マスタングを除いて、アメリカではフォードの車はもう買えません。つい最近までフォードは3種類のホットハッチを販売していましたが、今では安価なマスタングを除けば、手頃な価格の高性能車はありません。しかし、フォードは世界の他の地域で高性能車を求める熱心な購入者のニーズに応えることを止めていません。
フォードはこのSTを、これまでで最も機敏なSTと称しています。工場出荷時にはKW製アジャスタブルコイルサスペンションが装備され、ニュルブルクリンクでフォード・パフォーマンスによる調整が行われました。
モータースポーツのエキスパートであるKW Automotiveが手掛けた2ウェイ調整式サスペンションシステムは、ステンレス製ダブルチューブショックアブソーバーシェルとパウダーコーティングされたスプリングを備え、フォード独自のパフォーマンスブルー仕上げが施されています。標準のフォーカスSTと比較して、フォーカスSTエディションの前後車高は10mm低く、さらに20mmの調整が可能です。標準のフォーカスSTと比較して、スプリング剛性は50%以上向上しています。
19インチの軽量ホイールにミシュラン パイロット スポーツ 4Sタイヤを履いたこの車は、まさに峡谷を駆け抜けるカービングマシンと言えるでしょう。フォードはオーナー向けに、様々な走行条件に合わせた設定を提案する資料も用意しています。
パワーユニットは2.3リッターEcoboost 4気筒エンジンで、280馬力、309ポンドフィートのトルクを発生し、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされます。このSTの価格は、皆さんが記憶している魅力的で手頃な価格のアメリカ市場向け車とは異なります。2018年モデルのST（このモデルの最終年に発売）の希望小売価格は25,170ドルです。現在の為替レートで換算すると、この新型STは49,086ドルからとなります。この価格なら、おそらく海の向こうのアメリカで最安値でしょう。
2018年式のマツダ3には非常に満足していますが、フォードが今世代のアメリカン・フォーカスSTをキャンセルしたことには今でも落胆しています。お金は用意しており、この車を担当している友人に詳細を尋ねています。製造を担当していた友人に「全ての車をキャンセルしろ」と警告された日のことを今でも覚えています。
フォードには、フォードの社内ウェブページで苦情を言う機会があれば、それを利用する少数の人々がまだ存在します。
ああ、なぜこの2カ国での同等の車両価格を確認せずに換算レートを入力したのか分かりません。確認してみると、フォーカスSTがまだ日本で販売されていた頃の価格は、1ポンドあたり1ポンドとほぼ（不正確ですが）でした。