Визија Аниша Капура за скулптуру Клауд Гејт у Миленијумском парку у Чикагу је да она подсећа на течну живу, беспрекорно одражавајући околни град. Постизање ове беспрекорности је рад љубави.
„Оно што сам желео да урадим у Миленијум парку јесте да направим нешто што би се уклопило у силуету Чикага... тако да људи виде облаке како лебде у њему и те веома високе зграде како се одражавају у раду. Затим, због облика врата, учесник, публика, моћи ће да уђе у ову веома дубоку просторију, на начин који чини исто са одразом особе као што спољашњост дела чини са одразом околних градских ствари.“ – светски познати британски уметник Аниш Капур, вајар Клауд Гејта
Посматрајући мирну површину ове монументалне скулптуре од нерђајућег челика, тешко је претпоставити колико метала и храбрости лежи испод њене површине. Клауд Гејт крије приче више од 100 произвођача метала, секача, заваривача, тримера, инжењера, техничара, металопрерађивача, инсталатера и менаџера - све током пет година.
Многи су радили прековремено, обављали радионичке послове усред ноћи, камповали на градилишту и мноштво радили на температурама од 43 степена Целзијуса у пуним Tyvek® оделима и полумаскама за дисање. Неки раде у положајима против гравитације, висећи са сигурносних појасева док држе алат и радећи на клизавим падинама. Све иде мало (и далеко даље) како би немогуће било могуће.
Претварање концепта етеричних лебдећих облака вајара Аниша Капура у скулптуру од нерђајућег челика тешку 110 тона, дугачку 20 метара и високу 9 метара био је задатак произвођачке компаније Performance Structures Inc. (PSI) из Оукланда, Калифорнија, и MTH из Вила Парка, Илиноис. Поводом своје 120. годишњице, MTH је један од најстаријих извођача радова на архитектонским металним и стакленим структурама у области Чикага.
Захтеви за реализацију пројекта ће се ослонити на уметничко извођење, домишљатост, механичке вештине и производно знање обе компаније. Они су прилагодили, па чак и изградили опрему за пројекат.
Неки од изазова пројекта долазе из његовог необично закривљеног облика – тачке или обрнутог пупка – а неки из саме величине. Скулптуре су изградиле две различите компаније на различитим локацијама удаљеним хиљадама километара, што ствара проблеме са транспортом и стилом рада. Многе процесе који се морају обавити на терену тешко је извести у радионичком окружењу, а камоли на терену. Много потешкоћа настаје једноставно зато што таква структура никада раније није створена. Дакле, нема референце, нема плана, нема мапе пута.
Итан Силва из ПСИ има богато искуство у изградњи шкољки, првобитно на бродовима, а касније и у другим уметничким пројектима, квалификован за јединствене задатке изградње шкољки. Аниш Капур је замолио дипломце физике и уметности да обезбеде мали модел.
„Направио сам узорак димензија 2 x 3 метра, заиста глатки закривљени полирани комад, а он је рекао: 'О, ти си то урадио, ти си једини који је то урадио', јер је две године тражио некога да то уради“, рекао је Силва.
Првобитни план је био да PSI у потпуности изради и конструише скулптуру, а затим да цео комад превезе јужно од Тихог океана, кроз Панамски канал, северно дуж Атлантског океана и дуж морског пута Сент Лоренс до луке на језеру Мичиген, према речима Едварда Улира, извршног директора компаније Millennium Park Inc. Према саопштењу, специјално дизајниран систем транспортера ће је транспортовати до Millennium Park-а. Временска ограничења и практичност приморали су на промену ових планова. Стога су закривљени панели морали бити причвршћени за транспорт и камионима превезени у Чикаго, где би MTH саставио подконструкцију и надконструкцију и повезао панеле са надконструкцијом.
Завршна обрада и полирање заварених спојева Клауд Гејта за беспрекоран изглед био је један од најтежих аспеката инсталације и монтаже на терену. Процес од 12 корака завршава се наношењем ружа за посветљивање сличног полирању за накит.
„Дакле, у основи смо радили на том пројекту око три године, правећи ове делове“, рекао је Силва. „То је тежак посао. Много тог времена се троши на смишљање како то да се уради и разрађивање детаља; знате, само усавршавање. Начин на који користимо компјутерску технологију и добру старомодну обраду метала је комбинација ковања и ваздухопловне технологије.“
Тешко је направити нешто тако велико и тешко са прецизношћу, рекао је. Највеће плоче су у просеку биле широке 2,1 метра и дугачке 3,3 метра и тежиле су 750 килограма.
„Обављање свих CAD послова и креирање стварних цртежа за рад је заправо велики пројекат сам по себи“, каже Силва. „Користимо компјутерску технологију за мерење плоча и прецизну процену њиховог облика и закривљености како би се правилно уклопиле.“
„Урадили смо компјутерско моделирање, а затим смо га поделили“, рекао је Силва. „Користио сам своје искуство са изградњом љуске и имао сам неке идеје о томе како да сегментирам облике како би линије шавова функционисале и како бисмо могли да добијемо најбоље резултате.“
Неке плоче су квадратне, неке су у облику пите. Што су ближе стрмом прелазу, то су више у облику пите и већи је радијални прелаз. На врху су равније и веће.
