शिकागो के मिलेनियम पार्क में स्थित क्लाउड गेट मूर्तिकला के लिए अनीश कपूर की परिकल्पना यह है कि यह तरल पारे की तरह दिखती है, जो आसपास के शहर को सहजता से प्रतिबिंबित करती है। इस सहजता को प्राप्त करना एक प्रेमपूर्ण श्रम है।
“मिलेनियम पार्क में मैं कुछ ऐसा बनाना चाहता था जो शिकागो के क्षितिज में समा जाए… ताकि लोग उसमें तैरते बादलों को देख सकें और उन बहुत ऊंची इमारतों का प्रतिबिंब कलाकृति में दिखाई दे। फिर, दरवाजे के आकार के कारण, दर्शक इस गहरे कमरे में प्रवेश कर सकेंगे, एक तरह से यह किसी व्यक्ति के प्रतिबिंब के साथ वही काम करता है जो कलाकृति का बाहरी भाग आसपास के शहर की चीजों के प्रतिबिंब के साथ करता है।” – विश्व-प्रसिद्ध ब्रिटिश कलाकार अनीश कपूर, क्लाउड गेट के मूर्तिकार
इस विशालकाय स्टेनलेस स्टील की मूर्ति की शांत सतह को देखकर यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि इसके नीचे कितनी धातु और साहस छिपा है। क्लाउड गेट में 100 से अधिक धातु निर्माताओं, काटने वालों, वेल्डरों, ट्रिमरों, इंजीनियरों, तकनीशियनों, लोहारों, इंस्टॉलरों और प्रबंधकों की कहानियाँ छिपी हैं - और यह सब पाँच वर्षों की अवधि में हुआ है।
कई लोग ओवरटाइम काम कर रहे थे, आधी रात को कार्यशालाओं में काम कर रहे थे, वहीं डेरा डाले हुए थे, और 110 डिग्री सेल्सियस के तापमान में पूरे टाइवेक® सूट और हाफ-मास्क रेस्पिरेटर पहनकर कड़ी मेहनत कर रहे थे। कुछ लोग गुरुत्वाकर्षण के विपरीत दिशा में काम कर रहे थे, औजार पकड़े हुए सीट बेल्ट से लटक रहे थे और फिसलन भरी ढलानों पर काम कर रहे थे। असंभव को संभव बनाने के लिए हर संभव प्रयास किया जा रहा था।
मूर्तिकार अनीश कपूर की 110 टन वजनी, 66 फीट लंबी और 33 फीट ऊंची स्टेनलेस स्टील की मूर्ति में अलौकिक रूप से तैरते बादलों की अवधारणा को साकार करने का कार्य निर्माता कंपनी परफॉर्मेंस स्ट्रक्चर्स इंक. (पीएसआई), ओकलैंड, कैलिफोर्निया और एमटीएच, विला पार्क, इलिनोइस को सौंपा गया था। अपनी 120वीं वर्षगांठ पर, एमटीएच शिकागो क्षेत्र के सबसे पुराने वास्तुशिल्प धातु और कांच संरचनात्मक डिजाइन ठेकेदारों में से एक है।
इस परियोजना को साकार करने के लिए दोनों कंपनियों की कलात्मक निष्पादन क्षमता, सरलता, यांत्रिक कौशल और विनिर्माण विशेषज्ञता का उपयोग किया जाएगा। उन्होंने इस परियोजना के लिए उपकरण अनुकूलित किए और यहां तक ​​कि उनका निर्माण भी किया।
इस परियोजना की कुछ चुनौतियाँ इसके विचित्र घुमावदार आकार (जैसे बिंदी या उल्टी नाभि) से उत्पन्न होती हैं, और कुछ इसके विशाल आकार से। इन मूर्तियों का निर्माण दो अलग-अलग कंपनियों द्वारा हजारों मील दूर स्थित विभिन्न स्थानों पर किया गया, जिससे परिवहन और कार्यशैली में समस्याएँ उत्पन्न हुईं। कई प्रक्रियाएँ जो निर्माण स्थल पर ही करनी होती हैं, उन्हें कार्यशाला में करना कठिन होता है, निर्माण स्थल पर तो और भी। बहुत सी कठिनाइयाँ इसलिए उत्पन्न होती हैं क्योंकि ऐसी संरचना पहले कभी नहीं बनाई गई है। इसलिए, कोई संदर्भ, कोई खाका, कोई कार्ययोजना नहीं है।
