చికాగోలోని మిలీనియం పార్క్‌లోని క్లౌడ్ గేట్ శిల్పం కోసం అనిష్ కపూర్ దృష్టి ఏమిటంటే, అది ద్రవ పాదరసంలా కనిపిస్తుంది, చుట్టుపక్కల నగరాన్ని సజావుగా ప్రతిబింబిస్తుంది. ఈ సంపూర్ణతను సాధించడం ప్రేమతో కూడిన శ్రమ.
"మిలీనియం పార్క్ తో నేను చేయాలనుకున్నది చికాగో స్కైలైన్ ను దానిలో చేర్చడం... తద్వారా ప్రజలు దానిలో తేలియాడే మేఘాలను మరియు ఈ ఎత్తైన భవనాలను పనిలో ప్రతిబింబించేలా చూడగలరు. అప్పుడు, ఇది ఒక తలుపు రూపంలో ఉన్నందున, పాల్గొనేవాడు, వీక్షకుడు, ఈ చాలా లోతైన గదిలోకి ప్రవేశించగలడు, ఇది ఒక కోణంలో దాని స్వంత ప్రతిబింబంపై పనిచేస్తుంది, పని యొక్క రూపం చుట్టుపక్కల నగరం యొక్క ప్రతిబింబంపై పనిచేసే విధంగానే." - ప్రపంచ ప్రఖ్యాత బ్రిటిష్ కళాకారుడు అనిష్. కపూర్, క్లౌడ్ గేట్ శిల్పి
ఈ స్మారక స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ శిల్పం యొక్క ప్రశాంతమైన ఉపరితలాన్ని చూస్తే, దాని ఉపరితలం కింద ఎంత లోహం మరియు ధైర్యం దాగి ఉందో ఊహించడం కష్టం. క్లౌడ్ గేట్ 100 కంటే ఎక్కువ మెటల్ ఫ్యాబ్రికేటర్లు, కట్టర్లు, వెల్డర్లు, ట్రిమ్మర్లు, ఇంజనీర్లు, టెక్నీషియన్లు, ఫిట్టర్లు, ఫిట్టర్లు మరియు మేనేజర్ల కథలను దాచిపెడుతుంది - 5 సంవత్సరాలకు పైగా తయారీలో ఉంది.
చాలామంది ఎక్కువ గంటలు పనిచేశారు, అర్ధరాత్రి వర్క్‌షాప్‌లలో పనిచేశారు, నిర్మాణ స్థలంలో గుడారాలు వేశారు మరియు పూర్తి టైవెక్® సూట్లు మరియు హాఫ్-మాస్క్‌లలో 110-డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రతలలో శ్రమించారు. కొందరు గురుత్వాకర్షణకు వ్యతిరేకంగా పనిచేస్తారు, హార్నెస్‌లకు వేలాడుతూ, ఉపకరణాలను పట్టుకుని, జారే వాలులపై పని చేస్తారు. అసాధ్యాన్ని సాధ్యం చేయడానికి ప్రతిదీ కొంచెం (మరియు చాలా మించి) ఉంటుంది.
శిల్పి అనిష్ కపూర్ యొక్క అతీంద్రియ తేలియాడే మేఘాల భావనను 110 టన్నుల బరువు, 66 అడుగుల పొడవు, 33 అడుగుల పొడవైన స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ శిల్పంగా మెరుగుపరచడం అనేది కాలిఫోర్నియాలోని ఓక్లాండ్‌లోని పెర్ఫార్మెన్స్ స్ట్రక్చర్స్ ఇంక్. (PSI) మరియు ఇల్లినాయిస్‌లోని MTH. విల్లా పార్క్‌ల పని. దాని 120వ వార్షికోత్సవంలో, MTH చికాగో ప్రాంతంలోని పురాతన నిర్మాణ ఉక్కు మరియు గాజు కాంట్రాక్టర్లలో ఒకటి.
ఈ ప్రాజెక్టు అమలుకు అవసరమైన అవసరాలు రెండు కంపెనీల కళాత్మక పనితీరు, చాతుర్యం, యాంత్రిక నైపుణ్యాలు మరియు తయారీ పరిజ్ఞానంపై ఆధారపడి ఉంటాయి. అవి కస్టమ్ మేడ్ మరియు ప్రాజెక్ట్ కోసం నిర్మించిన పరికరాలు కూడా.
