சிகாகோவின் மில்லினியம் பூங்காவில் உள்ள கிளவுட் கேட் சிற்பத்திற்கான அனிஷ் கபூரின் தொலைநோக்குப் பார்வை என்னவென்றால், அது திரவ பாதரசத்தை ஒத்திருக்கிறது, சுற்றியுள்ள நகரத்தை தடையின்றி பிரதிபலிக்கிறது. இந்த தடையற்ற தன்மையை அடைவது அன்பின் உழைப்பு.
"மில்லேனியம் பூங்காவில் நான் செய்ய விரும்பியது சிகாகோ வானலைக்குள் பொருந்தக்கூடிய ஒன்றை உருவாக்குவதாகும்... மக்கள் அதில் மிதக்கும் மேகங்களையும், அந்த மிக உயரமான கட்டிடங்கள் படைப்பில் பிரதிபலிப்பதையும் பார்ப்பார்கள். பின்னர், கதவில் அதன் வடிவம் இருப்பதால், பங்கேற்பாளர், பார்வையாளர்கள், இந்த மிக ஆழமான அறைக்குள் நுழைய முடியும், ஒரு விதத்தில் அது ஒரு நபரின் பிரதிபலிப்பிற்கு அதே காரியத்தைச் செய்கிறது, சுற்றியுள்ள நகரப் பொருட்களின் பிரதிபலிப்பிற்கு வேலையின் வெளிப்புறம் செய்கிறது." - உலகப் புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் கலைஞர் அனிஷ் கபூர், கிளவுட் கேட் சிற்பி
இந்த நினைவுச்சின்னமான துருப்பிடிக்காத எஃகு சிற்பத்தின் அமைதியான மேற்பரப்பைப் பார்க்கும்போது, ​​அதன் மேற்பரப்பிற்கு அடியில் எவ்வளவு உலோகமும் தைரியமும் இருக்கிறது என்பதை யூகிக்க கடினமாக உள்ளது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக 100க்கும் மேற்பட்ட உலோகத் தயாரிப்பாளர்கள், வெட்டிகள், வெல்டர்கள், டிரிம்மர்கள், பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், இரும்புத் தொழிலாளர்கள், நிறுவிகள் மற்றும் மேலாளர்களின் கதைகளை கிளவுட் கேட் மறைக்கிறது.
பலர் கூடுதல் நேரம் வேலை செய்து, நள்ளிரவில் பட்டறை வேலைகளைச் செய்து, தளத்தில் முகாமிட்டு, 110 டிகிரி வெப்பநிலையில் முழு டைவெக்® சூட்கள் மற்றும் அரை முகமூடி சுவாசக் கருவிகளில் உழைத்தனர். சிலர் ஈர்ப்பு விசைக்கு எதிரான நிலைகளில் வேலை செய்கிறார்கள், கருவிகளைப் பிடித்துக் கொண்டு இருக்கை பெல்ட்களில் தொங்குகிறார்கள் மற்றும் வழுக்கும் சரிவுகளில் வேலை செய்கிறார்கள். சாத்தியமற்றதை சாத்தியமாக்குவதற்கு எல்லாம் கொஞ்சம் (மற்றும் மிக அதிகமாக) செல்கிறது.
110 டன் எடை, 66 அடி நீளம், 33 அடி உயரமுள்ள துருப்பிடிக்காத எஃகு சிற்பமாக சிற்பி அனிஷ் கபூரின் வானியல் மிதக்கும் மேகங்களின் கருத்தை வலுப்படுத்துவது, ஓக்லாண்ட், CA இல் உள்ள உற்பத்தியாளர் நிறுவனமான Performance Structures Inc. (PSI) மற்றும் IL, Villa Park இல் உள்ள MTH ஆகியவற்றின் பணியாகும். அதன் 120வது ஆண்டு விழாவில், MTH சிகாகோ பகுதியில் உள்ள பழமையான கட்டிடக்கலை உலோகம் மற்றும் கண்ணாடி கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஒப்பந்ததாரர்களில் ஒன்றாகும்.
திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கான தேவைகள், இரு நிறுவனங்களின் கலைச் செயலாக்கம், புத்திசாலித்தனம், இயந்திரத் திறன்கள் மற்றும் உற்பத்தி அறிவைப் பயன்படுத்தும். அவர்கள் திட்டத்திற்கான உபகரணங்களைத் தனிப்பயனாக்கி உருவாக்குகிறார்கள்.
இந்த திட்டத்தின் சில சவால்கள் அதன் விசித்திரமான வளைந்த வடிவத்திலிருந்து - ஒரு புள்ளி அல்லது தலைகீழ் தொப்புள் பொத்தான் - மற்றும் சில அதன் வெளிப்படையான அளவிலிருந்து வருகின்றன. இந்த சிற்பங்கள் ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் தொலைவில் வெவ்வேறு இடங்களில் இரண்டு வெவ்வேறு நிறுவனங்களால் கட்டப்பட்டன, இதனால் போக்குவரத்து மற்றும் வேலை பாணிகளில் சிக்கல்கள் உருவாகின. களத்தில் செய்யப்பட வேண்டிய பல செயல்முறைகள் களத்தில் ஒருபுறம் இருக்க, ஒரு கடை சூழலில் செய்வது கடினம். இதுபோன்ற ஒரு அமைப்பு இதற்கு முன்பு ஒருபோதும் உருவாக்கப்படாததால் தான் அதிக சிரமம் எழுகிறது. எனவே, எந்த குறிப்பும் இல்லை, வரைபடமும் இல்லை, சாலை வரைபடமும் இல்லை.
PSI இன் ஈதன் சில்வா, ஷெல் கட்டுமானத்தில் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளார், ஆரம்பத்தில் கப்பல்களிலும் பின்னர் பிற கலைத் திட்டங்களிலும், தனித்துவமான ஷெல் கட்டுமானப் பணிகளுக்குத் தகுதி பெற்றார். அனிஷ் கபூர் இயற்பியல் மற்றும் கலை பட்டதாரிகளிடம் ஒரு சிறிய மாதிரியை வழங்குமாறு கேட்டார்.
"எனவே நான் 2 x 3 மீட்டர் மாதிரியை உருவாக்கினேன், அது மிகவும் மென்மையான வளைந்த பளபளப்பான துண்டு, அவர், 'ஓ, நீங்கள் அதைச் செய்தீர்கள், நீங்கள் மட்டுமே அதைச் செய்தீர்கள்' என்று கூறினார், ஏனென்றால் அதைச் செய்ய ஒருவரைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக அவர் இரண்டு ஆண்டுகளாகத் தேடிக்கொண்டிருந்தார்," என்று சில்வா கூறினார்.
அசல் திட்டம் PSI சிற்பத்தை முழுமையாக உருவாக்கி கட்டமைத்து, பின்னர் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு தெற்கே, பனாமா கால்வாய் வழியாக, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் வடக்கே, செயிண்ட் லாரன்ஸ் கடல்வழி வழியாக மிச்சிகன் ஏரியில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்திற்கு அனுப்புவதாகும், மில்லினியம் பார்க் இன்க் நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் எட்வர்ட் உஹ்லிர் கூறினார். அறிக்கையின்படி, சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட கன்வேயர் அமைப்பு அதை மில்லினியம் பூங்காவிற்கு கொண்டு செல்லும். நேரக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மை இந்தத் திட்டங்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எனவே, வளைந்த பேனல்களை போக்குவரத்துக்காக இணைத்து சிகாகோவிற்கு லாரிகளில் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தது, அங்கு MTH துணை கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டமைப்பை ஒன்று சேர்த்து, பேனல்களை மேற்கட்டமைப்போடு இணைக்கும்.
