এটা সুপ্রতিষ্ঠিত যে ক্রীড়ানৈপুণ্যের ক্রমবর্ধমান উন্নতিকে একত্রিত করে একটি বিজয়ী দল তৈরি করা যায়। তেলক্ষেত্রের কার্যক্রমও এর ব্যতিক্রম নয় এবং অপ্রয়োজনীয় হস্তক্ষেপ ব্যয় দূর করতে এই সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো জরুরি। তেলের দাম যাই হোক না কেন, একটি শিল্প হিসেবে আমরা যথাসম্ভব দক্ষ হওয়ার জন্য অর্থনৈতিক ও সামাজিক চাপের সম্মুখীন হই।
বর্তমান পরিস্থিতিতে, বিদ্যমান কূপগুলিতে নতুন শাখা কূপ খনন করে এবং পুনরায় চালু করে তেল উত্তোলন করা একটি বুদ্ধিদীপ্ত ও সাশ্রয়ী কৌশল – যদি তা সাশ্রয়ীভাবে করা সম্ভব হয়। কয়েলড টিউবিং ড্রিলিং (সিটি) একটি স্বল্প ব্যবহৃত প্রযুক্তি যা প্রচলিত ড্রিলিংয়ের তুলনায় অনেক ক্ষেত্রে কার্যকারিতা বৃদ্ধি করে। এই প্রবন্ধে বর্ণনা করা হয়েছে, কীভাবে অপারেটররা খরচ কমানোর জন্য সিটিডি-র মাধ্যমে প্রাপ্ত কার্যকারিতার সুবিধা নিতে পারেন।
সফল প্রবেশ। আজ পর্যন্ত, কয়েলড টিউবিং (CTD) ড্রিলিং প্রযুক্তি আলাস্কা এবং মধ্যপ্রাচ্যে দুটি সফল কিন্তু স্বতন্ত্র ক্ষেত্র তৈরি করেছে, চিত্র ১। উত্তর আমেরিকায়, এই প্রযুক্তি এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না। ড্রিললেস ড্রিলিং নামেও পরিচিত, এটি বর্ণনা করে যে কীভাবে CTD প্রযুক্তি কম খরচে একটি পাইপলাইনের পেছনের বাইপাস রিজার্ভ উত্তোলনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে; কিছু ক্ষেত্রে, একটি নতুন শাখার বিনিয়োগ ফেরতের সময়কাল কয়েক মাসের মধ্যে পরিমাপ করা যেতে পারে। CTD শুধুমাত্র কম খরচের ক্ষেত্রেই ব্যবহার করা যায় তা নয়, বরং আন্ডারব্যালান্সড অপারেশনের জন্য CT-এর অন্তর্নিহিত সুবিধা এমন পরিচালনগত নমনীয়তা প্রদান করতে পারে যা একটি নিঃশেষিত ক্ষেত্রে প্রতিটি ওয়েলবোরের সাফল্যের হার ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে।
ক্ষয়প্রাপ্ত প্রচলিত তেল ও গ্যাস ক্ষেত্রগুলিতে উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য আন্ডারব্যালান্সড ড্রিলিং-এ সিটিডি ব্যবহার করা হয়ে আসছে। এই প্রযুক্তির প্রয়োগ মধ্যপ্রাচ্যের কম ভেদ্যতা সম্পন্ন ও হ্রাসমান জলাধারগুলিতে অত্যন্ত সফলভাবে করা হয়েছে, যেখানে বিগত কয়েক বছরে সিটিডি রিগের সংখ্যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে। যখন আন্ডারব্যালান্সড সিটিডি ব্যবহার করা হয়, তখন এটি নতুন বা বিদ্যমান কূপের মাধ্যমে পুনরায় চালু করা যেতে পারে। সিটিডি-র আরেকটি প্রধান সফল ও বহু-বছরব্যাপী প্রয়োগ হলো আলাস্কার নর্থ স্লোপে, যেখানে সিটিডি পুরোনো কূপগুলিকে পুনরায় চালু করতে এবং উৎপাদন বাড়াতে একটি স্বল্প-ব্যয়ী পদ্ধতি প্রদান করে। এই প্রয়োগে প্রযুক্তিটি নর্থ স্লোপের উৎপাদকদের জন্য উপলব্ধ মার্জিন ব্যারেলের সংখ্যা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে।