ఈ ప్రాజెక్టు సమస్యలలో కొన్ని దాని వింతగా వంపుతిరిగిన ఆకారం - ఒక చుక్క లేదా తలక్రిందులుగా ఉన్న నాభి - నుండి మరియు మరికొన్ని దాని నిటారుగా ఉన్న పరిమాణం నుండి ఉత్పన్నమవుతాయి. ఈ శిల్పాలను వేల మైళ్ల దూరంలో వేర్వేరు ప్రదేశాలలో రెండు వేర్వేరు కంపెనీలు నిర్మించాయి, రవాణా మరియు పని శైలులతో సమస్యలను సృష్టించాయి. క్షేత్రంలో నిర్వహించాల్సిన అనేక ప్రక్రియలను క్షేత్రంలో నిర్వహించడం కష్టం, క్షేత్రంలో చెప్పనవసరం లేదు. ఇంతకు ముందు ఎప్పుడూ అలాంటి నిర్మాణం సృష్టించబడనందున గొప్ప కష్టం తలెత్తుతుంది. కాబట్టి, లింక్ లేదు, ప్రణాళిక లేదు, రోడ్‌మ్యాప్ లేదు.
PSIకి చెందిన ఈతాన్ సిల్వా హల్ నిర్మాణంలో విస్తృతమైన అనుభవాన్ని కలిగి ఉన్నాడు, మొదట ఓడలపై మరియు తరువాత ఇతర ఆర్ట్ ప్రాజెక్టులలో, మరియు ప్రత్యేకమైన హల్ నిర్మాణ పనులను నిర్వహించడానికి అర్హత కలిగి ఉన్నాడు. అనిష్ కపూర్ భౌతిక శాస్త్రం మరియు ఆర్ట్ గ్రాడ్యుయేట్లను ఒక చిన్న నమూనాను అందించమని కోరాడు.
"కాబట్టి నేను 2 x 3 మీటర్ల నమూనాను తయారు చేసాను, నిజంగా మృదువైన వంపుతిరిగిన పాలిష్ చేసిన ముక్క, మరియు అతను 'ఓహ్, మీరు దీన్ని చేసారు, మీరు మాత్రమే దీన్ని చేసారు' అని అన్నాడు, ఎందుకంటే అతను రెండు సంవత్సరాలుగా వెతుకుతున్నాడు. దీన్ని చేయగల వ్యక్తిని కనుగొనండి," అని సిల్వా అన్నారు.
అసలు ప్రణాళిక ప్రకారం PSI ఈ శిల్పాన్ని పూర్తిగా తయారు చేసి నిర్మించి, ఆపై మొత్తం భాగాన్ని పసిఫిక్‌కు దక్షిణంగా, పనామా కాలువ ద్వారా, అట్లాంటిక్ వెంబడి ఉత్తరాన మరియు సెయింట్ లారెన్స్ సముద్రమార్గం వెంబడి మిచిగాన్ సరస్సుపై ఉన్న ఓడరేవుకు రవాణా చేయాలి. మిలీనియం పార్క్ ఇంక్ యొక్క CEO ఎడ్వర్డ్ ఉలిర్. ప్రకటన ప్రకారం, ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన కన్వేయర్ వ్యవస్థ అతన్ని మిలీనియం పార్క్‌కు తీసుకెళుతుంది. సమయ పరిమితులు మరియు ఆచరణాత్మకత ఈ ప్రణాళికలను మార్చవలసి వచ్చింది. అందువల్ల, వక్ర ప్యానెల్‌లను రవాణా కోసం భద్రపరచాలి మరియు చికాగోకు ట్రక్ చేయాలి, అక్కడ MTH సబ్‌స్ట్రక్చర్ మరియు సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ను సమీకరించి, ప్యానెల్‌లను సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌కు అనుసంధానించాలి.