தடையற்ற தோற்றத்திற்காக கிளவுட் கேட்டின் வெல்ட்களை முடித்து மெருகூட்டுவது, கள நிறுவல் மற்றும் அசெம்பிளி பணியின் மிகவும் கடினமான அம்சங்களில் ஒன்றாகும். 12-படி செயல்முறை நகைக்கடைக்காரரின் பாலிஷைப் போன்ற பிரகாசமான ரூஜுடன் முடிகிறது.
"எனவே நாங்கள் அடிப்படையில் அந்த திட்டத்தில் சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் பணியாற்றினோம், இந்த பாகங்களை உருவாக்கினோம்," என்று சில்வா கூறினார். "இது ஒரு கடினமான வேலை. அந்த நேரத்தில் பெரும்பகுதி அதை எப்படி செய்வது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும் விவரங்களை உருவாக்குவதற்கும் செலவிடப்படுகிறது; உங்களுக்குத் தெரியும், அதை முழுமையாக்குவதுதான். கணினி தொழில்நுட்பத்தையும் நல்ல பழங்கால உலோக வேலைகளையும் நாம் பயன்படுத்தும் விதம் ஃபோர்ஜிங் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்ப கலவையாகும்."
இவ்வளவு பெரியதாகவும் கனமாகவும் துல்லியமாகச் செய்வது கடினம் என்று அவர் கூறினார். மிகப்பெரிய தட்டுகள் சராசரியாக 7 அடி அகலமும் 11 அடி நீளமும் 1,500 பவுண்டுகள் எடையும் கொண்டவை.
"அனைத்து CAD வேலைகளையும் செய்து, வேலைக்கான உண்மையான கடை வரைபடங்களை உருவாக்குவது உண்மையில் ஒரு பெரிய திட்டமாகும்," என்கிறார் சில்வா." தட்டுகளை அளவிடுவதற்கும், அவற்றின் வடிவம் மற்றும் வளைவை துல்லியமாக மதிப்பிடுவதற்கும் நாங்கள் கணினி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம், இதனால் அவை சரியாகப் பொருந்துகின்றன.
"நாங்கள் கணினி மாடலிங் செய்தோம், பின்னர் அதைப் பிரித்தோம்," என்று சில்வா கூறினார். "ஓடு கட்டுமானத்தில் எனது அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தினேன், மேலும் சிறந்த தரமான முடிவுகளைப் பெற, சீம்லைன்கள் வேலை செய்ய வடிவங்களை எவ்வாறு பிரிப்பது என்பது குறித்து எனக்கு சில யோசனைகள் இருந்தன."
சில தட்டுகள் சதுரமாகவும், சில பை வடிவமாகவும் உள்ளன. அவை செங்குத்தான மாற்றத்திற்கு நெருக்கமாக இருப்பதால், அவை பை வடிவமாகவும், ஆர மாற்றமும் பெரியதாகவும் இருக்கும். மேலே, அவை தட்டையாகவும் பெரியதாகவும் இருக்கும்.
"பிளாஸ்மா 1/4- முதல் 3/8-அங்குல தடிமன் கொண்ட 316L துருப்பிடிக்காத எஃகு வெட்டுகிறது, இது தானாகவே போதுமான வலிமையானது என்று சில்வா கூறுகிறார்." பெரிய அடுக்குகளை போதுமான துல்லியமான வளைவுக்கு கொண்டு வருவதே உண்மையான சவால். ஒவ்வொரு அடுக்குக்கும் விலா அமைப்பு சட்டத்தை மிகத் துல்லியமாக உருவாக்கி உருவாக்குவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. இந்த வழியில் ஒவ்வொரு அடுக்கின் வடிவத்தையும் நாம் துல்லியமாக வரையறுக்க முடியும்."
