Utengenezaji wa bomba au bomba uliofanikiwa na wenye ufanisi unahitaji uboreshaji wa maelezo 10,000, ikiwa ni pamoja na matengenezo ya vifaa. Kwa kuzingatia idadi kubwa ya vipuri vinavyosogea katika kila aina ya kinu na kila kipande cha vifaa vya pembeni, kufuata ratiba ya matengenezo ya kuzuia iliyopendekezwa na mtengenezaji si kazi rahisi. Picha: T & H Lemont Inc.
Dokezo la Mhariri: Hii ni sehemu ya kwanza ya mfululizo wa sehemu mbili kuhusu kuboresha shughuli za kinu cha mirija au bomba. Soma sehemu ya pili.
Kutengeneza bidhaa za mirija kunaweza kuwa kazi ngumu, hata chini ya hali nzuri zaidi. Viwanda ni vigumu, vinahitaji matengenezo mengi ya kawaida, na kulingana na kile wanachozalisha, ushindani ni mkubwa. Watengenezaji wengi wa mabomba ya chuma wako chini ya shinikizo kubwa la kuongeza muda wa kufanya kazi ili kuongeza mapato, bila muda mwingi wa matengenezo ya kawaida.
Hakuna hali bora kwa tasnia siku hizi. Vifaa ni ghali na uwasilishaji wa sehemu si jambo la kawaida. Sasa zaidi ya hapo awali, wazalishaji wa mabomba wanahitaji kuongeza muda wa kufanya kazi na kupunguza chakavu, na kupokea uwasilishaji wa sehemu kunamaanisha kupunguza muda wa kufanya kazi. Uendeshaji mfupi unamaanisha mabadiliko ya mara kwa mara zaidi, ambayo si matumizi bora ya muda au nguvu kazi.
"Muda wa uzalishaji ni wa juu sana hivi sasa," alisema Mark Prasek, Meneja Mauzo wa Mirija ya Amerika Kaskazini katika EFD Induction.
Mazungumzo na wataalamu wa sekta kuhusu vidokezo na mikakati ya kupata manufaa zaidi kutoka kwa kiwanda chako yalifunua baadhi ya mada zinazojirudia:
Kuendesha kiwanda kwa ufanisi wa hali ya juu kunamaanisha kuboresha mambo kadhaa, ambayo mengi yanaingiliana na mengine, kwa hivyo kuboresha shughuli za kiwanda si rahisi kila wakati. Neno Takatifu la mwandishi wa zamani wa The Tube & Pipe Journal Bud Graham linatoa mtazamo fulani: "Kinu cha bomba ni kishikilia zana." Kukumbuka nukuu hii husaidia kurahisisha mambo. Kuelewa kila kifaa hufanya nini, jinsi kinavyofanya kazi, na jinsi kila kifaa kinavyoingiliana na zana zingine ni karibu theluthi moja ya vita. Kuweka kila kitu kikitunzwa na kupangwa ni theluthi nyingine yake. Theluthi ya mwisho inahusisha programu za mafunzo ya waendeshaji, mikakati ya utatuzi wa matatizo, na taratibu maalum za uendeshaji za kipekee kwa kila mzalishaji wa bomba au bomba.
Jambo la msingi la kuzingatia kwa ajili ya kuendesha kinu kwa ufanisi ni kujitegemea kwa kinu. Ni malighafi. Kupata pato la juu zaidi kutoka kwa kinu kunamaanisha kupata pato la juu zaidi kutoka kwa kila koili inayoingizwa kwenye kinu. Inaanza na uamuzi wa kununua.
urefu wa koili.Nelson Abbey, mkurugenzi wa Fives Bronx Inc. Abbey Products, alisema: "Viwanda vya mirija hustawi wakati koili ndizo ndefu zaidi. Kutengeneza koili fupi kunamaanisha kutengeneza ncha zaidi za koili. Kila ncha ya koili inahitaji kulehemu kwa kitako. Kila kulehemu kwa kitako hutoa chakavu.
Ugumu hapa ni kwamba koili ambazo ni ndefu iwezekanavyo zinaweza kuuzwa kwa bei ya juu. Koili fupi zinaweza kupatikana kwa bei nzuri zaidi. Mawakala wa ununuzi wanaweza kutaka kuokoa pesa, lakini hii haiendani na mtazamo wa wafanyakazi wa sakafu ya utengenezaji. Karibu kila mtu anayeendesha kiwanda angekubali kwamba tofauti ya bei italazimika kuwa kubwa ili kufidia hasara za uzalishaji zinazohusiana na kufungwa kwa kiwanda zaidi.