క్లౌడ్ గేట్ వెల్డ్స్‌కు సజావుగా కనిపించేలా వాటిని పూర్తి చేయడం మరియు పాలిష్ చేయడం అనేది ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు అసెంబ్లీలో అత్యంత కష్టతరమైన అంశాలలో ఒకటి. జ్యువెలరీ పాలిష్ మాదిరిగానే ప్రకాశవంతమైన బ్లష్‌ను వర్తింపజేయడం ద్వారా 12-దశల ప్రక్రియ పూర్తవుతుంది.
"ప్రాథమికంగా, మేము ఈ ప్రాజెక్టులో ఈ భాగాలను తయారు చేయడానికి దాదాపు మూడు సంవత్సరాలు పనిచేశాము" అని సిల్వా అన్నారు. "ఇది చాలా కష్టమైన పని. దీన్ని ఎలా చేయాలో మరియు వివరాలను ఎలా రూపొందించాలో గుర్తించడానికి చాలా సమయం పడుతుంది; మీకు తెలుసా, పరిపూర్ణతకు తీసుకురావడానికి. మేము కంప్యూటర్ టెక్నాలజీని మరియు మంచి పాత మెటల్ వర్కింగ్‌ను ఉపయోగించే విధానం ఫోర్జింగ్ మరియు ఏరోస్పేస్ టెక్నాలజీ కలయిక. . "
అతని ప్రకారం, అంత పెద్దదిగా మరియు బరువైన దానిని అధిక ఖచ్చితత్వంతో తయారు చేయడం కష్టం. అతిపెద్ద స్లాబ్‌లు సగటున 7 అడుగుల వెడల్పు, 11 అడుగుల పొడవు మరియు 1,500 పౌండ్ల బరువు కలిగి ఉన్నాయి.
"అన్ని CAD పనులు చేయడం మరియు ఆ పనికి సంబంధించిన వాస్తవ షాప్ డ్రాయింగ్‌లను రూపొందించడం అనేది ఒక పెద్ద ప్రాజెక్ట్" అని సిల్వా చెప్పారు. "మేము ప్లేట్‌లను కొలవడానికి మరియు వాటి ఆకారం మరియు వక్రతను ఖచ్చితంగా అంచనా వేయడానికి కంప్యూటర్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తాము, తద్వారా అవి సరిగ్గా సరిపోతాయి.
"మేము కంప్యూటర్ సిమ్యులేషన్ చేసాము మరియు దానిని విభజించాము" అని సిల్వా చెప్పారు. "షెల్ నిర్మాణంలో నా అనుభవాన్ని నేను ఉపయోగించుకున్నాను మరియు సీమ్ లైన్లు పనిచేసేలా ఆకారాలను ఎలా విభజించాలో నాకు కొన్ని ఆలోచనలు ఉన్నాయి, తద్వారా మేము ఉత్తమ నాణ్యత ఫలితాలను పొందగలము."
కొన్ని ప్లేట్లు చతురస్రాకారంలో ఉంటాయి, కొన్ని పై ఆకారంలో ఉంటాయి. అవి పదునైన పరివర్తనకు దగ్గరగా ఉంటే, అవి పై ఆకారంలో ఉంటాయి మరియు రేడియల్ పరివర్తన యొక్క వ్యాసార్థం పెద్దదిగా ఉంటుంది. పై భాగంలో అవి చదునుగా మరియు పెద్దవిగా ఉంటాయి.
ప్లాస్మా 1/4 నుండి 3/8-అంగుళాల మందం కలిగిన 316L స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను కత్తిరిస్తుందని సిల్వా చెప్పారు, ఇది స్వయంగా తగినంత బలంగా ఉంటుంది. "భారీ స్లాబ్‌లకు చాలా ఖచ్చితమైన వక్రతను ఇవ్వడం నిజమైన సవాలు. ఇది ప్రతి స్లాబ్‌కు పక్కటెముకల వ్యవస్థ యొక్క ఫ్రేమ్ యొక్క చాలా ఖచ్చితమైన ఆకృతి మరియు తయారీ ద్వారా జరుగుతుంది. ఈ విధంగా, మేము ప్రతి స్లాబ్ ఆకారాన్ని ఖచ్చితంగా నిర్ణయించగలము."