"இந்தப் பலகைகளை உருட்டுவதற்காக PSI வடிவமைத்து தயாரித்த 3D உருளைகளில் பலகைகள் உருட்டப்படுகின்றன (படம் 1 ஐப் பார்க்கவும்)." இது பிரிட்டிஷ் உருளைகளுக்கு ஒரு வகையான உறவினர். ஃபெண்டர்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் போன்ற ஒரு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி நாங்கள் அவற்றை உருட்டுகிறோம்," என்று சில்வா கூறினார். ஒவ்வொரு பேனலையும் உருளைகளில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தி, உருளைகளில் அழுத்தத்தை சரிசெய்து, பேனல்கள் விரும்பிய அளவிலிருந்து 0.01 அங்குலத்திற்குள் இருக்கும் வரை வளைக்கவும். தேவையான அதிக துல்லியம் தாள்களை சீராக உருவாக்குவதை கடினமாக்குகிறது என்று அவர் கூறினார்.
பின்னர் வெல்டர் உள் விலா எலும்பு அமைப்பு அமைப்புடன் இணைக்கப்படும் ஃப்ளக்ஸ் கோர்டை தைக்கிறார். "என் கருத்துப்படி, ஃப்ளக்ஸ் கோர்டு என்பது துருப்பிடிக்காத எஃகில் கட்டமைப்பு வெல்ட்களை உருவாக்குவதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாகும்," என்று சில்வா விளக்குகிறார். "இது உற்பத்தியில் அதிக கவனம் செலுத்தி உயர்தர வெல்ட்களை உங்களுக்கு வழங்குகிறது மற்றும் அழகாக இருக்கிறது."
பலகைகளின் முழு மேற்பரப்புகளும் கையால் அரைக்கப்பட்டு, இயந்திரத்தால் அரைக்கப்பட்டு, விரும்பிய ஆயிரத்தில் ஒரு அங்குல துல்லியத்திற்கு ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவை அனைத்தும் ஒன்றாகப் பொருந்தும் (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்). துல்லியமான அளவீட்டு மற்றும் லேசர் ஸ்கேனிங் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பரிமாணங்களைச் சரிபார்க்கவும். இறுதியாக, தட்டு ஒரு கண்ணாடி பூச்சுக்கு மெருகூட்டப்பட்டு ஒரு பாதுகாப்பு படலத்தால் மூடப்பட்டுள்ளது.
"ஆக்லாந்திலிருந்து பேனல்கள் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, மூன்றில் ஒரு பங்கு பேனல்கள், அடித்தளம் மற்றும் உள் அமைப்புடன், சோதனை அசெம்பிளியில் அமைக்கப்பட்டன (படங்கள் 3 மற்றும் 4 ஐப் பார்க்கவும்). பக்கவாட்டு நடைமுறையைத் திட்டமிட்டு, அவற்றை ஒன்றாக இணைக்க சில சிறிய பலகைகளில் சில தையல் வெல்டிங் செய்தோம்." எனவே நாங்கள் அதை சிகாகோவில் ஒன்றாக இணைத்தபோது, ​​அது பொருந்தும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும்," என்று சில்வா கூறினார்.
வெப்பநிலை, நேரம் மற்றும் டிரக் அதிர்வு ஆகியவை உருட்டப்பட்ட தாளை தளர்த்தக்கூடும். ரிப்பட் கிராட்டிங் பலகையின் விறைப்பை அதிகரிக்க மட்டுமல்லாமல், போக்குவரத்தின் போது பலகையின் வடிவத்தை பராமரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
எனவே, உள்ளே வலுவூட்டல் வலையுடன், தட்டு வெப்ப சிகிச்சை செய்யப்பட்டு குளிர்விக்கப்படுகிறது, இது பொருள் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. போக்குவரத்தில் சேதத்தை மேலும் தடுக்க, ஒவ்வொரு தட்டுக்கும் தொட்டில்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் அவை ஒரு நேரத்தில் நான்கு கொள்கலன்களில் ஏற்றப்படுகின்றன.