Jambo lingine la kuzingatia, Abbey alisema, ni uwezo wa kifaa cha kutolea koili na vikwazo vingine vyovyote kwenye sehemu ya kuingilia ya kinu. Huenda ikawa muhimu kuwekeza katika vifaa vya kuingiza koili vyenye uwezo wa juu zaidi ili kushughulikia koili kubwa na nzito ili kutumia faida za kununua koili kubwa.
Kifaa cha kuchuja pia ni jambo muhimu, iwe ni upasuaji unaofanywa ndani au nje. Vifaa vya kuchuja vina uzito na kipenyo kikubwa zaidi wanachoweza kushughulikia, kwa hivyo kupata ulinganisho bora kati ya koili na vifaru ni muhimu ili kuongeza ufanisi wa kazi.
Kwa muhtasari, ni mwingiliano kati ya mambo manne: ukubwa na uzito wa koili, upana unaohitajika wa kipasuaji, uwezo wa kipasuaji, na uwezo wa vifaa vya kuingiza.
Upana na hali ya koili. Kwenye sakafu ya duka, ni wazi kwamba koili lazima ziwe na upana unaofaa na kipimo sahihi ili kutengeneza bidhaa, lakini makosa hutokea mara kwa mara. Waendeshaji wa kinu mara nyingi wanaweza kufidia upana wa vipande ambavyo ni vidogo sana au vikubwa sana, lakini hili ni suala la kiwango tu. Uangalifu wa makini kwa upana wa vipande vya muls ni muhimu.
Hali ya ukingo wa ukanda pia ni suala muhimu zaidi. Uwasilishaji thabiti wa ukingo, bila vizuizi au kutolingana kwingineko, ni muhimu kwa kudumisha welds thabiti kwenye urefu wa ukanda, anasema Michael Strand, rais wa T&H Lemont. Kuzungusha, kukatwa na kurudi nyuma kwa awali pia kunahusika. Koili ambazo hazijashughulikiwa kwa uangalifu zinaweza kupinda, jambo ambalo ni tatizo. Mchakato wa uundaji unaotengenezwa na wahandisi wa roll die huanza na ukanda tambarare badala ya ukanda uliopinda.
Vidokezo vya Zana. "Ubunifu mzuri wa ukungu huongeza ufanisi," alisema Stan Green, meneja mkuu wa SST Forming Roll Inc. Anasema kwamba hakuna mkakati mmoja wa kutengeneza mirija, na kwa hivyo hakuna mkakati mmoja wa kubuni ukungu. Wauzaji wa zana za mirija hutofautiana katika jinsi wanavyosindika mirija na kwa hivyo bidhaa zao. Mavuno pia hutofautiana.
"Kipenyo cha uso wa roll kinabadilika kila mara, kwa hivyo kasi ya mzunguko wa chombo hubadilika kwenye uso wa chombo," alisema. Bila shaka, bomba hupitia kinu kwa kasi moja tu. Kwa hivyo, muundo huathiri mavuno. Muundo mbaya hupoteza nyenzo wakati chombo ni kipya, na inazidi kuwa mbaya kadri chombo kinavyochakaa, aliongeza.
Kwa makampuni ambayo hayafuati njia ya mafunzo na matengenezo, kuunda mkakati wa kuboresha ufanisi wa kiwanda huanza na mambo ya msingi.
"Bila kujali mtindo wa kiwanda na bidhaa zinazotengenezwa, viwanda vyote vina mambo mawili yanayofanana—waendeshaji na taratibu za uendeshaji," Abbey alisema. Kuendesha kiwanda mara kwa mara iwezekanavyo ni suala la kutoa mafunzo sanifu na kufuata taratibu zilizoandikwa, alisema. Kutolingana katika mafunzo kunaweza kusababisha tofauti katika usanidi na utatuzi wa matatizo.