ఈ బోర్డులను రోలింగ్ చేయడానికి PSI ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన మరియు తయారు చేసిన 3D రోలర్లపై బోర్డులు చుట్టబడతాయి (అంజీర్ 1 చూడండి). “ఇది బ్రిటిష్ రోలర్ల బంధువు లాంటిది. మేము వాటిని రెక్కల మాదిరిగానే అదే సాంకేతికతను ఉపయోగించి చుట్టేస్తాము," అని సిల్వా అన్నారు. ప్రతి ప్యానెల్‌ను రోలర్లపై ముందుకు వెనుకకు కదిలించడం ద్వారా వంచండి, ప్యానెల్‌లు కావలసిన పరిమాణంలో 0.01″ లోపల ఉండే వరకు రోలర్‌లపై ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేయండి. అతని ప్రకారం, అవసరమైన అధిక ఖచ్చితత్వం షీట్‌లను సజావుగా ఏర్పరచడం కష్టతరం చేస్తుంది.
తరువాత వెల్డర్ ఫ్లక్స్-కోర్డ్ వైర్‌ను అంతర్గత రిబ్బెడ్ సిస్టమ్ యొక్క నిర్మాణానికి వెల్డింగ్ చేస్తాడు. "నా అభిప్రాయం ప్రకారం, ఫ్లక్స్-కోర్డ్ వైర్ అనేది స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ స్ట్రక్చరల్ వెల్డ్స్‌ను సృష్టించడానికి నిజంగా గొప్ప మార్గం" అని సిల్వా వివరించాడు. "ఇది తయారీపై దృష్టి సారించి మరియు గొప్ప రూపాన్ని కలిగి ఉన్న అధిక నాణ్యత గల వెల్డ్స్‌ను మీకు అందిస్తుంది."
అన్ని బోర్డు ఉపరితలాలను చేతితో ఇసుకతో రుద్ది, ఒకదానికొకటి సరిపోయేలా అంగుళంలో వెయ్యి వంతు వరకు కత్తిరించడానికి యంత్రంపై మిల్లింగ్ చేస్తారు (అంజీర్ 2 చూడండి). ఖచ్చితమైన కొలత మరియు లేజర్ స్కానింగ్ పరికరాలతో కొలతలు ధృవీకరించండి. చివరగా, ప్లేట్ మిర్రర్ ఫినిషింగ్‌కు పాలిష్ చేయబడుతుంది మరియు రక్షిత ఫిల్మ్‌తో కప్పబడి ఉంటుంది.
ఆక్లాండ్ నుండి ప్యానెల్‌లను రవాణా చేయడానికి ముందు, బేస్ మరియు అంతర్గత నిర్మాణంతో కలిపి దాదాపు మూడవ వంతు ప్యానెల్‌లను పరీక్షా అసెంబ్లీలో సమీకరించారు (చిత్రాలు 3 మరియు 4 చూడండి). ప్లాంకింగ్ విధానాన్ని ప్లాన్ చేసి, వాటిని కలపడానికి అనేక చిన్న బోర్డులను సీమ్ వెల్డింగ్ చేసింది. "కాబట్టి మేము దానిని చికాగోలో కలిపి ఉంచినప్పుడు, అది సరిపోతుందని మాకు తెలుసు" అని సిల్వా చెప్పారు.
ట్రాలీ యొక్క ఉష్ణోగ్రత, సమయం మరియు కంపనం చుట్టిన షీట్ వదులుగా మారడానికి కారణమవుతాయి. రిబ్బెడ్ గ్రేటింగ్ బోర్డు యొక్క దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి మాత్రమే కాకుండా, రవాణా సమయంలో బోర్డు ఆకారాన్ని నిర్వహించడానికి కూడా రూపొందించబడింది.
అందువల్ల, రీన్ఫోర్సింగ్ మెష్ లోపల ఉన్నప్పుడు, ప్లేట్‌ను వేడి చేసి చల్లబరుస్తారు, తద్వారా పదార్థ ఒత్తిడి తగ్గుతుంది. రవాణాలో నష్టాన్ని మరింత నివారించడానికి, ప్రతి డిష్‌కు క్రెడిల్స్ తయారు చేసి, ఆపై కంటైనర్లలోకి లోడ్ చేస్తారు, ఒకేసారి దాదాపు నాలుగు.