বর্ধিত দক্ষতার ফলে খরচ কমে আসে। দুটি কারণে সিটিডি (CTD) প্রচলিত ড্রিলিংয়ের চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী হতে পারে। প্রথমত, আমরা এটি প্রতি ব্যারেলের মোট খরচে দেখতে পাই, কারণ নতুন ইনফিল কূপের তুলনায় সিটিডি-র মাধ্যমে পুনরায় প্রবেশের পরিমাণ কম হয়। দ্বিতীয়ত, কয়েলড টিউবিংয়ের অভিযোজনযোগ্যতার কারণে কূপের খরচের তারতম্য কমে আসে। এর বিভিন্ন দক্ষতা এবং সুবিধাগুলো নিচে দেওয়া হলো:
কার্যক্রমের ক্রম। রিগ ছাড়া ড্রিলিং, সমস্ত কার্যক্রমের জন্য সিটিডি (CTD), অথবা ওয়ার্কওভার রিগ এবং কয়েলড টিউবিং-এর সংমিশ্রণ সম্ভব। প্রকল্পটি কীভাবে তৈরি করা হবে সেই সিদ্ধান্ত এলাকার পরিষেবা প্রদানকারীদের প্রাপ্যতা এবং অর্থনৈতিক অবস্থার উপর নির্ভর করে। পরিস্থিতি অনুযায়ী, ওয়ার্কওভার রিগ, ওয়্যারলাইন রিগ এবং কয়েলড টিউবিং-এর ব্যবহার কার্যকাল এবং খরচের দিক থেকে অনেক সুবিধা দিতে পারে। সাধারণ পদক্ষেপগুলোর মধ্যে রয়েছে:
ধাপ ৩, ৪ এবং ৫ সিটিডি প্যাকেজ ব্যবহার করে করা যেতে পারে। বাকি পর্যায়গুলো অবশ্যই ওভারহল টিমকে সম্পন্ন করতে হবে। যেসব ক্ষেত্রে ওয়ার্কওভার রিগ কম ব্যয়বহুল, সেখানে সিটিডি প্যাকেজ ইনস্টল করার আগেই কেসিং এক্সিট সম্পন্ন করা যেতে পারে। এটি নিশ্চিত করে যে, শুধুমাত্র সর্বোচ্চ মূল্য প্রদান করা হলেই সিটিডি প্যাকেজের জন্য অর্থ প্রদান করা হবে।
উত্তর আমেরিকায় সাধারণত সেরা সমাধান হলো সিটিডি প্যাকেজ বাস্তবায়নের আগে ওয়ার্কওভার রিগ ব্যবহার করে কয়েকটি কূপে ধাপ ১, ২ এবং ৩ সম্পাদন করা। লক্ষ্যবস্তু ভূস্তরের উপর নির্ভর করে সিটিডি অপারেশন মাত্র দুই থেকে চার দিন পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে। সুতরাং, সিটিডি অপারেশনের পরে ওভারহল ব্লকটি করা যেতে পারে, এবং তারপর সিটিডি প্যাকেজ ও ওভারহল প্যাকেজ সম্পূর্ণ একযোগে কার্যকর করা হয়।
ব্যবহৃত সরঞ্জাম এবং কাজের ক্রমকে সর্বোত্তমভাবে কাজে লাগালে তা সামগ্রিক পরিচালন ব্যয়ের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে। কোথায় ব্যয় সাশ্রয় করা যাবে তা নির্ভর করে কাজের স্থানের উপর। কোনো কোনো ক্ষেত্রে ওয়ার্কওভার ইউনিট ব্যবহার করে ড্রিলিং ছাড়া কাজ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, আবার অন্য ক্ষেত্রে সমস্ত কাজ সম্পাদনের জন্য কয়েলড টিউবিং ইউনিট ব্যবহার করাই সর্বোত্তম সমাধান হতে পারে।