पीएसआई के एथन सिल्वा को शेल निर्माण का व्यापक अनुभव है, शुरुआत में जहाजों पर और बाद में अन्य कला परियोजनाओं में, जिससे वे अद्वितीय शेल निर्माण कार्यों के लिए योग्य हो गए हैं। अनीश कपूर ने भौतिकी और कला स्नातकों से एक छोटा मॉडल प्रदान करने का अनुरोध किया।
"तो मैंने 2 x 3 मीटर का एक नमूना बनाया, एक बहुत ही चिकना, घुमावदार और पॉलिश किया हुआ टुकड़ा, और उन्होंने कहा, 'ओह, तुमने कर दिखाया, तुम अकेले हो जिसने ऐसा किया है,' क्योंकि वह दो साल से किसी ऐसे व्यक्ति की तलाश कर रहे थे जो ऐसा कर सके," सिल्वा ने कहा।
मिलेनियम पार्क इंक. के कार्यकारी निदेशक एडवर्ड उहलिर के अनुसार, मूल योजना यह थी कि पीएसआई पूरी तरह से मूर्तिकला का निर्माण और संरचना करे, और फिर पूरे टुकड़े को प्रशांत महासागर के दक्षिण में, पनामा नहर के माध्यम से, अटलांटिक महासागर के उत्तर में और सेंट लॉरेंस सीवे के रास्ते मिशिगन झील के एक बंदरगाह तक ले जाए। बयान के अनुसार, एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया कन्वेयर सिस्टम इसे मिलेनियम पार्क तक पहुंचाएगा। समय की कमी और व्यावहारिकता के कारण इन योजनाओं में बदलाव करना पड़ा। इसलिए, घुमावदार पैनलों को परिवहन के लिए सहारा देना पड़ा और ट्रकों द्वारा शिकागो ले जाया गया, जहां एमटीएच आधार और ऊपरी संरचना को इकट्ठा करेगा और पैनलों को ऊपरी संरचना से जोड़ेगा।
क्लाउड गेट के वेल्ड को एक निर्बाध रूप देने के लिए उसे अंतिम रूप देना और पॉलिश करना, फील्ड इंस्टॉलेशन और असेंबली कार्य के सबसे कठिन पहलुओं में से एक था। 12 चरणों वाली यह प्रक्रिया ज्वैलर्स पॉलिश के समान एक ब्राइटनिंग रूज के साथ समाप्त होती है।
“तो हमने मूल रूप से उस प्रोजेक्ट पर लगभग तीन साल तक काम किया, इन पुर्जों को बनाने में,” सिल्वा ने कहा। “यह एक कठिन काम है। इसमें से अधिकांश समय इसे करने के तरीके और बारीकियों को समझने में व्यतीत होता है; यानी, इसे परिपूर्ण बनाने में। जिस तरह से हम कंप्यूटर तकनीक और पारंपरिक धातु-कारीगरी का उपयोग करते हैं, वह फोर्जिंग और एयरोस्पेस तकनीक का संयोजन है।”
उन्होंने कहा कि इतनी बड़ी और भारी चीज को सटीकता से बनाना मुश्किल है। सबसे बड़ी प्लेटों की औसत चौड़ाई 7 फीट और लंबाई 11 फीट थी और उनका वजन 1,500 पाउंड था।
"सीए का सारा काम करना और काम के लिए वास्तविक शॉप ड्राइंग बनाना अपने आप में एक बड़ा प्रोजेक्ट है," सिल्वा कहते हैं। "हम प्लेटों को मापने और उनके आकार और वक्रता का सटीक आकलन करने के लिए कंप्यूटर तकनीक का उपयोग करते हैं ताकि वे सही ढंग से एक साथ फिट हो सकें।"
"हमने कंप्यूटर मॉडलिंग की और फिर इसे अलग-अलग हिस्सों में बांट दिया," सिल्वा ने कहा। "मैंने शेल निर्माण के अपने अनुभव का उपयोग किया, और मेरे पास आकृतियों को विभाजित करने के कुछ विचार थे ताकि सीमलाइन सही ढंग से काम कर सकें और हमें सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले परिणाम मिल सकें।"