பின்னர் கொள்கலன்கள் அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்களில் ஏற்றப்பட்டன, ஒரே நேரத்தில் சுமார் நான்கு, மற்றும் MTH குழுக்களுடன் நிறுவலுக்காக PSI குழுக்களுடன் சிகாகோவிற்கு அனுப்பப்பட்டன. ஒருவர் போக்குவரத்தை ஒருங்கிணைக்கும் தளவாட நபர், மற்றவர் தொழில்நுட்ப பகுதியில் மேற்பார்வையாளர். அவர் MTH ஊழியர்களுடன் தினமும் பணியாற்றுகிறார் மற்றும் தேவைக்கேற்ப புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க உதவுகிறார். "நிச்சயமாக அவர் செயல்முறையின் மிக முக்கியமான பகுதியாக இருந்தார்," என்று சில்வா கூறினார்.
MTH இன் தலைவரான லைல் ஹில் கூறுகையில், MTH இண்டஸ்ட்ரீஸ் ஆரம்பத்தில், PSI தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதலின் கீழ், அந்த நுட்பமான சிற்பத்தை தரையில் பத்திரப்படுத்தி, மேல்கட்டமைப்பை நிறுவி, பின்னர் தாள்களை அதில் வெல்டிங் செய்து, இறுதி மணல் அள்ளுதல் மற்றும் மெருகூட்டல் பணிகளை வழங்கும் பணியை மேற்கொண்டது. சிற்பத்தை நிறைவு செய்வது என்பது கலை மற்றும் நடைமுறைக்கு இடையிலான சமநிலையைக் குறிக்கிறது; கோட்பாடு மற்றும் யதார்த்தம்; தேவையான நேரம் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட நேரம்.
"இந்தத் திட்டத்தில் தனக்கு ஆர்வம் காட்டுவது அதன் தனித்துவம்தான்" என்று MTH இன் பொறியியல் துணைத் தலைவரும் திட்ட மேலாளருமான லூ செர்னி கூறினார். "எங்களுக்குத் தெரிந்தவரை, இந்தக் குறிப்பிட்ட திட்டத்தில் இதற்கு முன்பு செய்யப்படாத அல்லது உண்மையில் பரிசீலிக்கப்படாத விஷயங்கள் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன," என்று செர்னி கூறினார்.
ஆனால், முதல் வகை வேலையில் பணிபுரிவதற்கு, எதிர்பாராத சவால்களைச் சமாளிக்கவும், வேலை முன்னேறும்போது எழும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்கவும் நெகிழ்வான ஆன்-சைட் புத்திசாலித்தனம் தேவைப்படுகிறது:
128 கார் அளவிலான துருப்பிடிக்காத எஃகு பேனல்களை குழந்தை கையுறைகளுடன் கையாளும் போது நிரந்தர மேல் கட்டமைப்பில் எவ்வாறு பொருத்துவது? ஒரு பெரிய வில் வடிவ பீனை நம்பாமல் எப்படி பற்றவைப்பது? உள்ளே இருந்து பற்றவைக்க முடியாமல் ஒரு வெல்டை எவ்வாறு ஊடுருவுவது? வயல் சூழலில் துருப்பிடிக்காத எஃகு வெல்ட்களுக்கு சரியான கண்ணாடி பூச்சு எவ்வாறு அடைவது? மின்னல் தாக்கினால் என்ன நடக்கும்?
30,000 பவுண்டுகள் எடையுள்ள இந்த உபகரணங்களின் கட்டுமானம் மற்றும் நிறுவல் தொடங்கியபோதுதான் இது மிகவும் கடினமான திட்டமாக இருக்கும் என்பதற்கான முதல் அறிகுறி என்று செர்னி கூறினார். சிற்பத்தை ஆதரிக்கும் எஃகு அமைப்பு.
துணைக் கட்டமைப்பு அடித்தளத்தை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு PSI ஆல் வழங்கப்பட்ட துத்தநாகம் நிறைந்த கட்டமைப்பு எஃகு தயாரிப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானதாக இருந்தாலும், துணைக் கட்டமைப்பு தளம் உணவகத்தின் பாதிப் பகுதியிலும், கார் பார்க்கிங்கின் பாதிப் பகுதியிலும், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு உயரத்தில் அமைந்திருந்தது.