Ili kupata manufaa zaidi kutoka kwa kiwanda, kutoka kwa mwendeshaji mmoja hadi mwingine, kuhama hadi kuhama, kila mwendeshaji lazima atumie taratibu thabiti za usanidi na utatuzi wa matatizo. Tofauti zozote za kiutaratibu kwa kawaida huwa ni suala la kutoelewana, tabia mbaya, njia za mkato, na suluhisho. Hizi hufanya iwe vigumu kuendesha kiwanda kwa ufanisi. Matatizo haya yanaweza kukuzwa nyumbani au kuletwa wakati waendeshaji waliofunzwa wanaajiriwa kutoka kwa washindani, lakini chanzo hakina tofauti yoyote. Uthabiti ni muhimu, ikiwa ni pamoja na waendeshaji wanaoleta uzoefu.
"Inachukua miaka mingi kumfundisha mwendeshaji wa kinu cha mirija, na huwezi kutegemea mpango wa ukubwa mmoja unaofaa wote," Strand alisema. "Kila kampuni inahitaji programu ya mafunzo inayoendana na kiwanda chake na shughuli zake."
"Funguo tatu za uendeshaji mzuri ni matengenezo ya mashine, matengenezo ya vifaa vya matumizi na urekebishaji," alisema Dan Ventura, rais wa Ventura & Associates. "Mashine ina sehemu nyingi zinazosogea - iwe ni kinu chenyewe au vifaa vya pembeni kwenye sehemu ya kuingilia au ya kutoa umeme, au meza ya kupigia, au una nini - na matengenezo ya kawaida ni muhimu ili kuweka mashine katika hali ya juu."
Strand anakubali. "Kutumia programu ya ukaguzi wa matengenezo ya kuzuia ndiko kunakoanzia," alisema. "Inatoa fursa nzuri zaidi ya kuendesha kiwanda kwa faida. Ikiwa mzalishaji wa mabomba atajibu tu dharura, atakuwa nje ya udhibiti. Ni kwa ajili ya mgogoro unaofuata."
"Kila kifaa kwenye kinu lazima kilingane," Ventura alisema. "Vinginevyo, kiwanda kitapambana chenyewe."
"Mara nyingi, mikunjo inapozidi muda wake wa matumizi, hufanya kazi kwa bidii na hatimaye hupasuka," Ventura alisema.
"Ikiwa roli hazijawekwa katika hali nzuri kwa matengenezo ya kawaida, basi zinahitaji matengenezo ya dharura," anasema Ventura. Ikiwa vifaa vingepuuzwa, kuvirekebisha kungehitaji kuondolewa mara mbili hadi tatu ya kiasi cha nyenzo ambazo vinginevyo wangelazimika kuondoa, alisema. Pia inachukua muda mrefu na inagharimu zaidi.
Kuwekeza katika zana mbadala kunaweza kusaidia kuzuia dharura, Strand alibainisha. Ikiwa kifaa hicho kinatumika mara kwa mara kwa ajili ya uendeshaji wa muda mrefu, vipuri vingi zaidi vitahitajika kuliko kifaa kinachotumika mara chache kwa ajili ya uendeshaji wa muda mfupi. Kipengele cha kifaa pia huathiri kiwango cha akiba. Mapezi yanaweza kutoka kwenye kifaa cha mapezi na mikunjo ya kulehemu inaweza kuathiriwa na joto la kisanduku cha kulehemu, masuala ambayo hayaathiri uundaji na ukubwa wa mikunjo.
"Matengenezo ya kawaida ni mazuri kwa vifaa, na mpangilio mzuri ni mzuri kwa bidhaa zinazotengenezwa," alisema. Ikiwa haya yatapuuzwa, wafanyakazi wa kiwanda hutumia muda mwingi zaidi wakijaribu kufidia. Wakati huu unaweza kutumika kutengeneza bidhaa nzuri na zinazouzwa zaidi. Mambo haya mawili ni muhimu sana na mara nyingi hupuuzwa au kupuuzwa kiasi kwamba, kwa mtazamo wa Ventura, yanatoa fursa nzuri zaidi ya kupata manufaa zaidi kutoka kwa kiwanda, kuongeza mavuno na kupunguza chakavu.
Ventura inalinganisha matengenezo ya kinu na yanayoweza kutumika na matengenezo ya gari. Hakuna mtu atakayeendesha gari kwa makumi ya maelfu ya maili kati ya mabadiliko ya mafuta na matairi tupu. Hii itasababisha suluhisho za gharama kubwa au uharibifu, hata kwa mitambo isiyotunzwa vizuri.
