត់បន្ថយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វិធីសាស្ត្រនេះកាត់បន្ថយទំហំនៃសង្កាត់ក្នុងអត្រាជាក់លាក់មួយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើម្តងទៀតនីមួយៗ។ នៅក្នុងការធ្វើម្តងទៀតនាពេលអនាគត តម្លៃសង្កាត់តូចៗ 30 អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការស្វែងរកកាន់តែត្រឹមត្រូវជាងមុន។
សម្រាប់សេណារីយ៉ូនីមួយៗ ការធ្វើតេស្តជាប់ៗគ្នាចំនួនដប់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីពិនិត្យមើលភាពអាចបង្កើតឡើងវិញបាននៃក្បួនដោះស្រាយបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ នៅក្នុងរូបភាពទី 5 បង្ហាញលទ្ធផលនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃស្ព្រីងរមួលសម្រាប់គ្រោងការណ៍ទី 1 និងក្នុងរូបភាពទី 6 - សម្រាប់គ្រោងការណ៍ទី 2។ ទិន្នន័យតេស្តក៏ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងតារាងទី 3 និងទី 4 (តារាងដែលមានលទ្ធផលដែលទទួលបានសម្រាប់ស្ព្រីងបង្ហាប់គឺស្ថិតនៅក្នុងព័ត៌មានបន្ថែម S1)។ ចំនួនប្រជាជនឃ្មុំបង្កើនការស្វែងរកតម្លៃល្អនៅក្នុងការធ្វើម្តងទៀតលើកដំបូង។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូទី 1 លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តមួយចំនួនគឺទាបជាងអតិបរមា។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូទី 2 យើងអាចមើលឃើញថាលទ្ធផលនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទាំងអស់កំពុងខិតជិតដល់អតិបរមាដោយសារតែការកើនឡើងនៃចំនួនប្រជាជន និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ យើងអាចមើលឃើញថាតម្លៃនៅក្នុងសេណារីយ៉ូទី 2 គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្បួនដោះស្រាយ។
នៅពេលទទួលបានតម្លៃថាមពលអតិបរមានៅក្នុងការធ្វើម្តងទៀត កត្តាសុវត្ថិភាពក៏ត្រូវបានផ្តល់ជាឧបសគ្គសម្រាប់ការសិក្សាផងដែរ។ សូមមើលតារាងសម្រាប់កត្តាសុវត្ថិភាព។ តម្លៃថាមពលដែលទទួលបានដោយប្រើ BA ត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃដែលទទួលបានដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ 5 DOE នៅក្នុងតារាងទី 5។ (ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការផលិត ចំនួនជុំ (N) នៃស្ព្រីងរមួលគឺ 4.9 ជំនួសឱ្យ 4.88 ហើយការពត់កោង (xd) គឺ 8 មីលីម៉ែត្រ ជំនួសឱ្យ 7.99 មីលីម៉ែត្រ នៅក្នុងស្ព្រីងបង្ហាប់។) យើងអាចមើលឃើញថា BA ល្អជាង។ BA វាយតម្លៃតម្លៃទាំងអស់តាមរយៈការស្វែងរកក្នុងស្រុក និងសកល។ វិធីនេះគាត់អាចសាកល្បងជម្រើសជាច្រើនទៀតលឿនជាងមុន។
នៅក្នុងការសិក្សានេះ Adams ត្រូវបានប្រើដើម្បីវិភាគចលនានៃយន្តការស្លាប។ Adams ត្រូវបានផ្តល់គំរូ 3D នៃយន្តការជាមុនសិន។ បន្ទាប់មកកំណត់ស្ព្រីងជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុងផ្នែកមុន។ លើសពីនេះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនទៀតត្រូវកំណត់សម្រាប់ការវិភាគជាក់ស្តែង។ ទាំងនេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្ររូបវន្តដូចជាការតភ្ជាប់ លក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈ ការប៉ះ ការកកិត និងទំនាញផែនដី។ មានសន្លាក់បង្វិលរវាងអ័ក្សស្លាប និងទ្រនាប់។ មានសន្លាក់រាងស៊ីឡាំងចំនួន 5-6។ មានសន្លាក់ថេរចំនួន 5-1។ តួសំខាន់ត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមអាលុយមីញ៉ូម និងជាប់។ សម្ភារៈនៃផ្នែកដែលនៅសល់គឺដែកថែប។ ជ្រើសរើសមេគុណកកិត ភាពរឹងនៃទំនាក់ទំនង និងជម្រៅនៃការជ្រៀតចូលនៃផ្ទៃកកិតអាស្រ័យលើប្រភេទសម្ភារៈ។ (ដែកអ៊ីណុក AISI 304) នៅក្នុងការសិក្សានេះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់គឺពេលវេលាបើកនៃយន្តការស្លាប ដែលត្រូវតែតិចជាង 200 ms។ ដូច្នេះ ត្រូវតាមដានពេលវេលាបើកស្លាបក្នុងអំឡុងពេលវិភាគ។