ఆ తర్వాత కంటైనర్లలో సెమీ-ఫినిష్డ్ ఉత్పత్తులు, ఒకేసారి నాలుగు చొప్పున లోడ్ చేయబడ్డాయి మరియు MTH సిబ్బందితో ఇన్‌స్టాలేషన్ కోసం PSI సిబ్బందితో చికాగోకు పంపబడ్డాయి. వారిలో ఒకరు రవాణాను సమన్వయం చేసే లాజిస్టిషియన్, మరియు మరొకరు సాంకేతిక ప్రాంతంలో సూపర్‌వైజర్. అతను MTH సిబ్బందితో ప్రతిరోజూ పని చేస్తాడు మరియు అవసరమైన విధంగా కొత్త టెక్నాలజీలను అభివృద్ధి చేయడంలో సహాయం చేస్తాడు. "వాస్తవానికి, అతను ఈ ప్రక్రియలో చాలా ముఖ్యమైన భాగం" అని సిల్వా చెప్పారు.
MTH ప్రెసిడెంట్ లైల్ హిల్ మాట్లాడుతూ, PSI టెక్నికల్ మేనేజ్‌మెంట్ సౌజన్యంతో, MTH ఇండస్ట్రీస్ మొదట అతీంద్రియ శిల్పాన్ని నేలకి లంగరు వేసి, సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, ఆపై దానికి షీట్‌లను వెల్డింగ్ చేసి, తుది ఇసుక వేయడం మరియు పాలిషింగ్ చేయడం వంటి పనులను చేపట్టిందని అన్నారు. శిల్పం కళ మరియు ఆచరణాత్మకత, సిద్ధాంతం మరియు వాస్తవికత, అవసరమైన సమయం మరియు ప్రణాళికాబద్ధమైన సమయం మధ్య సమతుల్యతను సూచిస్తుంది.
MTH ఇంజనీరింగ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు ప్రాజెక్ట్ మేనేజర్ లౌ క్జెర్నీ మాట్లాడుతూ, ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రత్యేకతపై తనకు ఆసక్తి ఉందని అన్నారు. "మాకు తెలిసినంత వరకు, ఈ ప్రత్యేక ప్రాజెక్ట్‌లో ఇంతకు ముందు ఎప్పుడూ చేయని లేదా ఇంతకు ముందు ఎప్పుడూ పరిగణించని విషయాలు జరుగుతున్నాయి" అని క్జెర్నీ అన్నారు.
కానీ దాని రకమైన తొలి పనిలో పనిచేయడానికి ఊహించని సమస్యలను ఎదుర్కోవడానికి మరియు మార్గంలో తలెత్తే ప్రశ్నలకు సమాధానం ఇవ్వడానికి అనువైన ఆన్-సైట్ చాతుర్యం అవసరం:
కిడ్ గ్లోవ్స్ ధరించి 128 కార్ సైజు స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ప్యానెల్‌లను శాశ్వత సూపర్‌స్ట్రక్చర్‌కు ఎలా అటాచ్ చేస్తారు? దానిపై ఆధారపడకుండా ఒక పెద్ద ఆర్క్ ఆకారంలో ఉన్న బీన్‌ను ఎలా సోల్డర్ చేయాలి? లోపలి నుండి వెల్డింగ్ చేయలేకుండా నేను వెల్డ్‌లోకి ఎలా చొచ్చుకుపోగలను? ఫీల్డ్‌లో స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ వెల్డ్‌ల యొక్క పరిపూర్ణ మిర్రర్ ఫినిషింగ్‌ను ఎలా సాధించాలి? మెరుపు అతన్ని తాకితే ఏమి జరుగుతుంది?
30,000 పౌండ్ల బరువున్న ఈ పరికరాల నిర్మాణం మరియు సంస్థాపన ప్రారంభమైనప్పుడు ఇది అసాధారణంగా సంక్లిష్టమైన ప్రాజెక్ట్ అవుతుందనే మొదటి సూచన వచ్చిందని క్జెర్నీ అన్నారు. శిల్పానికి మద్దతు ఇచ్చే ఉక్కు నిర్మాణం.