Ukaguzi wa mara kwa mara wa kifaa baada ya kila operesheni pia ni muhimu, alisema. Vifaa vya ukaguzi vinaweza kufichua matatizo kama vile nyufa ndogo za mistari. Uharibifu kama huo hugunduliwa mara tu kifaa kinapoondolewa kwenye kinu, badala ya mara moja kabla ya kifaa kusakinishwa kwa operesheni inayofuata, na hivyo kutoa muda mwingi wa kutengeneza kifaa kingine.
"Baadhi ya makampuni yanafanya kazi kupitia kufungwa kwa ratiba," Green alisema. Alijua itakuwa vigumu kufuata amri ya kufungwa kwa ratiba katika hali hii, lakini alisema kwamba ilikuwa hatari sana. Makampuni ya usafirishaji na mizigo yamejaa sana au hayana wafanyakazi wa kutosha, au vyote viwili, kiasi kwamba usafirishaji haufiki kwa wakati siku hizi.
"Ikiwa kitu kitaharibika kiwandani na itabidi uagize kingine, utafanya nini ili kipelekwe?" aliuliza. Bila shaka, usafirishaji wa anga huwa chaguo kila wakati, lakini unaweza kuongeza gharama ya usafirishaji.
Utunzaji wa vinu vya kuzungusha na kuzungusha si tu kuhusu kufuata ratiba ya matengenezo, bali pia kuratibu ratiba ya matengenezo na ratiba ya uzalishaji.
Katika maeneo yote matatu - shughuli, utatuzi wa matatizo na matengenezo, upana na kina cha uzoefu ni muhimu.Warren Wheatman, makamu wa rais wa Kitengo cha Biashara cha T&H Lemont, alisema kampuni ambazo zina kinu kimoja au viwili tu vya kutengeneza mirija yao mara nyingi huwa na watu wachache waliojitolea katika matengenezo ya kinu na kinu. Ingawa wafanyakazi wa matengenezo wana ujuzi, idara ndogo zina uzoefu mdogo kuliko idara kubwa za matengenezo, na hivyo kuwaweka wafanyakazi wadogo katika hali mbaya. Ikiwa kampuni haina idara ya uhandisi, idara ya matengenezo inapaswa kufanya utatuzi wa matatizo na matengenezo yenyewe.
Strand aliongeza kuwa mafunzo kwa idara za uendeshaji na matengenezo sasa ni muhimu zaidi kuliko hapo awali. Wimbi la kustaafu linalohusiana na kuzeeka kwa watoto wachanga linamaanisha kuwa maarifa ya kikabila ambayo hapo awali yalitikisa makampuni yanapungua. Ingawa wazalishaji wengi wa mirija bado wanaweza kutegemea ushauri na ushauri wa wasambazaji wa vifaa, hata utaalamu huu si mwingi kama ulivyokuwa hapo awali na unapungua.
Mchakato wa kulehemu ni muhimu kama mchakato mwingine wowote unaotokea wakati wa kutengeneza bomba au bomba, na jukumu la mashine ya kulehemu haliwezi kuzidishwa.
Ulehemu wa induction. "Leo, karibu theluthi mbili ya oda zetu ni za ukarabati," Prasek alisema. "Kwa kawaida hubadilisha walehemu wa zamani na wenye matatizo. Uzalishaji ndio kichocheo kikuu hivi sasa."
Alisema wengi walikuwa nyuma ya malengo manane kwa sababu malighafi ilichelewa. "Kawaida nyenzo zinapotoka, mashine ya kulehemu huanguka," alisema. Idadi ya kushangaza ya wazalishaji wa mirija hutumia hata mashine zinazotegemea teknolojia ya mirija ya utupu, ambayo ina maana kwamba wanatumia mashine ambazo zina umri wa angalau miaka 30 kwa ajili ya utunzaji. Ujuzi wa huduma kwa mashine kama hizo si mkubwa, na mirija mbadala yenyewe ni vigumu kuipata.
Changamoto kwa wazalishaji wa mabomba ambao bado wanayatumia ni jinsi yanavyozeeka. Hayashindwi vibaya, bali yanaharibika polepole. Suluhisho moja ni kutumia joto dogo la kulehemu na kuendesha kinu kwa kasi ndogo ili kufidia, jambo ambalo linaweza kuepuka kwa urahisi matumizi ya mtaji wa kuwekeza katika mashine mpya. Hii inaunda hisia potofu kwamba kila kitu kiko sawa.