ជាលទ្ធផលនៃការវិភាគរបស់ Adams ពេលវេលាបើកនៃយន្តការស្លាបគឺ 74 មីលីវិនាទី។ លទ្ធផលនៃការក្លែងធ្វើថាមវន្តពី 1 ដល់ 4 ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 7។ រូបភាពទីមួយនៅក្នុងរូបភាពទី 5 គឺជាពេលវេលាចាប់ផ្តើមក្លែងធ្វើ ហើយស្លាបស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងរង់ចាំបត់។ (2) បង្ហាញទីតាំងនៃស្លាបបន្ទាប់ពី 40ms នៅពេលដែលស្លាបបានបង្វិល 43 ដឺក្រេ។ (3) បង្ហាញទីតាំងនៃស្លាបបន្ទាប់ពី 71 មីលីវិនាទី។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងរូបភាពចុងក្រោយ (4) បង្ហាញពីចុងបញ្ចប់នៃការបង្វិលស្លាប និងទីតាំងបើកចំហ។ ជាលទ្ធផលនៃការវិភាគថាមវន្ត វាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញថា យន្តការបើកស្លាបគឺខ្លីជាងតម្លៃគោលដៅ 200 ms យ៉ាងខ្លាំង។ លើសពីនេះ នៅពេលកំណត់ទំហំស្ព្រីង ដែនកំណត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានជ្រើសរើសពីតម្លៃខ្ពស់បំផុតដែលបានណែនាំនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការរចនា ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងការក្លែងធ្វើទាំងអស់ គំរូដើមនៃយន្តការត្រូវបានផលិត និងរួមបញ្ចូល។ បន្ទាប់មកគំរូដើមត្រូវបានសាកល្បងដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់លទ្ធផលនៃការក្លែងធ្វើ។ ដំបូងត្រូវធានាសំបកសំខាន់ឱ្យរឹងមាំ ហើយបត់ស្លាប។ បន្ទាប់មកស្លាបត្រូវបានដោះលែងពីទីតាំងបត់ ហើយវីដេអូមួយត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីការបង្វិលស្លាបពីទីតាំងបត់ទៅទីតាំងដែលដាក់ពង្រាយ។ ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាក៏ត្រូវបានប្រើដើម្បីវិភាគពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលថតវីដេអូផងដែរ។
នៅក្នុងរូបភាពទី 8 បង្ហាញស៊ុមវីដេអូដែលមានលេខ 1-4។ ស៊ុមលេខ 1 នៅក្នុងរូបភាពបង្ហាញពីពេលនៃការលែងស្លាបដែលបត់។ ពេលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពេលដំបូងនៃពេលវេលា t0។ ស៊ុមទី 2 និងទី 3 បង្ហាញទីតាំងនៃស្លាប 40 ms និង 70 ms បន្ទាប់ពីពេលដំបូង។ នៅពេលវិភាគស៊ុមទី 3 និងទី 4 យើងអាចមើលឃើញថាចលនារបស់ស្លាបមានស្ថេរភាព 90 ms បន្ទាប់ពី t0 ហើយការបើកស្លាបត្រូវបានបញ្ចប់រវាង 70 និង 90 ms។ ស្ថានភាពនេះមានន័យថាទាំងការក្លែងធ្វើ និងការធ្វើតេស្តគំរូដើមផ្តល់ពេលវេលាដាក់ពង្រាយស្លាបប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ហើយការរចនាបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការរបស់យន្តការ។
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ ស្ព្រីងរមួល និងស្ព្រីងបង្ហាប់ដែលប្រើក្នុងយន្តការបត់ស្លាបត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយប្រើ BA។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាចទៅដល់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងការធ្វើម្តងទៀតតិចតួច។ ស្ព្រីងរមួលត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 1075 mJ ហើយស្ព្រីងបង្ហាប់ត្រូវបានវាយតម្លៃនៅ 37.24 mJ។ តម្លៃទាំងនេះគឺល្អជាងការសិក្សា DOE មុនៗ 40-50%។ ស្ព្រីងត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងយន្តការ និងវិភាគនៅក្នុងកម្មវិធី ADAMS។ នៅពេលវិភាគ វាត្រូវបានគេរកឃើញថាស្លាបបានបើកក្នុងរយៈពេល 74 មីលីវិនាទី។ តម្លៃនេះគឺទាបជាងគោលដៅរបស់គម្រោង 200 មីលីវិនាទី។ នៅក្នុងការសិក្សាពិសោធន៍ជាបន្តបន្ទាប់ ពេលវេលាបើកត្រូវបានវាស់វែងថាមានប្រហែល 90 ms។ ភាពខុសគ្នា 16 មីលីវិនាទីរវាងការវិភាគនេះអាចបណ្តាលមកពីកត្តាបរិស្ថានដែលមិនត្រូវបានធ្វើគំរូនៅក្នុងកម្មវិធី។ វាត្រូវបានគេជឿថាក្បួនដោះស្រាយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដែលទទួលបានជាលទ្ធផលនៃការសិក្សាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការរចនាស្ព្រីងផ្សេងៗ។