कुछ प्लेटें वर्गाकार हैं, कुछ पाई के आकार की। जैसे-जैसे वे किसी तीव्र ढलान के करीब होती हैं, उनका आकार पाई के आकार का होता जाता है और त्रिज्यात्मक ढलान भी उतनी ही बड़ी होती जाती है। शीर्ष पर, वे चपटी और बड़ी होती हैं।
सिल्वा कहते हैं, "प्लाज्मा 1/4 से 3/8 इंच मोटी 316L स्टेनलेस स्टील को काटता है, जो अपने आप में काफी मजबूत होती है। असली चुनौती विशाल स्लैब को पर्याप्त सटीक वक्रता देना है। यह प्रत्येक स्लैब के लिए रिब सिस्टम फ्रेम को बहुत सटीक रूप से बनाकर किया जाता है। इस तरह हम प्रत्येक स्लैब के आकार को सटीक रूप से परिभाषित कर सकते हैं।"
इन बोर्डों को 3D रोलर्स पर रोल किया जाता है जिन्हें PSI ने विशेष रूप से इन बोर्डों को रोल करने के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया है (चित्र 1 देखें)। सिल्वा ने कहा, "यह ब्रिटिश रोलर्स का एक प्रकार का संबंधी है। हम इन्हें उसी तकनीक से रोल करते हैं जैसे फेंडर बनाए जाते हैं।" प्रत्येक पैनल को रोलर्स पर आगे-पीछे घुमाकर मोड़ें, रोलर्स पर दबाव को तब तक समायोजित करें जब तक कि पैनल वांछित आकार से 0.01 इंच के भीतर न आ जाएं। उन्होंने कहा कि आवश्यक उच्च परिशुद्धता के कारण शीटों को सुचारू रूप से आकार देना कठिन है।
इसके बाद वेल्डर फ्लक्स कोर्ड वेल्डिंग को आंतरिक रिब सिस्टम संरचना से जोड़ देता है। सिल्वा बताते हैं, "मेरे विचार में, स्टेनलेस स्टील में संरचनात्मक वेल्डिंग करने का फ्लक्स कोर्ड वेल्डिंग एक बेहतरीन तरीका है। इससे आपको उच्च गुणवत्ता वाली वेल्डिंग मिलती है, जिसमें उत्पादन पर विशेष ध्यान दिया जाता है और यह देखने में भी शानदार लगती है।"
बोर्ड की सभी सतहों को हाथ से घिसकर और मशीन से मिलिंग करके वांछित हजारवें इंच की सटीकता तक ट्रिम किया जाता है ताकि वे सभी आपस में ठीक से फिट हो सकें (चित्र 2 देखें)। सटीक माप और लेजर स्कैनिंग उपकरणों से आयामों की जाँच करें। अंत में, प्लेट को दर्पण जैसी चमक तक पॉलिश किया जाता है और उस पर एक सुरक्षात्मक फिल्म चढ़ाई जाती है।
लगभग एक तिहाई पैनल, आधार और आंतरिक संरचना के साथ, ऑकलैंड से पैनलों को भेजे जाने से पहले परीक्षण असेंबली में लगाए गए थे (चित्र 3 और 4 देखें)। "साइडिंग प्रक्रिया की योजना बनाई और कुछ छोटे बोर्डों को आपस में जोड़ने के लिए सीम वेल्डिंग की।" सिल्वा ने कहा, "इसलिए जब हमने इसे शिकागो में असेंबल किया, तो हमें पता था कि यह ठीक से फिट हो जाएगा।"
तापमान, समय और ट्रक के कंपन के कारण लुढ़की हुई शीट ढीली हो सकती है। रिब्ड ग्रेटिंग को न केवल बोर्ड की कठोरता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि परिवहन के दौरान बोर्ड के आकार को बनाए रखने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।
इसलिए, अंदर की ओर सुदृढ़ीकरण जाल के साथ, प्लेट को ऊष्मा उपचारित किया जाता है और सामग्री के तनाव को कम करने के लिए ठंडा किया जाता है। परिवहन में क्षति को और अधिक रोकने के लिए, प्रत्येक प्लेट के लिए क्रैडल बनाए जाते हैं, जिन्हें फिर कंटेनरों पर लगभग चार-चार करके लोड किया जाता है।