సబ్‌స్ట్రక్చర్ యొక్క బేస్‌ను అసెంబుల్ చేయడానికి PSI అందించిన అధిక-జింక్ స్ట్రక్చరల్ స్టీల్‌ను తయారు చేయడం చాలా సులభం అయినప్పటికీ, సబ్‌స్ట్రక్చర్ యొక్క ప్లాట్‌ఫామ్ రెస్టారెంట్ పైన సగం మరియు కార్ పార్కింగ్ పైన సగం, ఒక్కొక్కటి వేర్వేరు ఎత్తులో ఉన్నాయి.
"కాబట్టి బేస్ కాంటిలివర్డ్ మరియు ఊగిసలాడేది," అని క్జెర్నీ అన్నారు. "మేము ఈ ఉక్కును చాలా వరకు ఉంచిన చోట, స్లాబ్ ప్రారంభంలో కూడా, మేము క్రేన్‌ను 5 అడుగుల రంధ్రంలోకి బలవంతంగా నెట్టవలసి వచ్చింది."
బొగ్గు తవ్వకాలలో ఉపయోగించే యాంత్రిక ప్రీ-టెన్షనింగ్ వ్యవస్థ మరియు కొన్ని రసాయన యాంకర్లు సహా చాలా అధునాతన యాంకరింగ్ వ్యవస్థను వారు ఉపయోగించారని క్జెర్నీ చెప్పారు. ఉక్కు నిర్మాణం యొక్క బేస్ కాంక్రీటులో లంగరు వేయబడిన తర్వాత, షెల్ జతచేయబడే ఒక సూపర్ స్ట్రక్చర్ నిర్మించబడాలి.
"మేము రెండు పెద్ద ఫాబ్రికేటెడ్ 304 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఓ-రింగులను ఉపయోగించి ట్రస్ వ్యవస్థను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం ప్రారంభించాము - ఒకటి నిర్మాణం యొక్క ఉత్తర చివర మరియు మరొకటి దక్షిణ చివర," అని క్జెర్నీ చెప్పారు (చిత్రం 3 చూడండి). రింగులు ఖండన గొట్టపు ట్రస్సులతో బిగించబడ్డాయి. రింగ్ కోర్ సబ్‌ఫ్రేమ్‌ను GMAW, రాడ్ వెల్డింగ్ మరియు వెల్డెడ్ స్టిఫెనర్‌లను ఉపయోగించి విభజించి బోల్ట్ చేస్తారు.
"కాబట్టి, ఎవరూ చూడని ఇంత పెద్ద సూపర్ స్ట్రక్చర్ ఉంది; ఇది పూర్తిగా నిర్మాణాత్మక చట్రం కోసమే" అని క్జెర్నీ అన్నారు.
ఆక్లాండ్ ప్రాజెక్ట్ కోసం అవసరమైన అన్ని భాగాలను రూపొందించడానికి, ఇంజనీర్ చేయడానికి, తయారు చేయడానికి మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉత్తమ ప్రయత్నాలు చేసినప్పటికీ, ఈ శిల్పం అపూర్వమైనది మరియు కొత్త మార్గాలు ఎల్లప్పుడూ బర్ర్స్ మరియు గీతలతో కూడి ఉంటాయి. అదేవిధంగా, ఒక కంపెనీ తయారీ భావనను మరొక కంపెనీకి సరిపోల్చడం లాఠీని దాటినంత సులభం కాదు. అదనంగా, సైట్‌ల మధ్య భౌతిక దూరం డెలివరీ జాప్యాలకు కారణమైంది, ఇది సైట్‌లో ఉత్పత్తి చేయడం తార్కికంగా మారింది.
"ఆక్లాండ్‌లో అసెంబ్లీ మరియు వెల్డింగ్ విధానాలను ముందుగానే ప్లాన్ చేసినప్పటికీ, వాస్తవ సైట్ పరిస్థితుల దృష్ట్యా ప్రతి ఒక్కరూ సృజనాత్మకంగా ఉండాలి" అని సిల్వా అన్నారు. "మరియు యూనియన్ సిబ్బంది నిజంగా గొప్పవారు."