សម្ភារៈស្ព្រីងត្រូវបានកំណត់ជាមុន ហើយមិនត្រូវបានប្រើជាអថេរក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ ដោយសារតែស្ព្រីងប្រភេទផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងយន្តហោះ និងរ៉ុក្កែត BA នឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីរចនាប្រភេទស្ព្រីងផ្សេងទៀតដោយប្រើសម្ភារៈផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីសម្រេចបាននូវការរចនាស្ព្រីងល្អបំផុតនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវនាពេលអនាគត។
យើងខ្ញុំសូមប្រកាសថា សាត្រាស្លឹករឹតនេះគឺជាស្នាដៃដើម មិនធ្លាប់បោះពុម្ពផ្សាយពីមុនមកទេ ហើយបច្ចុប្បន្នមិនទាន់ត្រូវបានពិចារណាបោះពុម្ពផ្សាយនៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅឡើយទេ។
ទិន្នន័យទាំងអស់ដែលបង្កើត ឬវិភាគនៅក្នុងការសិក្សានេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនេះ [និងឯកសារព័ត៌មានបន្ថែម]។
Min, Z., Kin, VK និង Richard, LJ យន្តហោះ ទំនើបកម្មគោលគំនិតស្លាបយន្តហោះតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររ៉ាឌីកាល់។ IES J. ផ្នែក A អរិយធម៌។ សមាសភាព។ គម្រោង។ 3(3), 188–195 (2010)។
Sun, J., Liu, K. និង Bhushan, B. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស្លាបខាងក្រោយរបស់សត្វកន្លាត៖ រចនាសម្ព័ន្ធ លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច យន្តការ និងការបំផុសគំនិតជីវសាស្រ្ត។ J. Mecha. ឥរិយាបថ។ វិទ្យាសាស្ត្រជីវវេជ្ជសាស្ត្រ។ alma mater. 94, 63–73 (2019)។
Chen, Z., Yu, J., Zhang, A., និង Zhang, F. ការរចនា និងការវិភាគយន្តការរុញច្រានដែលអាចបត់បានសម្រាប់យន្តហោះរអិលក្រោមទឹកដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធកូនកាត់។ វិស្វកម្មមហាសមុទ្រ 119, 125–134 (2016)។
Kartik, HS និង Prithvi, K. ការរចនា និងការវិភាគយន្តការបត់ឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្ដេករបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ធុងស្តុកខាងក្នុង J. Ing. បច្ចេកវិទ្យា។ (IGERT) 9(05), 110–113 (2020)។
Kulunk, Z. និង Sahin, M. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រមេកានិចនៃការរចនាស្លាបរ៉ុក្កែតបត់ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តរចនាពិសោធន៍។ ផ្ទៃក្នុង J. គំរូ។ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ 9(2), 108–112 (2019)។
Ke, J., Wu, ZY, Liu, YS, Xiang, Z. & Hu, វិធីសាស្ត្ររចនា XD ការសិក្សាអំពីការអនុវត្ត និងដំណើរការផលិតស្ព្រីងរមូរសមាសធាតុ៖ ការពិនិត្យឡើងវិញ។ compose. composition. 252, 112747 (2020)។
Taktak M., Omheni K., Alui A., Dammak F. និង Khaddar M. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរចនាថាមវន្តនៃស្ព្រីងរមូរ។ អនុវត្តសម្រាប់សំឡេង។ ៧៧, ១៧៨–១៨៣ (២០១៤)។
Paredes, M., Sartor, M., និង Mascle, K. នីតិវិធីសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការរចនាស្ព្រីងតានតឹង។ កុំព្យូទ័រ។ ការអនុវត្តវិធីសាស្ត្រ។ fur. project. 191(8-10), 783-797 (2001)។
Zebdi O., Bouhili R. និង Trochu F. ការរចនាដ៏ល្អប្រសើរនៃស្ព្រីងរាងជាវង់សមាសធាតុដោយប្រើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពហុគោលបំណង។ J. Reinf. plastic. compose. 28 (14), 1713–1732 (2009).