इसके बाद कंटेनरों को अर्ध-तैयार उत्पादों से भरकर, एक बार में लगभग चार-चार करके, पीएसआई कर्मचारियों के साथ शिकागो भेजा गया, जहाँ उन्हें एमटीएच कर्मचारियों द्वारा स्थापित किया जाना था। इनमें से एक लॉजिस्टिक्स का काम संभालता है और दूसरा तकनीकी क्षेत्र का पर्यवेक्षक है। वह एमटीएच कर्मचारियों के साथ प्रतिदिन काम करता है और आवश्यकतानुसार नई तकनीकों को विकसित करने में मदद करता है। सिल्वा ने कहा, "वह निश्चित रूप से इस प्रक्रिया का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा था।"
एमटीएच के अध्यक्ष लायल हिल ने बताया कि एमटीएच इंडस्ट्रीज को शुरू में इस अद्भुत मूर्ति को जमीन पर स्थिर करने और ऊपरी ढांचा स्थापित करने का काम सौंपा गया था, फिर उस पर चादरों की वेल्डिंग करने और पीएसआई टेक्निकल के मार्गदर्शन में अंतिम रूप से रेतने और पॉलिश करने का काम दिया गया था। मूर्ति को पूरा करने का अर्थ है कला और व्यावहारिकता; सिद्धांत और वास्तविकता; अपेक्षित समय और निर्धारित समय के बीच संतुलन बनाए रखना।
एमटीएच के इंजीनियरिंग उपाध्यक्ष और परियोजना प्रबंधक लू सेर्नी ने कहा कि इस परियोजना में उनकी रुचि इसकी विशिष्टता में है। सेर्नी ने कहा, "जहां तक ​​हमें पता है, इस विशेष परियोजना में कुछ ऐसी चीजें हो रही हैं जो पहले कभी नहीं की गई हैं, या जिन पर पहले कभी विचार नहीं किया गया है।"
लेकिन अपनी तरह के पहले प्रोजेक्ट पर काम करने के लिए अप्रत्याशित चुनौतियों का सामना करने और काम की प्रगति के दौरान उत्पन्न होने वाले सवालों के जवाब देने के लिए लचीली ऑन-साइट सूझबूझ की आवश्यकता होती है:
128 कार के आकार के स्टेनलेस स्टील पैनलों को स्थायी ढांचे पर इतनी सावधानी से कैसे लगाया जाए? बिना बीम पर निर्भर किए एक विशाल चापाकार बीम को कैसे वेल्ड किया जाए? अंदर से वेल्डिंग किए बिना वेल्ड को कैसे भेदा जाए? फील्ड वातावरण में स्टेनलेस स्टील वेल्ड के लिए एकदम सटीक दर्पण जैसी फिनिश कैसे प्राप्त की जाए? यदि इस पर बिजली गिर जाए तो क्या होगा?
सेर्नी ने कहा कि इस बात का पहला संकेत कि यह एक असाधारण रूप से कठिन परियोजना होगी, तब मिला जब 30,000 पाउंड के उपकरण का निर्माण और स्थापना शुरू हुई। यह स्टील संरचना मूर्ति को सहारा देती है।
हालांकि सबस्ट्रक्चर बेस को असेंबल करने के लिए पीएसआई द्वारा प्रदान किया गया जस्ता-समृद्ध संरचनात्मक स्टील निर्माण में अपेक्षाकृत सरल था, लेकिन सबस्ट्रक्चर साइट का आधा हिस्सा रेस्तरां के ऊपर और आधा हिस्सा कार पार्क के ऊपर स्थित था, दोनों की ऊंचाई अलग-अलग थी।
"इसलिए आधारभूत ढांचा कुछ हद तक कैंटिलीवर जैसा और अस्थिर है," सेर्नी ने कहा। "जहां हमने बहुत सारा स्टील लगाया है, जिसमें प्लेट वर्क की शुरुआत भी शामिल है, वहां हमें वास्तव में क्रेन को 5 फुट के गड्ढे में धकेलना पड़ा।"
सेर्नी ने कहा कि उन्होंने एक अत्यंत परिष्कृत एंकरिंग प्रणाली का उपयोग किया, जिसमें कोयला खनन में उपयोग की जाने वाली प्रणाली के समान एक यांत्रिक प्रीलोड प्रणाली और कुछ रासायनिक एंकर शामिल थे। एक बार स्टील संरचना का आधार कंक्रीट में स्थापित हो जाने के बाद, एक ऊपरी संरचना का निर्माण करना आवश्यक है जिससे बाहरी आवरण को जोड़ा जाएगा।