Плазма сече нерђајући челик 316L дебљине од 6 мм до 10 мм, који је сам по себи довољно јак, каже Силва. „Прави изазов је довести огромне плоче до довољно прецизне кривине. То се постиже прецизним обликовањем и израдом оквира ребарног система за сваку плочу. На овај начин можемо прецизно дефинисати облик сваке плоче.“
Плоче се ваљају на 3Д ваљцима које је ПСИ дизајнирао и произвео посебно за ваљање ових плоча (видети слику 1). „То је нека врста рођака британским ваљцима. Ваљамо их користећи технику сличну начину на који се праве блатобрани“, рекао је Силва. Савијте сваки панел померајући га напред-назад на ваљцима, подешавајући притисак на ваљцима док панели не буду унутар 0,01 инча од жељене величине. Висока прецизност која је потребна отежава глатко обликовање плоча, рекао је он.
Заваривач затим спаја флуксно језгро са унутрашњом структуром система ребара. „По мом мишљењу, флуксно језгро је заиста одличан начин за стварање структурних завара од нерђајућег челика“, објашњава Силва. „Даје вам висококвалитетне заваре са снажним фокусом на производњу и изгледа сјајно.“
Читаве површине плоча се ручно бруше и машински глодају како би се обрадиле на жељену тачност од хиљадити део инча, тако да се све уклапају (видети слику 2). Проверите димензије прецизном мерном опремом и опремом за ласерско скенирање. На крају, плоча се полира до сјајног сјаја и прекрива заштитним филмом.
Око једне трећине панела, заједно са основом и унутрашњом структуром, постављено је у пробној монтажи пре него што су панели послати из Окланда (видети слике 3 и 4). Планирао сам поступак облагања и урадио заваривање шавова на неким малим даскама како бих их спојио. „Дакле, када смо га склопили у Чикагу, знали смо да ће одговарати“, рекао је Силва.
Температура, време и вибрације камиона могу проузроковати олабављање ваљаног лима. Ребраста решетка није дизајнирана само да повећа крутост плоче, већ и да одржи облик плоче током транспорта.
Стога, са арматурном мрежом са унутрашње стране, плоча се термички обрађује и хлади како би се смањио напон материјала. Да би се додатно спречила оштећења током транспорта, за сваку плочу се праве носачи, који се затим утоварују у контејнере, отприлике четири одједном.
Контејнери су затим утоварени у полупроизводе, отприлике по четири одједном, и послати у Чикаго са PSI екипама на инсталацију са MTH екипама. Један је логистичар који координира транспорт, а други је супервизор у техничкој области. Он свакодневно ради са MTH особљем и помаже у развоју нових технологија по потреби. „Наравно, он је био веома важан део процеса“, рекао је Силва.
Лајл Хил, председник компаније MTH, рекао је да је компанија MTH Industries првобитно имала задатак да причврсти етеричну скулптуру за тло и постави надградњу, затим да завари плоче за њу и изврши завршно брушење и полирање, уз љубазност техничког вођења компаније PSI. Завршетак скулптуре значи равнотежу између уметности и практичности; теорије и стварности; потребног времена и планираног времена.
Лу Черни, потпредседник инжењеринга и руководилац пројекта у MTH-у, рекао је да га оно што га занима у вези са пројектом занима његова јединственост. „Колико знамо, на овом конкретном пројекту се дешавају ствари које никада раније нису урађене или никада раније нису заиста разматране“, рекао је Черни.
Али рад на јединственом послу захтева флексибилну домишљатост на лицу места како би се суочили са непредвиђеним изазовима и одговорило на питања која се јављају како посао напредује:
Како поставити 128 панела од нерђајућег челика величине аутомобила на сталну надградњу док се њима рукује у дечјим рукавицама? Како заварити џиновски пасуљ у облику лука, а да се не ослањате на њега? Како пробити завар, а да не можете заваривати изнутра? Како постићи савршен сјај за заварене спојеве од нерђајућег челика у теренском окружењу? Шта ће се десити ако га удари гром?
Први знак да ће ово бити изузетно тежак пројекат, рекао је Черни, био је када је почела изградња и монтажа опреме тешке 13.000 килограма. Челична конструкција која носи скулптуру.
Иако је конструкциони челик богат цинком који је обезбедио PSI за склапање основе подконструкције био релативно једноставан за производњу, локација подконструкције се налазила напола изнад ресторана, а напола изнад паркинга, свака на различитој висини.
„Дакле, подконструкција је помало конзолна и крхка“, рекао је Черни. „Тамо где смо ставили доста овог челика, укључујући и сам почетак рада са плочама, заправо смо морали да натерамо кран да се забије у рупу од 1,5 метара.“
Черни је рекао да су користили веома софистицирани систем анкеровања, укључујући механички систем претходног напрезања, сличан оном који се користи у рударству угља, и нека хемијска анкера. Када се подконструкција челичне конструкције фиксира у бетону, потребно је изградити надградњу на коју ће се љуска причврстити.