Pawart, HB និង Desale, DD ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃស្ព្រីងរ៉ឺម៉កខាងមុខរបស់កង់បី។ ដំណើរការ។ ក្រុមហ៊ុនផលិត។ 20, 428–433 (2018)។
Bahshesh M. និង Bahshesh M. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃស្ព្រីងរមូរដែកជាមួយនឹងស្ព្រីងសមាសធាតុ។ ទស្សនាវដ្តីផ្ទៃក្នុង J. ពហុជំនាញ។ គម្រោងវិទ្យាសាស្ត្រ។ 3(6), 47–51 (2012)។
Chen, L. et al. ស្វែងយល់អំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការឋិតិវន្ត និងថាមវន្តនៃស្ព្រីងរមូរសមាសធាតុ។ J. Market. ធុងស្តុក។ 20, 532–550 (2022)។
Frank, J. ការវិភាគ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃស្ព្រីងរាងអេលីកសមាសធាតុ និក្ខេបបទបណ្ឌិត សាកលវិទ្យាល័យរដ្ឋ Sacramento (ឆ្នាំ២០២០)។
Gu, Z., Hou, X. និង Ye, J. វិធីសាស្រ្តសម្រាប់រចនា និងវិភាគស្ព្រីងវង់មិនលីនេអ៊ែរដោយប្រើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃវិធីសាស្រ្ត៖ ការវិភាគធាតុកំណត់ ការយកគំរូមានកំណត់ឡាតាំង hypercube និងការសរសេរកម្មវិធីហ្សែន។ ដំណើរការ។ វិទ្យាស្ថាន Fur។ គម្រោង។ CJ Mecha។ គម្រោង។ វិទ្យាសាស្ត្រ។ 235(22), 5917–5930 (2021)។
Wu, L., et al. ស្ព្រីង​រមូរ​សរសៃ​កាបូន​ច្រើន​ខ្សែ​ដែល​អាច​លៃ​តម្រូវ​បាន៖ ការសិក្សា​អំពី​ការរចនា និង​យន្តការ។ J. Market. ធុង​ស្តុក។ 9(3), 5067–5076 (2020)។
Patil DS, Mangrulkar KS និង Jagtap ST ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្ងន់នៃស្ព្រីងរាងជាវង់បង្ហាប់។ ធុងស្តុកខាងក្នុង J. Innov។ ពហុជំនាញ។ 2(11), 154–164 (2016)។
Rahul, MS និង Rameshkumar, K. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពហុបំណង និងការក្លែងធ្វើលេខនៃស្ព្រីងរមូរសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្ត។ សាលាចាស់។ ដំណើរការសព្វថ្ងៃនេះ។ ៤៦. ​​៤៨៤៧–៤៨៥៣ (២០២១)។
Bai, JB et al. ការកំណត់ការអនុវត្តល្អបំផុត - ការរចនាល្អបំផុតនៃរចនាសម្ព័ន្ធវង់សមាសធាតុដោយប្រើក្បួនដោះស្រាយហ្សែន។ compose. composition. 268, 113982 (2021)។
Shahin, I., Dorterler, M., និង Gokche, H. ដោយប្រើវិធីសាស្ត្របង្កើនប្រសិទ្ធភាព 灰狼 ដោយផ្អែកលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃបរិមាណអប្បបរមានៃការរចនាស្ព្រីងបង្ហាប់, Ghazi J. Engineering Science, 3(2), 21–27 (2017)។
Aye, KM, Foldy, N., Yildiz, AR, Burirat, S. និង Sait, SM Metaheuristics ដោយប្រើភ្នាក់ងារច្រើនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគាំង។ ផ្ទៃក្នុង J. Veh. ធ្នូ. 80(2–4), 223–240 (2019)។
Yildyz, AR និង Erdash, MU ក្បួនដោះស្រាយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្រុម Taguchi-salpa ចម្រុះថ្មីសម្រាប់ការរចនាដែលអាចទុកចិត្តបាននៃបញ្ហាវិស្វកម្មពិតប្រាកដ។ អតីតនិស្សិត។ ការធ្វើតេស្ត។ 63(2), 157–162 (2021)។
Yildiz BS, Foldi N., Burerat S., Yildiz AR និង Sait SM ការរចនាដែលអាចទុកចិត្តបាននៃយន្តការក្តាប់រ៉ូបូតដោយប្រើក្បួនដោះស្រាយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសត្វកណ្តូបចម្រុះថ្មី។ ប្រព័ន្ធអ្នកជំនាញ។ 38(3), e12666 (2021)។