কিছু কিছু স্থানে, দুটি ফ্লুইড রিটার্ন সিস্টেম রাখা সাশ্রয়ী হবে এবং প্রথম কূপটি খনন করার সময় দ্বিতীয়টি স্থাপন করা যেতে পারে। এরপর প্রথম কূপের ফ্লুইড প্যাকেজটি ড্রিলিং প্যাকেজের মাধ্যমে দ্বিতীয় কূপে স্থানান্তর করা হয়। এটি প্রতি কূপের খনন সময় কমিয়ে আনে এবং খরচ হ্রাস করে। ফ্লেক্সিবল পাইপের নমনীয়তা সর্বোচ্চ কার্যক্ষমতা এবং সর্বনিম্ন খরচের জন্য সর্বোত্তম পরিকল্পনার সুযোগ করে দেয়।
অতুলনীয় চাপ নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা। সিটিডি-র সবচেয়ে সুস্পষ্ট ক্ষমতা হলো কূপের ভেতরের চাপের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ। কয়েলড টিউবিং ইউনিটগুলো আন্ডারব্যালান্সড অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং উভয় প্রকার আন্ডারব্যালান্সড ড্রিলিংয়েই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে বিএইচপি চোক ব্যবহার করা যায়।
পূর্বে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, ড্রিলিং অপারেশন থেকে নিয়ন্ত্রিত চাপ ওভারব্যালেন্স অপারেশন এবং আন্ডারব্যালেন্সড অপারেশনে দ্রুত পরিবর্তন করাও সম্ভব। অতীতে, সিটিডি-কে ড্রিল করা যেতে পারে এমন পার্শ্বীয় দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে সীমিত বলে মনে করা হতো। বর্তমানে, এই সীমাবদ্ধতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার প্রমাণ হলো আলাস্কার নর্থ স্লোপের সাম্প্রতিক প্রকল্পটি, যা অনুপ্রস্থ দিকে ৭,০০০ ফুটেরও বেশি। বিএইচএ-তে ক্রমাগত ঘূর্ণায়মান গাইড, বৃহত্তর ব্যাসের কয়েল এবং দীর্ঘ পাল্লার টুল ব্যবহার করে এটি অর্জন করা সম্ভব।
সিটিডি প্যাকেজিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম। একটি সিটিডি প্যাকেজের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম রিজার্ভার এবং ড্রডাউন সিলেকশনের প্রয়োজন আছে কিনা তার উপর নির্ভর করে। পরিবর্তনগুলো প্রধানত ফ্লুইডের রিটার্ন সাইডে ঘটে। একটি সাধারণ নাইট্রোজেন ইনজেকশন সংযোগ সহজেই পাম্পের ভিতরে স্থাপন করা যেতে পারে, যা প্রয়োজনে টু-স্টেজ ড্রিলিং-এ স্যুইচ করার জন্য প্রস্তুত থাকে, চিত্র ৩। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ স্থানে নাইট্রোজেন পাম্প সহজে স্থানান্তরযোগ্য। যদি আন্ডারব্যালান্সড ড্রিলিং অপারেশনে স্যুইচ করার প্রয়োজন হয়, তবে অপারেশনাল নমনীয়তা প্রদান এবং খরচ কমানোর জন্য ব্যাক সাইডে আরও সুচিন্তিত ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রয়োজন হয়।