“हमने दो बड़े गढ़े हुए 304 स्टेनलेस स्टील ओ-रिंग का उपयोग करके ट्रस सिस्टम स्थापित करना शुरू किया—एक संरचना के उत्तरी छोर पर और दूसरा दक्षिणी छोर पर,” सेर्नी कहते हैं (चित्र 3 देखें)। ये रिंग क्रॉसिंग ट्यूब ट्रस द्वारा एक साथ जुड़े हुए हैं। रिंग-कोर सबफ्रेम को खंडों में बनाया गया है और जीएमएडब्ल्यू और बार वेल्ड तथा वेल्डेड स्टिफ़नर का उपयोग करके मौके पर ही बोल्ट किया गया है।
"तो वहां एक विशाल ढांचा है जिसे किसी ने कभी नहीं देखा; यह पूरी तरह से संरचनात्मक फ्रेमिंग के लिए है," सेर्नी ने कहा।
ऑकलैंड परियोजना के लिए सभी आवश्यक घटकों को डिजाइन करने, बनाने और स्थापित करने के लिए सर्वोत्तम प्रयास करने के बावजूद, यह मूर्तिकला अभूतपूर्व है और नए रास्ते बनाने में हमेशा कुछ कमियां और खामियां आती हैं। इसी प्रकार, एक कंपनी की निर्माण अवधारणा को दूसरी कंपनी की अवधारणा के साथ मिलाना उतना आसान नहीं है जितना कि जिम्मेदारी सौंपना। इसके अतिरिक्त, साइटों के बीच की भौगोलिक दूरी के कारण डिलीवरी में देरी हुई, जिससे कुछ निर्माण कार्य साइट पर ही करना तर्कसंगत हो गया।
"हालांकि असेंबली और वेल्डिंग प्रक्रियाओं की योजना ओकलैंड में पहले से ही बना ली गई थी, लेकिन साइट की वास्तविक परिस्थितियों के कारण सभी को अनुकूलनशील सूझबूझ दिखानी पड़ी," सिल्वा ने कहा। "और यूनियन के कर्मचारी वाकई बहुत अच्छे हैं।"
शुरुआती कुछ महीनों के दौरान, एमटीएच की दैनिक दिनचर्या में यह निर्धारित करना शामिल था कि दिन के काम में क्या-क्या शामिल होगा और सबफ्रेम के निर्माण के लिए कुछ घटकों, साथ ही कुछ स्ट्रट्स, "शॉक एब्जॉर्बर", आर्म्स, पेग्स और पिन्स का सर्वोत्तम तरीके से निर्माण कैसे किया जाए। एर ने बताया कि पोगो स्टिक्स का उपयोग एक अस्थायी साइडिंग सिस्टम बनाने के लिए किया जाना था।
"काम को सुचारू रूप से चलाने और उन्हें साइट पर जल्दी पहुंचाने के लिए, हम लगातार डिजाइन और निर्माण करते रहते हैं। हम उपलब्ध संसाधनों को छांटने, कई बार फिर से डिजाइन करने और फिर आवश्यक पुर्जों का निर्माण करने में काफी समय व्यतीत करते हैं।"
हिल ने कहा, "सचमुच, मंगलवार को हमारे पास 10 ऐसी चीजें होंगी जिन्हें हमें बुधवार को मौके पर पहुंचाना होगा।" "इसमें बहुत ज्यादा ओवरटाइम और आधी रात को स्टोर का बहुत सारा काम करना पड़ता है।"
"बोर्ड सस्पेंशन के लगभग 75 प्रतिशत पुर्जे मौके पर ही बनाए या संशोधित किए जाते हैं," सेर्नी ने कहा। "कई बार ऐसा होता था कि हम सचमुच 24 घंटे का दिन खुद बनाते थे। मैं सुबह 2-3 बजे तक दुकान में रहता था और सुबह 5:30 बजे घर जाकर नहाता था और गीले कपड़ों में ही सामान लेने चला जाता था।"
हाउसिंग को असेंबल करने के लिए इस्तेमाल होने वाला अस्थायी सस्पेंशन सिस्टम (एमटीएच) स्प्रिंग, स्ट्रट्स और केबल्स से मिलकर बना है। प्लेटों के बीच के सभी जोड़ों को अस्थायी रूप से बोल्ट से जोड़ा गया है। सेर्नी ने कहा, "इसलिए पूरी संरचना यांत्रिक रूप से जुड़ी हुई है और अंदर से 304 ट्रस के साथ लटकी हुई है।"