Kuwekeza katika chanzo kipya cha umeme wa kulehemu kwa njia ya induction kunaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya umeme wa kiwanda hicho, Prasek alisema. Baadhi ya majimbo—hasa yale yenye idadi kubwa ya watu na gridi zenye msongamano—hutoa marejesho mengi ya kodi kwa ununuzi wa vifaa vinavyotumia nishati kwa ufanisi. Motisha ya pili ya kuwekeza katika bidhaa mpya ni uwezekano wa uwezekano mpya wa uzalishaji, aliongeza.
"Kwa kawaida, kitengo kipya cha kulehemu kina ufanisi zaidi kuliko cha zamani, na kinaweza kuokoa maelfu ya dola kwa kutoa uwezo zaidi wa kulehemu bila kuboresha huduma ya umeme," Prasek alisema.
Mpangilio wa koili ya uingizaji na kipingamizi pia ni muhimu. John Holderman, meneja mkuu wa EHE Consumables, anasema koili ya uingizaji iliyochaguliwa vizuri na kusakinishwa ina nafasi nzuri zaidi ikilinganishwa na roli ya kulehemu, na inahitaji kudumisha uwazi sahihi na thabiti kuzunguka bomba. Ikiwa imewekwa vibaya, koili itashindwa kufanya kazi mapema.
Kazi ya kizuizi ni rahisi - huzuia mtiririko wa mkondo wa umeme, na kuuelekeza kwenye ukingo wa ukanda - na kama ilivyo kwa kila kitu kingine kwenye kinu, uwekaji ni muhimu, anasema. Mahali sahihi ni kwenye kilele cha kulehemu, lakini hiyo sio jambo pekee la kuzingatia. Usakinishaji ni muhimu. Ikiwa imefungwa kwenye mandrel ambayo si ngumu vya kutosha kuiunga mkono, nafasi ya kizuizi inaweza kubadilika, kwa kweli inavuta kitambulisho chini ya bomba.
Kwa kutumia mitindo katika muundo unaoweza kutumika wa kulehemu, dhana ya koili iliyogawanyika inaweza kuwa na athari kubwa kwa muda wa kufanya kazi kwa kinu.
"Vinu vikubwa vya kipenyo vimekuwa vikitumia miundo ya koili iliyogawanyika kwa muda mrefu," Haldeman alisema. "Kubadilisha kipande kimoja cha koili ya uingizaji kunahitaji kukata bomba, kubadilisha koili na kuiunganisha tena," alisema. Muundo wa koili iliyogawanyika huja katika sehemu mbili, na kuokoa muda na juhudi zako zote.
"Zimetumika katika vinu vikubwa vya kuzungusha, lakini ilichukua uhandisi wa hali ya juu kutumia kanuni hii kwa koili ndogo," alisema. Hata hivyo, hakuna kazi nyingi kwa mtengenezaji. "Koili ndogo zenye vipande viwili zina vifaa maalum na vibanio vilivyoundwa kwa ustadi," alisema.
Kuhusu mchakato wa kupoeza wa kizuizi, wazalishaji wa mabomba wana chaguzi mbili za kitamaduni: mfumo wa kupoeza wa kati kiwandani au mfumo tofauti wa maji uliotengwa, ambao unaweza kuwa ghali.
"Ni bora kupoeza kipingamizi kwa kutumia kipoeza safi," Holderman alisema. Kwa sababu hii, uwekezaji mdogo katika mfumo maalum wa kichujio cha kinu cha kupoeza cha kinu unaweza kuongeza sana maisha ya kipoeza.
Kipozeo cha kinu mara nyingi hutumika kwenye choke, lakini kipozeo cha kinu hukusanya faini za chuma. Licha ya kila juhudi za kunasa faini kwenye kichujio cha kati au kuzikamata kwa mfumo wa sumaku wa kati, baadhi ya watu hupita na kupata njia yao kuelekea kizuizi. Hapa si mahali pa unga wa chuma.
"Hupasha joto kwenye uwanja wa induction na kujichoma kwenye makazi ya resistor na ferrite, ambayo husababisha hitilafu ya mapema na kisha kuzima ili kuchukua nafasi ya resistor," Holderman alisema. "Pia hujikusanya kwenye koili za induction na hatimaye husababisha uharibifu kutokana na kugongana huko pia."