ব্লোআউট প্রিভেন্টার স্ট্যাকের পরবর্তী প্রথম উপাদানটি হলো থ্রটল ম্যানিফোল্ড। বটম হোল প্রেশার নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত সমস্ত সিটি ড্রিলিং অপারেশনের ক্ষেত্রে এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড। পরবর্তী ডিভাইসটি হলো একটি স্প্লিটার। ওভারব্যালেন্স অবস্থায় কাজ করার সময়, যদি ড্রডাউন প্রত্যাশিত না হয়, তবে এটি একটি সাধারণ ড্রিলিং গ্যাস সেপারেটর হতে পারে, যা ওয়েল কন্ট্রোল পরিস্থিতির সমাধান না হলে বাইপাস করা যেতে পারে। যদি ড্রডাউন প্রত্যাশিত হয়, তবে শুরু থেকেই ৩-ফেজ বা ৪-ফেজ সেপারেটর তৈরি করা যেতে পারে, অথবা ড্রিলিং বন্ধ করে একটি পূর্ণাঙ্গ সেপারেটর স্থাপন করা যেতে পারে। ডিভাইডারটিকে অবশ্যই একটি নিরাপদ দূরত্বে অবস্থিত সিগন্যাল ফ্লেয়ারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে।
সেপারেটরের পরে পিট হিসেবে ব্যবহৃত ট্যাঙ্ক থাকবে। সম্ভব হলে, এগুলো সাধারণ ওপেন-টপ ফ্র্যাকচারিং ট্যাঙ্ক বা প্রোডাকশন ট্যাঙ্ক ফার্ম হতে পারে। সিটিডি পুনরায় ঢোকানোর সময় স্লাজের পরিমাণ কম থাকায় শেকারের প্রয়োজন হয় না। স্লাজটি সেপারেটরে বা হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং ট্যাঙ্কগুলোর কোনো একটিতে থিতিয়ে পড়বে। যদি সেপারেটর ব্যবহার করা না হয়, তবে সেপারেটরের উইয়ার গ্রুভগুলোকে আলাদা করতে সাহায্য করার জন্য ট্যাঙ্কে ব্যাফেল স্থাপন করুন। পরবর্তী ধাপ হলো, পুনঃসঞ্চালনের আগে অবশিষ্ট কঠিন পদার্থ অপসারণ করার জন্য শেষ স্টেজের সাথে সংযুক্ত সেন্ট্রিফিউজটি চালু করা। ইচ্ছা করলে, একটি সাধারণ কঠিন পদার্থ-মুক্ত ড্রিলিং ফ্লুইড সিস্টেম মেশানোর জন্য ট্যাঙ্ক/পিট সিস্টেমে একটি মিক্সিং ট্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে, অথবা কিছু ক্ষেত্রে, আগে থেকে মেশানো ড্রিলিং ফ্লুইড কেনা যেতে পারে। প্রথম কূপের পর, মিশ্রিত মাড কূপগুলোর মধ্যে স্থানান্তর করা এবং মাড সিস্টেমটি ব্যবহার করে একাধিক কূপ খনন করা সম্ভব হওয়া উচিত, তাই মিক্সিং ট্যাঙ্কটি কেবল একবারই স্থাপন করতে হবে।
ড্রিলিং ফ্লুইডের জন্য সতর্কতা। সিটিডি (CTD)-এর জন্য উপযুক্ত ড্রিলিং ফ্লুইডের বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। মূল কথা হলো, এমন সরল তরল ব্যবহার করা যাতে কোনো কঠিন কণা থাকে না। পজিটিভ বা নিয়ন্ত্রিত চাপের প্রয়োগের জন্য পলিমারযুক্ত ইনহিবিটেড ব্রাইন আদর্শ হিসেবে ব্যবহৃত হয়। এই ড্রিলিং ফ্লুইডের দাম প্রচলিত ড্রিলিং রিগে ব্যবহৃত ড্রিলিং ফ্লুইডের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হতে হবে। এটি কেবল পরিচালন ব্যয়ই কমায় না, বরং কোনো ক্ষতির ক্ষেত্রে অতিরিক্ত ব্যয়ও হ্রাস করে।
আন্ডারব্যালান্সড ড্রিলিং করার সময়, এটি দ্বি-দশা ড্রিলিং ফ্লুইড বা একক-দশা ড্রিলিং ফ্লুইড হতে পারে। এটি রিজার্ভারের চাপ এবং কূপের নকশার উপর নির্ভর করে নির্ধারিত হবে। আন্ডারব্যালান্সড ড্রিলিং-এর জন্য ব্যবহৃত একক-দশা ফ্লুইড সাধারণত পানি, লবণাক্ত পানি, তেল বা ডিজেল হয়ে থাকে। একই সাথে নাইট্রোজেন ইনজেক্ট করার মাধ্যমে এদের প্রত্যেকটির ওজন আরও কমানো যেতে পারে।