"எனவே, இந்த துணை அமைப்பு சற்று வளைந்து நெளிந்து, வளைந்து நெளிந்து காணப்படுகிறது," என்று செர்னி கூறினார். "தட்டு வேலையின் ஆரம்பம் உட்பட, இந்த எஃகை நாங்கள் அதிகமாக வைத்த இடத்தில், உண்மையில் 5 அடி துளைக்குள் செலுத்த கிரேனைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது."
நிலக்கரி சுரங்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களைப் போன்ற ஒரு இயந்திர முன் ஏற்றுதல் அமைப்பு மற்றும் சில இரசாயன நங்கூரங்கள் உள்ளிட்ட மிகவும் அதிநவீன நங்கூரமிடும் அமைப்பைப் பயன்படுத்தியதாக செர்னி கூறினார். எஃகு கட்டமைப்பின் துணை அமைப்பு கான்கிரீட்டில் சரி செய்யப்பட்டவுடன், ஷெல் இணைக்கப்படும் ஒரு மேல் கட்டமைப்பை உருவாக்குவது அவசியம்.
"நாங்கள் இரண்டு பெரிய ஃபேப்ரிகேஷன் செய்யப்பட்ட 304 ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் O-வளையங்களைப் பயன்படுத்தி டிரஸ் அமைப்பை நிறுவத் தொடங்கினோம் - ஒன்று கட்டமைப்பின் வடக்கு முனையிலும் மற்றொன்று தெற்கு முனையிலும்," என்கிறார் செர்னி (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்). மோதிரங்கள் குறுக்கு-குறுக்கு குழாய் டிரஸ்களால் ஒன்றாகப் பிடிக்கப்படுகின்றன. ரிங்-கோர் சப்ஃப்ரேம் பிரிவுகளாக கட்டமைக்கப்பட்டு GMAW மற்றும் பார் வெல்ட் மற்றும் வெல்டட் ஸ்டிஃபெனர்களைப் பயன்படுத்தி இடத்தில் போல்ட் செய்யப்படுகிறது.
"எனவே யாரும் இதுவரை பார்த்திராத ஒரு பெரிய மேல்கட்டமைப்பு உள்ளது; இது கண்டிப்பாக கட்டமைப்பு கட்டமைப்பிற்கானது," என்று செர்னி கூறினார்.
ஆக்லாந்து திட்டத்திற்கு தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் வடிவமைத்தல், தயாரித்தல், தயாரித்தல் மற்றும் நிறுவுதல் ஆகியவற்றில் சிறந்த முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், இந்த சிற்பம் முன்னோடியில்லாதது மற்றும் புதிய பாதைகளை உடைப்பது எப்போதும் பர்ர்கள் மற்றும் கீறல்களுடன் வருகிறது. அதேபோல், ஒரு நிறுவனத்தின் உற்பத்தி கருத்தை மற்றொரு நிறுவனத்தின் உற்பத்திக் கருத்துடன் இணைப்பது தடியடியைக் கடந்து செல்வது போல் எளிதானது அல்ல. கூடுதலாக, தளங்களுக்கு இடையிலான உடல் தூரம் விநியோக தாமதங்களை ஏற்படுத்தியது, இது சில ஆன்-சைட் உற்பத்தியை தர்க்கரீதியானதாக மாற்றியது.
"ஓக்லாந்தில் அசெம்பிளி மற்றும் வெல்டிங் நடைமுறைகள் முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், உண்மையான தள நிலைமைகளுக்கு அனைவரிடமிருந்தும் தகவமைப்பு புத்திசாலித்தனம் தேவைப்பட்டது," என்று சில்வா கூறினார். "மேலும் தொழிற்சங்க ஊழியர்கள் மிகவும் சிறந்தவர்கள்."
