P: Kami nembe ngamimitian ngalakukeun sababaraha padamelan anu meryogikeun sababaraha komponén didamel utamina tina baja tahan karat kelas 304, anu dilas kana dirina sorangan sareng kana baja hampang. Kami ngalaman sababaraha masalah retakan dina las baja tahan karat dugi ka baja tahan karat kandelna dugi ka 1,25″. Disebatkeun yén kami gaduh jumlah ferit anu handap. Dupi anjeun tiasa ngajelaskeun naon ieu sareng kumaha cara ngalereskeunana?
A: Ieu patarosan anu saé. Leres, kami tiasa ngabantosan anjeun ngartos naon hartosna jumlah ferit anu handap sareng kumaha nyegahna.
Mimitina, hayu urang marios definisi baja tahan karat (SS) sareng kumaha ferit aya hubunganana sareng sambungan las. Baja hideung sareng paduan ngandung langkung ti 50% beusi. Ieu kalebet sadaya karbon sareng baja tahan karat sareng kelompok anu ditetepkeun anu sanés. Aluminium, tambaga sareng titanium henteu ngandung beusi, janten éta conto anu saé pikeun paduan non-ferrous.
Komponén utama tina logam campuran ieu nyaéta baja karbon kalayan sahenteuna 90% beusi sareng SS kalayan 70 dugi ka 80% beusi. Pikeun diklasifikasikeun salaku SS, éta kedah ngagaduhan sahenteuna 11,5% kromium anu ditambahkeun. Kadar kromium di luhur ambang minimum ieu ngamajukeun formasi pilem kromium oksida dina permukaan baja sareng nyegah formasi oksidasi sapertos karat (oksida beusi) atanapi korosi anu disababkeun ku serangan kimia.
SS utamina dibagi kana tilu kelompok: austenit, ferit sareng martensit. Nami aranjeunna asalna tina struktur kristal suhu kamar anu ngawangunna. Kelompok umum anu sanés nyaéta SS dupleks, nyaéta kasaimbangan antara ferit sareng austenit dina struktur kristal.
Kelas austenitik, séri 300, ngandung 16% dugi ka 30% kromium sareng 8% dugi ka 40% nikel, ngabentuk struktur kristal austenitik anu didominasi. Pikeun ngamajukeun formasi babandingan austenit-ferit, stabilisator sapertos nikel, karbon, mangan sareng nitrogén ditambahkeun nalika prosés pembuatan baja. Sababaraha kelas umum nyaéta 304, 316 sareng 347. Nawiskeun résistansi korosi anu saé; utamina dianggo dina aplikasi dahareun, jasa kimia, farmasi sareng kriogenik. Kontrol formasi ferit nyayogikeun kateguhan suhu rendah anu saé.
SS feritik nyaéta kelas séri 400 anu pinuh magnét, ngandung 11,5% dugi ka 30% kromium, sareng gaduh struktur kristal anu dominan feritik. Pikeun ngamajukeun formasi ferit, stabilisator kalebet kromium, silikon, molibdenum, sareng niobium nalika produksi baja. Jenis SS ieu umumna dianggo dina sistem knalpot otomotif sareng pembangkit listrik sareng gaduh aplikasi suhu luhur anu terbatas. Sababaraha jinis anu umum dianggo nyaéta 405, 409, 430 sareng 446.
Kelas martensitik, ogé diidentipikasi ku séri 400 sapertos 403, 410 sareng 440, sipatna magnét, ngandung 11,5% dugi ka 18% kromium, sareng gaduh martensit salaku struktur kristalna. Kombinasi ieu ngagaduhan kandungan emas panghandapna, anu ngajantenkeun aranjeunna paling murah pikeun diproduksi. Éta nyayogikeun sababaraha résistansi korosi; kakuatan anu saé; sareng umumna dianggo dina parabot makan, parabot gigi sareng bedah, parabot masak, sareng jinis parabot anu tangtu.
Nalika anjeun ngelas SS, jinis substrat sareng aplikasi anu dianggo bakal nangtukeun logam pangisi anu pas pikeun dianggo. Upami anjeun nganggo prosés pelindung gas, anjeun panginten kedah nengetan khusus kana pelindung campuran gas pikeun nyegah masalah anu aya hubunganana sareng pengelasan.
Pikeun nyolder 304 kana dirina sorangan, anjeun peryogi éléktroda E308/308L. "L" nangtung pikeun karbon rendah, anu ngabantosan nyegah korosi intergranular. Éléktroda ieu gaduh kandungan karbon di handap 0,03%; naon waé anu di luhur ieu ningkatkeun résiko karbon ngumpul ka wates butir sareng ngahiji sareng kromium pikeun ngabentuk kromium karbida, sacara efektif ngirangan résistansi korosi baja. Ieu janten jelas upami korosi lumangsung dina zona anu kapangaruhan panas (HAZ) tina sambungan las SS. Pertimbangan sanés pikeun SS kelas L nyaéta aranjeunna gaduh kakuatan tarik anu langkung handap dina suhu layanan anu luhur tibatan kelas SS langsung.