আন্ডারব্যালান্সড ড্রিলিং ভূপৃষ্ঠ স্তরের ক্ষতি/ময়লা জমা কমিয়ে সিস্টেমের অর্থনৈতিক দিক উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে। একক-দশা ড্রিলিং ফ্লুইড ব্যবহার করে ড্রিলিং করা প্রাথমিকভাবে প্রায়শই কম ব্যয়বহুল বলে মনে হয়, কিন্তু অপারেটররা ভূপৃষ্ঠের ক্ষতি কমিয়ে এবং ব্যয়বহুল স্টিমুলেশন বাদ দিয়ে তাদের অর্থনৈতিক দিক ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে, যা শেষ পর্যন্ত উৎপাদন বৃদ্ধি করবে।
বিএইচএ (BHA) সম্পর্কিত টীকা। একটি সিটিডি (CTD)-এর জন্য বটম হোল অ্যাসেম্বলি (BHA) নির্বাচন করার সময় দুটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় বিবেচনা করতে হবে। পূর্বে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, নির্মাণ এবং স্থাপনের সময় বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। তাই, প্রথম যে বিষয়টি বিবেচনা করতে হবে তা হলো বিএইচএ-এর সামগ্রিক দৈর্ঘ্য, চিত্র ৪। বিএইচএ-টি এতটুকু ছোট হওয়া উচিত যাতে এটি মূল ভালভের উপর দিয়ে সম্পূর্ণরূপে ঘুরতে পারে এবং একই সাথে ভালভ থেকে ইজেক্টরটিকে সুরক্ষিত রাখতে পারে।
স্থাপনের ক্রমটি হলো: BHA-কে গর্তে স্থাপন করা, গর্তের উপরে ইনজেক্টর এবং লুব্রিকেটর রাখা, সারফেস কেবল হেডে BHA-কে একত্রিত করা, BHA-কে লুব্রিকেটরের মধ্যে গুটিয়ে নেওয়া, ইনজেক্টর এবং লুব্রিকেটরকে আবার গর্তের ভিতরে নিয়ে যাওয়া, এবং BOP-এর সাথে সংযোগ স্থাপন করা। এই পদ্ধতির অর্থ হলো কোনো টারেট বা প্রেসার ডেপ্লয়মেন্টের প্রয়োজন হয় না, যা স্থাপনকে দ্রুত এবং নিরাপদ করে তোলে।
দ্বিতীয় বিবেচ্য বিষয় হলো যে ধরনের ভূগঠনে ড্রিল করা হচ্ছে। সিটিডি-তে, ডাইরেকশনাল ড্রিলিং টুলের ফেস ওরিয়েন্টেশন বা অভিমুখ নির্ধারণ করে গাইডিং মডিউল, যা ড্রিলিং বিএইচএ-এর একটি অংশ। ডাইরেকশনাল ড্রিলিং রিগের প্রয়োজন না হলে, ওরিয়েন্টিয়ারকে অবশ্যই অবিরাম চলতে সক্ষম হতে হবে, অর্থাৎ না থেমে ঘড়ির কাঁটার দিকে বা বিপরীত দিকে ঘুরতে হবে। এটি আপনাকে WOB (ওয়ার্ক অফ বেনিফিটস) এবং ল্যাটারাল রিচ বা পার্শ্বীয় প্রসার সর্বাধিক করার সাথে সাথে একটি নিখুঁতভাবে সোজা গর্ত ড্রিল করতে সাহায্য করে। বর্ধিত WOB উচ্চ ROP (রেট অফ পুল)-এ লম্বা বা ছোট সাইড ড্রিল করা সহজ করে তোলে।
