ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਮੂਰਤੀ ਲਈ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਪਾਰਾ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਸਹਿਜ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਹਿਜਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆਰ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਹੈ।
"ਮੈਂ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ... ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੇ ਵੇਖਣ। ਫਿਰ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਭਾਗੀਦਾਰ, ਦਰਸ਼ਕ, ਇਸ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨਾਲ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕੰਮ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।" - ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲਾਕਾਰ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ, ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਮੂਰਤੀਕਾਰ
ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਮੂਰਤੀ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿੰਨੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਾਤ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰਾਂ, ਕਟਰ, ਵੈਲਡਰ, ਟ੍ਰਿਮਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਕਾਮੇ, ਇੰਸਟਾਲਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਵਰਟਾਈਮ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੈਂਪ ਲਗਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਟਾਇਵੇਕ® ਸੂਟ ਅਤੇ ਅੱਧੇ-ਮਾਸਕ ਰੈਸਪੀਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 110-ਡਿਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਤੋਂ ਲਟਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਥੋੜ੍ਹਾ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਰੇ) ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਦੇ ਅਲੌਕਿਕ ਤੈਰਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ 110-ਟਨ, 66-ਫੁੱਟ-ਲੰਬੇ, 33-ਫੁੱਟ-ਉੱਚੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੁੱਤ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰਜ਼ ਇੰਕ. (PSI), ਓਕਲੈਂਡ, CA, ਅਤੇ MTH, ਵਿਲਾ ਪਾਰਕ, ​​IL ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ। ਆਪਣੀ 120ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ, MTH ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਧਾਤ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਲਾਤਮਕ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ, ਚਤੁਰਾਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਣਾਇਆ ਵੀ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਇਸਦੇ ਅਜੀਬ ਵਕਰ ਆਕਾਰ - ਇੱਕ ਬਿੰਦੀ ਜਾਂ ਉਲਟਾ ਢਿੱਡ ਬਟਨ - ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ। ਮੂਰਤੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੂਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਸ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਬਣਤਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ, ਕੋਈ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ, ਕੋਈ ਰੋਡਮੈਪ ਨਹੀਂ।
ਪੀਐਸਆਈ ਦੇ ਈਥਨ ਸਿਲਵਾ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ। ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਨੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕਲਾ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
"ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 2 x 3 ਮੀਟਰ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵਡ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਟੁਕੜਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਓਹ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਹੋ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ,' ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਇੰਕ. ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਐਡਵਰਡ ਉਹਲੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ PSI ਲਈ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸਾਰਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਲਾਰੈਂਸ ਸੀਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਝੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੇਜਣਾ ਸੀ। ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।ਇਸ ਲਈ, ਕਰਵਡ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਜਿੱਥੇ MTH ਸਬਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਾਲ ਜੋੜੇਗਾ।
ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਦੇ ਵੈਲਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਦਿੱਖ ਲਈ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਫੀਲਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਸਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 12-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਵੈਲਰਜ਼ ਪਾਲਿਸ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਰੂਜ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
"ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਇੱਕ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ; ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ। ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਧਾਤੂ ਕੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ।"
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਔਸਤਨ 7 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀਆਂ ਅਤੇ 11 ਫੁੱਟ ਲੰਬੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ 1,500 ਪੌਂਡ ਸੀ।
"ਸਾਰਾ CAD ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਅਸਲ ਦੁਕਾਨ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ," ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਕਰ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਣ।
"ਅਸੀਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵੰਡ ਦਿੱਤਾ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮੈਂ ਸ਼ੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੀਮਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੀਏ।"
ਕੁਝ ਪਲੇਟਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ। ਉਹ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਓਨੇ ਹੀ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਤਬਦੀਲੀ ਓਨੀ ਹੀ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਚਾਪਲੂਸ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਲਾਜ਼ਮਾ 1/4- ਤੋਂ 3/8-ਇੰਚ-ਮੋਟੀ 316L ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਅਸਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਵਕਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਸਲੈਬ ਲਈ ਰਿਬ ਸਿਸਟਮ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਸਲੈਬ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"
ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ 3D ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ PSI ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ)।"ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੋਲਰਾਂ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਰਗੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਹਰੇਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾ ਕੇ ਮੋੜੋ, ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਨਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ 0.01 ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ। ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫਿਰ ਵੈਲਡਰ ਫਲਕਸ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਬ ਸਿਸਟਮ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਾਲ ਸੀਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਫਲਕਸ ਕੋਰਡ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਵੈਲਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ," ਸਿਲਵਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵੈਲਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।"
ਬੋਰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪੀਸਿਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਮਿੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਣ (ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ)। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਲੈਂਡ ਤੋਂ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਪੈਨਲ, ਬੇਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ (ਚਿੱਤਰ 3 ਅਤੇ 4 ਵੇਖੋ)। ਸਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੀਮ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕੀਤੀ। "ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਤਾਪਮਾਨ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਲਡ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਿਬਡ ਗਰੇਟਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਅੰਦਰੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜਾਲ ਨਾਲ, ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਲਈ ਪੰਘੂੜੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ।
ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ, ਅਤੇ MTH ਕਰੂਆਂ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ PSI ਕਰੂਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਹੈ। ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ MTH ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਉਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਐਮਟੀਐਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਾਇਲ ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਮਟੀਐਚ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਅਲੌਕਿਕ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਫਿਰ ਇਸ 'ਤੇ ਚਾਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੀਐਸਆਈ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਲਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ; ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ; ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ।
ਐਮਟੀਐਚ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲੂ ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਹੈ। "ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਗਈਆਂ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰ ਆਪਣੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਕਿਆਸੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਠਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਤੁਸੀਂ 128 ਕਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਾਪ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੀਨ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵੇਲਡ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਅੰਦਰੋਂ ਵੈਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵੈਲਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਖੇਤ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵੈਲਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ? ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ 30,000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਸਟੀਲ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਜੋ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ PSI ਦੁਆਰਾ ਸਬਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬੇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜ਼ਿੰਕ-ਅਮੀਰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਸਬਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸਾਈਟ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੇ ਅੱਧੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਖਰੀ ਸੀ।
"ਇਸ ਲਈ ਸਬਸਟ੍ਰਕਚਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ ਅਤੇ ਰਿਕੇਟ ਹੈ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਵਰਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ 5-ਫੁੱਟ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਪਿਆ।"
ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਐਂਕਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਐਂਕਰ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਬਸਟ੍ਰਕਚਰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈੱਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਅਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੇ ਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਰਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ—ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ,” ਸੇਰਨੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਖੋ)। ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਰਿਸ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਟਿਊਬ ਟਰੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ-ਕੋਰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ GMAW ਅਤੇ ਬਾਰ ਵੈਲਡ ਅਤੇ ਵੈਲਡਡ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉੱਚ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਹੈ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਆਕਲੈਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਬਣਾਉਣ, ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਮੂਰਤੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਖੁਰਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਡੰਡਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਦੂਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ, ਜਿਸਨੇ ਕੁਝ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।
"ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਕਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟਾਫ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।"
ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, MTH ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਦਿਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਟਰਟਸ, "ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ," ਆਰਮਜ਼, ਪੈੱਗ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਕਿਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਹਨ। ਏਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੋਗੋ ਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ।
"ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"
"ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ 10 ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ," ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਓਵਰਟਾਈਮ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
"ਬੋਰਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂ ਸੋਧੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਕਈ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 24 ਘੰਟੇ ਦਾ ਦਿਨ ਬਣਾ ਲਿਆ। ਮੈਂ 2, 3 ਵਜੇ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਹਾਉਣ ਲਈ ਘਰ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਸਵੇਰੇ 5:30 ਵਜੇ ਚੁੱਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਗਿੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ।"
ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ MTH ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਜੋੜ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। "ਇਸ ਲਈ ਪੂਰਾ ਢਾਂਚਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 304 ਟਰੱਸਾਂ ਨਾਲ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਹ ਓਮਹਾਲਸ ਮੂਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੁੰਬਦ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - "ਢਿੱਡ ਦੇ ਬਟਨ ਦੀ ਨਾਭੀ"। ਗੁੰਬਦ ਨੂੰ ਹੈਂਗਰ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟਰੱਸਾਂ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਗ "ਦੇਣ ਅਤੇ ਲੈਣ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਬੋਰਡ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜੇ ਗਏ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੀ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
168 ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ 0/0 ਗੈਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬੋਰਡ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
PSI ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਜੋਂ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਪਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ। "PSI ਨੇ ਪੈਨਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਸੇਰਨੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਫਿੱਟਆਉਟ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ। ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਿਨਾਰਾ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।"
"ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮ ਤੰਗ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ-ਫਿਨਿਸ਼ ਪਲੇਟਾਂ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਬੱਟ ਸੀਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਰਲ ਪਾਰਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
2004 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਦੌਰਾਨ ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਨਾ ਪਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਓਮਹਾਲਸ ਇੱਕ ਲਾਈਵ GTAW ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ।
"ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਭੂਰੇ ਧੱਬੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ TIG ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਹਨ," ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਟੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।"
"ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀਮ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਵਿਗਾੜ ਕਾਰਨ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਵੇਲਡ ਕਰਨਾ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। 98% ਆਰਗਨ/2% ਹੀਲੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਫਾਊਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੈਲਡਰ ਥਰਮਲ ਆਰਕ® ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ PSI ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਾਰਚ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੀਹੋਲ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।