Kusabab 304 mangrupikeun jinis SS austenitik, logam las anu saluyu bakal ngandung kaseueuran austenit. Nanging, éléktroda éta sorangan bakal ngandung stabilisator ferit, sapertos molibdenum, pikeun ngamajukeun formasi ferit dina logam las. Pabrikan biasana ngadaptarkeun rentang jumlah ferit anu khas pikeun logam las. Sakumaha anu parantos disebatkeun sateuacanna, karbon mangrupikeun stabilisator austenitik anu kuat, sareng kusabab alesan ieu penting pikeun nyegah éta ditambihkeun kana logam las.
Angka ferit diturunkeun tina diagram Schaeffler sareng diagram WRC-1992, anu ngamangpaatkeun rumus sarimbag nikel sareng kromium pikeun ngitung nilaina, anu nalika diplot dina diagram ngahasilkeun angka anu dinormalisasi. Angka ferit antara 0 sareng 7 pakait sareng persén volume struktur kristal ferit anu aya dina logam las; kumaha oge, dina persentase anu langkung luhur, angka ferit ningkat dina laju anu langkung gancang. Inget yén ferit dina SS henteu sami sareng ferit baja karbon, tapi fase anu disebut delta ferit. SS Austenitik henteu gaduh transformasi fase anu aya hubunganana sareng prosés suhu luhur sapertos perlakuan panas.
Pembentukan ferit dipikahoyong sabab langkung ulet tibatan austenit, tapi kedah dikontrol. Jumlah ferit anu handap tiasa ngahasilkeun las kalayan résistansi korosi anu saé dina sababaraha aplikasi, tapi rentan pisan kana retakan panas nalika ngelas. Pikeun kaayaan panggunaan umum, jumlah ferit kedah antara 5 sareng 10, tapi pikeun sababaraha aplikasi nilai anu langkung handap atanapi langkung luhur tiasa diperyogikeun. Ferit tiasa gampang diverifikasi dina padamelan nganggo indikator ferit.
Kusabab anjeun nyebatkeun yén anjeun ngagaduhan masalah retakan sareng jumlah ferit anu handap, anjeun kedah ningali logam pangisi anjeun sacara saksama sareng mastikeun éta ngahasilkeun jumlah ferit anu cekap - sakitar 8 kedah ngabantosan. Ogé, upami anjeun nganggo las busur inti fluks (FCAW), logam pangisi ieu biasana nganggo gas pelindung karbon dioksida 100% atanapi campuran argon 75% / CO2 25%, anu tiasa nyababkeun serapan karbon dina logam las. Anjeun panginten hoyong ngalih ka prosés las busur logam gas (GMAW) sareng nganggo campuran argon 98% / oksigén 2% pikeun ngirangan kamungkinan karbon naék.
Pikeun ngelas SS kana baja karbon, anjeun kedah nganggo bahan pangisi E309L. Logam pangisi ieu khusus dianggo pikeun ngelas logam anu béda sareng ngabentuk jumlah ferit anu tangtu saatos baja karbon diéncérkeun kana las. Kusabab sababaraha karbon diserep dina baja karbon, stabilisator ferit ditambahkeun kana logam pangisi pikeun ngalawan kacenderungan karbon pikeun ngabentuk austenit. Ieu bakal ngabantosan nyegah retakan termal dina aplikasi pangelasan.
Singkatna, upami anjeun hoyong ngaleungitkeun retakan panas dina sambungan las SS austenitik, pariksa logam pangisi ferit anu nyukupan sareng turutan prakték las anu saé. Jaga input panas di handap 50 kJ/inci, jaga suhu interpass sedeng dugi ka handap, sareng pastikeun yén sambungan solder bébas tina kontaminasi sateuacan disolder. Anggo gauge anu pas pikeun mastikeun jumlah ferit dina sambungan las, tujuanana 5 dugi ka 10.
WELDER, anu sateuacanna Practical Welding Today, nampilkeun jalmi-jalmi nyata anu ngadamel produk anu urang anggo sareng damel sareng unggal dintenna. Majalah ieu parantos ngalayanan komunitas pengelasan di Amérika Kalér salami langkung ti 20 taun.
Ayeuna kalayan aksés lengkep kana édisi digital The FABRICATOR, aksés gampang kana sumber daya industri anu berharga.
Édisi digital The Tube & Pipe Journal ayeuna tiasa diaksés sapinuhna, nyayogikeun aksés anu gampang kana sumber daya industri anu berharga.
Ngarasakeun aksés lengkep kana édisi digital STAMPING Journal, anu nyayogikeun kamajuan téknologi panganyarna, prakték pangsaéna, sareng warta industri pikeun pasar stamping logam.
Ayeuna kalayan aksés lengkep kana édisi digital The Fabricator en Español, aksés gampang kana sumber daya industri anu berharga.