वे ओम्हलस मूर्तिकला के आधार पर स्थित गुंबद से शुरुआत करते हैं - "नाभि की नाभि"। गुंबद को हैंगर, केबल और स्प्रिंग से युक्त एक अस्थायी चार-बिंदु निलंबन स्प्रिंग सपोर्ट सिस्टम का उपयोग करके ट्रस से लटकाया गया था। सेर्नी ने कहा कि जैसे-जैसे अधिक बोर्ड जोड़े जाते हैं, स्प्रिंग "लचीलापन" प्रदान करता है। फिर प्रत्येक प्लेट द्वारा जोड़े गए वजन के आधार पर स्प्रिंग को पुनः समायोजित किया जाता है ताकि पूरी मूर्तिकला को संतुलित करने में मदद मिल सके।
प्रत्येक 168 बोर्ड में अपना चार-बिंदु सस्पेंशन स्प्रिंग सपोर्ट सिस्टम है, इसलिए जगह पर रखे जाने पर इसे व्यक्तिगत रूप से सहारा मिलता है। सेर्नी ने कहा, "विचार यह है कि किसी भी जोड़ पर अधिक जोर न दिया जाए क्योंकि उन जोड़ों को 0/0 का अंतर प्राप्त करने के लिए एक साथ रखा गया है।" "यदि एक बोर्ड अपने नीचे वाले बोर्ड से टकराता है, तो इससे झुकाव और अन्य समस्याएं हो सकती हैं।"
पीएसआई के काम की सटीकता का प्रमाण यह है कि असेंबली बहुत अच्छी है और उसमें बहुत कम कमियां हैं। सेर्नी कहते हैं, "पीएसआई ने पैनल बनाने में शानदार काम किया है। मैं उन्हें इसका पूरा श्रेय देता हूं क्योंकि अंत में, यह बिल्कुल सही बैठता है। फिटिंग बहुत बढ़िया है, जो मेरे लिए बहुत अच्छी बात है। हम इंच के हज़ारवें हिस्से की बात कर रहे हैं। इन प्लेटों का किनारा पूरी तरह से बंद है।"
“जब वे इसे जोड़कर पूरा कर लेते हैं, तो बहुत से लोग सोचते हैं कि काम हो गया है,” सिल्वा ने कहा, न केवल इसलिए कि जोड़ एकदम कसे हुए हैं, बल्कि इसलिए भी कि पूरी तरह से जुड़े हुए हिस्से, अपनी चमकदार दर्पण जैसी प्लेटों के साथ, अपने आसपास के वातावरण को प्रतिबिंबित करने लगते हैं। लेकिन जोड़ दिखाई देते हैं, जबकि तरल पारे में कोई जोड़ नहीं होता। इसके अलावा, सिल्वा ने कहा कि भावी पीढ़ियों के लिए इसकी संरचनात्मक अखंडता को बनाए रखने के लिए मूर्ति को पूरी तरह से जोड़-जोड़ कर जोड़ना अभी बाकी है।
2004 की शरद ऋतु में पार्क के भव्य उद्घाटन के दौरान क्लाउड गेट के निर्माण कार्य को रोकना पड़ा, इसलिए ओमहालस एक लाइव जीटीएडब्ल्यू था, और यह कुछ महीनों तक चलता रहा।
सेर्नी ने कहा, "आप पूरे ढांचे के चारों ओर छोटे-छोटे भूरे धब्बे देख सकते हैं, जो टीआईजी सोल्डर जोड़ हैं।" "हमने जनवरी में टेंटों का पुनर्निर्माण शुरू किया था।"
"इस परियोजना के लिए अगली प्रमुख विनिर्माण चुनौती वेल्डिंग संकुचन विरूपण के कारण आकार की सटीकता खोए बिना सीम को वेल्ड करना था," सिल्वा ने कहा।
सेर्नी ने कहा कि प्लाज्मा वेल्डिंग बोर्ड को न्यूनतम जोखिम के साथ आवश्यक मजबूती और कठोरता प्रदान करती है। 98% आर्गन/2% हीलियम का मिश्रण गंदगी को कम करने और संलयन को बढ़ाने में सबसे अच्छा काम करता है।
वेल्डर, पीएसआई द्वारा विकसित और उपयोग किए जाने वाले थर्मल आर्क® पावर सोर्स और विशेष ट्रैक्टर और टॉर्च असेंबली का उपयोग करके कीहोल प्लाज्मा वेल्डिंग तकनीक का इस्तेमाल करते हैं।