முதல் சில மாதங்களில், MTH இன் தினசரி வழக்கம், அன்றைய வேலை என்ன என்பதை தீர்மானிப்பதாகவும், துணைச் சட்டகத்தை அமைப்பதற்கான சில கூறுகளை எவ்வாறு சிறப்பாக தயாரிப்பது, அத்துடன் சில ஸ்ட்ரட்கள், "ஷாக் அப்சார்பர்கள்", ஆர்ம்கள், பெக்குகள் மற்றும் பின்கள் ஆகியவற்றை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதையும் தீர்மானிப்பதாகும். போகோ குச்சிகள் ஒரு தற்காலிக பக்கவாட்டு அமைப்பை உருவாக்கத் தேவைப்பட்டன என்று எர் கூறினார்.
"விஷயங்களை விரைவாக தளத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கும், விரைவாக அவற்றை நகர்த்துவதற்கும், வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்வது தொடர்ச்சியான செயல்முறையாகும். எங்களிடம் உள்ளவற்றை வரிசைப்படுத்துவதற்கும், சில சந்தர்ப்பங்களில் மறுவடிவமைப்பு செய்வதற்கும், மறுவடிவமைப்பு செய்வதற்கும், பின்னர் தேவையான பாகங்களை தயாரிப்பதற்கும் நாங்கள் அதிக நேரம் செலவிடுகிறோம்.
"உண்மையில், செவ்வாய்க்கிழமை 10 விஷயங்களை நாங்கள் புதன்கிழமை தளத்தில் வழங்க வேண்டும்," என்று ஹில் கூறினார். "நிறைய கூடுதல் நேர வேலைகள் மற்றும் நள்ளிரவில் நிறைய கடை வேலைகள் செய்யப்படுகின்றன."
"பலகை சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் சுமார் 75 சதவீதம் களத்தில் புனையப்பட்டவை அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்டவை," என்று செர்னி கூறினார். "சில நேரங்களில், நாங்கள் 24 மணி நேர வேலை நேரத்தை உருவாக்கினோம். நான் அதிகாலை 2, 3 மணி வரை கடையில் இருப்பேன், பின்னர் நான் வீட்டிற்குச் சென்று குளிப்பேன், அதிகாலை 5:30 மணிக்கு பொருட்களை எடுப்பேன், இன்னும் நனைவேன்."
"வீட்டை ஒன்று சேர்ப்பதற்கான தற்காலிக சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு MTH, ஸ்பிரிங்ஸ், ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் கேபிள்களைக் கொண்டுள்ளது. தட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள அனைத்து மூட்டுகளும் தற்காலிகமாக போல்ட் செய்யப்படுகின்றன." எனவே முழு அமைப்பும் இயந்திரத்தனமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, உள்ளே இருந்து தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது, 304 டிரஸ்களுடன்," என்று செர்னி கூறினார்.
அவை ஓம்ஹாலஸ் சிற்பத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள குவிமாடத்துடன் தொடங்குகின்றன - "தொப்புள் பொத்தானின் தொப்புள்". ஹேங்கர்கள், கேபிள்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தற்காலிக நான்கு-புள்ளி சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங் ஆதரவு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி குவிமாடம் டிரஸ்ஸிலிருந்து தொங்கவிடப்பட்டது. மேலும் பலகைகள் சேர்க்கப்படும்போது ஸ்பிரிங் ஒரு "கொடுக்கல் வாங்கலை" வழங்குகிறது என்று செர்னி கூறினார். பின்னர் முழு சிற்பத்தையும் சமநிலைப்படுத்த உதவும் வகையில் ஒவ்வொரு தட்டும் சேர்க்கும் எடையின் அடிப்படையில் ஸ்பிரிங்ஸ் மீண்டும் சரிசெய்யப்படுகின்றன.