మొదటి కొన్ని నెలలు, రోజు పని ఏమిటనేది మరియు కొన్ని సబ్‌ఫ్రేమ్ అసెంబ్లీ భాగాలను, అలాగే కొన్ని స్ట్రట్‌లు, “షాక్‌లు”, చేతులు, పిన్‌లు మరియు స్టడ్‌లను ఎలా ఉత్తమంగా తయారు చేయాలో నిర్ణయించడం MTH యొక్క దినచర్య. అయర్ ప్రకారం, తాత్కాలిక సైడింగ్ వ్యవస్థను సృష్టించడానికి పోగో స్టిక్‌లు అవసరం.
"ఇది నిరంతరం ఆన్-ది-ఫ్లై డిజైన్ మరియు ఉత్పత్తి ప్రక్రియ, ఇది వస్తువులను కదిలించి త్వరగా ఫీల్డ్‌కు చేరుకోవడానికి సహాయపడుతుంది. మన దగ్గర ఉన్న వాటిని క్రమబద్ధీకరించడానికి, కొన్ని సందర్భాల్లో పునఃరూపకల్పన మరియు పునఃరూపకల్పన చేయడానికి, ఆపై మనకు అవసరమైన భాగాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి మేము చాలా సమయాన్ని వెచ్చిస్తాము.
"అక్షరాలా మంగళవారం నాడు మేము బుధవారం నాడు 10 వస్తువులను డెలివరీ చేయాల్సి ఉంటుంది" అని హిల్ అన్నారు. "మాకు చాలా ఓవర్ టైం పని ఉంది మరియు స్టోర్‌లో చాలా పని అర్ధరాత్రి పూర్తవుతుంది."
"సైడ్‌బోర్డ్ సస్పెన్షన్ భాగాలలో దాదాపు 75 శాతం ఫీల్డ్‌లోనే తయారు చేయబడతాయి లేదా సవరించబడతాయి" అని క్జెర్నీ చెప్పారు. "రెండు సార్లు మేము 24 గంటల రోజుకు అక్షరాలా డబ్బులు కట్టేవాళ్ళం. నేను తెల్లవారుజామున 2, 3 గంటల వరకు దుకాణంలో ఉన్నాను మరియు స్నానం చేయడానికి ఇంటికి వెళ్లి, 5:30 కి ఇంటికి తీసుకెళ్ళాను, ఇంకా తడిసిపోయాను."
హల్‌ను అసెంబుల్ చేయడానికి MTN తాత్కాలిక సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో స్ప్రింగ్‌లు, స్ట్రట్‌లు మరియు కేబుల్‌లు ఉంటాయి. ప్లేట్‌ల మధ్య ఉన్న అన్ని కీళ్ళు తాత్కాలికంగా బోల్ట్‌లతో బిగించబడతాయి. "కాబట్టి మొత్తం నిర్మాణం యాంత్రికంగా అనుసంధానించబడి, 304 ట్రస్‌లపై లోపలి నుండి సస్పెండ్ చేయబడింది" అని క్జెర్నీ చెప్పారు.
అవి ఓంగళ శిల్పం యొక్క బేస్ వద్ద ఉన్న గోపురం నుండి ప్రారంభమవుతాయి - "నాభి యొక్క నాభి". హ్యాంగర్లు, కేబుల్స్ మరియు స్ప్రింగ్‌లతో కూడిన తాత్కాలిక నాలుగు-పాయింట్ సస్పెన్షన్ స్ప్రింగ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించి గోపురం ట్రస్‌ల నుండి వేలాడదీయబడింది. మరిన్ని బోర్డులు జోడించబడినప్పుడు స్ప్రింగ్ "బౌన్స్" అందిస్తుందని క్జెర్నీ చెప్పారు. మొత్తం శిల్పాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి ప్రతి ప్లేట్ జోడించిన బరువు ఆధారంగా స్ప్రింగ్‌లు సర్దుబాటు చేయబడతాయి.