দক্ষিণ টেক্সাসের উদাহরণ। ঈগল ফোর্ড শেল ক্ষেত্রগুলিতে ২০,০০০-এরও বেশি অনুভূমিক কূপ খনন করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে সক্রিয় রয়েছে, এবং প্রান্তিক কূপগুলির সংখ্যা বাড়ছে যেগুলির জন্য পিএন্ডএ (P&A) প্রয়োজন হবে। এই ক্ষেত্রটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে সক্রিয় রয়েছে, এবং প্রান্তিক কূপগুলির সংখ্যা বাড়ছে যেগুলির জন্য পিএন্ডএ (P&A) প্রয়োজন হবে। Месторождение активно действует уже более десяти лет, и количество малорентабельных скважин, требующих P&A, увевасличество. ক্ষেত্রটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে সক্রিয় রয়েছে এবং পিএন্ডএ (P&A) প্রয়োজন এমন প্রান্তিক কূপের সংখ্যা বাড়ছে।该戏剧已经活跃了十多年,需要P&A 的边缘井数量正在增加. P&A 的边缘井数量正在增加. Месторождение активно действует уже более десяти лет, и количество краевых скважин, требующих P&A, увеличивается. ক্ষেত্রটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে সক্রিয় রয়েছে এবং পিএন্ডএ (P&A) প্রয়োজন এমন পার্শ্ব কূপের সংখ্যা বাড়ছে।ঈগল ফোর্ড শেল থেকে গ্যাস উৎপাদনের জন্য নির্ধারিত সমস্ত কূপ অস্টিন চকের মধ্য দিয়ে যাবে, যা একটি সুপরিচিত জলাধার এবং বহু বছর ধরে বাণিজ্যিকভাবে পরিমাণে হাইড্রোকার্বন উৎপাদন করে আসছে। বাজারে আনা যেতে পারে এমন যেকোনো অতিরিক্ত ব্যারেলের সুবিধা নেওয়ার জন্য একটি অবকাঠামো স্থাপন করা হয়েছে।
অস্টিনে চক ড্রিলিংয়ের সাথে অপচয়ের একটি বড় সম্পর্ক রয়েছে। কার্বনিফেরাস যুগের শিলাস্তরগুলো ফাটলযুক্ত, এবং বড় ফাটল অতিক্রম করার সময় উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ক্ষয়ক্ষতি হতে পারে। ড্রিলিংয়ের জন্য সাধারণত তেল-ভিত্তিক মাড ব্যবহার করা হয়, তাই নষ্ট হওয়া তেল-ভিত্তিক মাডের বালতির খরচ একটি কূপের মোট খরচের একটি বড় অংশ হতে পারে। সমস্যাটি শুধু নষ্ট হওয়া ড্রিলিং ফ্লুইডের খরচই নয়, বরং কূপের খরচের পরিবর্তনও এর অন্তর্ভুক্ত, যা বার্ষিক বাজেট তৈরির সময় বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন; ড্রিলিং ফ্লুইডের খরচের এই পরিবর্তনশীলতা কমিয়ে অপারেটররা তাদের মূলধন আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করতে পারেন।
যে ড্রিলিং ফ্লুইড ব্যবহার করা যেতে পারে তা হলো একটি সাধারণ কঠিন পদার্থ-মুক্ত ব্রাইন, যা চোকের সাহায্যে ডাউনহোল চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ৪% KCL ব্রাইন দ্রবণ, যাতে আঠালোকারক হিসেবে জ্যান্থান গাম এবং পরিস্রাবণ নিয়ন্ত্রণের জন্য স্টার্চ থাকে, তা উপযুক্ত হবে। এই ফ্লুইডের ওজন প্রতি গ্যালনে প্রায় ৮.৬-৯.০ পাউন্ড এবং ফরমেশনকে ওভারপ্রেসার করার জন্য প্রয়োজনীয় যেকোনো অতিরিক্ত চাপ চোক ভালভে প্রয়োগ করা হবে।