168 பலகைகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நான்கு-புள்ளி சஸ்பென்ஷன் ஸ்பிரிங் ஆதரவு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே அது இடத்தில் இருக்கும்போது தனித்தனியாக ஆதரிக்கப்படுகிறது. "எந்தவொரு மூட்டுகளையும் மிகைப்படுத்துவது யோசனை அல்ல, ஏனெனில் அந்த மூட்டுகள் 0/0 இடைவெளியை அடைய ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன," என்று செர்னி கூறினார். "ஒரு பலகை அதன் கீழே உள்ள பலகையைத் தாக்கினால், அது பக்கிங் மற்றும் பிற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்."
PSI-யின் வேலையின் துல்லியத்திற்கு சான்றாக, சில இடைவெளிகளுடன் அசெம்பிளி மிகவும் நன்றாக உள்ளது. "PSI பேனல்களை உருவாக்குவதில் ஒரு அற்புதமான வேலையைச் செய்துள்ளது," என்கிறார் செர்னி." இறுதியில், அது மிகவும் பொருந்துவதால் நான் அவர்களுக்கு அனைவருக்கும் பெருமை சேர்க்கிறேன். பொருத்துதல் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, இது எனக்கு மிகவும் நல்லது. நாங்கள் பேசுகிறோம், உண்மையில் ஒரு அங்குலத்தின் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு. தட்டு வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு மூடிய விளிம்பு ஒன்றாக உள்ளது."
"அவர்கள் அசெம்பிளியை முடிக்கும்போது, ​​நிறைய பேர் அது முடிந்துவிட்டது என்று நினைக்கிறார்கள்," என்று சில்வா கூறினார், சீம்கள் இறுக்கமாக இருப்பதால் மட்டுமல்லாமல், முழுமையாக கூடியிருந்த பாகங்கள் மற்றும் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்ட கண்ணாடி-பூச்சு தகடுகள் அதன் சுற்றுப்புறங்களை பிரதிபலிக்க செயல்பாட்டுக்கு வந்துள்ளன. ஆனால் பட் சீம்கள் தெரியும், திரவ பாதரசத்தில் சீம்கள் இல்லை. கூடுதலாக, எதிர்கால சந்ததியினருக்கு அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்க சிற்பம் இன்னும் முழுமையாக சீம் வெல்டிங் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது என்று சில்வா கூறினார்.
2004 இலையுதிர்காலத்தில் பூங்காவின் பிரமாண்ட திறப்பு விழாவின் போது கிளவுட் கேட்டின் நிறைவு நிறுத்தி வைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, எனவே ஓம்ஹாலஸ் ஒரு நேரடி GTAW ஆக இருந்தது, அது சில மாதங்களுக்கு நீடித்தது.
"முழு அமைப்பையும் சுற்றி TIG சாலிடர் மூட்டுகளாக இருக்கும் சிறிய பழுப்பு நிற புள்ளிகளை நீங்கள் காணலாம்," என்று செர்னி கூறினார். "நாங்கள் ஜனவரியில் கூடாரங்களை மீண்டும் கட்டத் தொடங்கினோம்."
"இந்தத் திட்டத்திற்கான அடுத்த பெரிய உற்பத்தி சவால், வெல்டிங் சுருக்க சிதைவு காரணமாக வடிவ துல்லியத்தை இழக்காமல் மடிப்புகளை பற்றவைப்பதாகும்" என்று சில்வா கூறினார்.
பிளாஸ்மா வெல்டிங் தாளுக்கு குறைந்தபட்ச ஆபத்துடன் தேவையான வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது என்று செர்னி கூறினார். 98% ஆர்கான்/2% ஹீலியம் கலவை கறைபடுவதைக் குறைப்பதிலும் இணைவை மேம்படுத்துவதிலும் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.
வெல்டர்கள், தெர்மல் ஆர்க்® மின் மூலங்கள் மற்றும் PSI ஆல் உருவாக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு டிராக்டர் மற்றும் டார்ச் அசெம்பிளிகளைப் பயன்படுத்தி கீஹோல் பிளாஸ்மா வெல்டிங் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.