ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਮੂਰਤੀ ਲਈ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਪਾਰਾ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆਰ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਹੈ।
"ਮੈਂ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਨਾਲ ਜੋ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ... ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖ ਸਕਣ। ਫਿਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਭਾਗੀਦਾਰ, ਦਰਸ਼ਕ, ਇਸ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕੰਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।" - ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲਾਕਾਰ ਅਨੀਸ਼। ਕਪੂਰ, ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਦੇ ਮੂਰਤੀਕਾਰ
ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਮੂਰਤੀ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿੰਨੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਾਤ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰਾਂ, ਕਟਰ, ਵੈਲਡਰ, ਟ੍ਰਿਮਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਫਿਟਰ, ਫਿਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਕਈਆਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤੰਬੂ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਪੂਰੇ Tyvek® ਸੂਟ ਅਤੇ ਅੱਧੇ-ਮਾਸਕ ਵਿੱਚ 110-ਡਿਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ। ਕੁਝ ਗੁਰੂਤਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਰਨੇਸ ਨਾਲ ਲਟਕਦੇ ਹਨ, ਔਜ਼ਾਰ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਥੋੜ੍ਹਾ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਰੇ) ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਦੇ ਅਲੌਕਿਕ ਤੈਰਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ 110-ਟਨ, 66-ਫੁੱਟ-ਲੰਬੇ, 33-ਫੁੱਟ-ਉੱਚੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੁੱਤ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰਜ਼ ਇੰਕ. (PSI), ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਤੇ MTH. ਵਿਲਾ ਪਾਰਕ, ​​ਇਲੀਨੋਇਸ ਦਾ ਸੀ। ਆਪਣੀ 120ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ, MTH ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਲਾਤਮਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਚਤੁਰਾਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕਸਟਮ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਣਾਏ ਗਏ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਹਨ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸਦੇ ਅਜੀਬ ਵਕਰ ਆਕਾਰ - ਇੱਕ ਬਿੰਦੀ ਜਾਂ ਉਲਟੀ ਨਾਭੀ - ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ। ਮੂਰਤੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੂਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਲਿੰਕ, ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ, ਕੋਈ ਰੋਡਮੈਪ ਨਹੀਂ।
ਪੀਐਸਆਈ ਦੇ ਈਥਨ ਸਿਲਵਾ ਨੂੰ ਹਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਲੱਖਣ ਹਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਨੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕਲਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
"ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 2 x 3 ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵਡ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਟੁਕੜਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਓ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਹੋ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ,' ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਜੋ ਇਹ ਕਰੇਗਾ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ PSI ਲਈ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ, ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਲਾਰੈਂਸ ਸੀਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਝੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੇਜੇ। ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਇੰਕ. ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਡਵਰਡ ਉਲੀਰ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਉਸਨੂੰ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਰਵਡ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਜਿੱਥੇ MTH ਨੇ ਸਬਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ।
ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਵੈਲਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 12-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਬਲਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
"ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ। ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ ਧਾਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਫੋਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।"
ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਲੈਬਾਂ ਦੀ ਔਸਤਨ ਚੌੜਾਈ 7 ਫੁੱਟ ਅਤੇ 11 ਫੁੱਟ ਲੰਬੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 1,500 ਪੌਂਡ ਸੀ।
"ਸਾਰਾ CAD ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਅਸਲ ਦੁਕਾਨ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ," ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਕਰਤਾ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਣ।
"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵੰਡਿਆ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮੈਂ ਸ਼ੈੱਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਮ ਲਾਈਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੀਏ।"
ਕੁਝ ਪਲੇਟਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਤਿੱਖੇ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਓਨੇ ਹੀ ਉਹ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚਪਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਜ਼ਮਾ 1/4 ਤੋਂ 3/8-ਇੰਚ ਮੋਟੇ 316L ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। "ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਵਕਰਤਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਸਲੈਬ ਲਈ ਰਿਬ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਸਲੈਬ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"
ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ 3D ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ PSI ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ)। "ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਗਾਂ ਵਰਗੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਹਰੇਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾ ਕੇ ਮੋੜੋ, ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਨਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ 0.01″ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੈਲਡਰ ਫਲਕਸ-ਕੋਰਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਬਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। "ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਫਲਕਸ-ਕੋਰਡ ਤਾਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਵੈਲਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ," ਸਿਲਵਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿੱਖ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵੈਲਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਸਾਰੀਆਂ ਬੋਰਡ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ (ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ)। ਸਹੀ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਲੈਂਡ ਤੋਂ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਪੈਨਲ, ਬੇਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਚਿੱਤਰ 3 ਅਤੇ 4 ਵੇਖੋ)। ਪਲੈਂਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਸੀਮ ਨੇ ਕਈ ਛੋਟੇ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ। "ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਰੋਲਡ ਸ਼ੀਟ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰਿਬਡ ਗਰੇਟਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਾਲਾ ਜਾਲ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਡਿਸ਼ ਲਈ ਪੰਘੂੜੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ।
ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ, ਅਤੇ MTH ਚਾਲਕ ਦਲ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ PSI ਚਾਲਕ ਦਲ ਨਾਲ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਹੈ। ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ MTH ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਐਮਟੀਐਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਾਇਲ ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਮਟੀਐਚ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਈਥਰੀਅਲ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਫਿਰ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੀਐਸਆਈ ਟੈਕਨੀਕਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੂਰਤੀ ਕਲਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ, ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਐਮਟੀਐਚ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲੂ ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। "ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰ ਆਪਣੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਕਿਆਸੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਤੁਸੀਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਪਹਿਨ ਕੇ 128 ਕਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਦੇ ਹੋ? ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਾਪ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੀਨ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਅੰਦਰੋਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੁਮਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵੈਲਡਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ? ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਉਸ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦੋਂ ਹੀ ਮਿਲਿਆ ਜਦੋਂ 30,000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ PSI ਦੁਆਰਾ ਸਬਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉੱਚ-ਜ਼ਿੰਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਸਬਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਉੱਪਰ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਖਰੀ ਸੀ।
"ਇਸ ਲਈ ਅਧਾਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਲੈਬ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰੇਨ ਨੂੰ 5-ਫੁੱਟ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਧੱਕਣਾ ਪਿਆ।"
ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਐਂਕਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਲਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਐਂਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਅਧਾਰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਐਂਕਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈੱਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਅਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੇ ਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਰਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ—ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ,” ਜ਼ੇਰਨੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਖੋ)। ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਟਰਸੈਕਟਿੰਗ ਟਿਊਬਲਰ ਟਰਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਕੋਰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ GMAW, ਰਾਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈਲਡੇਡ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਉੱਚ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਹੈ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਆਕਲੈਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੂਰਤੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਡੰਡਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਦੂਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਆਕਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟਾਫ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।"
ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ MTH ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਰੁਟੀਨ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਟਰਟਸ, "ਸ਼ੌਕਸ", ਆਰਮਜ਼, ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਟੱਡਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਆਇਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੋਗੋ ਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
"ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਜੋ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ।
"ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 10 ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ," ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
"ਸਾਈਡਬੋਰਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂ ਸੋਧੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 24 ਘੰਟੇ ਦੇ ਦਿਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 2, 3 ਵਜੇ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਨਹਾਉਣ ਲਈ ਘਰ ਗਿਆ, 5:30 ਵਜੇ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ।"
ਹਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ MTN ਅਸਥਾਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਜੋੜ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। "ਇਸ ਲਈ ਪੂਰਾ ਢਾਂਚਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, 304 ਟਰੱਸਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦਰੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਓਮਗਾਲਾ ਮੂਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੁੰਬਦ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - "ਨਾਭੀ ਦੀ ਨਾਭੀ"। ਗੁੰਬਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਰੱਸਾਂ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਗਰ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ "ਉਛਾਲ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਬੋਰਡ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜੇ ਗਏ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
168 ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ। "ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ 0/0 ਗੈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜੇਕਰ ਬੋਰਡ ਹੇਠਾਂ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
PSI ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਜੋਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਖੇਡ ਦੇ ਨਾਲ। "PSI ਨੇ ਪੈਨਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਫਿੱਟ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਿਨਾਰਾ ਹੈ।"
"ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮ ਤੰਗ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਮਿਰਰ-ਫਿਨਿਸ਼ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਏ। . ਪਰ ਬੱਟ ਸੀਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਰਲ ਪਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
2004 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਦੌਰਾਨ ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣੀ ਪਈ, ਇਸ ਲਈ ਓਮਹਾਲਸ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਦਾ GTAW ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਰਿਹਾ।
"ਤੁਸੀਂ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ ਭੂਰੇ ਧੱਬੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ TIG ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਹਨ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।"
"ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚੁਣੌਤੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜ਼ੇਰਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। 98% ਆਰਗਨ ਅਤੇ 2% ਹੀਲੀਅਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਵੈਲਡਰ ਥਰਮਲ ਆਰਕ® ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ PSI ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਾਰਚ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਹੋਲ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।