„Почели смо са постављањем система решетки користећи два велика фабрички направљена О-прстена од нерђајућег челика 304 – један на северном крају конструкције и један на јужном крају“, каже Черни (видети слику 3). Прстенови су спојени укрштеним цевним решеткама. Подрамник са прстенастим је израђен у деловима и причвршћен вијцима на лицу места коришћењем GMAW и заварених шипки и заварених укрућивача.
„Дакле, постоји велика надградња коју нико никада није видео; она је искључиво за структурно уоквиривање“, рекао је Черни.
Упркос најбољим напорима да се пројектују, израде и инсталирају све потребне компоненте за пројекат у Окланду, ова скулптура је без преседана и пробијање нових путева увек долази са огреботинама и недостацима. Слично томе, комбиновање производног концепта једне компаније са концептом друге није тако једноставно као предаја штафете. Поред тога, физичка удаљеност између локација изазвала је кашњења у испоруци, што је учинило производњу на лицу места логичном.
„Иако су поступци монтаже и заваривања били унапред планирани у Окланду, стварни услови на градилишту захтевали су адаптивну домишљатост од свих“, рекао је Силва. „А синдикално особље је заиста сјајно.“
Током првих неколико месеци, свакодневна рутина компаније MTH била је да утврди шта подразумева дневни посао и како најбоље произвести неке од компоненти за подизање подрама, као и неке подупираче, „амортизере“, кракове, клинове и иглице. Пого штапови су били потребни за стварање привременог система споредног колосека, рекао је Ер.
„То је континуирани процес пројектовања и производње у ходу како би се ствари одржале у покрету и брзо доставиле на локацију. Проводимо много времена сортирајући оно што имамо, редизајнирајући и редизајнирајући у неким случајевима, а затим производимо потребне делове.“
„Буквално, имаћемо 10 ствари у уторак које морамо да испоручимо на лице места у среду“, рекао је Хил. „Има много прековременог рада и много посла у продавници усред ноћи.“
„Око 75 процената компоненти за вешање плоче је направљено или модификовано на терену“, рекао је Черни. „Било је тренутака када смо буквално измишљали 24-часовни дан. Био бих у продавници до 2, 3 ујутру, а кући бих ишао у 5:30 ујутру да се истуширам и одем по састојке, још увек мокар.“
Привремени систем вешања MTH за склапање кућишта састоји се од опруга, подупирача и каблова. Сви спојеви између плоча су привремено причвршћени вијцима. „Дакле, цела структура је механички повезана, вешана изнутра, са 304 решетке“, рекао је Черни.
Почињу са куполом у основи скулптуре омхалуса – „пупка пупка“. Купола је окачена на решетке помоћу привременог система ослонца са четири тачке, који се састоји од вешалица, каблова и опруга. Черни је рекао да опруга пружа „давање и узимање“ како се додају нове даске. Опруге се затим поново подешавају на основу тежине коју свака плоча додаје како би се помогло у балансирању целе скулптуре.
Свака од 168 дасака има свој систем ослонца са четири тачке, тако да је појединачно подупрта када је на свом месту. „Идеја је да се не пренагласи ниједан од спојева јер су ти спојеви спојени да би се постигао размак 0/0“, рекао је Черни. „Ако даска удари у даску испод ње, то може изазвати извијање и друге проблеме.“
Као доказ тачности рада компаније PSI, склапање је веома добро са мало празнина. „PSI је фантастично урадио посао правећи панеле“, каже Черни. „Дајем им све заслуге јер се на крају заиста уклапа. Уклапање је заиста лепо, што је за мене фантастично. Говоримо о буквално хиљадитим деловима инча. Ове плоче се спајају. Постоји затворена ивица.“
„Када заврше склапање, многи људи мисле да је готово“, рекао је Силва, не само зато што су спојеви чврсти, већ и зато што потпуно склопљени делови, са својим високо полираним плочама са завршном обрадом огледала, одражавају околину. Али, чеони спојеви су видљиви, течна жива нема спојеве. Поред тога, скулптура је и даље морала бити потпуно заварена шавом како би се одржао њен структурни интегритет за будуће генерације, рекао је Силва.
Завршетак Клауд Гејта је морао бити одложен током свечаног отварања парка у јесен 2004. године, тако да је Омхалус био права GTAW, и то је трајало неколико месеци.
„Можете видети мале смеђе мрље, које су ТИГ лемљени спојеви око целе структуре“, рекао је Черни. „Почели смо да обнављамо шаторе у јануару.“
„Следећи велики производни изазов за овај пројекат био је заваривање шава без губитка тачности облика због деформације услед скупљања при заваривању“, рекао је Силва.
Плазма заваривање обезбеђује потребну чврстоћу и крутост уз минималан ризик за плочу, рекао је Черни. Смеша од 98% аргона и 2% хелијума најбоље функционише у смањењу прљавштине и побољшању фузије.
Заваривачи користе технике плазма заваривања помоћу извора напајања Thermal Arc® и специјалних склопова трактора и горионика које је развио и користи PSI.