যদি কোনো লস হয়, তবে ড্রিলিং চালিয়ে যাওয়া যেতে পারে; যদি লসের পরিমাণ গ্রহণযোগ্য হয়, তবে সার্কুলেটিং প্রেশারকে রিজার্ভার প্রেশারের কাছাকাছি আনার জন্য চোকটি খোলা যেতে পারে, অথবা লস সংশোধন না হওয়া পর্যন্ত চোকটি কিছু সময়ের জন্য বন্ধও রাখা যেতে পারে। প্রেশার নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে, কয়েলড টিউবিংয়ের নমনীয়তা এবং অভিযোজন ক্ষমতা প্রচলিত ড্রিলিং রিগের চেয়ে অনেক ভালো।
কয়েলড টিউবিং ব্যবহার করে ড্রিলিং করার সময় আরেকটি কৌশল বিবেচনা করা যেতে পারে, আর তা হলো একটি উচ্চ-ভেদ্যতার ফ্র্যাকচার অতিক্রম করার সাথে সাথেই আন্ডারব্যালান্সড ড্রিলিং-এ চলে যাওয়া, যা লিকেজের সমস্যা সমাধান করে এবং ফ্র্যাকচারের উৎপাদনশীলতা বজায় রাখে। এর মানে হলো, যদি ফ্র্যাকচারগুলো একে অপরকে ছেদ না করে, তবে কম খরচে কূপটি স্বাভাবিকভাবে সম্পন্ন করা যেতে পারে। তবে, যদি ফ্র্যাকচারগুলো অতিক্রম করা হয়, তাহলে আন্ডারব্যালান্সড ড্রিলিং-এর মাধ্যমে ফরমেশনটি ক্ষতি থেকে সুরক্ষিত থাকে এবং উৎপাদন সর্বোচ্চ করা সম্ভব হয়। সঠিক সরঞ্জাম এবং ট্র্যাজেক্টরি ডিজাইনের মাধ্যমে অস্টিন চালকাতে ৭,০০০ ফুটেরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করা সম্ভব।
এই নিবন্ধে সিটি ড্রিলিং ব্যবহার করে স্বল্প খরচে পুনঃখনন অভিযান পরিকল্পনা করার সময়কার ধারণা এবং বিবেচ্য বিষয়গুলো বর্ণনা করা হয়েছে। প্রতিটি প্রয়োগ কিছুটা ভিন্ন হবে, এবং এই নিবন্ধে প্রধান বিবেচ্য বিষয়গুলো তুলে ধরা হয়েছে। সিটিডি প্রযুক্তি এখন পরিপক্ক হয়েছে, কিন্তু এর প্রয়োগ দুটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে সীমাবদ্ধ ছিল, যে ক্ষেত্রগুলো এর প্রাথমিক বছরগুলোতে এই প্রযুক্তিকে সমর্থন করেছিল। এখন দীর্ঘমেয়াদী কার্যক্রমের আর্থিক প্রতিশ্রুতি ছাড়াই সিটিডি প্রযুক্তি ব্যবহার করা সম্ভব।
মূল্যের সম্ভাবনা। লক্ষ লক্ষ উৎপাদনকারী কূপ রয়েছে যা শেষ পর্যন্ত বন্ধ করে দিতে হবে, কিন্তু পাইপলাইনের পেছনে এখনও বাণিজ্যিক পরিমাণে তেল ও গ্যাস রয়েছে। সিটিডি (CTD) ন্যূনতম মূলধনী ব্যয়ে তেল নিঃসরণ বিলম্বিত করতে এবং বাইপাস রিজার্ভ সুরক্ষিত করার একটি উপায় প্রদান করে। খুব অল্প সময়ের নোটিশেও ড্রামগুলো বাজারে আনা যায়, যা অপারেটরদেরকে দীর্ঘমেয়াদী চুক্তির প্রয়োজন ছাড়াই, কয়েক মাসের পরিবর্তে কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই উচ্চ মূল্যের সুবিধা নিতে সাহায্য করে।
দক্ষতার উন্নতি সমগ্র শিল্পের জন্যই উপকারী, তা ডিজিটালাইজেশন, পরিবেশগত উন্নতি বা পরিচালনগত উন্নতি যাই হোক না কেন। বিশ্বের কিছু অংশে খরচ কমাতে কয়েলড টিউবিং তার ভূমিকা পালন করেছে, এবং এখন যেহেতু শিল্পটি পরিবর্তিত হচ্ছে, এটি আরও বৃহত্তর পরিসরে একই সুবিধা প্রদান করতে পারে।