168 బోర్డులలో ప్రతి ఒక్కటి దాని స్వంత నాలుగు-పాయింట్ల స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది వ్యక్తిగతంగా స్థానంలో మద్దతు ఇవ్వబడుతుంది. "ఏ కీళ్ళను అతిగా అంచనా వేయకూడదనే ఆలోచన ఉంది ఎందుకంటే ఆ కీళ్ళు 0/0 అంతరాన్ని సాధించడానికి కలిసి ఉంటాయి" అని సెర్నీ చెప్పారు. "బోర్డు కింద ఉన్న బోర్డును తాకినట్లయితే అది వార్పింగ్ మరియు ఇతర సమస్యలకు దారితీస్తుంది."
PSI యొక్క ఖచ్చితత్వానికి నిదర్శనంగా, అసెంబ్లీ చాలా బాగుంది, తక్కువ ఆటతో. "ప్యానెల్‌లను తయారు చేయడంలో PSI అద్భుతమైన పని చేసింది" అని క్జెర్నీ చెప్పారు. "చివరికి, అతను నిజంగా సరిపోతాడు కాబట్టి నేను వారికి క్రెడిట్ ఇస్తున్నాను. ఫిట్ చాలా బాగుంది, అది నాకు సరిపోతుంది. మనం అక్షరాలా అంగుళంలో వెయ్యి వంతు గురించి మాట్లాడుతున్నాము. అమర్చబడిన ప్లేట్ మూసివేసిన అంచుని కలిగి ఉంటుంది."
"వారు అసెంబ్లీని పూర్తి చేసినప్పుడు, చాలా మంది తాము పూర్తి చేసామని అనుకుంటారు," అని సిల్వా అన్నారు, అతుకులు గట్టిగా ఉండటం వల్ల మాత్రమే కాదు, పూర్తిగా సమావేశమైన భాగాలు, వాటి బాగా పాలిష్ చేయబడిన మిర్రర్-ఫినిష్ ప్లేట్‌లతో, అతని పరిసరాలను ప్రతిబింబిస్తూ ఆటలోకి వచ్చాయి. . కానీ బట్ అతుకులు కనిపిస్తాయి, ద్రవ పాదరసం అతుకులు లేవు. అదనంగా, భవిష్యత్ తరాల కోసం దాని నిర్మాణ సమగ్రతను కాపాడటానికి శిల్పాన్ని పూర్తిగా వెల్డింగ్ చేయాల్సి వచ్చిందని సిల్వా చెప్పారు.
2004 శరదృతువులో పార్క్ యొక్క గ్రాండ్ ఓపెనింగ్ సమయంలో క్లౌడ్ గేట్ పూర్తి చేయడం ఆలస్యం కావాల్సి వచ్చింది, కాబట్టి ఓంహాలస్ ఒక సజీవ GTAWగా మారింది మరియు ఇది చాలా నెలల పాటు కొనసాగింది.
"మీరు నిర్మాణం చుట్టూ చిన్న గోధుమ రంగు మచ్చలను చూడవచ్చు, అవి TIG సోల్డర్ జాయింట్లు" అని క్జెర్నీ చెప్పారు. "మేము జనవరిలో టెంట్లను పునరుద్ధరించడం ప్రారంభించాము."
"ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం తదుపరి ప్రధాన ఉత్పత్తి సవాలు వెల్డింగ్ సంకోచం కారణంగా ఆకార ఖచ్చితత్వాన్ని కోల్పోకుండా సీమ్‌ను వెల్డింగ్ చేయడం" అని సిల్వా అన్నారు.
క్జెర్నీ ప్రకారం, ప్లాస్మా వెల్డింగ్ షీట్‌కు కనీస ప్రమాదంతో అవసరమైన బలం మరియు దృఢత్వాన్ని అందిస్తుంది. 98% ఆర్గాన్ మరియు 2% హీలియం మిశ్రమం కాలుష్యాన్ని తగ్గించడంలో మరియు కలయికను మెరుగుపరచడంలో ఉత్తమమైనది.
వెల్డర్లు థర్మల్ ఆర్క్® పవర్ సోర్సెస్ మరియు PSI రూపొందించిన మరియు ఉపయోగించే ప్రత్యేక ట్రాక్టర్ మరియు టార్చ్ అసెంబ్లీలను ఉపయోగించి కీహోల్ ప్లాస్మా వెల్డింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తారు.