소매 주유소 소유주 및 운영자에게 있어, 현재 수지 부족으로 인해 유리섬유 기반 배관 및 주유 시스템 부품을 구하기가 어려워지고 있으며, 이로 인해 지하 저장 탱크용 벤트 튜브(UST) 설치에 차질이 생기고 있습니다. 이러한 부족 현상은 신규 또는 업그레이드 시스템 설치를 방해하는데, 배기 시스템은 UST에서 시스템의 압력 진공 배기 장치까지 연결되는 필수 구성 요소이기 때문입니다.
환기 라인은 지하 저장 탱크(UST) 시스템 작동에 매우 중요합니다. 탱크 내부 압력이나 진공도가 특정 지점을 초과할 때 탱크가 환기될 수 있도록 해주어, 본질적으로 탱크가 "숨을 쉬도록" 해주기 때문입니다. 유리 섬유 부족은 분명히 불편한 문제이지만, 시중에서 쉽게 구할 수 있고 검증된 해결책이 있습니다. 바로 유연한 환기 덕트입니다.
OPW는 다양한 크기와 길이의 유연한 배기 파이프를 제공하며, 이 모든 제품은 현재 석유 시장에서 구할 수 있는 다양한 엔진 연료와 함께 사용할 때 여러 가지 이점을 제공하도록 설계 및 승인되었습니다.
호스는 25년 이상 연료 시스템 설치에 사용되어 왔으며, 주로 지하 저장 탱크(UST)와 연료 분배기를 연결하는 데 사용되었습니다. 또한, 2004년 UL/ULc는 UL-971 "가연성 액체용 비금속 지하 배관 안전 표준"에 "공통 배기"라는 명칭을 추가하여 유연한 파이프가 연료 시스템 설치에 가장 적합한 선택이 되도록 했습니다. 액체 제품 취급 및 환기 용도에 사용됩니다.
지하 저장 탱크(UST) 환기 파이프로 유연 파이프를 사용할 때의 장점은 연료 공급 용도로 사용할 때와 동일합니다.
환기 파이프 제조에 사용되는 다른 재료와 비교했을 때, 연성 파이프는 다음과 같은 장점도 제공합니다.
노스캐롤라이나주 스미스필드에 본사를 둔 OPW Retail Fueling은 1996년에 FlexWorks 제품 라인을 출시했습니다. 그 이후로 2007년에 UL 인증을 받아 환기용으로 사용되는 1천만 피트 이상의 유연 파이프가 전 세계적으로 자동차 연료, 고혼합 연료, 농축 연료, 항공 및 해양 연료에 판매되었습니다.
OPW 플렉시블 튜빙은 단일벽 및 이중벽 구조로 제공되며, 릴에 감겨 있거나 25피트, 33피트, 40피트 길이의 평면 "로드" 형태로도 제공됩니다. 직경은 각각 1.5인치, 2인치, 3인치입니다. PEI/RP 100-20 "지하 액체 저장 시스템 설치 권장 사항"에 따르면, OPW는 환기 덕트의 경사를 1피트당 1/4인치로 권장하는 PEI의 권장 사항(1피트당 1/8인치)보다 더 엄격하게 적용합니다.
유연한 배기 파이프 연결부는 스테인리스강으로 제작해야 하며, 특히 이중벽 파이프가 요구되는 지역에서는 전환 챔버 또는 오일 팬에 포함시킬 수 있습니다. 스테인리스강 피팅이나 전환 오일 팬을 사용할 수 없는 경우, 부식을 방지하기 위해 연결부를 Densyl™ 테이프(그리스 테이프 또는 왁스 테이프라고도 함)로 감싸야 합니다.
OPW는 FlexWorks 연성 파이프를 출시한 지 25년 동안 여러 차례 업그레이드를 진행해 왔습니다. 업그레이드 내용에는 굽힘력을 줄여 유연성을 높이고 설치를 간소화한 것, 운송비 절감을 위해 파이프 무게를 줄인 것, 연결 속도를 높이고 트렌치에 파이프를 평평하게 설치할 수 있도록 파이프 형상 기억력을 크게 줄인 것, 그리고 밀도가 높고 투과 저항성이 뛰어난 강화 Kynar® ADX(PVDF) 파이프 라이너를 사용하여 액체 및 기체 노출에 적합하게 만든 것 등이 포함됩니다.
수십 년 동안 지하 연료 운송 시스템의 구성 요소로서 그 가치를 입증해 온 연성 파이프는 환기 파이프 용도로 빠르게 선호되고 있으며, 최근의 유리 섬유 부족 현상은 연성 환기 파이프가 경질 환기 파이프 또는 반경질 유리 섬유 튜브에 대한 신뢰할 수 있는 대안이 되는 또 다른 이유입니다.
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게시 시간: 2022년 7월 25일


